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第一篇：工程師申報個人技術(shù)總結(jié)范文通用9
我作為公司工程技術(shù)骨干，自20xx年被評為工程師后，一直從事公路工程建設(shè)及管理工作，并多次被交通局借用從事農(nóng)村公路管理及橋梁建設(shè)管理工作，在工作之余，不斷加強技術(shù)理論學(xué)習(xí)，取得了吉林大學(xué)工程碩士學(xué)位證書，結(jié)合工作實際在國家級期刊發(fā)表專業(yè)論文2篇，通過幾年的工作和學(xué)習(xí)，無論在實踐經(jīng)驗還是理論水平都有了很大的提高，現(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：
一、嚴格要求，保質(zhì)保量。
完成了各種路橋建設(shè)管理工作20xx年在區(qū)交通局從事區(qū)重點工程的監(jiān)理工作：3月xx9月份擔(dān)任區(qū)重點工程一、二合同段的監(jiān)理工程師，一合同為3孔10米和4孔13米的西營2個橋該橋,基礎(chǔ)為混凝土擴大基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)為重力式U型橋臺和墩柱，上部結(jié)構(gòu)為空心板，總投資175萬元，二合同為西營商業(yè)街路面，全長1.5KM、寬18M，路面結(jié)構(gòu)為12CM水穩(wěn)+20CM水泥混凝土，總投資180萬元。9月xx12月?lián)螡蠔|區(qū)一號路二期工程路基二合同段監(jiān)理工程師，該合同段全長1400米，按城市道路一級設(shè)計施工，總投資700萬元。
20xx年x20xx年分別濟南市旅游路二期工程路面工程二合同和內(nèi)蒙古國道110線改造工程擔(dān)任項目總工。旅游路二期工程按照城市道路設(shè)計，全長8.24公里，路面寬20米，路面結(jié)構(gòu)為15CM二灰土+2x15CM二灰碎石+12CM瀝青混凝土，我公司承建二合同，總投資14萬元，在該工程施工中對原路基的不足、沿線群眾出行干擾較多及綠化等其他隊伍的配合問題的進行了合理科學(xué)的安排，使該工程圓滿按期保質(zhì)的完成。內(nèi)蒙古國道110線改造工程全長16公里，路面結(jié)構(gòu)為2x16CM二灰碎石+9CM的瀝青混凝土，總投資6000萬元，該工程的圓滿完成，受到了業(yè)主的好評，為我公司在開辟內(nèi)蒙施工打下了基礎(chǔ)，使我公司近幾年在內(nèi)蒙的取得了更多的工程項目。
20xx年x20xx年在區(qū)交通局從事工程管理工作，20xx年參與了區(qū)重點工程荷花路東段第二合同段的建設(shè)管理工作，在該工程中充分利用原路面。首次提出在縣鄉(xiāng)路采用冷再生技術(shù)，不但節(jié)約了大量資金，保證了質(zhì)量，還做到了工程建設(shè)與環(huán)境保護的有機結(jié)合，共完成投資840萬元。20xx年從事橋梁建設(shè)管理工作，參與了港九路九曲大橋的建設(shè)管理工作，參與了歷城區(qū)其他6座危橋建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督工作，共完成橋梁建設(shè)373.2延米，3632.8平方米，共投資950萬元，爭取上級補助資金800余萬元，在九曲大橋的施工中與設(shè)計單位、施工單位共同研究克服了軟土地基、大斜面巖石等施工的技術(shù)問題，使該工程做到了實用和經(jīng)濟的完美結(jié)合。20xx年參與了區(qū)重點工程稼軒路第一合同段的建設(shè)管理工作，在該工程中妥善處理了技術(shù)與現(xiàn)實的沖突，即保證了工程質(zhì)量，又達到了沿線群眾的滿意，收到了各方面的好評，共完成投資1000萬元。
二、加強技術(shù)理論知識學(xué)習(xí)。
做到了理論與實踐相結(jié)合為更好用理論指導(dǎo)工作，近幾年我堅持技術(shù)理論的學(xué)習(xí)，加強吉林大學(xué)交通運輸工程(路橋)專業(yè)的工程碩士研究生的學(xué)習(xí)效果，圓滿修滿學(xué)分，并師從力學(xué)專家劉寒冰教授，完成碩士論文《二灰碎石基層在濟南縣鄉(xiāng)公路中的應(yīng)用研究》的撰寫，順利通過碩士論論答辯，論文時候答辯老師的好評，并被中國優(yōu)秀博碩論文網(wǎng)收錄。
在工作中自費訂閱了《中國公路學(xué)報》、《長安大學(xué)學(xué)報》、《公路科技》等專業(yè)雜志，通過專業(yè)雜志及網(wǎng)絡(luò)，不斷了解新材料、新技術(shù)、新工藝，寫了不少專業(yè)文章,其中,《特殊環(huán)境下預(yù)應(yīng)力T梁橋的施工設(shè)計及質(zhì)量控制》在《筑路機械與施工機械化》雜志20xx年底6期發(fā)表?！掇r(nóng)村公路招投標工作怎么管》在《中國公路》雜志20xx年第2期發(fā)表?！豆饭こ填A(yù)算定額》于20xx年更新發(fā)布，我在20xx年3月參加了省交通廳舉辦的新定額編制辦法宣傳貫穿學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)了新定額的變化內(nèi)容和使用要點和編制辦法，為更好的從事工程施工和管理打下了基礎(chǔ)。
20xx年x20xx年，為更好的完善自身理論知識，擴展知識面，我參加了注冊造價師執(zhí)業(yè)資格考試，20xx年通過1門，今年已全部考完，成績沒下來，自己感覺能夠全部通過。
總之，通過不斷學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，使自己的理論水平得到了很大的提高。
三、總結(jié)經(jīng)驗，改正不足。
不斷完善自我，超越自我公路工程技術(shù)看似簡單，但實際是一門理論頗深、涉及知識面較廣的學(xué)科，涉及經(jīng)濟學(xué)、力學(xué)、材料學(xué)等一系列的學(xué)科。在技術(shù)更新迅速發(fā)展的今天，只有活到老，學(xué)到老，才不不會被淘汰落伍。在過去的五年中，我不斷總結(jié)自己的不足，向經(jīng)驗豐富的老同志學(xué)習(xí)，有不明白的就想有關(guān)專家請教，使自己取得了一定的成績，但是仍然存在很多不足，在今后的工作中，我要繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，充分利用各種途徑，更加努力的學(xué)習(xí)新技術(shù)、新材料、新工藝，在工作實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，做到用理論來指導(dǎo)實踐，通過實踐來檢驗理論，通過兩者的完美結(jié)合不斷的完善自我，超越自我。
第二篇：路橋工程師工作總結(jié)
本人于20xx年3月經(jīng)陜西省人力資源和社會保障廳評審?fù)ㄟ^了助理工程師任職資格,具備助理工程師資格以來,任陜西航空市政工程有限責(zé)任公司技術(shù)員和項目負責(zé)人，負責(zé)工程項目日常的技術(shù)管理工作。
以下對任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術(shù)工作進行簡要總結(jié)。
1工程招標方面的體會
渭南鹵陽湖開發(fā)區(qū)濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個單位工程，作為一個單項工程進行招標。招標前后,我全面參與工程量清單的審核和校對、投標文件的編制以及開標整個過程,對投標工作深有體會,對招投標法有了更深的認識。
1.1招投標工作的嚴肅性
隨著建設(shè)方面法律法規(guī)的健全,招投標法規(guī)定工程達到一定規(guī)模就必須進行招標,有效的防止內(nèi)定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生,提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進工程質(zhì)量。在招投標過程中,一切都必須嚴格遵照法律規(guī)定的程序開展,招標必須公正、公平、公開,公證部門參與開標工程等等都體現(xiàn)了招投標工作的嚴肅性。
1.2招標文件的重要性
招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據(jù);另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分,一旦以招標
文件的形式發(fā)出去,該部分即屬于合同條款的主要內(nèi)容,是不允許做實質(zhì)性的重大修改的。因此拿到招標文件后應(yīng)該立即組織我們相關(guān)人員對招標文件進行學(xué)習(xí)和研究，充分領(lǐng)會招標文件的精神。
1.3編制投標文件的重要性
投標文件作為我們對于招標文件的實質(zhì)性響應(yīng)，必須準確，有效。同時投標文件將作為中標后我們在技術(shù)管理和成本、質(zhì)量以及進度方面進行控制的依據(jù)，因此必須重視投標文件的編制，在充分調(diào)查研究現(xiàn)場情況以及對工程所在地的自然、社會、交通環(huán)境詳細了解的基礎(chǔ)上組織各專業(yè)人員進行編制。
2工程管理方面的總結(jié)
2.1質(zhì)量
市政工程質(zhì)量是關(guān)系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心,要做好質(zhì)量管理工作,我認為有幾點是必須要做到的:
(1)通過招標選擇資質(zhì)強、信譽好的勞務(wù)單位是關(guān)鍵。
(2)項目管理人員考核非常重要,能否適用到工程項目中,必須要進行嚴格的考核,一旦發(fā)現(xiàn)不對,就要下決心盡快換掉,雖然每更換一次項目管理人員對工程進度、工程代價都是非常巨大的,但更換越晚,對工程的順利開展越不利,造成的過程損失更大。選擇好的項目管理人員、責(zé)任心強與業(yè)務(wù)能力強的管理人員也可以大大的緩解項目部的管理壓力和工程成本,所以在項目經(jīng)理部實行考核必須要慎重。
(3)工程管理穿插于整個建設(shè)過程,在工程管理中,要認真做好事前控制,過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、規(guī)范標準,它們
是工程建設(shè)的依據(jù),也是質(zhì)量檢查的準則,在進行質(zhì)量檢查前必須摸透設(shè)計意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過程中,要把施工管理和技術(shù)管理結(jié)合到一起,對發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題要充分發(fā)揮集體智慧的作用,加強現(xiàn)場檢查,加強對技術(shù)管理工作的監(jiān)督,處理質(zhì)量問題要堅決果斷,要安排專人跟蹤負責(zé),不能馬虎走過場,發(fā)現(xiàn)問題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病,必須要讓項目部所有人員都意識到質(zhì)量是企業(yè)生存的根本。
2.2進度
進度計劃應(yīng)該在保證工程質(zhì)量的前提下,以上級主管部門提出的宏觀任務(wù)目標為依據(jù),科學(xué)的分析并制定合理的總體工程計劃,提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標,結(jié)合工程任務(wù)的具體情況,制定階段性的.工程控制計劃,然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進度計劃。在計劃實際執(zhí)行過程中,往往需要對計劃實行動態(tài)控制,動態(tài)調(diào)整,計劃不能按時完成是要進行分析,采取補救措施,或者調(diào)整計劃,或者圍繞計劃安排增加機械設(shè)備、人員等資源的投入,并及時跟蹤計劃的完成進展,對影響工程進度的要盡快解決,確保工程的正常進行。另外,在審核施工進度計劃時,對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計劃和施工投入要完全分開,有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干得快,所以要根據(jù)季節(jié),實事求是的安排不同生產(chǎn)任務(wù),否則,實現(xiàn)不了的計劃會失去其嚴肅性和可行性。
2.3專業(yè)知識的提升
任工程師職稱以來,主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠外二級道路工程的施工和技術(shù)管理方面,工程的重點在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的認識
2.3.1頂管工程
道路左側(cè)是廠區(qū)排水管線，因該管道需要穿越現(xiàn)存的候西鐵路線，且埋深較大，因此采用密閉式頂管施工，通過該工程的實施，我熟悉和掌握了密閉式頂管施工技術(shù)的知識,并在國內(nèi)刊物發(fā)表了“淺談頂管施工技術(shù)的應(yīng)用”論文。
2.3.2高填方
高填方位于K0+800~K1+640段，分別是約250m和350m長的路段為填方路段,都是16m以上的填方段,填方段填料從挖方段就近運入,由于施工當(dāng)年該地區(qū)雨季長、雨水非常充沛,使得填土施工進度非常緩慢,與計劃的進度要求相差太遠,合同工期難以保證,形勢很是緊張;且挖方段沙土比例較大,填料要求很難達到。為了加快高填方路基的施工進度,減少施工時間,提高路基的強度和壓實度,減少工后路基的自然沉降,增強路基的整體均勻性,同時加快挖方段卸土速度,及時為挖方段施工提供工作面,加上工期要求非常緊張,該段采用了分段平行施工，提高機械利用率。
2.3.3軟基處理
K2+040~K2+740段屬于軟基路段,軟基處理長度約700米,采用拋石擠淤處理,在建設(shè)管理過程中,我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。
2.3.4橋梁施工
橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結(jié)構(gòu)為混凝土空心板梁，基礎(chǔ)為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規(guī)的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認識，在國內(nèi)期刊上發(fā)表了“談橋梁施工中的問題與對策”。
專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)和總結(jié)豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提,自任助理工程師職稱以來,我不斷總結(jié)經(jīng)驗,不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,加強專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí),利用業(yè)余時間在20xx年通過考試取得了二級市政工程建造師執(zhí)業(yè)資格證書。
以上是我任助理工程師職稱近四年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。任職以來,通過公司的培養(yǎng)教育、領(lǐng)導(dǎo)和同事同行的指導(dǎo)幫助、個人不懈的努力和虛心學(xué)習(xí),我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升,綜合素質(zhì)也取得了長足進步,在市政工程建設(shè)和管理領(lǐng)域取得了系列成績,積累了豐富的市政施工技術(shù)、市政工程建設(shè)管理的實踐經(jīng)驗。我會一如既往地做好本職工作,不斷加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和提高,提高自身的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。
第三篇：工程師個人總結(jié)
本人自20xx年x月參加工作以來，認真工作，苦練本領(lǐng)，在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)和忙下，已成長為一個具有較強業(yè)務(wù)本事的技術(shù)人員，以下是本人的一點心得：
一、態(tài)度端正、嚴謹科學(xué)
路橋建設(shè)工作是一項十分艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，并且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學(xué)的工作精神是不成的。資料和預(yù)算工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻資料工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容預(yù)算工作。
二、細心推敲、認真求證
在資料和預(yù)算工作中，十分需要“細心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不可勝作作風(fēng)的問題，還直接關(guān)系到工作的質(zhì)量問題。在編制資料及預(yù)算之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設(shè)計、監(jiān)理單位提出來。在編制預(yù)算之前，要利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運用各種公式去驗證，還要采用不一樣的計算方法(如正算、算等)重復(fù)計算，確保萬無一失。
在準備編制資料之前，要先重溫一次圖紙，看設(shè)計圖紙對局部施工工藝是否有特殊要求，或者和現(xiàn)行施工工藝有沒有的地方，如有則采取“從嚴不從寬”的原則處理，并及時向總監(jiān)作出書面報告。過程中我不僅僅加深了對原先學(xué)習(xí)的知薯解，并且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。
三、嚴密謹慎、研究周全
在工作中，研究問題必須要嚴密、周到，對設(shè)計中沒有提到的地方，要結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范和實際情景進行研究，看看是否有遺漏和錯誤的地方。下頭是各種工作的簡單敘述：
(一)、圖紙審核：
在收到圖紙后，就應(yīng)立刻進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業(yè)指定專人負責(zé)，并由專人計算工程量，專人審查標高，專人復(fù)查坐標，做到明確分工，并且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術(shù)負責(zé)人進一步復(fù)查后再組織上報設(shè)計、監(jiān)理單位。審圖時主要進行以下工作：
(1)、對標高進行復(fù)核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來算各點標高，看是否與圖上供給的相符。如從道路起點算至道路終點是否相符。
(2)、對工程量進行復(fù)核，一般在圖紙尺寸復(fù)查無誤后進行，要根據(jù)圖紙尺寸(或更正后的構(gòu)造物尺寸)進行計算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計算時要研究各種實際情景。
四、內(nèi)業(yè)整理
在進行資料整理時要注意資料的全面性、真實性和及時性，另外還要注意設(shè)計圖紙和業(yè)主、監(jiān)理的其他要求。比如：
①有的工程對安全問題要求特別嚴格，那么在整理竣工資料時對每一天的班前安全活動、各項工程的施工安全技術(shù)交底、本工程的安全制度和管理流程這部份的資料要特別整理好。
②有的工程由于各種原因，變更工程較多，那么有關(guān)變更的資料，如照片、圖片、工程洽商記錄、現(xiàn)場測量、計量的記錄、原設(shè)計圖紙、變更圖紙等必須要整理齊全。
③所有隱蔽工程的驗收記錄必須要及時完善，不得缺少，否則可能給竣工驗收帶來嚴重的后果。
五、預(yù)算：
做預(yù)算時要注意結(jié)合本公司的實際情景和施工現(xiàn)場作全面性研究，才能做出最合理的預(yù)算來。比如：
①有的工程，甲方指定了某種材料或設(shè)備，那就要認真調(diào)查此材料或設(shè)備的情景，包括供應(yīng)情景和價格是否會變動。
②有的工程里使用的某材料或設(shè)備，對本公司是自采材料，成本較低的，那能夠用較低的標底進行投標，之則不可為。
③有的工程甲方承擔(dān)檢測費用。
④有的工程施工便道較遠，甲方又不予補償。
⑤有的工程進行材料差價調(diào)整，有的工程以總包計算，不進行工程數(shù)量和材料價格的調(diào)整。
所有以上這些因素都要進行認真詳細的研究才能做出最合理的概預(yù)算。在工程竣工結(jié)算時要結(jié)合實際和圖紙進行，異常是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據(jù)、現(xiàn)場簽證、原設(shè)計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。
六、結(jié)束語：
現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就要被淘汰。所以在工作過程中，盡可能的去開闊自己的視野，經(jīng)常與監(jiān)理、審計單位等相關(guān)部門互相溝通和學(xué)習(xí)，提高自己的業(yè)務(wù)水平，增加自身的技術(shù)本事，跟上時代的步伐。
以上是我?guī)啄陙韽氖碌闹饕夹g(shù)工作的情景，經(jīng)過從書本上學(xué)習(xí)、從實踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自我的分析和思考，確實有了較的收獲和提高。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。
第四篇：路橋工程師述職報告
此時此刻我感到無比的高興和自豪，在這辭去舊歲迎接新年的時刻，首先祝愿我們公司明年比今年更輝煌、事業(yè)更順利、發(fā)展的路越走越寬!愿公司員工工作順利，萬事如意，心想事成!新的一年開啟新的希望，新的希望承載新的夢想。
20xx年的春天已經(jīng)到來，山東國能一片欣欣向榮的景象，時光如梭，轉(zhuǎn)眼間，公司已風(fēng)風(fēng)雨雨走過了20個春夏秋冬，國能今天的輝煌是在領(lǐng)導(dǎo)英明的決策和全體員工的不懈努力下創(chuàng)造的，我作為其中一員感慨萬分，在公司成立之初我就來到這里，轉(zhuǎn)眼間十幾年過去了，隨著時間的推移，我的人生觀和價值觀也逐步發(fā)生變化，并由一個普通工人成長為班組長，工程公司經(jīng)理，我生活在公司這個大家庭里，見證了公司的成長與發(fā)展,這是我人生最有意義的事情,我感到由衷的驕傲、自豪和幸福。
在這歡慶的時刻，我對這一年來工程公司的工作簡要匯報：
一、工程建設(shè)、安全方面：
20xx年工程公司碩果累累、戰(zhàn)果輝煌，在公司各部門大力支持和協(xié)助下較好的完成了各類電力工程一百多個，我們始終堅持“安全第一、質(zhì)量第一”的原則，嚴把質(zhì)量關(guān)，文明施工，到目前為止，安全、施工質(zhì)量還是比較令人滿意的，雖然出現(xiàn)過一些小的設(shè)備安全問題和質(zhì)量滑坡現(xiàn)象也都及時得到了糾正，保持了每個工程都高度安全、高標準、高質(zhì)量的總體勢頭，并做到一個工程一個總結(jié)，總結(jié)是一面鏡子，通過總結(jié)可以全面的對每個工程的安全、質(zhì)量、效率等方面找出優(yōu)勢和不足，為下一個工程清理思路、制定措施，提供參考經(jīng)驗。
二、團隊建設(shè)方面：
工程公司是一個年輕的團隊，個個充滿了活力，干勁十足，但因為工作經(jīng)驗少不可避的的出現(xiàn)臨機處理能力不足，現(xiàn)場施工不到位等問題，對此我們根據(jù)工作需要，對工程公司的人員配置進行了及時地調(diào)整，補充了新鮮血液，提高了整體力量,并結(jié)合國能企業(yè)文化，樹立起正確的人生觀、價值觀、大局觀，真正做到“把職業(yè)當(dāng)事業(yè)，把企業(yè)當(dāng)家業(yè)”!為了提高工程公司全體人員的管理水平和技術(shù)能力，我在工作上嚴格要求自己的同時，學(xué)習(xí)上時時督促，利用自己、各班班組長的經(jīng)驗和技能進行、傳、幫、帶的.方式加強大家對安全、技能、規(guī)范的學(xué)習(xí)，使工程部的總體技術(shù)水平和施工能力得到了一定提高。并且敢于給他們壓擔(dān)子，鼓勵他們放手工作，激發(fā)員工的工作激情，人都有惰性，都愿意用那些用起來順手的人，原因很簡單，用一句話就能交代清楚并能順利完成的工作，誰愿意說三句甚至更多的話交代一個怎么都不明白的人呢，溝通也是一種成本，要讓所有人成為德才兼?zhèn)?、積極進取、有感恩心、工作上可以信任的員工。做到工作著眼于細，事事求精細讓他們盡快在工作中成熟起來，打造一支朝氣蓬勃，堅強有力的年輕團隊。
三、現(xiàn)場管理、溝通協(xié)調(diào)方面：
工程管理是一個系統(tǒng)工程，現(xiàn)場施工就是一個大兵團作戰(zhàn)，僅搞好工程部自身建設(shè)是遠遠不夠的，工程部充分發(fā)揮承上啟下的作用，積極協(xié)助公司各部門工作，盡可能減少不必要的成本投入，在安全、質(zhì)量、工程量核算等問題上嚴格把關(guān)，絕不含糊，維護公司利益的原則不能動搖。現(xiàn)場積極溝通，動態(tài)管理，利用我們的專業(yè)技能，工作經(jīng)驗靈活解決，樹立我們的威信，保證工程順利高效的進行，最終達到公司利益化，公司形象標準化。
在新的一年里，我及工程公司全體員工會更加充滿熱情，迎接挑戰(zhàn)，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和充分信任下切實履行崗位職責(zé)，積累和總結(jié)工作經(jīng)驗，把工程部施工能力推向更高水平，同時與兄弟部門做好協(xié)調(diào)配合，讓大家緊密團結(jié)在公司領(lǐng)導(dǎo)的核心周圍，乘風(fēng)破浪、沖破艱難險阻，等待我們的一定是更加美好的明天。
我的報告完畢，謝謝!
第五篇：工程測量員個人工作總結(jié)
測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。20xx年在溪落渡對外交通專用公路工程我標段測量工作中，我結(jié)合自身工作總結(jié)出一些經(jīng)驗與教訓(xùn)，以利來年更好開展工作。
測量之前，應(yīng)熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構(gòu)造物和道路路線編一套測量程序，以利測量工作。
導(dǎo)線的測量測量工作的主要內(nèi)容導(dǎo)線點、水準點的交接
施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計文件及監(jiān)理細則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計單位交給的導(dǎo)線樁、水準點和設(shè)計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下，設(shè)計單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應(yīng)要求設(shè)計單位補定。承包人在接到設(shè)計單位發(fā)出的樁位圖及坐標、標高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)（一般XX天）自己進行復(fù)核檢測，檢測過程中應(yīng)進行旁站監(jiān)理。如果沒有錯誤且精度符合設(shè)計及施工的要求，應(yīng)書面表示正式接受樁位，并負責(zé)以后的維護和使用。如承包人對任一測量標志及數(shù)據(jù)持有異議時，應(yīng)由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復(fù)核檢測成果應(yīng)上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認以前，不得作為控制點使用。
交樁工作是一項十分重要的工作，進行中應(yīng)避免出現(xiàn)任何可能給工程造成的差錯。測量人員應(yīng)及時對新樁點時行復(fù)測，用附合導(dǎo)線法與相鄰標段聯(lián)測兩個點，看是否滿足二級導(dǎo)線相關(guān)的技術(shù)要求。我標段導(dǎo)線點從DDXX～DD30，復(fù)測時從DDXX測到DD32，復(fù)測結(jié)果滿足要求，可以使用。導(dǎo)線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設(shè)支導(dǎo)點（增設(shè)支導(dǎo)點見附表），在選點的時候，遵循以下幾點原則：
導(dǎo)線點應(yīng)選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。相鄰兩點間互相通視，便于測量。
導(dǎo)線點設(shè)置在平坦，土質(zhì)堅實、不易破壞的地面設(shè)置。便于架設(shè)儀器。導(dǎo)線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大。
新點選取后，在地面上做好標記，對于需要長期保存的導(dǎo)線點，應(yīng)埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標志，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，并閉合到另一個導(dǎo)線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。
控制網(wǎng)點的加密
設(shè)計單位提交的導(dǎo)線點、水準點是設(shè)計階段為滿足設(shè)計要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網(wǎng)點的工作，以保證路線及構(gòu)造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復(fù)樁位。測量人員正式接受導(dǎo)線點、水準點樁位后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點的加密工作。加密控制網(wǎng)點的埋樁、測量、建網(wǎng)和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網(wǎng)點測設(shè)方安案。測量人完成加密控制網(wǎng)點工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料。監(jiān)理工程師復(fù)核檢測結(jié)果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求后，可以使用。
施工放樣復(fù)核
測量人員應(yīng)按設(shè)計要求將公路線路、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網(wǎng)點已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應(yīng)提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應(yīng)在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請監(jiān)理人員復(fù)核。
