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第一篇：機場安檢工作總結(jié)

機場安檢總結(jié)時光荏苒， 時光荏苒， 時間如梭， 個月的在虹橋機場安檢站的實習(xí)時光就 時間如梭， 個月的在虹橋機場安檢站的實習(xí)時光就 一 虹橋機場安檢 這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一 這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多 我的內(nèi)心不禁感慨萬千， 自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果， 月， 我的內(nèi)心不禁感慨萬千， 自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果， 碩果 但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。

但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。

為了更好地總結(jié)一路 經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習(xí)間所存在的的不足， 經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習(xí)間所存在的的不足， 以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求， 以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求， 現(xiàn)我把自己在深圳機場安檢站十 個月以來的實習(xí)工作特做以下簡要總結(jié)：

個月以來的實習(xí)工作特做以下簡要總結(jié)：

我的實習(xí)工作簡述：

我的實習(xí)工作簡述：

時間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后， 我們在經(jīng)過為期 3 天時間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后，我們終于 真正走上了安全檢查工作崗位， 我是安檢員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué) 真正走上了安全檢查工作崗位， 安全檢查工作崗位 首先， 首先， 我是安檢員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué) 安檢員 習(xí)崗位具體工作；隊長出于崗位的急切需要把我們分成 8 組，我被 習(xí)崗位具體工作； 出于崗位的急切需要把我們分成 號口， 分到了出發(fā) 5 號口，后期因為工作需要又被調(diào)至東交 a 道，從此我 也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位； 也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位； 執(zhí)勤的人身檢查員崗位 并獲得了領(lǐng)導(dǎo)的一致 好評。

好評。

我們的主要工作是進行爆炸物品檢測， 和進行人身檢測， 以及開 我們的主要工作是進行爆炸物品檢測， 和進行人身檢測， 箱開包檢查。

箱開包檢查。

其中也收獲了很多的易燃易爆物品， 其中也收獲了很多的易燃易爆物品， 如打火機和火柴等。

如打火機和火柴等。

” 謝謝您的配合 ” “您好！請配合安全檢查！“謝謝您的配合！請慢走！ 這是我們每 您好！請配合安全檢查！“謝謝您的配合！請慢走！ 天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。

天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。

最多的幾句話 我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、 的為人處世的原則， 我還堅持和發(fā)揚自己 與人為善、 與人為善 助人為樂”的為人處世的原則， 助人為樂 的為人處世的原則 積極配好分隊、 中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、 在 積極配好分隊、 中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、 自己的自己的休息時間替他人頂崗、 自己的自己的休息時間替他人頂崗、 在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負(fù)擔(dān)等，受到了隊長和領(lǐng)導(dǎo)的表揚。

領(lǐng)導(dǎo)的表揚 受累以減輕其他組員的工作負(fù)擔(dān)等，受到了隊長和領(lǐng)導(dǎo)的表揚。

也 有很多的旅客來問一些關(guān)于機場航空公司的問題， 有很多的旅客來問一些關(guān)于機場航空公司的問題， 我們也能很好的對 旅客進行正確的引導(dǎo)和回答。

給旅客帶來了一些幫助， 也受到了旅客 旅客進行正確的引導(dǎo)和回答。

給旅客帶來了一些幫助， 們的贊揚。

們的贊揚。

我的欠缺與不足：

我的欠缺與不足：

孔子曰 人非圣賢孰能無過？過而能改，善莫大焉！ 是的 人非圣賢孰能無過 是的， 孔子曰：“人非圣賢孰能無過？過而能改，善莫大焉！”是的， 我坦承自己在這一個月的實習(xí)中犯下了一些小小的錯誤， 我坦承自己在這一個月的實習(xí)中犯下了一些小小的錯誤， 一個月的實習(xí)中犯下了一些小小的錯誤 有的是由于 自己粗心大意、 心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、 有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話 自己粗心大意、 心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、 多必失引起自己在工作上出錯。

但我在客觀認(rèn)識自己不足， 知錯就改， 多必失引起自己在工作上出錯。

但我在客觀認(rèn)識自己不足， 知錯就改， 并督促自己一定要謹(jǐn)記經(jīng)驗教訓(xùn)于心， 所以我每犯錯一次我都要認(rèn)真 并督促自己一定要謹(jǐn)記經(jīng)驗教訓(xùn)于心， 思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴(yán)重后果。

思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴(yán)重后果。

對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實習(xí)生也算是普通服 對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言， 服務(wù)行業(yè)而言 務(wù)一線中的最平凡一族， 但我們用自己的大愛之心和實際行動服務(wù)了 務(wù)一線中的最平凡一族， 人民而竭盡了個人所能。

人民而竭盡了個人所能。

所以， 我們很值得慶幸和自豪， 因為我們正在為我們自己學(xué)業(yè)中 所以， 我們很值得慶幸和自豪， 的實習(xí)生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓 滿的一筆！ 滿的一筆！ 總結(jié)人：

曾宇杰 總結(jié)人：

0951e 2011 年 8 月 5 日

第一篇:

第二篇：機場安檢工作人員心得體會優(yōu)選范文

為了能更好的適應(yīng)以后的工作，這次有幸能到__國際機場安檢護衛(wèi)部客檢一科，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，也深刻地感受到自己各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少，但是來機場后發(fā)現(xiàn)還有很多書上沒有的，尤其是經(jīng)驗，所謂“學(xué)以致用”，要能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論中所包含的現(xiàn)實意義。在這艱苦的工作中，我學(xué)到了不少東西。下面就以自己的工作情況做以總結(jié)：

一、堅持不懈的工作態(tài)度

接觸工作我有點緊張，也都給了自己很大壓力。操機的不熟練，工作方式方法的偏差，使我擔(dān)心實習(xí)的質(zhì)量。而后一次又一次的否定這個想法，我想我只要努力就一定能完成。付出就有收獲，通過我的堅持，原來使我不適應(yīng)的工作似乎得心應(yīng)手起來，這就無形中培養(yǎng)了我的毅力和堅持不懈的工作態(tài)度，也提高了工作效率。

二、謙虛謹(jǐn)慎的學(xué)習(xí)態(tài)度

工作中總會遇到困難和問題，一開始遇到不懂的地方總是向人請教，幾次之后又不想再次麻煩別人，總覺得自己會被人笑話，大學(xué)生什么都不懂，旅客有疑問，自己回答不出，說句不知道不清楚，很影響__機場的形象，同事發(fā)現(xiàn)我的問題后，細(xì)心的為我講解，順著他的指引，我的眼前豁然開朗起來，通過這件事讓我懂得：不懂并不可恥，可怕的是不懂裝懂，那樣會讓我們的工作停滯不前，甚至蒙受重大的損失。這是我在將來的工作中要堅決摒棄的。

三、同事相處讓我學(xué)會如何做人

1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應(yīng)絕對擯棄不平等的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

2、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬別在工作崗位上板著一張臉，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家共處。

3、當(dāng)你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學(xué)會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常?？梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中。

四、在工作中要學(xué)會做到以下幾點

1、打好基礎(chǔ)非常重要，因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。之前在學(xué)校所學(xué)的知識在機場安檢通道中得到了充分的體現(xiàn)。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng)，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。

3、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，不僅處好了，改善了工作狀態(tài)，做起事情來也自然事半功倍。

4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀(jì)的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

第三篇：機場工作心得體會

此次精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)主要心得有以下幾個方面：

一、讓自己更加了解場務(wù)工作的重要性。

場務(wù)工作是機場安全運行的第一道門檻，跑道不能使用，飛行器無法起降，其他大部分崗位都將是形同虛設(shè)。場務(wù)工作主要包括：跑道道面修補養(yǎng)護、道面標(biāo)志標(biāo)識的噴涂養(yǎng)護等；長久以來，我一直以為場務(wù)只是巡查、清掃道面而已，我們場務(wù)人也被其他同事笑稱“清潔工”，學(xué)習(xí)后才知道，原來這些關(guān)乎機場、飛行器運行安全的事務(wù)都是場務(wù)人的工作，只是限于支線機場的設(shè)備需求無法達到，工作范疇才會相對簡單。

二、了解了更多道面維護、標(biāo)志標(biāo)識的知識。

這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，花了很大一部分時間去學(xué)習(xí)跑道道面維護的知識，包括有跑道修補材料的種類及選材、施工條件、施工方法。另外標(biāo)志標(biāo)識方面，如何計算跑道端標(biāo)識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學(xué)員們都在陳老師的指導(dǎo)下進行了實操，并獨立進行考核。雖然大部分知識我們目前還未能用得上，但我相信，我們所學(xué)的知識儲備就跟軍隊“養(yǎng)兵千日，用兵一時”同樣的道理，到條件具備時，將發(fā)揮極大的效用。

三、與兄弟機場的同行學(xué)習(xí)交流。

培訓(xùn)班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行，還有大批廣西及長江以南機場的同行，大家在一起相互交流、互補長短。對于我這個小機場的場務(wù)人來說，他們的經(jīng)驗何其寶貴，出外學(xué)習(xí)是看世界，也是一個很好的吸收經(jīng)驗的平臺，能不能把握主要看心態(tài)，我想，我的方向和出發(fā)點都是正確的。

學(xué)習(xí)是可貴的，培訓(xùn)是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我們的技術(shù)水平提高了、業(yè)務(wù)更精通了。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設(shè)好xx機場，為我們明天更好的發(fā)展貢獻自己微薄的力量。篇二：赴唐山機場學(xué)習(xí)心得體會

赴唐山機場學(xué)習(xí)心得體會 2011年8月18日，公司領(lǐng)導(dǎo)安排我們到唐山三女河機場進行參觀、學(xué)習(xí)。感謝領(lǐng)導(dǎo)給我們一個學(xué)習(xí)、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，總結(jié)經(jīng)驗，以便在今后的工作中改正和避免。 到達唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經(jīng)中央軍委、國務(wù)院、中國民航總局批準(zhǔn)改建為軍民合用機場，于2010年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區(qū)等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結(jié)構(gòu)，外裝飾采用玻璃幕墻。

唐山機場是利用空軍機場改擴建實現(xiàn)民用航空的機場，2010年7月13日正式通航，成為國內(nèi)同類機場中審批時間最短、建設(shè)速度最快的機場。經(jīng)過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區(qū)內(nèi)民用機場放行率最高的機場。

接著，我們對唐山機場進行了參觀、學(xué)習(xí)，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。

一、對登機流程的觀摩：

1、辦理登機手續(xù)（換登機牌）。看看你的航班在那個柜臺辦理，機場的顯示屏?xí)嬖V你哪個航班在哪個柜臺，找到相應(yīng)柜臺，

將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。

2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機。安檢沒問題后進入候機廳。

3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標(biāo)明，找到相應(yīng)的位置等待廣播通知登機。

4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。

二、對塔臺的觀摩：

第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。

三、對機場后勤保障部門的觀摩： 機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務(wù)的特殊車輛，其

需要在機場有限的時間和空間內(nèi)安全高效作業(yè)。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關(guān)，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復(fù)雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務(wù)對象明確，特種車輛服務(wù)對象包括為遠(yuǎn)機位旅客提供運輸服務(wù)的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務(wù)的客梯車、以及為貨物提供服務(wù)的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業(yè)務(wù)流程。 最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設(shè)進行了探討。讓我們對機場建設(shè)，有了一個整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們在機場建設(shè)中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。

通過這次參觀、學(xué)習(xí)，我感到自己收獲了許多，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了機場的一切，不再是陌生的環(huán)境。對于機場建設(shè)，機場運行有了一個全面的認(rèn)識。這對于我以后的工作，有一個很大的幫助！篇三：機場值機心得體會

心得體會 2014年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓(xùn)練。

一到達目的地，負(fù)責(zé)帶教的教練早已等候多時，進行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓(xùn)練。

不出意外地，一開始的訓(xùn)練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴(yán)格的紀(jì)律來要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團隊，堅決服從命令，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔(dān)。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學(xué)習(xí)。

進行隊列的學(xué)習(xí)后，我們這個大團隊分成了四個小團隊，每四個小團隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。 分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團隊活動了，每一項團隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰(zhàn)斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協(xié)作，共同完成。

通過這次的團隊訓(xùn)練在這一天的訓(xùn)練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團隊精神和整體意識，改善人際關(guān)系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務(wù)事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務(wù)。篇四：機場實習(xí)感想 2014 2月28日 從周三起，在桃仙機場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí)，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務(wù)分公司，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統(tǒng)的簡單識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下， 我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴(yán)格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。

今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳

教員細(xì)致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過海關(guān)；出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了安全，負(fù)責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當(dāng)造成損失。

兩天四個科室的民航知識學(xué)習(xí)，讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個初步的了解和認(rèn)知，具體的各項工作的內(nèi)容還是要我們到實踐當(dāng)中去親自的動手感受，體會，總結(jié)經(jīng)驗。在實踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負(fù)起責(zé)任的未來地面服務(wù)的合格工作者。篇五：機場新員工培訓(xùn)心得

培訓(xùn)心得

為期三周的新員工入職培訓(xùn)即將結(jié)束，在這三周的培訓(xùn)中我切實地感受到了自己在民用航空知識、崗位業(yè)務(wù)操作、安全教育規(guī)范、團隊互相協(xié)作等方面的顯著提高。感謝各位老師及領(lǐng)導(dǎo)專業(yè)、耐心的教導(dǎo)和解惑讓我能夠在短時間內(nèi)收獲頗豐。

由于我已在行李查詢中心（以下簡稱行查）實習(xí)近平一年，現(xiàn)將本次入職培訓(xùn)及崗位實際操作中的收獲體會總結(jié)如下：

一、學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識，深入了解民航及地服分公司

我從小生長在民航大院里，父母都是民航人，我的母親更是在地服一線工作至退休。從小耳濡目染的都是與寧波機場有關(guān)的人和事?？梢哉f“民航情節(jié)”是從小深扎在心中的種子。所以，畢業(yè)時我謝絕了留校實習(xí)的機會決定跟隨父母叔伯們的腳步踏進從小就立志走進的櫟社機場，做一位“戰(zhàn)斗”在民航事業(yè)一線的光榮民航人。

然而聽到的畢竟過于片面，當(dāng)我真正走進櫟社機場，走進地服分公司時，我重新審視自己，發(fā)現(xiàn)需要學(xué)習(xí)的太多太多。感謝這次入職培訓(xùn)能夠讓我在短時間內(nèi)迅速了解機場以及分公司的大致情況。專業(yè)知識的掌握和崗位業(yè)務(wù)操作是每位新入職員工在上崗前必須要過關(guān)的重中之重。我是一個很愛問問題的人，在行查實習(xí)時老員工操作時我總喜歡問為什么，雖然各位前輩都會耐心為我解答，但因為基礎(chǔ)知識的缺乏，許多問題只能一知半解。但當(dāng)這三周培訓(xùn)結(jié)束后我回到部門，才發(fā)現(xiàn)在擁有知識儲備的前提下，曾經(jīng)困擾我的問題一一釋然。 可以說這次培訓(xùn)最大的收獲便是扎實地學(xué)習(xí)到了與崗位切實相關(guān)的專業(yè)知識，這為我的正式入職奠定堅實基礎(chǔ)。

二、了解安全常識，避免發(fā)生公共隱患利人利己

培訓(xùn)中馬老師始終強調(diào)：組織旅客運輸?shù)姆结樀谝粭l便是“保證安全第一”。在這三周的課程中穿插的分公司安保制度講解、自學(xué)的歷年不安全事件、消防知識培訓(xùn)、公安公共安全培訓(xùn)無時無刻不在提醒著我：作為民航人，安全職責(zé)重于泰山。 千里之堤毀于蟻穴，工作中的一個小差錯可能會釀成無法挽回的災(zāi)難。同樣，如果時刻保持清醒頭腦、注重細(xì)節(jié)，則可避免許多不必要的麻煩，甚至同時也保護了人民財產(chǎn)的安全。地服的每位員工都是一顆螺栓，簡單又平凡，但當(dāng)我們連接起來，出現(xiàn)在自己該出現(xiàn)的位置擰緊不放松時，我們就已經(jīng)在為民航這架“大飛機”的安全起降保駕護航。我認(rèn)為，這才是一位基層地面服務(wù)人員最大的職責(zé)與光榮。

三、掌握公共禮儀，竭盡全力切實解決旅客困難

培訓(xùn)中所學(xué)習(xí)到首問責(zé)任制的核心我認(rèn)為就是“在自己能力范圍內(nèi)最大程度解決旅客的任何困難”。誠然，答疑解惑需要有豐富、扎實的專業(yè)知識。但即使你無法解決旅客的實際困難，一個真誠的微笑，一句親切的關(guān)心，也能夠使旅客感受到你的溫暖，體會到公司的服務(wù)品質(zhì)。

在行查分發(fā)行李的過程中我逐漸發(fā)現(xiàn)，會有許多在你身邊走過卻欲言又止的旅客。這些旅客所想了解的問題大部分情況下有兩種：

問題1：年齡較大或第一次乘坐飛機的旅客容易忽略電子顯示牌的提示，由于緊張又不好意思詢問工作人員去哪、如何領(lǐng)取托運行李。

問題2：單獨出行或初到寧波且無接機人員，詢問本市或周邊的交通出行。

在這種情況下，我認(rèn)為身為一名地服工作人員，在發(fā)現(xiàn)旅客面露難色或欲言又止時，在不影響正常工作的情況下，不妨立即主動上前詢問。上述問題1通常只要工作人員詢問，很快就能解決。既在職責(zé)范圍內(nèi)完成首問責(zé)任制的要求，又在無形中緩解了旅客的緊張情緒，提高了對寧波這座城市的第一印象。

而問題2所占比例也非常之大，但在實際操作工程中我發(fā)現(xiàn)，多數(shù)工作人員對機場大巴經(jīng)停點以外的許多“高頻目的地”（例如北侖白峰碼頭、保稅區(qū)，國際會展中心，鄞州區(qū)東錢湖鎮(zhèn)、南部商務(wù)區(qū)，江北寧波大學(xué)等）缺乏足夠的交通出行知識。飛機雖然是最便捷的長途交通運輸工具，但許多旅客的行程并非止于櫟社機場，而是通過櫟社機場向周邊輻射。我認(rèn)為這類“高頻目的地”便是旅客行程的延伸，也是我們應(yīng)該考慮到的服務(wù)范圍。對此我做了一個關(guān)于寧波機場旅客出行服務(wù)指南的ppt（詳見附件1），由于培訓(xùn)期內(nèi)時間較緊，還有許多不完善的地方亟待補充，望老師見諒。 結(jié)語：培訓(xùn)的時間過得很快，即將進入的是崗位的實際操作。在培訓(xùn)的這段時間，我與同期的同學(xué)結(jié)下了深厚的友誼，我始終認(rèn)為一個和諧的團隊比個人突出的能力更為重要，這一點我也將帶入今后的工作當(dāng)中。在這里也再次感謝同學(xué)、各位老師、領(lǐng)導(dǎo)在培訓(xùn)期間的幫助和教導(dǎo)，你們辛苦了！

領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)為我安排好了前輩作為我的老師對我接下來的崗位業(yè)務(wù)進行更為精細(xì)的指導(dǎo)。我希望在今后的工作中，把每一位前輩當(dāng)做自己的老師，多提問，多做記錄，多思考，爭取能夠早日獨立上崗，為地服分公司，為櫟社機場貢獻出自己的一份力量。

第四篇：機場安檢工作人員心得體會優(yōu)選范文

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知x桃仙機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)x我一定要努力工作！

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學(xué)校聽過ViP和值機的崗位，行李查詢還是有些陌生的。

直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負(fù)責(zé)對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負(fù)責(zé)國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習(xí)時，我發(fā)現(xiàn)一件到x的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。

這就是一種收獲。在國際行李員那實習(xí)時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習(xí)時學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機票或行程單或登機牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務(wù)語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論，下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動，不是在紙上談兵。

來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習(xí)方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認(rèn)真的向同事、向前輩們學(xué)習(xí)。相信我可以的！

第五篇：機場安檢工作人員心得體會優(yōu)選范文

20xx年9月，集團公司組織持安檢證人員進行復(fù)訓(xùn)，由于培訓(xùn)較多，故此次安檢證復(fù)訓(xùn)采用自學(xué)與集中輔導(dǎo)的方式進行，其中初級自學(xué)時間定為20xx年9月3日至9月17日，通過近段時間的自學(xué)，本人總結(jié)了如下心得：

一、提高職業(yè)道德素養(yǎng)、養(yǎng)成崇高的敬業(yè)精神

職業(yè)道德，是人們在職業(yè)活動中應(yīng)遵循的特定職業(yè)規(guī)范和行為準(zhǔn)則，即正確處理職業(yè)內(nèi)部、職業(yè)之間、職業(yè)與社會之間、人與人之間關(guān)系時應(yīng)當(dāng)遵循的思想和行為的規(guī)范。它是一般社會道德在不同職業(yè)中的特殊表現(xiàn)形式。職業(yè)道德是在相應(yīng)的職業(yè)環(huán)境和職業(yè)實踐中形成和發(fā)展的。職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動中和行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且是本行業(yè)對社會所承擔(dān)的道德責(zé)任和義務(wù)。職業(yè)道德是社會道德在職業(yè)生活中的具體化。

職業(yè)道德的特點主要表現(xiàn)在四個方面： 1.范圍上的特殊性：從民航系統(tǒng)看，安檢的職業(yè)道德，主要是調(diào)節(jié)安檢人員與旅客、貨主之間的職業(yè)道德關(guān)系； 2.內(nèi)容上的穩(wěn)定性、連續(xù)性：職業(yè)道德與職業(yè)生活緊密相聯(lián)，在長期的社會職業(yè)實踐中形成了穩(wěn)定的職業(yè)心理和世代相襲的職業(yè)傳統(tǒng)習(xí)慣；3.形式上的多樣性、具體性：職業(yè)道德的內(nèi)容千差萬別，各行各業(yè)從突出自身特點出發(fā)，采取具體、靈活、多樣的表現(xiàn)形式，將職業(yè)道德的內(nèi)容具體化、規(guī)范化、通俗化； 4.強烈的紀(jì)律性：紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和道德之間的一種特殊的規(guī)范。它既要求人們能自覺遵守，又帶有一定的強制性。

職業(yè)道德教育的根本任務(wù)是提高受教育者的職業(yè)道德素養(yǎng)，調(diào)整其職業(yè)行為，使受教育者能夠養(yǎng)成崇高的敬業(yè)精神、嚴(yán)明的職業(yè)紀(jì)律和高尚的職業(yè)榮益感。安檢的每一個崗位，都與旅客生命和財產(chǎn)的安全緊密相連，空防安全無小事，失之毫厘，差之千里，安全責(zé)任重如泰山。同時，在確保安全的前提下，以全心全意為人民服務(wù)和集體主義為道德原則，把“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正?！甭鋵嵉桨矙z人員的職業(yè)行為中，樹立敬業(yè)、勤業(yè)、樂業(yè)的良好道德風(fēng)尚。

二、加強安全檢查，提高業(yè)務(wù)技能

民航安全技術(shù)檢查，是指在民用機場實施的為防止劫（炸）飛機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。

安全技術(shù)檢查工作應(yīng)當(dāng)堅持安全第一、嚴(yán)格檢查、文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)的原則。在具體工作中應(yīng)做到：

1.安全第一、嚴(yán)格檢查：確保安全是安全技術(shù)檢查的宗旨和根本目的，而嚴(yán)格檢查則是實現(xiàn)這個目的的手段和對安檢人員的要求。所謂嚴(yán)格檢查，就是嚴(yán)密地組織勤務(wù)，執(zhí)行各項規(guī)定，落實各項措施，以對國家和乘客高度負(fù)責(zé)的精神，牢牢把好安全技術(shù)檢查、飛機監(jiān)護等關(guān)口，切實做到證件不符不放過，安全門報警不排除疑點不放過，X射線機圖像判斷不清不放過，開箱包檢查不徹底不放過，以確保飛機和旅客的安全；

2.堅持制度、區(qū)別對待：國家法律、法規(guī)以及有關(guān)安全技術(shù)檢查的各項規(guī)章制度和規(guī)定，是指導(dǎo)安全技術(shù)檢查工作的實施和處理各類問題的依據(jù)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行，決不能有法不依，有章不循。同時，還應(yīng)根據(jù)特殊情況和不同對象，在不違背原則和確保安全的前提下，靈活掌握處置各類問題。通常情況下對各種旅客實施檢查，既要一視同仁，又要注意區(qū)別，明確重點，有所側(cè)重；

3.內(nèi)緊外松、機智靈活：內(nèi)緊是指檢查人員要有敵情觀念，要有高度的警惕性和責(zé)任心、緊張的工作作風(fēng)、嚴(yán)密的檢查程序，要有處置突發(fā)事件的應(yīng)急措施等，使犯罪分子無空可鉆。外松是指檢查時要做到態(tài)度自然，沉著冷靜，語言文明，講究方式，按步驟有秩序進行工作。機智靈活是指在錯綜復(fù)雜的情況下，檢查人員要有敏銳的觀察能力和準(zhǔn)確的判斷能力，善于分析問題，從受檢人員的言談舉止，行裝打扮和神態(tài)表情中，察顏觀色，發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡，不漏掉任何可疑人員和物品；

4.文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)：機場是地區(qū)和國家的窗口，安全技術(shù)檢查是機場管理和服務(wù)工作的一部分。檢查人員要樹立全心全意為旅客服務(wù)的思想，要做到檢查規(guī)范，文明禮貌；要著裝整潔，儀表端莊；要舉止大方，說話和氣，“請”字開頭，“謝”字結(jié)尾；要尊重不同地區(qū)不同民族的風(fēng)俗習(xí)慣。

三、熟練掌握法律法規(guī)，確保安檢工作有據(jù)可依

《國際民用航空公約及其附件》、《東京公約》、《海牙公約》、《蒙特利爾公約》、《蒙特利爾公約的補充協(xié)定書》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》、《中國民用航空安全檢查規(guī)則》、《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)都是安全檢查工作的依據(jù)，所以在平時的工作中我們一定要熟練掌握法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，以便更好的完成各項工作任務(wù)。

第六篇：民航機場安檢工作心得

任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務(wù)，只是服務(wù)對象、服務(wù)層面不同，而服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對象的滿意度和同行認(rèn)可度，而要服務(wù)對象滿意、同行認(rèn)可，絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理，更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品的質(zhì)量。我所從事的安檢工作，工作的核心內(nèi)容是保障安全，我們輸出的產(chǎn)品是安全，安檢服務(wù)質(zhì)量最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)同樣是安全。那么怎樣才能提高服務(wù)質(zhì)量，體現(xiàn)安檢工作最大價值呢?

我認(rèn)為：首先，要認(rèn)識到服務(wù)質(zhì)量的重要性和關(guān)鍵性。服務(wù)質(zhì)量優(yōu)，則被服務(wù)對象滿意度高，其心情則舒暢，才會和諧、愉快地配合安檢;反之，則服務(wù)對象滿意度低，其心情郁悶，內(nèi)心則會產(chǎn)生厭惡、對抗甚至敵對意識，干擾安檢工作。我們服務(wù)質(zhì)量的好壞，表面上講，會影響到安檢的形象，深層次講，會動搖安全的根基，其后果將是不可挽回的。因此，我們必須不斷提高服務(wù)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障安全，贏得聲譽。

其次，要有敬業(yè)愛崗和忠誠企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品質(zhì)，是不可能提供出高質(zhì)量服務(wù)的;沒有這兩樣品德，就會不思進取、敷衍塞責(zé)、得過且過;就會無精打采、不負(fù)責(zé)任、行事馬虎、差錯不斷;就會影響團結(jié)、影響合作、影響形象。因此，要網(wǎng)想有意識地不斷提升服務(wù)質(zhì)量，就必須具備這兩樣品德。

第三，要有大局意識和良好的心態(tài)。只有具備大局意識才會真正意識到服務(wù)質(zhì)量的重要性和必要性;只有具備大局意識，才會積極、主動地為他人著想、為服務(wù)考慮;具有具備大局意識才會自覺提升服務(wù)質(zhì)量。只有具備良好的心態(tài)，才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性;只有具備良好的心態(tài)，才會認(rèn)為為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種良好的品德，是一種相互合作，是一種人與人之間的尊重;只有具備良好的心態(tài)，才能意識到能為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種享受和幸福。

第四，要加強學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，總結(jié)經(jīng)驗，講究藝術(shù)。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，也才會為服務(wù)對象提供無差錯的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。只有個人素質(zhì)過硬，才會贏得服務(wù)對象的信賴;才能提高服務(wù)對象的滿意度和認(rèn)可度。

沒有過硬的業(yè)務(wù)知識，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務(wù)對象滿意。在每一次的服務(wù)中，我們要善于總結(jié)經(jīng)驗，提高服務(wù)的藝術(shù)性。講究藝術(shù)性能夠使服務(wù)對象感到舒適和滿意，這需要細(xì)心揣摩，好好體會，要經(jīng)常換位思考，體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意，我必須提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為了保障空防安全讓我們攜起手來，共同創(chuàng)造質(zhì)量，共同打造安檢工作堅不可摧的質(zhì)量基石。以上是我的幾點粗淺的認(rèn)識，請各位領(lǐng)導(dǎo)、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

第七篇：機場實習(xí)心得體會

時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位。回想在學(xué)校上學(xué)的時候接到通知廣州機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作！”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了地勤服務(wù)部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。

1．實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。

2．實習(xí)內(nèi)容和體會

2010年 月 日，我們開始了實習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。

主要工作

1．掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

2．負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)。

3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4．負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5．負(fù)責(zé)老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。 6．規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確的對接和撤離航空器。

7．在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報。

8．負(fù)責(zé)檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。

9．負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。

10．航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。

11．認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。

12．完成上級組織交辦的其它工作。

“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。篇二：機場實習(xí)感想

2014 2月28日

從周三起，在桃仙機場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí)，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務(wù)分公司，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統(tǒng)的簡單識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下， 我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴(yán)格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。

今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳

教員細(xì)致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過海關(guān)；出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了安全，負(fù)責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當(dāng)造成損失。

兩天四個科室的民航知識學(xué)習(xí)，讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個初步的了解和認(rèn)知，具體的各項工作的內(nèi)容還是要我們到實踐當(dāng)中去親自的動手感受，體會，總結(jié)經(jīng)驗。在實踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負(fù)起責(zé)任的未來地面服務(wù)的合格工作者。篇三：機場實習(xí)報告

生產(chǎn)實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合，進一步加深所學(xué)知識的理解，檢測知識的掌握程度。

1、實習(xí)單位和時間

3月2號到達南通展開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)（3.2-3.20），每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

2、實習(xí)目的

通過實習(xí)，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固；

通過實習(xí)采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機場容量研究打下基礎(chǔ)；

通過實習(xí)報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力；

通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

二、實習(xí)內(nèi)容與體會

分別在南通機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進行了跟班實習(xí)，實

習(xí)內(nèi)容與體會如下：

1、通導(dǎo)

第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機場內(nèi)部通訊設(shè)施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進行檢查，保障了機場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設(shè)施，南通機場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

2、場務(wù)

第二個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。

平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實；負(fù)責(zé)機場飛行控制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。

除此外我還了解到一些機場的基本情況，機場飛行區(qū)等級指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機的起降要求；機場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機坪面積52000m，貨站面積4600m。

3、站調(diào)

第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機場的情報部門，負(fù)責(zé)報文計劃的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當(dāng)然，機場的一些日常計劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

在站調(diào)，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計劃和發(fā)布情報。

4、塔臺

第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。

站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠(yuǎn)機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機” 的 “翔鳳”arj21，2015年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘 成功抵達南通興東機場。

5、氣象

最后一個實習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。

在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機場的機場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

三、實習(xí)總結(jié)

經(jīng)過三周的實習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多。。。

很高興有這次南通機場的實習(xí)機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際，更加認(rèn)識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。

通過實習(xí)，我漸漸認(rèn)識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)心，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部

門人員能力特點，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔Α挝灰彩且粋€大家庭啊。

對于這次學(xué)校安排的實習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。篇四：在機場的實習(xí)心得

在這一學(xué)期，我有幸參加咱們學(xué)院的黨課學(xué)習(xí)，使我對黨組織有了更深刻的了解，使我更熱愛我們的偉大的中國的同時深受鼓舞和教育。上黨課接受黨課教育是每個學(xué)生入黨的必經(jīng)之路。經(jīng)過各位老師的指導(dǎo)，不僅提高了我的思想境界，拓寬了視野，還進一步端正了我的入黨動機，更堅定了我要求加入中國共產(chǎn)黨的決心。 在學(xué)習(xí)黨課之前，我對于黨的認(rèn)識沒有現(xiàn)在的深入透徹，可能存在一些片面性。但是我知道，在黨的建設(shè)過程中，有千千萬萬的中共黨員，為了把自己的微薄力量貢獻給社會，甘愿犧牲自己的利益甚至是寶貴的年輕生命。2008年是個奧運年，卻也是個不平凡的一年。在這一年里，發(fā)生了太多太多讓祖國母親流淚的事件，南方幾十年不遇的大雪災(zāi)，藏獨組織的“打砸搶燒”，火炬在國外傳送的種種艱難以及造成死傷慘重的汶川大地震。但是，中國母親，我們不哭。我們有13億的骨肉同胞，我們更有堅強的黨的領(lǐng)導(dǎo)。在這些災(zāi)難面前，中共黨員起了模范帶頭作用，帶領(lǐng)著人民群眾，不畏艱險，向著曙光來臨的天際前進。他們的精神無不叫我感動至極。

通過學(xué)習(xí)我進一步明確了入黨的基本條件和樹立正確的入黨動機的重要性。并且我對入黨的要求逐漸從朦朧清晰，明白了不僅只要在學(xué)習(xí)中創(chuàng)造入黨條件，更要在實踐中不斷總結(jié)不斷進步，理論聯(lián)系實際，才能成為一名合格的黨員發(fā)展對象。只有樹立了正確的入黨動機，才能具有持久不衰的動力，刻苦學(xué)習(xí)馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論，三個代表以及八榮八恥，培養(yǎng)社會主義榮辱觀，并將其作為自己的行動指南，更加自覺地貫徹執(zhí)行黨的基本路線，把對共產(chǎn)主義事業(yè)的忠誠同執(zhí)政黨的基本路線統(tǒng)一起來，在改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)中積極作出貢獻，才能在日常生活工作學(xué)習(xí)各個方面更加嚴(yán)格要求自己，努力擺正黨和人民的利益同個人利益的關(guān)系，逐步培養(yǎng)和樹立起甘愿吃苦、不怕吃虧、為人民無私奉獻的人生價值觀；才能夠正確對待爭取入黨過程中遇到的一些具體問題。只有把全心全意為人民服務(wù)，為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身的崇高理想作為入黨的唯一動機，才能在入黨的道路上越走越遠(yuǎn)。

通過學(xué)習(xí)，我深刻地感到，作為新時代的先進青年，先進大學(xué)生，我們應(yīng)該在生活中克勤克儉，嚴(yán)格要求；在學(xué)習(xí)上，以“書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟”的精神，不斷增強新的科學(xué)文化知識，不斷提高自我政治理論修養(yǎng)，努力爭取在建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)過程中建功立業(yè)；在工作中，身先士卒，勤勤懇懇，不斷增強貫徹黨的基本路線的自覺性。這不僅僅是一種政治責(zé)任，也是一種精神追求，是實現(xiàn)個人社會價值和人生價值的最高理想。

作為入黨積極分子的我們，要牢記三個代表的重要思想，八榮八恥榮辱觀，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)，領(lǐng)會其精神，緊跟時代的步伐，與時俱進開拓進取，在專業(yè)學(xué)習(xí)上有所建樹。我們應(yīng)該按照黨的思想路線的新要求，站在時代發(fā)展的最前列，充分發(fā)揮先鋒模范作用，增強落實科學(xué)發(fā)展觀的自覺性和先進性，增強做好實際工作的本領(lǐng)，并且更要具有嚴(yán)密的組織紀(jì)律性。這一次黨課學(xué)習(xí)，使我得到了巨大的收獲和啟示，也足以讓我在對黨的理解和黨性修養(yǎng)上得到了又一次升華。作為一位優(yōu)質(zhì)投身于中國共產(chǎn)主義事業(yè)的當(dāng)代青年，必須加強黨性鍛煉，提高政治理論素養(yǎng)，加強個人修養(yǎng)，讓自己具備更多更好的條件加入中國共產(chǎn)黨。

曾經(jīng)有同學(xué)和我說過，入黨的過程是漫長的，是一個等待的過程。而我寧愿稱之為成熟進步的過程。如果只是等待那么生命就是空虛的。思想不在進步，在歷史的大六種我們必然會停滯不前，終被后浪覆滅。而現(xiàn)在我會在這個過程中不斷觀察身邊的事物，不斷學(xué)習(xí)黨的理論知識，結(jié)合學(xué)生的世界，向黨的先進思想靠近。

黨的基本原則是與時俱進，我仍未，這不僅僅是立黨之本，更是我國建設(shè)思想的一個根本原則，更使我們作為一個人所應(yīng)該具有的品質(zhì)，是自我完善的準(zhǔn)則，黨的建設(shè)過程猶如人的自身建設(shè)。黨在自身建設(shè)中不斷完善，不斷總結(jié)自己的經(jīng)驗，中國共產(chǎn)黨把我國定位為：處在社會主義發(fā)展初級階段，這是經(jīng)過深思熟慮和經(jīng)驗總結(jié)的。我們要勇于承認(rèn)自己的不足，勇于面對困難的挑戰(zhàn)，要抓住機遇，發(fā)展我國的市場經(jīng)濟，擺脫過去種種或左或右思想包袱的牽制。一個政黨的先進性，就他的內(nèi)涵而言，有兩層意思：一是指它在思想、理論、綱領(lǐng)等方面所具有的由于其他政黨的特質(zhì)；二是指它在推動歷史前進中所發(fā)揮的作用。前者是后者的基礎(chǔ)和前提，后

者是前者的集中體現(xiàn)。而我們是走在時代前端的進步親年佼佼者，加入中國共產(chǎn)黨，在黨的先進的領(lǐng)導(dǎo)下，必然會更出色的發(fā)揮我們的特長，為我國的全面進步作出貢獻。俗話說：眾人拾柴火焰高。共產(chǎn)黨凝聚了先進的人才、先進的思想、先進的科技、先進的生產(chǎn)力，我們加入它是勢在必行的。我們需要黨的領(lǐng)導(dǎo)，黨也需要我們新生一代而讓他生命力越發(fā)強勁。

思索世界的前提，是辦好我們自己的事情。作為一名渴望入黨的大學(xué)生，我更需要像建設(shè)黨一樣建設(shè)自己，建設(shè)我的思想我的內(nèi)涵。首先用各種理論知識構(gòu)建一個健全人格的框架，再在深入學(xué)習(xí)過程中不斷充實自己的感性認(rèn)識和理論思維，向框架提供養(yǎng)分提供成長的養(yǎng)料。我們必須準(zhǔn)確地定位自己的思想價值觀，在自身受教育的過程中吸收百家之長，完善自己的思想主觀意識，在時代的變化中謀求知識的更新與積累。更要做到：“大學(xué)之道，在明明德，在新民，在止于至善。”

做一名共產(chǎn)黨員要有好的修養(yǎng)和高尚的品質(zhì)。黨課教育讓我知道了自己的不足，在此基礎(chǔ)上，我知道自己能更有目標(biāo)地向前走，我會積極學(xué)習(xí)黨的思想，讓自己具備更優(yōu)秀的條件加入中國共產(chǎn)黨。篇五：國際機場實習(xí)報告

國際機場實習(xí)報告

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在