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第一篇：檢討書(shū)
尊敬的老師：
您好！
今天上午課間體息時(shí)，我仗著自己身強(qiáng)力壯，欺負(fù)同班的同學(xué)。把他推倒在地，造成鼻破流血的后果。此事在同學(xué)們中造成極壞的影響，也違反了校紀(jì)校規(guī)?，F(xiàn)為此專(zhuān)門(mén)做出檢討，請(qǐng)老師和同學(xué)們對(duì)我進(jìn)行批評(píng)教育。
我身為少先隊(duì)員，卻欺辱弱小同學(xué)，這種行為確實(shí)給少先隊(duì)和學(xué)校臉上抹了黑，自己臉上也無(wú)光彩。事后，經(jīng)過(guò)老師和同學(xué)們的批評(píng)。我認(rèn)識(shí)到了事件性質(zhì)的嚴(yán)重性，也從反面深刻地教育了我，觸動(dòng)了我。在此，我鄭重地向那位同學(xué)道歉，向老師和同學(xué)們認(rèn)錯(cuò)，保證今后不再發(fā)生類(lèi)似事情。
今后。我一定從中吸取教訓(xùn)，要團(tuán)結(jié)同學(xué)、幫助同學(xué)，做一個(gè)品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生，做一個(gè)合格的少先隊(duì)員。
老師和同學(xué)們，請(qǐng)看我的實(shí)際行動(dòng)吧！
此致
敬禮！
檢討人：xxx
20xx年x月x日
第二篇：千字總結(jié)
無(wú)地鐵不城市
——南京地鐵與蘇州地鐵之比較
第一次社會(huì)實(shí)踐的經(jīng)歷在地下鐵的風(fēng)中開(kāi)始，從蘇州到南京，從客地到故鄉(xiāng)。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。雖天氣悶熱，暑氣逼人，我們毅然踏上了社會(huì)實(shí)踐的道路。親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)踐才是自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，進(jìn)一步增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)的合理途徑，且能鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性就蘇州地鐵調(diào)查一事，我們可以更深入地理解自己所在的大學(xué)城市的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，而通過(guò)蘇州地鐵與其他城市之比較，我們亦可以更清楚地知道其優(yōu)勢(shì)與相異處所在，因此我們選擇了與蘇州同居一省方便調(diào)查的南京為軸，開(kāi)始了橫縱向比較。
南京地鐵目前開(kāi)通了一號(hào)線(xiàn)與二號(hào)線(xiàn)，在建中的是三號(hào)線(xiàn)與十號(hào)線(xiàn)，而即將在2014年舉辦的青奧會(huì)又將大力促進(jìn)南京地鐵線(xiàn)路的進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)調(diào)查，南京地鐵一號(hào)線(xiàn)自?shī)W體中心經(jīng)新街口至終點(diǎn)邁皋橋站，線(xiàn)路全長(zhǎng)21.72公里，其中地下線(xiàn)14.33公里，地面及高架線(xiàn)7.39公里，項(xiàng)目總投資85億元。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站16座，其中地下車(chē)站11座，地面及高架車(chē)站5座。南京地鐵二號(hào)線(xiàn)一期工程是一條連接主城中心和城市副中心的東西向骨干線(xiàn)，西起河西新區(qū)的油坊橋，東止紫金山麓的馬群，線(xiàn)路全長(zhǎng)25.27公里，共設(shè)車(chē)站 19座，其中地下站18座，高架站1座，元通站、新街口站為南京地鐵
一、二號(hào)線(xiàn)換乘站。南京地鐵三號(hào)線(xiàn)北起浦口林場(chǎng)，南至江寧九龍湖，十號(hào)線(xiàn)一期工程起點(diǎn)位于雨花區(qū)安德門(mén)站（與一號(hào)線(xiàn)換乘），途徑雨花、建鄴、浦口三個(gè)區(qū)，終點(diǎn)位于浦口區(qū)城西路站，線(xiàn)路全長(zhǎng)21.6km。
而蘇州地鐵正式稱(chēng)為蘇州軌道交通，全程為東西走向，起點(diǎn)位于吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)金山路，終止于蘇州東部中南街，全長(zhǎng)25.739公里，全部為地下線(xiàn)。車(chē)站共24座，換乘站有四個(gè)。此外蘇州地鐵二號(hào)線(xiàn)于2009年12月25號(hào)正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。以及規(guī)劃的四號(hào)線(xiàn)，八號(hào)線(xiàn)等等。蘇州地鐵的開(kāi)通使其成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)建設(shè)城市軌道交通的地級(jí)市。
下是蘇州與南京地鐵的對(duì)比圖（備注：為了方便比較，主要對(duì)象是南京地鐵1號(hào)線(xiàn)對(duì)比）
城市
蘇州
南京
正式名稱(chēng)
蘇州軌道交通
南京地鐵
行政級(jí)別
地級(jí)市
省會(huì)
已開(kāi)通
1號(hào)線(xiàn)
1號(hào)線(xiàn)，2號(hào)線(xiàn)
開(kāi)通時(shí)間
2012年4月281號(hào)線(xiàn)）日（
2005年9月3日（1號(hào)線(xiàn)）
1號(hào)線(xiàn)全程
25.739公里
21.72公里
途徑站臺(tái)
金山路-中南街，共24站
奧體中心-邁皋橋，共16站
票的形式
紙票式
硬幣式
總投資
126億元
85億元
成就
國(guó)內(nèi)第一個(gè)建設(shè)城市軌道交通的地級(jí)市
國(guó)內(nèi)地鐵綜合造價(jià)最低、最惠民的地鐵之一
蘇州與南京，兩座相關(guān)聯(lián)又相迥異的城市，蘇州總是那樣一座充滿(mǎn)著江南底蘊(yùn)精致文化的城市，南京總是那樣一座充滿(mǎn)著帝王豪氣古舊歷史的城市，地鐵對(duì)于兩所城市的意義，既有共同點(diǎn)又有不同點(diǎn)。輕軌和地鐵一樣，都屬于軌道交通。只是輕軌的軸重相對(duì)較輕，輸送能力相對(duì)較??；而地鐵的軸重較重，每小時(shí)客運(yùn)量達(dá)3萬(wàn)～8萬(wàn)人次。蘇州興建的是輕軌，南京的則是地鐵。
對(duì)于蘇州而言，軌道交通一號(hào)線(xiàn)通車(chē)，這座城市將迎來(lái)全新的軌道交通時(shí)代，快速奔跑的列車(chē)會(huì)給市民的生活，給這座城市帶來(lái)又一次的發(fā)展機(jī)遇。蘇州作為江蘇省的經(jīng)濟(jì)翹楚，發(fā)展日新月異，高新開(kāi)發(fā)區(qū)，高教區(qū)等等，加之毗鄰上海的優(yōu)越地理位置，涌入了一大批學(xué)生與務(wù)工人員，加上土生土長(zhǎng)的老蘇州，這座小城的交通壓力亟待緩解，而適時(shí)到來(lái)的軌道交通便是緩解交通流量的最好注腳。可想而知，蘇州軌道交通對(duì)于蘇州房地產(chǎn)，商業(yè)圈等的影響亦十分巨大，例如蘇州早些建設(shè)的上蓋商業(yè)圈圓融時(shí)代廣場(chǎng)，可以預(yù)見(jiàn)在地鐵開(kāi)通后必將再一次迸發(fā)出活力的人氣。蘇州地鐵，惠民而加速城市進(jìn)程。每一寸土地的掘進(jìn)，都意味著城市發(fā)展的更進(jìn)一步。當(dāng)輕軌時(shí)代向蘇州越走越近，我們有更多的猜想和期許……
對(duì)于南京而言，為了地鐵一張小小的車(chē)票，南京人足足等待了二十一年，2005年9月3號(hào)，六朝古都南京正式擁有了自己的地鐵。早在1984年就有過(guò)在南京規(guī)劃地鐵的設(shè)想，只是在21世紀(jì)之后，這個(gè)夢(mèng)想終于成真。目前南京地鐵線(xiàn)路在南京城區(qū)形成了十字形的交通骨架。其地鐵開(kāi)通之后，迅速成為城市交通的主力軍，數(shù)據(jù)證明在2005年剛開(kāi)通時(shí)，日均客流量不到15萬(wàn)人，7年后地鐵客流量迎來(lái)了爆發(fā)性的增長(zhǎng)。在我們的一番打探與調(diào)查之后，發(fā)現(xiàn)更具有重要戰(zhàn)略意義的是到2015年之前，南京將借助世界青奧會(huì)的契機(jī)，再建成六條地鐵線(xiàn)，把江南江北連成一片。這是地鐵帶領(lǐng)城市跑的示范，一座座地鐵跨過(guò)紫金山，越過(guò)玄武湖，邁過(guò)長(zhǎng)江將南京的三大副城與主城緊密連接到一起，構(gòu)筑起了都市三十分鐘快速交通圈，而這樣的交通布局，不僅僅是市區(qū)交通擁堵的疏洪渠道，也避免了南京攤大餅式的盲目發(fā)展，為南京進(jìn)入大城時(shí)代，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在現(xiàn)今社會(huì)，交通問(wèn)題就似乎總是圍繞在每個(gè)城市前進(jìn)的路程中，演繹成說(shuō)不完的話(huà)題。無(wú)地鐵不城市，對(duì)于地鐵這類(lèi)便民的交通工程，必將成為眾多中國(guó)主流城市發(fā)展自身謀求機(jī)遇服務(wù)市民的一個(gè)強(qiáng)力舉措，在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展大背景之下，城市生活形式日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，除此自外，我國(guó)的幾所主要城市的軌道交通發(fā)展脈絡(luò)也很值得對(duì)比研究，例如北京擁有中國(guó)第一條地下鐵，1969年10月第一期工程投入試運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)有地鐵一線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)和復(fù)八線(xiàn)，總長(zhǎng)54公里，已全部貫通運(yùn)營(yíng)。香港1979年開(kāi)通地鐵，共有3條線(xiàn)路，總長(zhǎng)43.2公里，從1994年開(kāi)始每年贏(yíng)利都在10億港元以上。天津于1984年12月通車(chē)，全長(zhǎng)7.4公里，2001年10月9日全線(xiàn)停運(yùn)，為即將動(dòng)工的地鐵一號(hào)線(xiàn)做準(zhǔn)備。地鐵一號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)26.195公里，總投資約69億元，2005年年底完成。上海則是在地鐵一號(hào)線(xiàn)1995年4月全線(xiàn)通車(chē)，目前已有3條地鐵線(xiàn)投入營(yíng)運(yùn)。廣州省內(nèi)的全長(zhǎng)18.48公里的地鐵一號(hào)線(xiàn)已在1999年6月28日通車(chē)。而深圳則擁有中國(guó)目前最設(shè)備新環(huán)境最好的地鐵。它的地鐵一期工程正線(xiàn)全長(zhǎng)19.468公里，總投資105.85億元，工期4年。未來(lái)9年，深圳將斥資328億人民幣建設(shè)120多公里的軌道交通。蘇州地鐵還有很長(zhǎng)的路要走，但是卻又蘊(yùn)含著無(wú)窮的潛力。
此外，在這次實(shí)踐的時(shí)間內(nèi)，我們走街串巷穿行不同城市接觸地下鐵各種各樣的人和事，這些都是在學(xué)校里無(wú)法感受到的，在這次實(shí)踐中感受很深的一點(diǎn)是，在學(xué)校理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書(shū)本上沒(méi)學(xué)到的，又可能是書(shū)本上的知識(shí)不太用不上的情況。
回想這次社會(huì)活動(dòng)，學(xué)到了很多，從接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，從組員，從采訪(fǎng)者，從調(diào)查者等等方方面面都能習(xí)得不少。例如，
要善于溝通，需要長(zhǎng)期的練習(xí)。人在社會(huì)中都會(huì)融入社會(huì)這個(gè)團(tuán)體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過(guò)程中意見(jiàn)要聽(tīng)取、耐心、虛心地接受。
在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對(duì)自己的能力做出肯定。社會(huì)經(jīng)驗(yàn)缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會(huì)使自己缺乏自信。有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。例如采訪(fǎng)或者調(diào)查過(guò)程中的阻礙，需要自信客服。
知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會(huì)衰弱，人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭。這次接觸的地鐵業(yè)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)既熟悉又很陌生，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識(shí)，對(duì)其各方面都有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。
這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財(cái)富。在今后大家要參加更多的社會(huì)實(shí)踐，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面。
輕軌是城市文明的重要標(biāo)志，它不僅僅是便捷的交通工具，更象征著新城市的生活。
輕軌列車(chē)是個(gè)奇妙的工具，修長(zhǎng)的身軀裝載著數(shù)以千計(jì)的人流，在一個(gè)密閉的空間里大家同時(shí)行進(jìn)，之間會(huì)發(fā)生多少故事?各自將表達(dá)多少情感?
從蘇州地鐵上我們看到，輕軌增加的不僅是速度，還有我們的見(jiàn)識(shí)、閱歷和際遇。在那封閉的巨型列車(chē)容器里，會(huì)衍生許多新的文化和社會(huì)現(xiàn)象：浪漫的輕軌愛(ài)情，在理想之路上奔跑的說(shuō)唱歌手，還有地下鐵閱讀、地下鐵廣告、地下鐵布置、地下鐵交往……在新的情境里，勢(shì)必會(huì)衍生許多新的“調(diào)調(diào)”。
讓我們一同守望，輕軌時(shí)代下的蘇州，會(huì)以怎么樣一種嶄新的面貌呈現(xiàn)在我們每一個(gè)或老或新的蘇州人面前。
第三篇：千五百字的檢討書(shū)
一千五百字的檢討書(shū)
午后，春風(fēng)拂面，一種沉醉似想伏案小憩的感覺(jué)涌上心頭，伸個(gè)懶腰，略想今天課堂的收獲，回憶學(xué)生幸福的表情，沉醉，沉醉，沉醉恍若綺夢(mèng)??
“滴滴”，“滴滴”熟悉的QQ呼叫聲突然響起?！靶强赵抡Z(yǔ)三”——我的第三屆學(xué)生群怎么會(huì)在此時(shí)響起？平日考慮大家的學(xué)業(yè)和我的工作，形成了不成文的時(shí)間規(guī)定每天晚上7:30-8:00是大家訴說(shuō)心聲探討學(xué)業(yè)的時(shí)間，難道誰(shuí)有急事？難事？點(diǎn)擊鼠標(biāo)，好不歡喜，是思怡，是我當(dāng)年的得意門(mén)生之一，“失蹤”了近十年了，我剛想打招呼，班長(zhǎng)閆燕先聲奪人：“思議，這都快十年了，你上哪去了？”“默默關(guān)注你們呢??”“思議啊那年高中畢業(yè)不是讓你加這個(gè)群了嗎？怎么才加呀”“因?yàn)槿豪镉姓Z(yǔ)文老師”我不自覺(jué)笑了，心想難不成我是老虎？害怕我？長(zhǎng)大了不好意思面對(duì)我??“今天發(fā)現(xiàn)群里沒(méi)有他，我才決定留下，不然我就退群了”啊，我頓時(shí)傻了眼，為什么？為什么？為什么？我剛想追問(wèn) ，突然想聽(tīng)聽(tīng)她最真實(shí)的想法，便與閆燕私聊“別說(shuō)月兒是我，你們繼續(xù)”“為什么？語(yǔ)文老師多好呀，跟姐姐似的，你看咱班同學(xué)都喜歡他呢”一個(gè)鬼臉?lè)?hào)，“他呀，偏心眼，你知道嗎，我在五年級(jí)那一年，我每節(jié)課都舉手而她只叫了我8次，那種等待甚至是期待都么得煎熬嗎？從而可見(jiàn)老師一定不喜歡我！”一連串的感嘆號(hào)讓我的睡意全消，醉意全無(wú)——
努力搜索記憶，是呀，清晰的記得當(dāng)年他是個(gè)非常聰明的女孩，每次檢測(cè)閱讀理解部分基本都是滿(mǎn)分，因此課堂上我不自覺(jué)的把她歸
類(lèi)為尖子生，放心生，當(dāng)年初出茅廬自每節(jié)課上都按照自認(rèn)為最合理的提問(wèn)方式進(jìn)行提問(wèn)，由差生到中等生最后再提問(wèn)尖子生，可是鈴聲總是早那么幾分鐘響，一節(jié)課一節(jié)課的輪回，補(bǔ)差工作越來(lái)越實(shí)，成績(jī)上去了，榮譽(yù)等來(lái)了，覺(jué)得自己給班級(jí)帶來(lái)成績(jī)，大家會(huì)理解的，今天想想，他們也是一群孩子呀，也需要提問(wèn)后的認(rèn)可和鼓勵(lì)，也需要愛(ài)的滋養(yǎng)呀。一陣春風(fēng)再次拂面而過(guò)，陽(yáng)光射進(jìn)窗欞，是呀，亞健康需要陽(yáng)光補(bǔ)鈣，健康人也何嘗不需要陽(yáng)光溫暖心頭呀。冬去春來(lái)，我不會(huì)讓這個(gè)嚴(yán)冬再漫長(zhǎng)下去，我要告訴她老師當(dāng)年是愛(ài)他的，這種愛(ài)因?yàn)槔蠋煹哪贻p而打了折扣，一封長(zhǎng)達(dá)1500字的公開(kāi)檢討書(shū)字句斟酌一氣呵成，從“星空月語(yǔ)一”發(fā)到“星空物語(yǔ)十二”，驚喜的是我看到了孩子給我的大拇指、笑臉、鮮花和擁抱??
十幾年錯(cuò)誤的輪回，我該審視自己的教育了,十多年來(lái)我一直關(guān)注教材是否挖掘到位，班級(jí)成績(jī)位次是否前茅，哪些學(xué)生身體特異需要照顧，哪些學(xué)生成績(jī)需要提高，面向全體哪去了，師德中的博愛(ài)哪去了，
