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第一篇：檢測年度工作總結(jié)

根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)的要求，結(jié)合我公司實際，20xx年我公司對全區(qū)在建工程開展了建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項檢查?，F(xiàn)對一年來完成的工程檢測工作進行以下總結(jié)。

一、檢查重點

本年度檢查的重點是：工程施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)職責制落實狀況；安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料的建檔歸檔狀況及各種專項方案的編制、審核、落實狀況；施工現(xiàn)場腳手架、臨時施工用電、基坑支護與模板工程、“三寶、四口、五臨邊”；垂直起重運輸設(shè)備的備案（使用）登記及使用狀況、操作人員是否持證上崗；施工現(xiàn)場禮貌施工；施工現(xiàn)場監(jiān)理工作開展狀況；消防安全狀況等。

二、檢查狀況

20xx年共檢查在建施工工地x個場次，發(fā)現(xiàn)隱患xx條，整改隱患xx條，整改率100%，下發(fā)安全隱患整改指令書x份，存在的主要問題有：現(xiàn)場監(jiān)管人員不在現(xiàn)場，個性是項目經(jīng)理不在施工現(xiàn)場的現(xiàn)象普通存在，部分特殊工種人員無證上崗。部分塔吊、井字吊設(shè)備陳舊，有的基礎(chǔ)未設(shè)排水設(shè)施，基座排水不暢；井吊?？垦b置、超高限位和斷繩保護裝置部靈敏；有的工地腳手架搭設(shè)不規(guī)范，施工用電未按臨時用電規(guī)范連接和操作；在安全防護中，安全網(wǎng)規(guī)格未達國家要求，安全網(wǎng)破損，施工現(xiàn)場仍然有施工工人未戴安全帽，未系安全帶，無安全通道等狀況。

禮貌施工程度不夠，部分施工現(xiàn)場未設(shè)置“三池一設(shè)備”、“五牌一圖”和門頭；施工現(xiàn)場建筑材料堆放不整齊，工地地面未硬化，未實施灑水降塵；安全標識牌和重大危險源警示牌懸掛不到位。在安全生產(chǎn)教育宣傳工作中，有走過場和應(yīng)付現(xiàn)象，有的工作人員未經(jīng)過嚴格的教育培訓(xùn)就進場工作。安全臺帳不規(guī)范，有的既使做了也是居于形式，無翔實資料，建檔、裝袋也不貼合規(guī)范?，F(xiàn)場監(jiān)理人員有未在場現(xiàn)象，監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場隱患查找，監(jiān)督整改不到位，監(jiān)理臺賬建立不貼合規(guī)范，不完整、資料不翔實，監(jiān)理職責履行不到位。

三、整改要求及落實狀況

要求負責人要高度重視安全生產(chǎn)工作，把它列入重要議事日程，認真進行落實。要求各施工項目嚴格按照施工組織設(shè)計中的安全生產(chǎn)技術(shù)措施及專項方案進行實施。各施工工地認真查找隱患，制定針對性和可操做性強的措施并及時進行整改。要求監(jiān)理公司要按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準的要求切實履行好安全監(jiān)理職責，對發(fā)現(xiàn)的隱患要督促施工企業(yè)及時整改，做到不留死角。

要求各施工工地加強施工作業(yè)人員的安全知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，樹立安全防范意識，提高業(yè)務(wù)潛力，切實把安全生產(chǎn)工作做好、作實。加強起重運輸機械管理，未經(jīng)檢測和備案以及安全裝置齊備的起重運輸機械禁止使用，若擅自使用的，一經(jīng)查實，將從重處罰。加大對違法、違規(guī)、違反強制性標準行為的行政處罰力度，對下發(fā)安全隱患整改指令或暫時停工的，請執(zhí)法部門參與監(jiān)督，并進行必要的經(jīng)濟處罰，對拒不整改的施工項目上報建設(shè)主管部門記入企業(yè)不良記錄，并在網(wǎng)上進行公示。

透過20xx年的專項整治，建筑行業(yè)從業(yè)人員安全意識有所增強，建筑施工企業(yè)對安全工作的重視有所提高，現(xiàn)場隱患整改成效明顯。安全生產(chǎn)形勢是動態(tài)的，務(wù)必堅持長期抓，我們將以此為契機，進一步在長效管理上下功夫，強化管理，落實職責，更新觀念和創(chuàng)新工作方法，把建筑安全工作做得更好。

總之，安全生產(chǎn)工作無論是現(xiàn)場管理還是資料管理，都是一項十分重要的工作，為了公司搞好安全生產(chǎn)工作，每一天都要關(guān)注施工現(xiàn)場的施工進度和安全生產(chǎn)形勢，從中查找安全生產(chǎn)工作中存在的問題和問題存在的原因，并對現(xiàn)場安全生產(chǎn)中存在的問題原因進行分析，查找紕漏處，制定相應(yīng)的管理對策，以便于更好的做好下一步的安全生產(chǎn)工作。

做好安全生產(chǎn)工作，不是由一個兩人的努力就能換來的，務(wù)必有上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全體安全管理人員的共同努力才能實現(xiàn)，安全生產(chǎn)貫穿于整個施工生產(chǎn)過程中，只有全體人員的共同配合和有效的協(xié)商溝通才能夠?qū)崿F(xiàn)，只有全體管理人員的共同努力“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”這一方針政策才能夠真正的實現(xiàn)。

第二篇：機動車檢測站年終總結(jié)

我自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：

一、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex―1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

（2）常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。

（3）通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

（4）檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細地看，認真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。

二、對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的'變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

三、利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

四、“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

五、試車

以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

以上方法不是獨立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。