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第一篇：車間管理工作總結(jié)
一、工作內(nèi)容及工作職責(zé)
1、負(fù)責(zé)其生產(chǎn)部主要目標(biāo)和計劃，制定、參與或協(xié)助上層執(zhí)行相關(guān)的政策和制度;
2、負(fù)責(zé)日常管理工作及下屬員工的管理、指導(dǎo)、培訓(xùn)及評估;
3、編制年度生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)作業(yè)計劃，進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度、管理和控制;
4、負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)、設(shè)備、安全檢查、環(huán)保、生產(chǎn)統(tǒng)計等管理制度的擬訂、修改、檢查、監(jiān)督、控制及實施執(zhí)行、生產(chǎn)現(xiàn)場5S管理
5、設(shè)置并實施產(chǎn)品的進(jìn)度、生產(chǎn)方法和流程;
6、與其他部門協(xié)作在一定數(shù)量、質(zhì)量、時間表和成本要求下保證高的生產(chǎn)效率。
二、工作回顧
1、產(chǎn)品數(shù)量
從去年2月1日盤點后，在這一年，七個車間生產(chǎn)總數(shù)為：*PS，已發(fā)貨：*PS，交貨期達(dá)成率：*%在新樣品做成小批量訂單時，技術(shù)不穩(wěn)定、不完善的情況下，為滿足客戶訂單與時間上的需求，進(jìn)行實驗與摸索，加班加點的按客戶交貨期完成了產(chǎn)品的生產(chǎn)。
2、產(chǎn)品質(zhì)量
根據(jù)各車間統(tǒng)計，七個車間產(chǎn)品不良率達(dá)到*%，，不良率最高的是五車間，不良率達(dá)*%，不良率最低的是一車間，不良率達(dá)*%。同比去年，不良率降低了百分之3。我相信，只要在員工提高產(chǎn)品質(zhì)量意識的情況下，全心全意的投入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品質(zhì)量肯定會進(jìn)一步提高。
3、5S管理
各車間生產(chǎn)現(xiàn)場開闊，生產(chǎn)線無堆積，每天生產(chǎn)完后，各員工對生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行清掃、整理，監(jiān)督和排除各車間的安全隱患，確保生產(chǎn)車間有序進(jìn)行，全年度，未發(fā)生較大的人體傷害和設(shè)備損壞事故。而這些成果都離不開各組長的培訓(xùn)以及案例知識教育。
3、人員管理方面
無論是新進(jìn)員工還是老員工，都會安排生產(chǎn)組長都會定期給各工序進(jìn)行培訓(xùn)和檢查，確保員工順利進(jìn)入各崗位角色，做到前后工序的自檢和互檢，無論是本崗位的工作還是輪換到其它崗位都能勝任。
三、問題與對策
1、產(chǎn)品質(zhì)量
有部分員對產(chǎn)品質(zhì)量意識比較淡泊，只是考慮到了生產(chǎn)數(shù)量的問題，加強(qiáng)宣傳教育這部分員工，對質(zhì)量的認(rèn)識，要讓他們認(rèn)識到，數(shù)量與質(zhì)量同在，不是做完了數(shù)量就是完成了生產(chǎn)任務(wù)。甚至有部分員工對產(chǎn)品質(zhì)量存在莫不關(guān)已的態(tài)度，這對部分員工我們對其樹立質(zhì)量意識，增強(qiáng)危機(jī)感，落實產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任制。
加強(qiáng)自檢與互檢的工作，后道工序不僅要會做前道工序，還要對前道工序進(jìn)行檢查，這樣形成了雙重保障。
2、員工管理方面
對于員工的精神面貌方面，我們也在策劃進(jìn)行整頓，并且制定完善的規(guī)章制度，增加員工的培訓(xùn)，提高員工的`工作激情，以及員工的綜合素質(zhì)，以適應(yīng)企業(yè)今后的發(fā)展需要。
**年已結(jié)束，新的開始，在新的一年里，我要經(jīng)過自身的努力，克服各種工作中的困難，車間管理系統(tǒng)通過工作后的時間來學(xué)習(xí)，提高自身的生產(chǎn)管理能力，學(xué)習(xí)各名企的管理方法，提高對自身的要求，積極和各部門進(jìn)行溝通。同時也感謝這年來各領(lǐng)導(dǎo)對我們生產(chǎn)部的大力支持，我相信***公司在我們共同的努力下，能夠蒸蒸日上。
第二篇：生產(chǎn)車間個人工作總結(jié)
我叫，男，歲，年與公司簽訂為期三年的勞動合同，現(xiàn)在復(fù)肥三班任班長一職。三年來，我在單位、領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心、支持下，按照崗位職責(zé)要求和行為規(guī)范，認(rèn)認(rèn)真真地做好了本職工作，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的各項工作任務(wù)。在三年來我主要做了以下幾點工作。
一、狠抓安全工作，在工作中我始終把安全放在我工作的第一位。
強(qiáng)調(diào)班組建設(shè)要堅持以人為本，以樹立班組團(tuán)隊為核心，以強(qiáng)化班組管理為重點，以打造安全為主線，并提出一些與安全生產(chǎn)密切相關(guān)的要求：
1、樹立安全生產(chǎn)責(zé)任意識。把安全放在心里，把過去嘴上講安全變成了現(xiàn)在心中想安全。形成安全工作天天講，人人抓的良好局面。
2、切實做好班中巡回檢查工作，對生產(chǎn)設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，對生產(chǎn)設(shè)備各系統(tǒng)進(jìn)行巡回檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施消除隱患，排除故障，防止事故的發(fā)生。
3、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，要求交接班人員必須面對面將生產(chǎn)、安全等情況交接清楚，做到不清楚就不交班，防止因交接班不清楚而危機(jī)生產(chǎn)安全。
4、嚴(yán)格穿戴公司的勞動保護(hù)用品，保護(hù)自身的安全健康。通過我們的努力，我們班三年無安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保了安全生產(chǎn)。
二、愛崗敬業(yè)，認(rèn)真履行工作職責(zé)。
努力提升工作質(zhì)量繼續(xù)發(fā)揚干一行，愛一行的工作作風(fēng)，以高度的責(zé)任感、使命感和工作熱情，積極負(fù)責(zé)地開展工作。努力熟悉生產(chǎn)的各項工作。經(jīng)常組織并參加車間的各項培訓(xùn)。在不斷提高自身素質(zhì)的同時提高員工的整體技能，便于更好的完成各項生產(chǎn)任務(wù)，完善加強(qiáng)車間的日常管理制度，并進(jìn)行不定期的檢查。我始終堅持以認(rèn)真、負(fù)責(zé)、一絲不茍為工作宗旨，認(rèn)真完成好上級交給的各項工作，做到不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)信任，不愧對同事的支持尊重。俗話說“火車跑的快，全靠車頭帶”。在生產(chǎn)時，經(jīng)常在車間、現(xiàn)場進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，提高工作效率。設(shè)備出現(xiàn)故障時，我并極時搶修外理，放假前，我?guī)ьI(lǐng)全課人員認(rèn)真做好工廠交給的各項工作，無論是清理現(xiàn)場衛(wèi)生還是在機(jī)器保養(yǎng)，我都身先士卒，積極參加，與員工同甘共苦。
三、注重理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，努力提升工作能力。
提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)是學(xué)習(xí)，提升工作能力的源泉還是學(xué)習(xí)。在過去的三年中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，我在實踐中暴露出了一些問題，有了這些欠缺的經(jīng)驗，現(xiàn)在的我工作起來明顯會感覺比以往更加的順手，其實所謂事倍功半，就是每天都要盡可能地累積進(jìn)步，哪怕只是幾處“微不足道”的細(xì)節(jié)，天長日久下來也是一筆可以極大助力工作的財富，我堅持把學(xué)習(xí)擺在重要位置，不斷提高管理水平和理論水平。時刻做到自重、自省、自質(zhì)不斷提高，更好地適應(yīng)工作任務(wù)需要。堅持用理論武裝頭腦，努力提高覺悟，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司各項工作精神，以一位合格的管理人員標(biāo)準(zhǔn)來時刻嚴(yán)格要求自己，保證工作任務(wù)和思想與公司保持高度一致，堅定不移，樹立全心全意為生產(chǎn)服務(wù)的思想，牢記“知識就是生產(chǎn)力”。通過不斷的學(xué)習(xí)來吸取高質(zhì)量的管理模式、高效率的工作思想，并將其應(yīng)用在實際工作之中。在開拓了眼界的同時也使自己的管理水平有很大的提高。認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項方針政策，全面貫徹公司的工作目標(biāo)和任務(wù)，在管理中總結(jié)經(jīng)驗，在工作中不斷進(jìn)步。
四、節(jié)能。
做好節(jié)約成本的工作浪費的都是成本，節(jié)約的都是效益，想增加生產(chǎn)效益，就一定要抓好節(jié)能的工作，從細(xì)節(jié)抓起，從小事做起，提高物資的使用效率，提高產(chǎn)量，節(jié)約水，電，煤，氣，油，把車間的一切物資都合理的利用。
五、強(qiáng)化內(nèi)業(yè)管理
為達(dá)到iso質(zhì)量認(rèn)證的工作標(biāo)準(zhǔn)，切實有效地完善各項工作記錄，以便公司對各班組進(jìn)行工作制定，對各班組的各項記錄進(jìn)行不定時檢查。我們要做到各項工作記錄準(zhǔn)確無誤，筆體工整、清晰、干凈整潔，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對各記錄本進(jìn)行妥善保管。
六、不足之處
1、應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)管理理論知識學(xué)習(xí)，以提高自己理論素養(yǎng)，修養(yǎng)和企業(yè)管理能力，以便于能更好的開展工作，為公司發(fā)展盡心盡責(zé)。
2、對員工的思想教育工作不夠，導(dǎo)致出現(xiàn)了上下級的溝通不到位現(xiàn)象，一方面說明了員工的素質(zhì)有待提高，一方面也說明了自身管理不到位。
3、工作力度還不夠大，個別細(xì)小環(huán)節(jié)還沒有妥善處理好，今后要把工作做細(xì)做到位。
七、的工作方向
1、繼續(xù)深入學(xué)習(xí)貫徹公司的各項方針政策和工作要求，努力完成好廠領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，加強(qiáng)自身思想建設(shè)，積極為員工起模范帶頭作用。
2、狠抓“5s”與“iso”認(rèn)證管理，確保各項工作順利完成。
3、重點做好員工技術(shù)培訓(xùn)、崗位練習(xí)工作，打造出一支技術(shù)過硬、思想過硬的高素質(zhì)隊伍。
4、抓好員工思想工作、安全工作、安全操作規(guī)程工作。
5、抓好節(jié)能降耗和設(shè)備檢查保養(yǎng)工作。
6、加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)溝通和請示匯報工作。
總之，在的工作中我會繼續(xù)加大學(xué)習(xí)和工作熱情。認(rèn)認(rèn)真真的學(xué)習(xí)、踏踏實實的工作，完成好領(lǐng)導(dǎo)交給我的各項工作任務(wù)。為企業(yè)的發(fā)展壯大、為構(gòu)建和諧車間、和諧生產(chǎn)、和諧企業(yè)貢獻(xiàn)自己的全部力量。
第三篇：現(xiàn)場管理工作總結(jié)
安全管理工作歷來受到黨和國家、各級政府高度重視，交通運輸部對落實中央提出的"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針作出明確部署，要求各單位、各部門更加齊心協(xié)力承擔(dān)起安全生產(chǎn)的重大責(zé)任，樹立負(fù)責(zé)任政府的良好形象。保障人民生命財產(chǎn)安全，強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全工作，既是構(gòu)建和諧社會的核心理念，又是落實科學(xué)發(fā)展觀的根本要求。同時也是擺在我們工程質(zhì)量與安全監(jiān)督部門的一項長期而艱巨的任務(wù)。工程建設(shè)中的安全工作是一項系統(tǒng)工程，它既直接關(guān)系到廣大人民群眾的根本利益，又關(guān)系到工程建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的實現(xiàn)。如何筑牢工程安全監(jiān)管網(wǎng)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督力度，有效的防止各類安全事故的發(fā)生，的確值得我們深入研究。
一、強(qiáng)化安全監(jiān)督工作，意在創(chuàng)造和諧社會
安全工作是永恒的主題，是政府監(jiān)管的一個重要方面。抓好建設(shè)工程安全監(jiān)督工作是政府部門的一項重要行政行為，工程質(zhì)量監(jiān)督部門正是受政府部門委托對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全行為和責(zé)任的執(zhí)法。因此安全與質(zhì)量同樣十分重要，安全職責(zé)重于泰山。"關(guān)愛生命、關(guān)注安全"的宗旨，是時代賦于我們安全監(jiān)督工作者的重要職責(zé)。要履行好政府委托的安全監(jiān)管執(zhí)法職能，加強(qiáng)水運工程建設(shè)領(lǐng)域安全監(jiān)督，強(qiáng)化施工企業(yè)安全體系的有效運行，切實保障人民群眾的利益，就必須不斷提高安全監(jiān)督管理水平。因此我們一定要按照黨中央提出"以人為本"的理念，認(rèn)真踐行"三個代表"重要思想，體現(xiàn)對人的生命價值的尊重。為長江黃金水道創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境就必須以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全監(jiān)督工作。在監(jiān)管過程中，必須牢固樹立責(zé)任意識，注重社會管理和公共服務(wù)；加快職能轉(zhuǎn)變，建立清晰的安全責(zé)任行為和責(zé)任體系；著力研究新形勢下安全生產(chǎn)工作規(guī)律和問題、探索建立適應(yīng)施工現(xiàn)場安全監(jiān)督新機(jī)制；創(chuàng)新安全管理和監(jiān)督新方法，緊緊依靠主管部門和施工現(xiàn)場工程項目部，堅持標(biāo)本兼治、重在治本，堅持安全危險源的檢查力度，形成齊抓共管的格局，努力創(chuàng)造安全和諧工地。
二、抓安全教育培訓(xùn)，意在強(qiáng)化責(zé)任行為
水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工現(xiàn)場安全監(jiān)督工作，是質(zhì)量與安全監(jiān)督工作重要的核心內(nèi)容之一。近年來，長江航務(wù)管理局及局屬系統(tǒng)各單位領(lǐng)導(dǎo)和部門負(fù)責(zé)人始終高度重視工程施工現(xiàn)場安全監(jiān)管工作，正確貫徹落實國務(wù)院《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》和《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》，貫徹落實交通運輸部《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《公路水運工程質(zhì)量安全督查辦法》等安全生產(chǎn)管理方面的法律法規(guī)，本著"以人為本、安全第一、預(yù)防為主"的原則，圍繞年度安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)，強(qiáng)化工程施工現(xiàn)場安全體系建設(shè)，經(jīng)常性的開展安全專項整治工作，取得了明顯的成效，有效的遏制工程施工中重特大安全事故的發(fā)生。
但隨著長江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展更新、更高的挑戰(zhàn)和要求，面對保持質(zhì)量效益和規(guī)模速度相協(xié)調(diào)的需求，提高工程建設(shè)質(zhì)量和保證工程施工安全仍將是各參建單位長期的工作重心。參建各單位的各級領(lǐng)導(dǎo)已充分認(rèn)識到交通發(fā)展的新形勢、新任務(wù)，準(zhǔn)確把握質(zhì)量安全工作面臨的新情況、新特點、新挑戰(zhàn)。特別是去年發(fā)生的湖南鳳凰橋慘痛事故給了我們工程建設(shè)者再深刻不過的警示。針對目前安全形勢問題，我們按照交通運輸部《20xx年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安全生產(chǎn)隱患排查治理工作實施意見》，在全局系統(tǒng)交通建設(shè)工程領(lǐng)域開展安全生產(chǎn)隱患排查治理活動。在加強(qiáng)工程安全管理制度和監(jiān)督機(jī)制建設(shè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對工程項目施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任主體的責(zé)任行為和安全機(jī)制的檢查，深入排查治理水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的安全隱患，全面提高水運基礎(chǔ)設(shè)施安全管理水平。從前段對施工現(xiàn)場參建單位的安全行為排查情況來看，各項目負(fù)責(zé)人自覺強(qiáng)化安全的責(zé)任感，狠抓安全責(zé)任制度的`落實與檢查，著力加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全隱患問題的整改。抓好《安全法》等一系列安全生產(chǎn)法規(guī)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)教育，特別是扎扎實實做好"三個層面"安全教育。
第一層面施工企業(yè)項目主管領(lǐng)導(dǎo)和安全管理部門，重點是提高安全責(zé)任意識，切實履行好安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
第二層面是項目負(fù)責(zé)人，重點是提高安全法律法規(guī)的應(yīng)用，履行好安全管理職能與制度的落實。
第三層面是安全員及專兼職安管隊伍，重點是學(xué)好安全基本知識，提高安全技能。切切實實地促進(jìn)施工現(xiàn)場的安全管理。通過安全排查，各安全責(zé)任主體行為和意識得到了提高，大家認(rèn)為安全問題不容絲毫忽視和麻痹大意，否則往往會釀成的慘痛后果。
在工程建設(shè)過程中，強(qiáng)化責(zé)任行為的落實，不僅要發(fā)動全體員工，人人參與。更要加強(qiáng)對全體員工的安全生產(chǎn)宣傳教育和培訓(xùn)，尤其是以預(yù)防事故為主的重大危險源控制的安全教育，真正做到"安全重?fù)?dān)大家挑，人人肩上有指標(biāo)"，使全體員工都能自覺的運用重大危險源控制法來避免事故發(fā)生，確保施工生產(chǎn)和自身的安全。只有形成了人人講安全、人人懂安全、人人要安全的局面，才能做到工程建設(shè)施工和安全工作的雙豐收。
三、強(qiáng)化安全運行機(jī)制，意在科學(xué)化安全管理
人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致事故的主要因素，現(xiàn)今各施工企業(yè)都有民工進(jìn)入，人員素質(zhì)參差不齊，法制觀念淡薄，對有些安全規(guī)定的理解不深，這給安全工作提出了新課題。針對這一特點，作為安全監(jiān)督部門必須強(qiáng)化安全科學(xué)化管理，進(jìn)一步實現(xiàn)"三個轉(zhuǎn)變"，嚴(yán)把各個關(guān)口，著力創(chuàng)造一個安全，和諧的環(huán)境。
一是改變過去傳統(tǒng)的安全管理模式而著眼于安全系統(tǒng)運行檢查，著眼于在對危險源的預(yù)先識別、分析和控制上，變"事后處理"為"事先控制"，這樣才能防患于未然。
二是檢查監(jiān)督向指導(dǎo)服務(wù)轉(zhuǎn)變。檢查監(jiān)督關(guān)口前移，注重施工現(xiàn)場安全管理與指導(dǎo)，檢查發(fā)現(xiàn)問題，提出整改措施，并對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患督促相關(guān)責(zé)任人，落實整改到位。
三是促進(jìn)現(xiàn)場一線人員科學(xué)化管理，由被動受控到主動參與的轉(zhuǎn)變，變管理對象為管理動力，施工企業(yè)管理者必須要轉(zhuǎn)變觀念，以人為本，提高專業(yè)素質(zhì)，采用形式多樣的人性化管理手段，才能促進(jìn)施工企業(yè)安全工作科學(xué)化管理。
第四篇：生產(chǎn)管理工作總結(jié)
歲月如梭，時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間一年又要過去了?；厥准磳⑦^去的20xx年感觸頗多，這一年來對于我來說：即是艱辛的一年，也是豐收的一年。
作為電力裝配事業(yè)部生產(chǎn)管理中心大家庭的一份子，時時刻刻繃緊穩(wěn)健生產(chǎn)這根繩，不斷的解決問題、優(yōu)化生產(chǎn)，消除各項瓶頸，身上所承擔(dān)的責(zé)任和壓力磬筆難書，生產(chǎn)管理中心在曾總的帶領(lǐng)下，頂住壓力，肩扛責(zé)任，克服了種種困難，邁過了道道溝坎，取得了基層的信任和欽佩，獲得了領(lǐng)導(dǎo)的贊揚和鼓勵，同時，我也明顯感覺到自己在不斷成長，收獲更多的是自身的歷練和成熟?，F(xiàn)在就我在20xx年的工作總結(jié)：
20xx年1月至4月，作為生產(chǎn)管理中心源裝置車間主任，肩負(fù)著車間分解生產(chǎn)作業(yè)計劃并確保按時完成；做好現(xiàn)場管理及物流管理，按照工藝和質(zhì)量要求組織生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率及減少損耗，就職期間，兼管流水線項目廠內(nèi)部件加工和現(xiàn)場施工人員配備工作，流水線是公司新研制開發(fā)項目，對于我來說，既沒有前者經(jīng)驗可借鑒，也沒有進(jìn)行系統(tǒng)的理論培訓(xùn)，就拿安徽合肥流水線和河北石家莊流水線廠內(nèi)加工情況來說，研發(fā)僅提供BOM清單，本人借鑒前期表庫類產(chǎn)品加工經(jīng)驗，有效組織生產(chǎn)加工并打包發(fā)貨，最終雖說有做的不到位的地方，但沒有出現(xiàn)加工和運輸類質(zhì)量事故，并且得到現(xiàn)場施工人員認(rèn)可。
20xx年5月至12月，作為生產(chǎn)管理中心生產(chǎn)調(diào)度，先后兼管型材裝配車間、變壓器車間及焊裝車間。生產(chǎn)調(diào)度職責(zé)根據(jù)年度生產(chǎn)計劃和銷售訂單制定每月生產(chǎn)計劃及周計劃，組織有效生產(chǎn)，協(xié)調(diào)并檢查各車間的工作情況，及時協(xié)助各車間主任或班組長解決生產(chǎn)過程中影響生產(chǎn)進(jìn)度的各種問題。
20xx年公司面臨內(nèi)部人員調(diào)整和企業(yè)結(jié)構(gòu)革新，部分部門人員調(diào)整給生產(chǎn)帶來巨大壓力，尤其是采購部門管理層調(diào)整，新任領(lǐng)導(dǎo)管理熟悉過程，必然會影響部分物料的采購及時性，結(jié)果出現(xiàn)的物料推遲到料和物料集中到料現(xiàn)象，打亂了生產(chǎn)的計劃性，瞬間出現(xiàn)產(chǎn)品積壓，個別工序人員緊缺現(xiàn)象，作為生產(chǎn)調(diào)度，根據(jù)實際情況，及時調(diào)整人員，借調(diào)其它工序人員補充緊缺工序，充分利用業(yè)余時間協(xié)助生產(chǎn)加快生產(chǎn)步伐，最終保證質(zhì)量的前提下已最快速度完成任務(wù)，20xx年銷售訂單呈現(xiàn)批量集中、供貨期短及產(chǎn)品特殊等別于往年的特點，這樣的局勢下，還要面臨缺料的影響。
回顧20xx年度生產(chǎn)調(diào)度工作，協(xié)調(diào)物料占總工作量三分之一左右，面對采購人員調(diào)整、元檢檢定老化工藝變更、倉儲物流部收發(fā)物料控制制度改革及車間基層管理人員調(diào)整，給物料協(xié)調(diào)工作帶來很多不便，為適應(yīng)公司形勢變化的同時盡量不影響生產(chǎn)進(jìn)度，生產(chǎn)調(diào)度犧牲個人業(yè)余時間協(xié)助車間生產(chǎn)；制訂生產(chǎn)車間月度計劃、生產(chǎn)備料計劃及生產(chǎn)投料計劃占生產(chǎn)調(diào)度總工作量四分之一左右。
每月根據(jù)生產(chǎn)訂單任務(wù)、常備訂單附件庫存量及當(dāng)月投料計劃，制訂當(dāng)月車間生產(chǎn)計劃，20xx年度積極響應(yīng)公司降低庫存，有效利用庫存物料號召，合理制訂生產(chǎn)投備料計劃，從20xx年度每月庫存占壓資金來看，逐月呈現(xiàn)下降趨勢；制訂月度訂單預(yù)發(fā)貨計劃和各工序訂單產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度跟蹤占生產(chǎn)調(diào)度總工作量三分之一偏多，20xx年3月份、6月份及12月份，根據(jù)訂單比較集中特點，有效組織生產(chǎn)，三個月產(chǎn)值均超千萬，并且創(chuàng)出月度產(chǎn)值歷史新高。
在此期間，生產(chǎn)調(diào)度依據(jù)月初制訂的發(fā)貨計劃，每天落實跟蹤進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)異常，第一時間協(xié)調(diào)解決，生產(chǎn)部下設(shè)變壓器車間、型材車間、焊裝車間、裝配走線車間、表調(diào)試車間及源裝置車間共計6個車間，除源裝置車間定崗車間主任外，其余5個車間都為班組長，設(shè)定班組長沒有明確崗位職責(zé)約束。
隨之帶來的效應(yīng)就是增加生產(chǎn)調(diào)度的工作量；兼管車間尤其是從20xx年12月份兼管焊裝車間以來，給自己的感覺，工作壓力大了很多，肩負(fù)責(zé)任有時令人難以喘息，焊板組器件品種多樣化和金工配線組鈑金件多樣化在監(jiān)控進(jìn)度和核對缺料工作中占用大量時間，按照正常情況，焊裝車間應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)管理。
由于公司目前面臨的特殊情況，安排兼管，作為車間代管，與以往相比，車間最大的改善是安排一項工作，事先把工作的重要性和時間的緊迫性告知大家，把工作的標(biāo)準(zhǔn)給大家講清楚，然后認(rèn)真檢查落實工作進(jìn)展的情況，而且對于常見的易發(fā)生的問題敢于直視，及時發(fā)現(xiàn)員工工作心態(tài)，實時采取有效治理措施。
總之，做一名合格的生產(chǎn)調(diào)度員必須全面要求自己，虛心學(xué)習(xí)，自動自發(fā)，讓我們以嶄新的面貌迎接20xx年！
第五篇：車間工作總結(jié)
不知不覺，自離開真心來到x工作已有近三個月的時間了。在這三個月的時間里，我也基本完成了一個從市場導(dǎo)向的工作定位向生產(chǎn)導(dǎo)向的工作定位的一種轉(zhuǎn)變過程，每天不斷重復(fù)接觸著相同的工作，簡單而又枯燥，與我之前所設(shè)想的工作內(nèi)容還是有很大的不同的。
按照目前生產(chǎn)車間組織架構(gòu)及人員需求而言，我給自己的崗位目標(biāo)設(shè)定與車間之間還是有很大差別的，現(xiàn)今對于一個新成立不久的車間，在沒有充足資源可以利用的條件下，簡單的設(shè)定生產(chǎn)效率與產(chǎn)量目標(biāo)，我個人認(rèn)為不是十分的合適，而公司當(dāng)初招聘我們?nèi)霃S的時候，似乎也沒有很好的界定清楚我們未來的崗位目標(biāo)。就如同打仗一樣，一群沒有經(jīng)過很好戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的戰(zhàn)士，讓其匆忙上戰(zhàn)場的話，得到的結(jié)果無非兩種：慘敗，傷亡慘重;慘勝，同樣傷亡慘重。而同樣，一個在車間學(xué)習(xí)了三個月生產(chǎn)的制衣新手，且是在車間自身的生產(chǎn)管理尚未完全運轉(zhuǎn)正常的環(huán)境之下，想來雖說會有自己很多實際或者異想天開的想法，實行起來也不會順利或者實行下去也會敗的很慘。本人愚笨，學(xué)習(xí)能力有限，且尚有自知之明之心，不知其他各位與我同樣職位的人員表現(xiàn)如何，反正目前本人雖有想法，但不敢說是對生產(chǎn)管理已經(jīng)掌握熟練了，尚若有班組讓我進(jìn)行嘗試，也是不敢說能帶出多大的成績來，或者十有八、九會更加失敗。但我想說明一點的是，帶得好班組僅能說明此人在基層管理上很有心得或者本來生產(chǎn)穩(wěn)定且得到的外來資源比較豐富，帶不好班組也并不說明了組織能力很差做不好其他工作的職位，若是讓牛根生來帶生產(chǎn)線的話，我想其結(jié)果也不會好到哪里去，畢竟是不同的崗位需要不同層次的人才嘛?？偨?jīng)理帶生產(chǎn)線，永遠(yuǎn)都是一種形式大于內(nèi)容的作秀活動，既浪費了資源又影響了產(chǎn)量，如此用人的領(lǐng)導(dǎo)我反正是比較少見的了。
反觀上面的文字，似乎更多的是在為自己訴苦叫屈呢，但俺之本意卻非如此，領(lǐng)導(dǎo)之所以會成為領(lǐng)導(dǎo)，我想其識人辨人的能力還是會有的。咱能力不高水平不到，但并不妨礙發(fā)發(fā)牢騷不是?呵呵，玩笑了!
言歸正傳，書歸正表。不知未來在x工作的前景與命運如何，總歸還是應(yīng)該將在其間工作的經(jīng)歷與感想來記錄下來，也可算是對我那寶貴的流失掉的三個月時間的一種紀(jì)念吧。不抱怨，不找理由，事實如此那就如實記錄而已?，F(xiàn)整理如下：
一、工業(yè)園整體感受
1、人員素質(zhì)普遍不高?？赡苁侵埔滦袠I(yè)的行業(yè)特點所決定的，屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)進(jìn)入門檻不高且同質(zhì)化競爭激烈，對人員特別是熟練工人的爭奪必然是保證生產(chǎn)正常運行的必然選擇，從而導(dǎo)致員工的進(jìn)入幾乎沒有任何門檻，只要身體健康五體健全，便是全盤接收，就是員工在生產(chǎn)過程中有不服從安排的情況出現(xiàn)，只要不涉及到法律等很嚴(yán)重的情況，一般也不存在辭退的情況。如此無限制條件的人員招聘機(jī)制，在加大了公司管理難度的同時，其實對生產(chǎn)上的幫助并不大，反而會起到很多的負(fù)面影響。一顆老鼠屎可以破壞一鍋粥我想就是如此道理吧。建議嚴(yán)格人員招入審核程序，在一定試用期內(nèi)建立退出機(jī)制，對不適應(yīng)生產(chǎn)需要、工作不踏實、無視勞動紀(jì)律的人員，管理者應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，堅持寧缺毋濫的原則及時加以清理，保證車間人員的整體素質(zhì)。
2、部門內(nèi)部協(xié)調(diào)配合程度還有待加強(qiáng)。x工業(yè)園內(nèi)各廠，作為整體生產(chǎn)的一部分，各廠各部門之間理應(yīng)很好的配合，相互協(xié)作取長補短共同進(jìn)步。但可能是由于生產(chǎn)壓力或者其他方面的緣故，我所見到的情況卻并非如此，各廠為了保證自身生產(chǎn)目標(biāo)的達(dá)成率，總是會將最得力的人員與最好的設(shè)備掌握在自己的手中。在各車間生產(chǎn)能力平均的情況下，對于生產(chǎn)本身而言，這本也無可厚非，但現(xiàn)今的狀況是不同的生產(chǎn)車間其生產(chǎn)能力嚴(yán)重的失衡，且老廠會借助其充足的人脈資源籠絡(luò)到更多的優(yōu)秀人才，而對于新廠而言，處于一種發(fā)展?fàn)顟B(tài)卻得不到其他廠的有效支援，導(dǎo)致了新廠生存與發(fā)展都受到很大的制約。其實其中的關(guān)鍵在于分廠掌握了整個生產(chǎn)的命脈，工業(yè)園在整體管控上缺乏必要的話語權(quán)，就如同東周列國一般各自為政，缺乏統(tǒng)一調(diào)配的能力，進(jìn)而導(dǎo)致各廠強(qiáng)者更強(qiáng)弱者恒弱。建議公司總部加強(qiáng)對下屬各分廠的管控力度，逐漸將生產(chǎn)環(huán)節(jié)掌握在自己手中，改變生產(chǎn)完全掌握在分廠中的現(xiàn)狀，將工業(yè)園內(nèi)的各種資源進(jìn)行合理調(diào)配，以滿足不同車間生產(chǎn)階段的需要。
3、tps推進(jìn)任重而道遠(yuǎn)。作為集團(tuán)重點關(guān)注推廣的日本tps生產(chǎn)理念，在各車間的推進(jìn)程度并不理想。受到諸如經(jīng)驗、效率、產(chǎn)量等方面的制約，現(xiàn)階段各班組在具體執(zhí)行tps理念的時候會出現(xiàn)許多不到位的情況。一條本就不穩(wěn)定的生產(chǎn)線，各工序本來就不平衡員工也都是新手，若嚴(yán)格執(zhí)行起tps單件流的理念，其必然會很大程度上影響到效率與產(chǎn)量，但考核領(lǐng)班的其實只是那兩方面的內(nèi)容，為了完成任務(wù)目標(biāo)也只能是將產(chǎn)量堆出來了，起碼現(xiàn)在我還不知其他更好的辦法。而今的tps理念在工廠的推廣，更多的是一種形式大于內(nèi)容的作秀活動，白白的浪費了大量的人力物力。建議作為一種世界先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式，公司肯定需要繼續(xù)堅定不移的執(zhí)行下去，但可結(jié)合公司目前所處的發(fā)展階段，將tps理念與生產(chǎn)實際相結(jié)合，對領(lǐng)班的考核方式也不能簡單的以產(chǎn)量與效率來進(jìn)行衡量，任何事物的產(chǎn)生與發(fā)展其實都應(yīng)有一個改變的過程，唯有基層員工特別是基層管理人員對tps有了正確的認(rèn)識，其才能真正在生產(chǎn)實際中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
4、公司高層經(jīng)營理念不夠清晰且多變。作為整個工業(yè)園的領(lǐng)導(dǎo)層，我認(rèn)為其管理理念與方法應(yīng)該與基層員工有良好的溝通，讓下屬員工真正明晰公司未來的發(fā)展思路在何方。且作為管理者，自身的很多決策也應(yīng)該三思而后行，業(yè)務(wù)接單量與我廠生產(chǎn)能力應(yīng)該相吻合，否則既影響了貨物的交期又打擊了員工生產(chǎn)積極性。管理者雖說是應(yīng)該向老板負(fù)責(zé)，但更多的是應(yīng)該按照自身的思路來進(jìn)行管理，切勿總是要受上面老板的指揮，要知道其實很多事情的對錯并不是由職位的高低來決定的。
二、生產(chǎn)車間感受
1、管理人員水平有限。作為車間基層的生產(chǎn)管理人員，除去對制衣流程掌握熟練外，更應(yīng)該懂得如何對班組人員進(jìn)行良好的管控，畢竟作為勞動密集型行業(yè)的制衣行業(yè)，人才是企業(yè)生存的根本。但涉及到具體的班組管理上，我發(fā)現(xiàn)其實大多數(shù)領(lǐng)班并不懂得這個道理，表現(xiàn)如下幾點：很多領(lǐng)班都是從全能工或基層員工中提拔產(chǎn)生的，自身并沒有太多溝通管理的經(jīng)驗，做了領(lǐng)班之后也仍未完成角色轉(zhuǎn)換，并未起到基層領(lǐng)班應(yīng)該起到的領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)的作用;領(lǐng)班做事風(fēng)格過于軟弱，不能在員工心中樹立起管理者的權(quán)威，甚至經(jīng)常會出現(xiàn)員工頂撞領(lǐng)班，而領(lǐng)班卻束手無策的情況;溝通技巧過于生硬，動不動便是大聲責(zé)備或是冷言冷語，讓很多員工都難以接受，畢竟在正常的生產(chǎn)生活中，彼此的互相尊重還是很重要的;領(lǐng)班工作中未獲得充足的授權(quán)，也是組長未完成自身由領(lǐng)班到組長角色轉(zhuǎn)換的結(jié)果。建議基層管理者的選拔應(yīng)該從多個方面進(jìn)行考慮，對制衣程序的了解與熟練程度固然重要，但還應(yīng)該看其是否有做好一個管理者的意愿與資質(zhì)，一旦選拔出來當(dāng)領(lǐng)班的人員，最好不要輕易進(jìn)行更換，發(fā)現(xiàn)其有不足之處，要隨時予以指正，在具體的工作實踐中得到的鍛煉提高才是最真實有效的。當(dāng)然除去實踐方面的鍛煉外，必要的理論知識補充也是很必要的。
2、人員流失率大。人員作為制衣行業(yè)的根本，是企業(yè)存在的必要條件。但在x車間，人員特別是熟練工人的流失卻是個相當(dāng)嚴(yán)重的不爭事實。據(jù)我了解出現(xiàn)人員流失的原因有：加班過多，勞動強(qiáng)度大，難以忍受;工作效率過低，每月難以拿到獎金，工資較低;管理人員溝通技巧有限，態(tài)度粗暴，與員工之間矛盾明顯。
