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第一篇：鐵路職工個人工作總結(jié)
自全面推行安全風(fēng)險管理以來，我站積極貫徹落實部、局及車站安全風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風(fēng)險管理理念，明確安全風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應(yīng)的卡控措施，對影響運輸生產(chǎn)安全的風(fēng)險進(jìn)行有效的控制。
一、明確風(fēng)險管理目標(biāo)，確定安全風(fēng)險關(guān)鍵。
鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓(xùn)面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風(fēng)險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風(fēng)險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險關(guān)鍵點。
2、嚴(yán)厲落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中人員忽視的安全風(fēng)險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時將隱患及時納入設(shè)備安全風(fēng)險管理問題庫。
二、把握風(fēng)險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風(fēng)險。
安全風(fēng)險管理，既是結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險。
1、對安全風(fēng)險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險后果分類為，然后映射到表格中進(jìn)行分析。
2、對發(fā)生違線、嚴(yán)重違章問題的`職工列為當(dāng)月安全風(fēng)險關(guān)鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責(zé)任人進(jìn)行問題分析。通過合理的安全風(fēng)險評估，從而認(rèn)識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時機(jī)，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進(jìn)行分析討論，引導(dǎo)職工對事故原因進(jìn)行深入思考，把握安全風(fēng)險點。
三、制定風(fēng)險防范措施,積極主動應(yīng)對風(fēng)險。
實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風(fēng)險是安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風(fēng)險防范卡控措施，是強化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。
1、加強安全風(fēng)險管理宣傳，樹立安全風(fēng)險意識。利用職工大會、宣講會與職工進(jìn)行座談，通報鐵路安全形勢，并結(jié)合鐵路發(fā)展?fàn)顩r大力宣傳安全風(fēng)險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，使職工充分認(rèn)識到風(fēng)險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風(fēng)險意識，提高落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺性。
2、加強業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習(xí)，提高風(fēng)險控制能力。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進(jìn)行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風(fēng)險關(guān)鍵進(jìn)行培訓(xùn)，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風(fēng)險控制能力。
3、加強安全風(fēng)險關(guān)鍵卡控，落實風(fēng)險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風(fēng)險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎(chǔ)管理、專用線管理等方面的安全風(fēng)險關(guān)鍵逐一制定卡控措施，進(jìn)一步完善和細(xì)化各項安全管理制度及措施。對安全風(fēng)險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進(jìn)行重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保各項制度落實到實處。
在“安全生產(chǎn)大如天” 、“安全是鐵路的 ‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風(fēng)險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導(dǎo)干部職工樹立安全風(fēng)險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風(fēng)險有力地夯實了安全管理基礎(chǔ)，促進(jìn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
第二篇：鐵路個人工作總結(jié)
20xx年春運工作從一月x日開始至二月x日結(jié)束，共40天。按照省、市政府和市交通運輸局關(guān)于認(rèn)真做好20xx年春運工作的通知精神，結(jié)合我市出租汽車行業(yè)春運工作的特點，按照“平安春運、守法春運、和諧春運、禮貌春運”的春運工作指導(dǎo)原則，切實做好我司20xx年出租汽車行業(yè)春運工作截止二月x日，我司圓滿完成了春運期間的各項工作任務(wù)，現(xiàn)將春運工作狀況匯報如下：
一、及早安排部署，提前進(jìn)入準(zhǔn)備階段。
公司利用回場檢學(xué)習(xí)的時機(jī)，動員全司駕駛?cè)藛T舉辦培訓(xùn)班一期，培訓(xùn)駕駛員120人，占駕駛員總數(shù)的93％。對駕駛員進(jìn)行了職業(yè)道德、職業(yè)技能的培訓(xùn)。通過考試，駕駛員全部通過春運安全培訓(xùn)考核，為春運的正常進(jìn)行打下了堅實的基礎(chǔ)。
二、查車輛隱患，杜絕帶病車輛運行。
培訓(xùn)班結(jié)束后，公司采取上路檢查等措施，對公司所屬車輛進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時糾正處理。通過檢查，共查出帶病運行車輛３輛（當(dāng)天強制修理），其它不貼合標(biāo)準(zhǔn)車輛９輛（三天后復(fù)查合格）。確保了春運期間的安全，為春運工作正常進(jìn)行夯實了基礎(chǔ)。
三、及時掌握動態(tài)，做到信息暢通。
為了及時掌握春運期間的各種動態(tài)，及時、快捷的為駕駛員及廣大市民服務(wù)，公司實行了24小時值班制度，公司及時準(zhǔn)確填報春運報表，做到了信息、政令暢通。
培訓(xùn)主題――“平安春運、守法春運、和諧春運、禮貌春運”。
一）20xx年xx月xx日上午9點整，我司以“平安春運、守法春運、和諧春運、禮貌春運”口號進(jìn)行了20xx年出租車春運駕駛員培訓(xùn)工作會議及違章整頓會議。為了能夠順利完成春運，公司經(jīng)理和安全員用心抓好春運期間的安全行車和服務(wù)質(zhì)量，推出了安全行車，防止事故措施，對營運的60輛出租車的燈光、制動、喇叭、輪胎等機(jī)械方面作了嚴(yán)格的檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，如：方向燈不亮、備胎氣壓不足、液化氣罐是否存在泄漏等問題及時作了整改，對影響安全行車的不良因素消滅在萌芽狀態(tài)。對個別易違章違紀(jì)的駕駛員進(jìn)一步溝通提醒提出了更高標(biāo)準(zhǔn)，更嚴(yán)要求，也借此契機(jī)為新一年的'安全行車也帶給了堅實的基礎(chǔ)。
二）為了吸取前幾年春節(jié)期間少數(shù)駕駛員存在服務(wù)質(zhì)量差，拒載、宰客、隨意漲價、繞道、乘客投訴多，市民反響強烈、各級領(lǐng)導(dǎo)批評多的教訓(xùn)。今年，我司將繼續(xù)實行往年的規(guī)定，凡是參加春運的車主和聘請的駕駛員，務(wù)必與我司簽訂20xx年春運安全生產(chǎn)承諾書。加強力度規(guī)范出租汽車的經(jīng)營行為，提高春運服務(wù)質(zhì)量。
總之，20xx年春運工作在上級主管部門的直接領(lǐng)導(dǎo)和具體指導(dǎo)下，已圓滿完成任務(wù)，公司將在今后的工作中認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，使工作做的更好，請上級主管部門對春運工作給予批評指證。
