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第一篇：峽的導(dǎo)游詞

領(lǐng)隊(duì)隨員先生，請(qǐng)快通知您的團(tuán)員到觀景臺(tái)上來(lái)，前面兩岸，就是三峽工程工地。這一帶的地層全是堅(jiān)硬的花崗巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)，是建大壩最理想的地方，大壩的中軸線從這里橫截長(zhǎng)江。請(qǐng)大家靠近點(diǎn)。我把三峽工程的有關(guān)情況向大家介紹一下：

1992年4月3日，全國(guó)七屆人大五次會(huì)議通過(guò)r《關(guān)于興建長(zhǎng)江三峽工程的決議》，從此完成了三峽工程的立法程序，轉(zhuǎn)入實(shí)施階段。1994年12月14日，李鵬總理向國(guó)內(nèi)外宣布：“今天，三峽工程正式開(kāi)工了!”

在中華民族歷史上，治理長(zhǎng)江三峽由來(lái)已久。在古代，有巫山神女協(xié)助大禹治水和西陵峽中神牛助禹開(kāi)江的美好傳說(shuō)。在近代，孫中山率先策劃利用長(zhǎng)江三峽水能資源。美國(guó)薩凡奇對(duì)長(zhǎng)江三峽水能資源“一見(jiàn)鐘情”?！笆澜绲刭|(zhì)之父”繆勒和“中國(guó)地質(zhì)之父”李四光曾來(lái)長(zhǎng)江三峽進(jìn)行地質(zhì)考察。早在1946年，中美專(zhuān)家合作在美國(guó)丹佛研究并設(shè)計(jì)三峽工程和船閘。1956年7月，毛澤東暢游長(zhǎng)江，寫(xiě)下了名詞《水調(diào)歌頭?游泳》，描繪了“更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖”的三峽工程宏偉藍(lán)圖。新中國(guó)成立以來(lái)，毛澤東、周恩來(lái)、劉少奇、鄧小平、江澤民、李鵬、喬石、李瑞環(huán)等曾來(lái)三峽工程壩址和工地考察、規(guī)劃及視察。

三峽工程為混凝土重力壩，壩長(zhǎng)1983米，壩頂總長(zhǎng)度3035米，壩頂高185米，正常蓄水位175米，總庫(kù)容393億立方米，其中防洪庫(kù)容221.5億立方米。每秒排沙流量2460立方米，泄洪壩段每秒泄洪能力為ll億立方米。共裝機(jī)26臺(tái)，單機(jī)容量70萬(wàn)千瓦，總?cè)萘?820萬(wàn)千瓦，年平均發(fā)電量847億度。左岸的通航建筑物，年單向通過(guò)能力5000萬(wàn)噸。雙線5級(jí)船閘，可通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。單線一級(jí)垂直升船機(jī)，可快速通過(guò)3000噸客貨輪。水庫(kù)最終淹沒(méi)耕地 43.13萬(wàn)畝，最終動(dòng)遷移民113.18萬(wàn)人。

按1993年物價(jià)水平計(jì)算，三峽工程靜態(tài)總投資954.6億元，其中樞紐工程500.9億元，移民安置300.7億元，輸變電工程153億元。采取“一級(jí)開(kāi)發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”的建設(shè)方案。三峽工程總工期為17年。按“5.6.6”的進(jìn)度安排，分三期施工：一期工程5年，1993年至1997年大江截流;二期工程6年，至20xx年第一批兩臺(tái)機(jī)組發(fā)電，永久性船閘和升船機(jī)投入運(yùn)行;三期工程6年，每年有4臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)，到20xx年三峽工程全部建成。

三峽工程有許多技術(shù)指標(biāo)居世界同類(lèi)工程之首：世界最大的水力發(fā)電站(裝機(jī)26臺(tái)、單機(jī)發(fā)電機(jī)組70萬(wàn)千瓦、裝機(jī)1820萬(wàn)千瓦、年發(fā)電量847億度)、世界最大的混凝土壩(體積1527萬(wàn)立方米)、世界最大的通航建筑物(船舶3000噸級(jí)、提升總量1.18萬(wàn)噸、最大提升高度為113米)、世界最大的主體工程土石方開(kāi)挖量(10260萬(wàn)立方米)、世界最大的土石方填筑量(2930萬(wàn)立方米)、世界最大的混凝土澆筑量(2715萬(wàn)立方米)和世界最大的金屬結(jié)構(gòu)安裝量 (28l萬(wàn)噸)。

三峽工程竣工后，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運(yùn)、養(yǎng)殖、旅游、保護(hù)生態(tài)、凈化環(huán)境、開(kāi)發(fā)性移民、南水北調(diào)、供水灌溉十大效益。這是世界上任何巨型電站都無(wú)法比擬的。

三峽工程是舉世矚目的偉大工程，也是中國(guó)歷史上自建長(zhǎng)城、開(kāi)運(yùn)河以來(lái)最偉大的工程，更是中華民族飲馬長(zhǎng)江、揚(yáng)鞭三峽、奉功當(dāng)代、造福千秋之開(kāi)辟歷史新紀(jì)元的偉大工程。

大家看!工地上氣吞山河的施工場(chǎng)面。這是45噸、77噸、140噸的自卸車(chē)，那是巨大的鏟揚(yáng)機(jī)，伸出長(zhǎng)臂的是裝載機(jī)，那是80多米高的圍堰……。

請(qǐng)看前面的跨江懸索橋!叫西陵長(zhǎng)江大橋，蹄三峽工程4.5公里。橋北地名叫鐵條樹(shù)，橋南地名叫大沱。1993年12月動(dòng)工，1996年6月竣工，總投資3.5億元。這座橋全長(zhǎng)1165.86米、寬18.4米(4車(chē)道)，載荷290噸。最大跨徑900米，譽(yù)稱“神州第一跨”。西陵長(zhǎng)江大橋的建成，解決了三峽工程兩岸繁忙的運(yùn)輸任務(wù)，確保萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)通過(guò)，并為三峽畫(huà)廊添上了一道絢麗的彩虹。

現(xiàn)在旅游船駛進(jìn)了河道似“九曲回腸”的黃牛峽。因“黃牛助禹開(kāi)峽有功”，人們便在黃牛巖下修建了黃牛祠。后將黃牛祠改為黃牛廟、黃陵廟。殿前石碑上刻有諸葛亮到此感禹王治水的功績(jī)而題寫(xiě)的碑記，還有諸葛亮手植的鐵樹(shù)。1983年鐵樹(shù)開(kāi)花，引起轟動(dòng)。廟內(nèi)有許多記載歷史上三峽水文情況的碑刻。其中一塊記載同治九年(1870年)發(fā)大水，淹到“玄功萬(wàn)古”匾額下，這是三峽的最高水位。這些歷史資料都為建設(shè)葛洲壩和三峽工程提供了重要的水文地質(zhì)依據(jù)。

第二篇：三峽導(dǎo)游詞

各位游客：

　　大家好！歡迎大家跟隨我一起游覽三峽風(fēng)光。

三峽顧名思義，一定有三座峽谷，分別是瞿塘峽，巫峽和西陵峽，三峽四季分明，景色絢麗，不僅如此，許多文人墨客還在這里留下了濃墨重彩的一筆，其中酈道元更是以三峽為名作文。

此時(shí)正值秋季，下上長(zhǎng)滿了常青樹(shù)，但秋風(fēng)給予的樹(shù)殺凄涼的空洞之感，依然會(huì)迎面襲來(lái)，時(shí)而高昂，時(shí)而低沉的'猿聲，在林中回蕩，把凄涼的空氣又增加了幾分。酈道遠(yuǎn)是這樣說(shuō)的，每至晴初霜旦，林寒澗肅，常有高猿長(zhǎng)嘯，。屬引凄異，空谷傳響，哀傳久絕。