千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《公路施工員工作總結(jié)》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《公路施工員工作總結(jié)》。

第一篇：施工員個人工作總結(jié)

從去年4月份回到xx項目，由于是收尾工作，所以有許多問題。很多路基由于這樣那樣問題而沒有交出去，主要問題有：路基搞成、路基寬度不夠，邊溝寬度深度沒有挖到位，還有部分路基沒有成行。由于原路基隊人員全部調(diào)往丹通路面所以在工期緊、任務(wù)重、人員少的環(huán)境下只有克服困難，將工作進行下去。首先帶領(lǐng)機械隊一號山進行開挖，利用最短的時間將一號山得路基成型，然后整平。由于過去一個冬天的沉降，未交出的路基整體下沉2cm。所以又將干完為交出去的路基又一次上料整平。在干完路基活以后又投入了邊溝開挖及改線中去。將挖邊溝的石頭運用到改線中去，最后完成復(fù)耕后順利完成丹通路基收尾工作。

剛從路基回到家就收到了xx項目調(diào)令的通知，第一時間趕到四川，并投入到緊張的工作中。由于這邊工期比較緊，挖方填方都比較大，而且沒形成工作面，便道沒有形成，機械僅一臺鉤機進場，首先要解決的就是便道，將便道打通，然后料車能上山，這樣才能形成大的作業(yè)面積。我們利用幾天時間，用最快的速度將便道打通，陸續(xù)的機械都進場了，現(xiàn)在料車也進場了剩下的就是爆破、大干了。

作為施工員每天指導(dǎo)指揮機械干活，以及早上油車加油量的記錄，機械小時表的記錄，機械臺班的填寫，由于工作比較多比較雜往往有漏記出錯的地方，但是我會盡量做到完善做到最好，但一次出錯后我會避免出現(xiàn)第二次，工作上有許多問題需要與同事還有機械手們交流溝通，工作難免有一些困難，但是所有的困難在一顆真誠的心面前都不是困難。團結(jié)在隊長周圍，時刻以一名共產(chǎn)黨員的身份嚴格要求自己，將工作做到盡善盡美。給領(lǐng)導(dǎo)一份滿意的答卷。

第二篇：公路施工員專業(yè)技術(shù)的工作總結(jié)

一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提。

本人自20XX年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。20XX年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在20XX年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。

專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6―8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。

挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20―40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著。

一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。20XX年220XX年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。

我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。20XX年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。

20XX年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時，k00+300―k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。20XX年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設(shè)，任公石d標技術(shù)負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長安大學陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復(fù)及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。

20XX年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工，20XX年度至20XX年度被縣交通局評為先進工，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長安大學博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。

為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責。

第三篇：施工員個人工作總結(jié)

我叫xxx，現(xiàn)任xx項目施工員。來到公司x年多了，一直奮斗在施工第一線上在長期的工作中，我養(yǎng)成了吃苦耐勞的工作習慣，我熱愛施工管理工作，工作上積極上進，努力鉆研建筑工程施工技術(shù)，先后負責了：

xx項目，可以介紹項目概況，包括不限于：建筑面積、樓棟數(shù)、工程重難點、工程所獲得的榮譽等等。

作為一名工作多年的施工員，一直以來，我不斷豐富自己的專業(yè)知識，憑著求真務(wù)實、踏實肯干的工作態(tài)度，在實踐中摸索、在經(jīng)驗中積極發(fā)展創(chuàng)新、不斷提高自己的工作能力。在多個項目完成的同時，我也完善了自身，也在一定程度上成就了自我?，F(xiàn)在，我總結(jié)了一系列自身的成長以及不足，希望在今后能以更新、更強的面貌去面對工作。

一、執(zhí)行崗位職責

作為項目部的管理人員，我重視控制工程的施工質(zhì)量、與建設(shè)單位和監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)以及班組的管理協(xié)調(diào)、自動配合安全科完成各項安全管理工作，狠抓材料管理以節(jié)儉工程成本。重要以下幾個方面闡明：

1、工程質(zhì)量管理

以要求高標準、高起點要求每一個施工項目。施工前期，重視對班組的技巧交底，給班組人員在思想上給予重視，在技巧上懂得本工程的質(zhì)量和進度、安全要求，為后期施工奠定良好的基礎(chǔ)。

2、班組的管理協(xié)調(diào)工作

重視每個班組負責人的培訓，在每次的會議上，針對施工配合存在的問題，我盡量使每個同志至少占主導(dǎo)地位一次，以增加其經(jīng)驗，使每個同志都能獨當一面，處置各種問題，使全部班組的業(yè)務(wù)技巧水平有整體的提升。

3、安全管理工作

在工作過程中，自動配合安全科完成施工人員的人員的安全管理和教育工作是每個項目管理不可分割的一部分。

4、與建設(shè)單位、監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)

作為一個施工管理人員，在每個項目中重視和建設(shè)單位和監(jiān)理單位的配合協(xié)調(diào)工作，針對建設(shè)單位和監(jiān)理單位提出的好的建議，自己帶頭研究落實，力爭取得建設(shè)單位和監(jiān)理單位的一致好評是施工員工作不斷進步的最好體現(xiàn)方式。

5、技術(shù)管理

對施工技術(shù)要求更為嚴格，必須認真學習施工圖紙和施工規(guī)范以確保施工質(zhì)量，在學習同時把施工重點、施工方法和處罰條例都記錄下來，以便技術(shù)交底中不遺漏，盡量做到事先預(yù)料，事前解決，針對有些重點問題在每個階段施工初期都要向施工隊提出具體要求，特別強調(diào)問題的嚴重性并耐心向他們講清規(guī)范中的要求。

二、工作中存在的問題

1、自身方面

有時對問題考慮不夠全面，盲目的聽從施工班組的意見沒有更清楚、沒有詳細對事件進行分析就下結(jié)論，從而造成了不必要的損失。在管理上：對不聽指揮、不按要求施工的班組沒有進行嚴厲的懲罰，久而久之個別施工班組就有了僥幸的心態(tài)，至使在后期管理工作中出現(xiàn)了出現(xiàn)管理失控，也就形成安排工作難，現(xiàn)場管理難的情況。在以后的管理工作中首先要明確自己的立場，發(fā)揮項目管理人員在施工現(xiàn)場起的主導(dǎo)作用，對施工班組做到獎罰分明，形成絕對以項目部為中心領(lǐng)導(dǎo)方法，對那些不聽指揮的施工班組決不心慈手軟，施行嚴打、嚴抓以此來樹立施工威信。

2、在施工技術(shù)方面

由于施工經(jīng)驗依然有著不足。在施工現(xiàn)場不能準確的快速的找出施工中存在的毛病，沒能把施工圖和施工規(guī)范靈活巧妙的運用，使實際施工過程中和理論施工產(chǎn)生了脫軌情況，即沒有達不到預(yù)期的施工效果又使施工程序變得復(fù)雜，從而增加了施工成本，這給我的教訓就是在以后的施工過程中一定不能隨心所欲，必須認真熟悉施工圖紙和施工規(guī)范并很好的掌握，爭取能更好的把施工規(guī)范運用到現(xiàn)場施工當中。

三、今后的工作打算

通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

四、結(jié)語

總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與自己喜愛的建筑事業(yè)共同進步、共同成長。

第四篇：施工員個人工作總結(jié)

光陰荏苒、時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間x年在緊張忙碌中過去了?；厥着f年，這一年是緊張的一年，也是充實的一年。展望新歲，在新的一年里，我將總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓，付出更大的努力，以更加奮發(fā)有為的精神狀態(tài)和扎扎實實的工作作風投入到工作中當去……

我所負責標段工程概況，建筑面積1.5萬平方米，收尾工程8000平方米。在工程建設(shè)中，一是抓工程質(zhì)量，二是抓工程進度，三是抓安全禮貌施工。

加強與各職能部門的協(xié)調(diào)配合，營造良好的工作氛圍建設(shè)工程項目運作過程中涉及方方面面，必須搞好協(xié)調(diào)配合。在施工過程中，統(tǒng)一步調(diào)，構(gòu)成合力，對在項目實施過程中遇到的問題和情景，主動和領(lǐng)導(dǎo)匯報，作到溝通、協(xié)調(diào)，從而保證了項目建設(shè)順利實施。

我在開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)x處長和x局長的領(lǐng)導(dǎo)下，在x的建設(shè)中先后經(jīng)歷了沖出主體磚砼結(jié)構(gòu)砌筑澆筑完成，內(nèi)外墻的粉刷以及屋面掛瓦的各個階段。在此工作過程中有成績也有失誤，對于自己取得的成績將繼續(xù)堅持發(fā)揚，對自己工作中存在的失誤，將認真的總結(jié)，深刻的反省，盡可能減少工作失誤的發(fā)生。

我在每個階段的工作中勤勤懇懇、任勞任怨，積極主動地完成各級領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)，并在做好本職工作的基礎(chǔ)上，不斷學習鉆研，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平；同時在思想上嚴格要求自己，不斷加強黨性修養(yǎng)，按時參加堅持共產(chǎn)黨員先進性的學習活動；在作風上艱苦樸素、求真務(wù)實為賀村花園建設(shè)盡心盡力，努力工作。

建設(shè)施工過程是一項十分復(fù)雜的生產(chǎn)活動。不但包括組織成千上萬的各種專業(yè)建筑工人和數(shù)量眾多的各類建筑機械、設(shè)備有條不紊地投入工程施工中，并且還包括組織種類繁多的，數(shù)以幾十甚至幾百萬噸計的建筑材料、制品和構(gòu)配件的生產(chǎn)、運輸、儲存和供應(yīng)工作，組織施工機具的供應(yīng)、維修和保養(yǎng)工作，以及安排施工現(xiàn)場的生產(chǎn)和生活所需要的各種臨時建筑物等工作。這些工作的組織與協(xié)調(diào)，對于多快好省地進行工程建設(shè)具有十分重要的意義。

今后我們要切實提高自身綜合素質(zhì)，樹立自覺的學習意識，循序漸進，溫故知新，持之以恒，堅持不懈，扎扎實實地學習，才能學到真才實學，才能把學到的知識融會貫通到我們的具體工作中去。

第五篇：公路施工員專業(yè)技術(shù)的工作總結(jié)

一、狠抓了地方公路養(yǎng)護管理

我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養(yǎng)護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質(zhì)量的穩(wěn)定。

一是為充分調(diào)動地方公路系統(tǒng)廣大干部職工、農(nóng)民代表工的生產(chǎn)積極性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們積極響應(yīng)省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統(tǒng)大力開展了“交通杯”公路養(yǎng)護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護應(yīng)做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，強化內(nèi)部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質(zhì)量的穩(wěn)定。

二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據(jù)先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預(yù)留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現(xiàn)場督查督辦，從經(jīng)費管理、質(zhì)量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復(fù)投資271萬元，修復(fù)路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。

三是認真貫徹落實省、州有關(guān)安全生產(chǎn)會議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護操作規(guī)程，加強了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產(chǎn)；對所管養(yǎng)公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責任檔案。發(fā)現(xiàn)有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋?qū)嵭辛岁P(guān)閉交通。安全設(shè)施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設(shè)置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關(guān)制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據(jù)具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。

四是規(guī)范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時，逐步建立了路產(chǎn)檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產(chǎn)路權(quán)。

20XX年底經(jīng)自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務(wù)。幾年來，路況質(zhì)量基本保持了穩(wěn)定。

二、狠抓了通村公路建設(shè)

通村公路建設(shè)是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。

一是認真研究，分解任務(wù)，采取得力措施，保證年度通村公路任務(wù)的完成；

二是集中資金，集中工程技術(shù)人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定20XX年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定20XX年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。

今年來，全州又有31個行政村積極行動，在建通村公路249.9公里。其中路基基本成型166.5公里。共完成土石方168.5萬方，橋梁127延米6座，涵洞68.5米11道，群眾投工投勞127.8萬個。

三是狠抓了拖養(yǎng)費征收

拖養(yǎng)費是地方公路的主要資金來源，為了多征費、征好費、征足費，我們面對“費改稅”前夕的困難形勢，積極想辦法，認真定措施，尤其注意了文明征費。對內(nèi)加強管理，繼續(xù)實行計劃到月、任務(wù)到人、按月考核、按月兌現(xiàn)的管理辦法；對外加大征收稽查力度，放棄了所有節(jié)假日。通過全州拖養(yǎng)費征收人員的共同努力，20XX年共征收拖養(yǎng)費937萬元，20XX年共征收拖養(yǎng)費1060萬元。20XX年的拖養(yǎng)費征收改革，雖然給地方部門帶來了一定影響和工作壓力，但是，我們積極轉(zhuǎn)變征收觀念，針對費源少、費源散的特點，改進征收方法，加大征收力度，克服了“非典”帶來的不利影響，超額完成了拖摩養(yǎng)路費的征收任務(wù)，截止20XX年11月2日，全州共完成拖摩養(yǎng)路費265.2萬元，為年計劃的189%。

四是突出抓了交通扶貧工程

20XX年來，我們還突出抓了交通扶貧工程的前期工作、項目管理等?；ㄔ笼埳焦犯脑祉椖?，全長155、8公里，完成投資10720萬元；鳳凰火爐坪至禾庫公路，新建四級公路13.45公里，完成投資280萬元；展筆至小溪公路，全長52.12公里，完成投資2720萬元，已順利通過省局驗收。

五是認真抓了公路普查、農(nóng)村公路規(guī)劃及推廣橋梁管理系統(tǒng)工作

交通部和國家統(tǒng)計局決定20XX年進行第二次全國公路普查。為了切實搞好公路普查工作，我處抽調(diào)工程技術(shù)人員，分成三個組，到各縣（市）集中進行里程丈量和路況數(shù)據(jù)采集。同時，安排了專項資金，購買了電腦3臺、車輛1臺，共投入資金45萬元。在普查過程中，嚴格按照省道普查辦規(guī)定的實施方案執(zhí)行，以確保里程丈量的數(shù)據(jù)準確性和野外數(shù)據(jù)采集準確性；在普查數(shù)據(jù)的整理、錄入中，做到不漏一個數(shù)據(jù)，不錯一個數(shù)據(jù)，按時完成內(nèi)業(yè)錄入、裝訂工作，在與省普查辦上交資料時。省普查辦駐湘西督查員在其總結(jié)材料中對我州公路普查工作給予了充分的肯定。

同時，在州局的組織下，在調(diào)查、搜集和分析社會經(jīng)濟及交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過科學分析，我處還牽頭編制了《湘西自治州農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃》，為全州今后20年的農(nóng)村公路建設(shè)選定了目標，明確了任務(wù)。

20XX年，我們根據(jù)省局要求，積極推廣橋梁管理系統(tǒng)，抽調(diào)了專門人員，配備了相關(guān)設(shè)備，確保橋梁管理系統(tǒng)的外、內(nèi)夜數(shù)據(jù)采集工作能順利進行。

六是狠抓了職工思想建設(shè)

20XX年以來，我們繼續(xù)認真把職工思想建設(shè)抓好抓實。采用集中學習與分散自學相結(jié)合的方式，繼續(xù)組織勤政廉政學習，完善黨風廉政建設(shè)制度，大力開展了鄭培民、陳同志先進事跡學習活動，使全體干部職工特別是領(lǐng)導(dǎo)干部深刻認識到保持謙虛謹慎和艱苦奮斗的極端重要性。3年來，共出學習專欄16期，上理論輔導(dǎo)課15次，組織座談討論15次。在處支部的組織下，17名黨員干部的參學率達100%，討論發(fā)言率達100%。購買學習資料60冊，記心得筆記38萬余字，人平2.2萬字，寫學習心得170篇，人平10篇。還組織參學黨員召開民主生活會，督促黨員學員開展批評與自我批評，并要大家認真對照檢查和反思。通過學習，進一步提高了干部職工貫徹執(zhí)行黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)的自覺性和堅定性。各基層單位也通過強有力的思想政治工作，樹立正氣，形成合力，排除干擾抓大事，保證了各項工作健康順利開展，出現(xiàn)圍繞養(yǎng)建中心開展創(chuàng)建活動，爭創(chuàng)文明單位的良好局面，辦公室文明窗口建設(shè)活動領(lǐng)導(dǎo)重視，思想統(tǒng)一，全員參與，廣大職工共塑行業(yè)文明意識和集體榮譽感普遍增強，為我州地方公路事業(yè)全面發(fā)展提供了強大的思想政治保證。

七是狠抓了黨風廉政責任制的落實

幾年來，我處領(lǐng)導(dǎo)班子在認真貫徹落實全州反腐敗工作會議的同時，根據(jù)州直黨風廉政建設(shè)責任制領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，按照集體領(lǐng)導(dǎo)和個人分工負責相結(jié)合、誰主管誰負責、一級抓一級的、層層抓落實的原則，加大從源頭上預(yù)防和治理腐敗的力度，深化反腐敗三項工作，狠抓了黨風廉政建設(shè)責任制工作。

為搞好黨風廉政建設(shè)責任制工作，我處專門成立了黨風廉政建設(shè)責任制工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了州地方道路管理處紀檢監(jiān)察工作意見，對我處黨風廉政建設(shè)工作提出明確目標和要求。同時，根據(jù)州有關(guān)文件要求，我處對處領(lǐng)導(dǎo)班子的黨風廉政建設(shè)責任制進行了分解，班子成員根據(jù)各自工作分工，對職責范圍內(nèi)的黨風廉政建設(shè)責任制負領(lǐng)導(dǎo)責任，實行了“一崗雙責”，按照誰主管誰負責的原則，明確了責任，增強了領(lǐng)導(dǎo)班子、股室負責人和各縣市站一把手抓黨風廉政建設(shè)的緊迫感和責任感。

在過來的幾年中，我們雖然取得了一定的成績，但離上級的要求仍有一定差距。我們決心今后的工作中，深化改革，強化內(nèi)部管理，力爭我州地方公路再上新臺階，為全面建設(shè)小康社會作出應(yīng)有的貢獻。

第六篇：施工員工作總結(jié)

時光荏苒、日月如梭，白駒過隙間20XX年在緊張忙碌中過去了?；厥着f年，這一年是緊張的一年，也是充實的一年。展望新歲，在新的一年里，我將總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓，付出更大的努力，以更加飽滿的精神狀態(tài)和腳踏實地的工作作風投入到工作當中去。

自20XX年7月份進入恒晟集團到此刻有一年半之多的時間了，20XX年來到公司以后領(lǐng)導(dǎo)安排我去負責華府一品小區(qū)的二期車庫。總建筑面積XX000余平方，今年累計完成15000余平方。期間我還參與了12#、15#樓的定位測量工作對這兩棟樓的坐標定位進行了反復(fù)校核。在工程建設(shè)中，一是安全禮貌施工，二是抓工程質(zhì)量，三是抓工程施工進度，四是抓班組管理，五是抓材料節(jié)儉管理。

1、工程質(zhì)量管理工作

施工前期，注重對班組的技術(shù)交底，給班組人員在思想上給予重視，在技術(shù)上了解本工程的質(zhì)量和進度、安全要求，為后期施工奠定良好的基礎(chǔ)。

嚴格要求木工、鋼筋工、砼班組按圖紙施工，并且預(yù)留下影象資料（照片等），要求其他分包的班組負責人上來觀看，提出自我意見，確定樣板，并且要求其他分包隊伍按照樣板的要求施工。

2、安全管理工作

安全問題是老生常談話題了，也是最重要的問題，關(guān)系到公司的切身利益。在任何時間地點施工的班組工人應(yīng)主動配合安全員完成施工人員的人員的安全管理和教育工作，對不服從管理的工人進行拍照，對其進行合理的處罰。加強安全檢查力度，對存在安全隱患的施工部位及時整改。針對工地上的施工及生活用電應(yīng)派專業(yè)電工跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，把安全隱患扼殺在萌芽之中。

3、施工進度管理工作

今年我負責的二期車庫由于工期安排比較緊張，我對工期進度計劃進行了更加詳細的劃分，對各個班組管理協(xié)調(diào)工作做的比較有序，讓班組簽任務(wù)單。對所需材料及時提到倉庫。說幾號完成就是幾號。決不允許拖拖拉拉，影響工期進度，一旦有類似此情景出現(xiàn)，我將對班組進行有力的處罰。

4、施工班組的管理協(xié)調(diào)工作

施工管理員是所內(nèi)最基層的管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者，所以我們更要樹立起良好的自身形象，在工作中成為同事的榜樣，在感情上成為同事信任伙伴。要求大家加班自我必須第一個到，要求大家樹立高質(zhì)量的標準，所以二期車庫工程施工過程控制是質(zhì)量保證的首要因素，對一些質(zhì)量通病控制的萌芽狀態(tài)。杜絕大的質(zhì)量問題出現(xiàn)。

5、材料管理工作

本著節(jié)儉成本的原則，在實際工作過程中，嚴格控制原材料的控制，在模板、混凝土、鋼筋的使用上，每一分錢都使用在工程上。例如小料鋼筋，每層樓施工完畢，注重要求鋼筋班組整理收集，在下層施工時全部使用掉。節(jié)儉成本的思想，落實到了各個班組的行動中，在項目的建設(shè)中節(jié)儉了成本。

經(jīng)過總結(jié)一年來的工作，我找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服。同時，認真學習國家規(guī)范，掌握專業(yè)知識，提高自我的工作本事，加強工作職責感。在今后的工作中，我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自我并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代與公司的發(fā)展，與公司共同提高，共同成長。