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第一篇:汽修工的年終總結(jié)通用7
20xx年,我畢業(yè)xxx學院內(nèi)燃機制造及維修專業(yè)。剛大學畢業(yè)的我來到公司工作,工作期間,我通過認真實習,勤奮實踐,逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的根本要求,在領導和同事們的悉心關心和指導下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進步,現(xiàn)將我的工作情況作匯報,缺乏之處,敬請指出!
一、書山有路,技海無涯。
功夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,我進步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學習的典范,在鉆研專業(yè)技術的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新奉獻。
二、勇于攻堅,解決難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個個難關。
今年四月份,維修制造中心通知我有一臺車,帶負荷倒檔調(diào)檔,修理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更換過了,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我和師傅再次詳細檢查,還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導致調(diào)檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節(jié)省了大筆費用。
三、愛崗敬業(yè),熱情效勞。
“站著做人,跪著效勞”是運輸公司的效勞理念,在工作中,見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,我對此類問題進行深入分析,得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力缺乏。
檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機,發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大局部被積炭蓋著,氣門口亦都有積炭堵著。去除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改良,空氣壓縮機有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機,將總閥前的每一段管路逐段松開試風量,再加以徹底去除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作,使發(fā)動機起動后,氣壓很快可以到達490kPa以上。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障,發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常,但在放開腳踏板后,排風閥的'排氣量缺乏,當即解體檢查剎車總閥,發(fā)現(xiàn)進氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴,經(jīng)更換裝復好后,再適當調(diào)整排風閥,然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調(diào)整到最正確位置,使之不會有拖滯的狀況。
并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否到達規(guī)定值,前輪推桿行程應為15~35mm,后輪推桿行程應為20~40mm。不料在檢查調(diào)整的過程中又覺察左右車輪制動氣室推桿外張費力,緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出,證實氣管接頭無堵塞,而閥膠又無穿漏,說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因,可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠認真徹底,或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕,造成推桿推力困難行程少,
故此,將車輪頂起,隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,果然車輪不是即停而是緩慢停下來,證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧比照確認彈力和粗細都有差異,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強修養(yǎng),向黨靠攏。
俗話說:“活到老,學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應社會開展的形勢。
通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。遵紀守法,認真學習法律知識;愛崗敬業(yè),積極主動認真的學習專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認真負責。
在工作期間,我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命,善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,勤奮工作,他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神,深深感動著我。
盡管從小到大,我沒有吃過什么苦,但面對現(xiàn)在大好的補課時機,我豈能輕易放過,通過加強學習,結(jié)合身邊的優(yōu)秀黨員,我不斷提高理論水平和思想。
第二篇:車工工作總結(jié)
在過去的兩年時間里,汽車工程系認真貫徹教育部關于高職高專產(chǎn)學研結(jié)合的有關精神,在學院的統(tǒng)一部署下努力工作,大膽開拓與企業(yè)加強合作聯(lián)系,在產(chǎn)學研工作中取得了一定成績和成果,現(xiàn)總結(jié)如下:
一、 建立專家委員會和用人單位定期座談會制度,形成由行業(yè)專家指導專業(yè)培養(yǎng)目標的機制
20xx年汽車工程系建立了由上海汽車維修管理處處長、陸上運輸管理處處長、職業(yè)技能鑒定中心主任以及大型高級轎車維修企業(yè)老總等組成的專家委員會,委員會定期和不定期舉行會議,為辦好汽車運用技術專業(yè)出謀劃策,審定專業(yè)教學計劃、教學改革方案,檢查教學計劃的執(zhí)行情況和階段性教改成果。同時,汽車系還在學院每年定期舉辦檢驗學生動手能力的“技能節(jié)”上舉辦來院觀摩用人單位領導座談會,聽取他們對人才培養(yǎng)的要求和建議。專家委員會的指導和用人單位的建議使得汽車運用技術專業(yè)在培養(yǎng)目標的確定和專業(yè)課程設置上始終緊跟行業(yè)的需求,畢業(yè)學生深受用人單位的歡迎。
二、 校企聯(lián)合辦學,優(yōu)勢互補,共同發(fā)展
學院與企業(yè)在人才培養(yǎng)上有著各自的優(yōu)勢,充分利用各自的優(yōu)勢,加強企業(yè)與學院的合作是辦好專業(yè)、培養(yǎng)合格人才的重要基礎之一。近兩年汽車工程系注重與企業(yè)的合作,有了豐碩的成果。先后以學院的名義與一汽豐田公司、上海通用汽車公司、阿克蘇?諾貝爾中國汽車修補漆有限公司、上海幼獅高級汽車修理總廠建立了聯(lián)合辦學機制,由一汽豐田公司等上述四家企業(yè)向?qū)W院無償提供先進的教學設備、最新的汽車維修資料;接受學院派出專業(yè)教師進上述企業(yè)實習提高實踐動手能力,派出文化程度高、有豐富實踐經(jīng)驗的工程技術人員來院講課或開講座;學院汽車系則在執(zhí)行原教學計劃的基礎上,在選修課程上按上述企業(yè)要求增加充實各企業(yè)所要求的專項能力的培訓,并向上述企業(yè)優(yōu)先提供優(yōu)秀畢業(yè)生。這種雙贏的合作形式使得學院沒有國內(nèi)職業(yè)技術教育普遍存在的由于資金、缺乏新技術資料來源導致的設備、技術均落后于行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的局面。有企業(yè)做強大后盾,專業(yè)發(fā)展快,在實訓設備、新技術傳授方面,已與行業(yè)發(fā)展同步,某些方面甚至領先。而對企業(yè)來講,在獲得了優(yōu)秀畢業(yè)生后增添了新生力量,也大大利于企業(yè)的發(fā)展。
三、 試行“訂單式”培養(yǎng),為企業(yè)培養(yǎng)專門人才
職業(yè)技術教育院校實行“訂單式”培養(yǎng)是教育部提出的職業(yè)教育教學改革的一個重要內(nèi)容。這是因為訂單式培養(yǎng)是市場經(jīng)濟條件下企業(yè)人力資源開發(fā)的必然選擇。現(xiàn)代企業(yè)的競爭在很大程度上是智力資本的競爭,企業(yè)對人力資源的開發(fā)越來越具有戰(zhàn)略眼光,對人才的選擇由被動選擇轉(zhuǎn)向了主動與院校合作開發(fā)培養(yǎng)。一汽豐田、上海通用先后要求學院為他們定向培養(yǎng)一批學生。據(jù)此要求,學院在XX級汽車運用技術專業(yè)學生中,根據(jù)學生志愿和平時學習成績分別組成各20人的“豐田班”和“通用班”,并與上述二公司共同制定了培訓計劃,落實了實習單位,20xx年畢業(yè)時這些學生將分配去上述二公司下屬特約維修站工作。
四、 建立穩(wěn)固、實用的校外實訓基地
校外實習基地的實習是汽車運用技術專業(yè)學生在畢業(yè)前的最后一次實踐技能訓練項目,通過實習可以使學生進一步鞏固在校期間所學專業(yè)知識和技能,同時體會實際工作環(huán)境與在校學習環(huán)境的不同。實習教學的好壞直接影響學生畢業(yè)后在單位的適應能力和工作能力。因此學院一向十分重視校外實習基地的建設。近幾年,通過不斷調(diào)整,新增設等方法已在十余所在上海有代表性、維修技術先進的大型維修和4S店建立了穩(wěn)固的校外實訓基地。
這些基地與學院各有合作協(xié)議,明確雙方各自的責任和義務?;爻ㄆ诮邮芘繉W生實習外,還指定有豐富實踐經(jīng)驗的技術工人作為帶教師傅,負責在實習期間督促、幫助學生自覺遵守企業(yè)各項規(guī)章制度、養(yǎng)成良好職業(yè)習慣,還手把手教學生維修技術,做好每天實習記錄。實習結(jié)束時基地還需做出實習鑒定。這樣的校外實習基地和合作方式使學生真正得到了鍛煉,鞏固了所學知識和技能,有了初步工作經(jīng)驗。不少學生畢業(yè)后就留在了實習基地工作,其他學生也因有在這些技術先進企業(yè)學習的經(jīng)歷而非常受其他用人單位的歡迎。
五、 利用學院優(yōu)秀的教師資源,積極為行業(yè)、企業(yè)提供技術和培訓幫助
學院汽車系除做好職前學歷教育工作外,近幾年在院領導指示下,還充分利用優(yōu)秀教師資源、先進實訓設備積極為在職職工的職后培訓作出貢獻。汽車系一些專業(yè)教師因其豐富的教學經(jīng)驗和高超的汽車維修技能在上海汽車維修行業(yè)有較高的知名度。交通職業(yè)技術學院也被上海汽車維修行業(yè)職后培訓單位公認為領頭羊。如上海市職業(yè)資格鑒定中心汽車維修的初、中、高級工、技師、高級技師的.知識題庫、技能操作題庫全部是汽車系專業(yè)教師牽頭組織完成;職后培訓用汽車駕駛、汽車修理、汽車維修電工培訓教材也都是汽車系專業(yè)教師為主編寫;上海市唯一的汽車維修技師、高級技師培訓鑒定場所就設在汽車系實訓中心內(nèi);汽車系幾位專業(yè)教師擔任了汽車維修技師、高級技師的首席考評員和考評員;汽車系教師還分別擔任上海市技師協(xié)會汽車維修專業(yè)委員會副主任、上海市勞動和社會保障局職業(yè)指導中心汽車維修教研組組長、行業(yè)管理部門聘任的首席維修質(zhì)量糾紛仲裁員等,從各方面為行業(yè)和企業(yè)提供技術咨詢和培訓指導,為提高上海維修行業(yè)整體素質(zhì)和水平作出了貢獻。
六、 建立應用型技術人才培養(yǎng)必需的“雙師型”師資隊伍
沒有一支穩(wěn)定的、既有較扎實的理論知識、又掌握豐富的實踐技能、名符其實的“雙師型”師資隊伍,是培養(yǎng)不出企業(yè)所需的高等應用型技術人才的。近幾年,作為一項重中之重的工作,汽車系制定切實可行的實施計劃,在完成教學任務的同時,督促專業(yè)教師去企業(yè)一線實習,去企業(yè)培訓中心,如豐田汽車培訓中心、上海通用汽車培訓中心等接受技能培訓、參加職業(yè)資格鑒定和汽車維修注冊工程師培訓考核等,使汽車系大多數(shù)專業(yè)教師除了具有教師職稱外,還取得汽車維修注冊工程師、汽車維修技師、高級技師的職業(yè)資格,成為“雙師型”教師。這些專業(yè)教師在授課時能理論結(jié)合實際、講課生動、自制教具、自帶實驗實訓,能文能武,教學效果明顯優(yōu)于缺少實踐技能的教師。
七、 校企合作開發(fā)教學科研項目
近兩年來,學院先后和上海幼獅高級轎車維修總廠簽訂為該廠培訓中心制作實訓設備的協(xié)議;與上海景格軟件開發(fā)有限公司簽訂了聯(lián)合研發(fā)汽車教學軟件合作協(xié)議;代表上海技師協(xié)會汽車專業(yè)委員會與上海市職業(yè)指導中心簽訂了“開發(fā)汽車綜合性能檢測診斷鑒定題庫”的協(xié)議。上述協(xié)議均已完成,取得了成功,在20xx年還完成了交通部職業(yè)技術教育教學改革首批立項項目“汽車新結(jié)構(gòu)專業(yè)教學示教臺”,這些教科研項目的開發(fā)成功,鍛煉了能教學科研雙肩挑的骨干教師隊伍,也提高了學院的知名度。