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第一篇：專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運(yùn)集團(tuán)工作，先后做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀于大連海事大學(xué)研究生院，專業(yè)為輪機(jī)工程；20xx年7月畢業(yè)后到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。

一、在廣州海運(yùn)集團(tuán)期間的專業(yè)技術(shù)工作

1999年8月，我從集美大學(xué)航海學(xué)院畢業(yè)后到廣州海運(yùn)集團(tuán)工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進(jìn)行了為期1年的見習(xí)。

機(jī)艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學(xué)手段，機(jī)艙事務(wù)也是這樣，它需要巡回檢查，周期性保養(yǎng)，及時(shí)排查異情。經(jīng)常檢查，認(rèn)真總結(jié)，才能掌握各機(jī)器的特點(diǎn)。每逢遇到不清楚的情況我就細(xì)心詢問帶班輪機(jī)員，由此他們經(jīng)常會跟我展開熱烈的討論，結(jié)果總會得出不少鮮明的答案。對于日常的巡視檢查以及維護(hù)保養(yǎng)工作，我都盡量爭取動(dòng)手機(jī)會，并利用業(yè)余時(shí)間專心查閱船舶資料，結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)艙管理、機(jī)艙保養(yǎng)和應(yīng)急處理技術(shù)，豐富了專業(yè)知識。通過查閱各設(shè)備和系統(tǒng)說明書，我熟悉了主機(jī)、副機(jī)、鍋爐、電站、液壓和自動(dòng)控制等系統(tǒng)及設(shè)備的工作原理，掌握其特性、注意事項(xiàng)和操作管理。歷經(jīng)多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設(shè)備原理及其操作相當(dāng)熟練。一年見習(xí)三管輪結(jié)束后，我順利轉(zhuǎn)正為三管輪，并被派到優(yōu)秀船舶“東平山”輪工作。

作為一名船員，必須有優(yōu)良的素質(zhì)，過硬的技術(shù)，有為船東提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力和意識。為了提高自己的業(yè)務(wù)水平，我非常注重對業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，每天大部分時(shí)間都撲在工作上。晚上累了，有時(shí)就睡在機(jī)艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實(shí)踐知識的不足，我虛心向電機(jī)員學(xué)習(xí)，提高了電器理論知識水平。有時(shí)，我還協(xié)助其他輪機(jī)員做好設(shè)備的維護(hù)和檢修，如與二管輪一起修理船舶發(fā)電機(jī)。最后，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運(yùn)集團(tuán)船舶獎(jiǎng)。

幾年遠(yuǎn)洋船員生活，使我開闊了視野，學(xué)到不少先進(jìn)船舶機(jī)械管理技術(shù)和理念。遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)員工作平凡而又神圣，各種各樣的機(jī)械設(shè)備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機(jī)管理工作，就是要認(rèn)認(rèn)真真、思想?yún)R報(bào)專題勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)地干，無論干哪一行都要立足本職，敬業(yè)愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收獲。

二、在大連海事大學(xué)學(xué)習(xí)期間的研究工作

從20xx年9月起，我開始跟隨導(dǎo)師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進(jìn)行有關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和相關(guān)課題的基礎(chǔ)研究。20xx年8月至20xx年3月，重點(diǎn)研究液化氣船貨艙應(yīng)力分析，并完成研究生畢業(yè)論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風(fēng)險(xiǎn)評估研究》。

研究生畢業(yè)論文主要內(nèi)容是分析球罐貨艙應(yīng)力變化隨外界溫度的變化規(guī)律，并研究了當(dāng)貨艙壁應(yīng)力超過艙壁材料極限時(shí)，發(fā)生泄漏事故的風(fēng)險(xiǎn)分析及評估。論文是液化氣船風(fēng)險(xiǎn)評估的一個(gè)子系統(tǒng)，重點(diǎn)研究的是液化氣船發(fā)生突發(fā)性非正常熱源事故后貨艙失效的風(fēng)險(xiǎn)評估。論文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討和研究：根據(jù)失效理論，研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機(jī)理，探索液貨艙失效事故發(fā)生的形成過程及失效模式；運(yùn)用有限元原理對液貨艙在高溫環(huán)境中液貨艙壁應(yīng)力進(jìn)行分析，在應(yīng)力計(jì)算中，文章對液貨艙僅受內(nèi)壁壓力時(shí)的瞬態(tài)機(jī)械應(yīng)力以及僅受溫度載荷時(shí)的瞬態(tài)熱應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算分析，并對疊加后液化氣船貨艙的當(dāng)量總應(yīng)力進(jìn)行了分析比較，獲得了艙壁的機(jī)械應(yīng)力、熱應(yīng)力及當(dāng)量總應(yīng)力的變化規(guī)律；分析了營運(yùn)中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機(jī)理，并詳細(xì)探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強(qiáng)度的影響分析；最后，論文研究了當(dāng)貨艙壁應(yīng)力超過艙壁材料極限時(shí)，發(fā)生泄漏事故的風(fēng)險(xiǎn)分析及評估，并設(shè)計(jì)了專門應(yīng)用軟件來實(shí)現(xiàn)上述評估功能。

三、在深圳海事局的專業(yè)技術(shù)工作情況

（一）積極參加各項(xiàng)海事業(yè)務(wù)工作，提高專業(yè)技術(shù)技能

1、全面參與海事處各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。我積極參加海事處各項(xiàng)日常業(yè)務(wù)，認(rèn)真仔細(xì)參與船舶安檢、船舶簽證查驗(yàn)、危險(xiǎn)品審批、現(xiàn)場監(jiān)督、海事調(diào)查和防污染監(jiān)督等工作。五年期間，共辦理船舶進(jìn)出港簽證3100艘次，進(jìn)出口岸查驗(yàn)250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現(xiàn)為A類船舶檢查官；負(fù)責(zé)轄區(qū)船舶及碼頭現(xiàn)場監(jiān)督工作，積極帶領(lǐng)新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調(diào)查工作。

2、發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，加強(qiáng)轄區(qū)LNG船舶監(jiān)督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監(jiān)督管理所做的工作，與來訪參加學(xué)習(xí)的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監(jiān)管中所取得的經(jīng)驗(yàn)，以提高我國整體LNG船舶監(jiān)督管理水平，本人拍攝了很多圖片，搜集大量資料，制作相關(guān)幻燈片，向來我局參觀學(xué)習(xí)的兄弟單位講解我局的經(jīng)驗(yàn)與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠制造的國產(chǎn)LNG船舶來轄區(qū)進(jìn)行載氣試航，為了試航工作順利進(jìn)行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯(lián)系，制定了周密的監(jiān)管方案，及時(shí)解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進(jìn)行，對試航中出現(xiàn)的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業(yè)技術(shù)水平再上新臺階貢獻(xiàn)了我們的力量。試航監(jiān)管期間，我?guī)ьI(lǐng)同事上國產(chǎn)“大鵬星”LNG船進(jìn)行載氣試航見習(xí)工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關(guān)知識，使我處形成一支技術(shù)過硬的LNG船舶安全管理團(tuán)隊(duì)。

3、參加各種培訓(xùn)、學(xué)習(xí)活動(dòng)。為了更好地參與各項(xiàng)海事工作，我主動(dòng)學(xué)習(xí)國際海事公約、海事法律法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度，積極參加各種形式的'專業(yè)技能培訓(xùn)，如《國際危規(guī)》培訓(xùn)、污染事故調(diào)查官培訓(xùn)、海事調(diào)查官培訓(xùn)及船舶安檢員培訓(xùn)等并取得了船舶安檢官、海事調(diào)查官及污染調(diào)查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學(xué)會學(xué)術(shù)研討活動(dòng)、深港兩地PSC業(yè)務(wù)交流等活動(dòng)，使我的航政管理相關(guān)業(yè)務(wù)知識得到了極大提高，有利于進(jìn)一步開展各項(xiàng)海事工作，也使我對海事工作的理解有了質(zhì)的飛躍。

（二）參與多項(xiàng)重要研究課題，積極撰寫研究論文

在努力完成各項(xiàng)海事業(yè)務(wù)工作的同時(shí)，我積極參加了多項(xiàng)重要課題的研究工作，并撰寫了數(shù)篇有價(jià)值的研究論文，具體情況如下：

1、參加《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)整合修訂的有關(guān)研究工作。

20xx-2008近兩年時(shí)間里，我積極參與《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)整合修訂課題。該項(xiàng)課題主要目的是通過該項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業(yè)安全本人參與了該項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的全部整合修訂過程，搜集大量資料，赴武漢、寧波等地進(jìn)行課題調(diào)研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進(jìn)行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業(yè)在執(zhí)行上面兩個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)的反饋意見，并征求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎(chǔ)上，我與課題組成員進(jìn)行了大量細(xì)致的分析、研究和提煉工作，最終按時(shí)高質(zhì)量地完成該標(biāo)準(zhǔn)的整合修訂工作。

2、完成部海事局課題《LNG海上運(yùn)輸安全管理研究報(bào)告》。

該課題花費(fèi)了我大量時(shí)間，最終在20xx年12月通過了交通運(yùn)輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內(nèi)容是：總結(jié)幾年來深圳海事局在LNG海上運(yùn)輸方面的研究成果，借鑒國外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)有安全管理體制，提出我國LNG海上運(yùn)輸安全管理對策與建議。課題組通過調(diào)研分析，運(yùn)用科學(xué)的評介方法，對課題研究對象LNG運(yùn)輸船舶可能存在的危險(xiǎn)源、有害因素，特別是對財(cái)產(chǎn)和人生會構(gòu)成威脅的重大潛在隱患進(jìn)行分析、預(yù)測，對重大危險(xiǎn)源進(jìn)行定性分析，對LNG船舶海上運(yùn)輸過程中可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分類研究，并就此做出定性定量的評估。課題組經(jīng)過充分調(diào)研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀，提出了一些有價(jià)值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運(yùn)輸液化天然氣安全管理規(guī)定》等規(guī)定。

3、參加交通運(yùn)輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運(yùn)輸液化氣體安全管理規(guī)定》起草工作。

繼廣東LNG項(xiàng)目順利實(shí)施后，福建莆田L(fēng)NG項(xiàng)目也投入營運(yùn)，同時(shí)浙江、上海、山東、天津等地LNG項(xiàng)目也蓬勃發(fā)展。為加強(qiáng)船舶散裝運(yùn)輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運(yùn)輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運(yùn)輸液化氣體安全管理規(guī)定》的任務(wù)交給了深圳海事局并列入交通運(yùn)輸部20xx年二類立法計(jì)劃，我有幸參加了該部令全部起草工作。為高質(zhì)量完成交通運(yùn)輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項(xiàng)起草工作，廣泛閱讀國外相關(guān)文獻(xiàn)、規(guī)定等資料，搜集了大量數(shù)據(jù)，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進(jìn)行廣泛調(diào)研，結(jié)合我國過去液化氣船舶安全管理經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時(shí)完成了《中華人民共和國船舶散裝運(yùn)輸液化氣體安全管理規(guī)定（送審稿）》并報(bào)送交通運(yùn)輸部，得到了部領(lǐng)導(dǎo)的肯定。目前，該送審稿已交國務(wù)院法制辦并列為交通運(yùn)輸部20xx年一類立法計(jì)劃。

4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊(duì)伍建設(shè)課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊(duì)伍建設(shè)課題研究》課題組研究工作。經(jīng)過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調(diào)研，通過大家的精心合作，課題組及時(shí)完成了《中國船舶安全檢查員隊(duì)伍建設(shè)課題研究報(bào)告》并上報(bào)部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊(duì)伍建設(shè)現(xiàn)狀，有針對性地借鑒國外發(fā)達(dá)國家船舶安全檢查隊(duì)伍管理經(jīng)驗(yàn)，為打造一支結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精湛、充滿活力、具備較強(qiáng)國際競爭能力的船舶安全檢查隊(duì)伍提供有價(jià)值的建議和意見。

5、在課題完成過程中積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，公開發(fā)表10篇研究論文研究課題花費(fèi)了大量業(yè)余時(shí)間，但我覺得很值，因?yàn)橥瓿蛇@些課題的過程中，我學(xué)到了豐富的課題研究知識、海事業(yè)務(wù)和LNG。

第二篇：維修年度工作總結(jié)

20xx年，維修廠在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)管理，強(qiáng)化技工安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)意識，規(guī)范技工操作規(guī)程。經(jīng)過全廠員工的共同努力，保質(zhì)保量地做好了公司營運(yùn)車輛的各項(xiàng)維修工作，較好地完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。

一、車輛維修情況

1、清場率99.5%，、車輛完好率98.64%，返修率2.31%。

2、共完成了車輛小修作業(yè)31227輛次，完成車輛一級維護(hù)作業(yè)8811輛次，完成車輛二級維護(hù)作業(yè)1644輛次。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)大修18臺次，中修117臺次，大修變速器197臺次，大修后橋減速器45臺次。

4、完成了366輛次的車容車貌修復(fù)工作。

5、沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故；沒有發(fā)生因維修質(zhì)量而引起的重大車輛機(jī)損事故；沒有發(fā)生內(nèi)保事故。

二、主要工作措施

1、強(qiáng)化管理，做好車輛的維修質(zhì)量保障工作。在維修作業(yè)中，由車間主管、班長實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車維修質(zhì)量，嚴(yán)格要求維修技工在生產(chǎn)中規(guī)范作業(yè)，確保各車輛不漏保、不漏修，保證了在修車輛的維修質(zhì)量和效率。

2、未雨綢繆，全力以赴，認(rèn)真做好春運(yùn)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)和國慶等節(jié)假日車輛的技術(shù)保障工作。

（1）在長假期到來前，主動(dòng)與各車隊(duì)溝通，安排車輛入廠按“安全部件專項(xiàng)檢查”的內(nèi)容，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)檢查、整治，保障節(jié)日期間車輛術(shù)狀況良好，順利運(yùn)行。

（2）節(jié)假日期間，全體員工堅(jiān)守崗位，及時(shí)有效地完成各項(xiàng)車輛維修任務(wù)，確保了公司營運(yùn)車輛在客流高峰期間的完好率達(dá)100％。

3、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高技工的車輛維修技術(shù)能力。

（1）從第二季度開始，維修廠對技術(shù)指導(dǎo)的工作進(jìn)行量化考核，要求每人每季必須對技工進(jìn)行一次技術(shù)培訓(xùn)。1至10月份，共舉辦了制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等的故障診斷和部件修理的培訓(xùn)班共19期。

（2）5月份，聯(lián)系來玉柴服務(wù)站及“圣達(dá)因”氣瓶廠家技術(shù)人員，對相關(guān)技工進(jìn)行了LNG客車的維修技術(shù)培訓(xùn)。

4、根據(jù)各車隊(duì)實(shí)際情況成立專修組，落實(shí)責(zé)任，細(xì)化管理。

（1）6月初成立了LNG車維修班，在新力車間對120輛天然氣公交車進(jìn)行維修工作。其間，根據(jù)車輛的故障特點(diǎn)，對氧傳感器支架、排氣管支架等進(jìn)行了技術(shù)改造，大大減少了該部位的故障率，使LNG車輛的技術(shù)狀況得到進(jìn)一步提高。

（2）針對公交車隊(duì)車輛較為殘舊，故障多、停班多的情況。維修廠于9月份成立了專修班組，由一副廠長帶領(lǐng)5名維修工進(jìn)住公交站場，專門對公交車隊(duì)的`車輛進(jìn)行維修，有效地降低了該車隊(duì)車輛的停班率。

5、加強(qiáng)采購管理，嚴(yán)格控制采購成本。維修廠嚴(yán)格按集團(tuán)公司規(guī)定，向中標(biāo)的汽車配件、維修材料供應(yīng)商進(jìn)行采購，對采購配件的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤、分析，并積極試用各品牌產(chǎn)品，擇優(yōu)采購。

6、因公交車的傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)使用頻繁，損壞部件較多。故從4月份起，專門成立了修舊組，由專人對相關(guān)舊件進(jìn)行修復(fù)，并制定修復(fù)件的質(zhì)量保證制度，較為有效降低了公司車輛的維修材料費(fèi)用。

7、積極配合市、公司的“創(chuàng)文”活動(dòng)，加強(qiáng)維修廠日常環(huán)境衛(wèi)生的保潔工作，堅(jiān)決執(zhí)行“三不落地”、“一日一清”的衛(wèi)生保證制度，廠環(huán)境衛(wèi)生有了較大的改觀。

三、存在的問題

1、汽車維修學(xué)徒工、實(shí)習(xí)生人數(shù)較多，整體技術(shù)水平不高，需加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)力度。

2、車輛的檢修設(shè)備、設(shè)施不足，導(dǎo)致對電控噴射系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的故障診斷只能采取“換件檢測”的方法來進(jìn)行，工作量大、誤診率高。且發(fā)外檢修的電噴部件，價(jià)格昂貴。

3、對車輛維修質(zhì)量的跟蹤力度不夠，導(dǎo)致車輛連續(xù)返修情況時(shí)有發(fā)生。

四、下一階段主要工作

1、全力以赴，做好春運(yùn)車輛的專項(xiàng)檢查工作，確保春運(yùn)車輛的技術(shù)狀況良好。

2、繼續(xù)加強(qiáng)對學(xué)徒工、實(shí)習(xí)生的技術(shù)培訓(xùn)，提高他們的基礎(chǔ)技術(shù)水平。

3、進(jìn)一步提高車輛維修質(zhì)量管理力度，堅(jiān)持“質(zhì)量抽查、現(xiàn)場教育”制度，增強(qiáng)維修工、檢驗(yàn)員的責(zé)任心，努力降低車輛返修率、停班率。

4、繼續(xù)抓好廠容廠貌的建設(shè)工作。增強(qiáng)各位員工文明作業(yè)、節(jié)約的生產(chǎn)意識，保證廠內(nèi)良好的環(huán)境衛(wèi)生，降低日常的運(yùn)作成本。

第三篇：電工專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我從事一線電工工作已有x個(gè)年頭，多年來，我嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)。我為今年的工作做了以下總結(jié)：

一、思想政治學(xué)習(xí)及民主管理方面

我認(rèn)真學(xué)習(xí)，積極參加各種民主活動(dòng)，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產(chǎn)一線電工應(yīng)做的職責(zé)。

二、安全生產(chǎn)方面

1、貫徹落實(shí)上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強(qiáng)職工職責(zé)心。

2、落實(shí)完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。

3、加強(qiáng)班組用電安全管理，鞏固安全基礎(chǔ)。

4、用電者要確保自身安全和他人安全。

三、培訓(xùn)學(xué)習(xí)方面

多年來，我積極參加各種學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，努力學(xué)習(xí)電工知識基本知訓(xùn)，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運(yùn)行和維護(hù)，電動(dòng)機(jī)維修和維護(hù)，機(jī)床電氣控制線路，PLC控制等有關(guān)知識體系。每次學(xué)習(xí)，我都學(xué)到一些新的理論，并用來指導(dǎo)工作實(shí)踐，運(yùn)用到工作中來，對工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進(jìn)行改善，受到一致的好評。

四、節(jié)能降耗方面

在節(jié)能方面，我積極運(yùn)用已學(xué)的知識，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻(xiàn)。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)儉電能十幾萬度。同時(shí)又對工廠的.老的設(shè)備，進(jìn)行電氣改造，使一些老設(shè)備重新煥發(fā)青春

五、實(shí)踐生產(chǎn)方面

1、電動(dòng)機(jī)的電氣故障的查找和排除實(shí)例。

（1）、檢查引出線絕緣是否完好，電動(dòng)機(jī)是否過熱，查其接線是否貼合銘牌規(guī)定，繞組和首、尾端電否正確；

（2）、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現(xiàn)象；

（3）、通電檢查在上述檢查后末發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，能夠直接通電試驗(yàn)，用三相調(diào)壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。利用上述檢查方法，為工廠多臺電機(jī)查找故障，并將其修好。

2、電壓電器故障的檢修實(shí)例：電壓斷路器故障。

（1）、觸頭過熱，可聞到配電控制柜有味道，經(jīng)過檢查是動(dòng)觸頭沒有完全插入靜觸頭，觸點(diǎn)壓力不夠，導(dǎo)致開關(guān)容量下降，引起觸頭過熱。此時(shí)要調(diào)整操作機(jī)構(gòu)，使動(dòng)觸頭完全插入靜觸頭。

（2）、通電時(shí)閃弧爆響，經(jīng)檢查是負(fù)載長期過重，觸頭松動(dòng)接觸不良所引起的。檢修此故障必須要注意安全，嚴(yán)防電弧對人和設(shè)備的危害。檢修完負(fù)載和觸頭后，先空載通電正常后，才能帶負(fù)載檢查運(yùn)行情景，直至正常。此故障必須要注意用器設(shè)備的日常維護(hù)工作，以免造成不必要的危害。

及時(shí)總結(jié)各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導(dǎo)實(shí)踐，同時(shí)也提高自己的業(yè)務(wù)水平。

總之，在生產(chǎn)實(shí)踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴(yán)格按規(guī)章制度辦事。多年來，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠經(jīng)過多次技術(shù)改造，設(shè)備運(yùn)行更加科學(xué)化、合理化。

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第四篇：技術(shù)年終工作總結(jié)

成為_電器公司售后服務(wù)的技術(shù)人員。從那以后，我一年到頭都在努力，完成?，F(xiàn)將過去一年的工作總結(jié)如下：

1、學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)。無論從事什么工作，專業(yè)技能永遠(yuǎn)是基礎(chǔ)。作為一個(gè)售后技術(shù)，雖然要求的技術(shù)不一定像R&D人員那么高，但最基本的還是要知道。至少當(dāng)客戶提出問題的時(shí)候，你可以馬上回答，幫助他們很好的解決問題。一開始總說工資怎么這么低，現(xiàn)在想想。就算里面有月薪一萬塊，你拿什么換？出來之前信心滿滿，但是幾次接觸之后發(fā)現(xiàn)自己太不成熟，有時(shí)候想回去，但是又不愿意去想。我不能白白回去，必須得到一些東西。所以我覺得學(xué)好技術(shù)才是最重要的，先確立自己，談發(fā)展，談可持續(xù)發(fā)展。只有打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我們才能在夏天建造得起高層建筑。然而，這些工業(yè)控制自動(dòng)化產(chǎn)品的技術(shù)并不是那么容易、枯燥，而且涉及面很廣，必須要有對技術(shù)的渴望。尤其是售后技術(shù)，不僅要知道這個(gè)產(chǎn)品，還要知道它用在什么地方，什么機(jī)械，什么系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，等等。不可能一天學(xué)會這些東西。想要大致了解他們，就要經(jīng)歷一些未知的黑暗，學(xué)習(xí)，工作，探索，思考。我相信，這個(gè)領(lǐng)域的人才在成就今天之前，一定經(jīng)歷過一些不為人知的黑暗。所以我什么都不是，我是草根，我需要重新學(xué)習(xí)。

2.學(xué)會與人交流。在工作中需要與人打交道，有良好的溝通能力可能會讓你事半功倍。還有，每次出差去現(xiàn)場上班，都要做好心理準(zhǔn)備，因?yàn)榭蛻舻男那槭遣淮_定的。畢竟如果他買了我們的產(chǎn)品，會給他造成一些損失，而且他還會隨時(shí)往你臉上噴口水，所以抗壓能力比較好。此時(shí)LOcalhoSt只能小心處理。我一般只會說“請放心，我會盡快幫你解決問題”。而且出門在外，說話也要小心。盡量從客戶心理出發(fā)，心態(tài)好。你絕不能反駁別人。他們是我們的`上帝。和客戶溝通的時(shí)候，對你的技術(shù)要求也很高。一般來說，溝通中最常問的問題是技術(shù)問題；有時(shí)候遇到一些不懂的技術(shù)問題，會很糾結(jié)。如果答案是“嗯，啊，哦”，那就麻煩了；不要正面回答這樣的問題。從自己開會開始，盡量搬到其他地方。反正你可以幫他解決問題；否則，客戶會對你的人產(chǎn)生懷疑，同時(shí)也會給公司形象造成損失。最可怕的是他突然闖出一句話，‘你愿不愿意？’那樣的話，他的自尊心會受到極大的打擊。所以在和別人交流的時(shí)候，要么不要說在現(xiàn)場迅速解決問題就離開，要么盡量少跟別人聊你知道的。

3.提前準(zhǔn)備，事后總結(jié)。接到客戶電話，一定要先看解體，看能不能電話解決。如果要去現(xiàn)場，那就分析一下這次失敗的原因，然后從分析中知道你大概要準(zhǔn)備組件，工具等等。俗話說，“成功屬于有準(zhǔn)備的人?！薄Ｍ瓿扇蝿?wù)后，做一個(gè)總結(jié)，當(dāng)場記下情況，比如：我們的機(jī)器用在什么機(jī)械上，用什么參數(shù)，輸入輸出電壓電流等。最后，我們分析了原始故障。這是更好的提高技術(shù)的方法，也是公司要求的。

還有就是出差到現(xiàn)場沒有別人說的那么美好，一個(gè)人的旅途總是那么孤獨(dú)；還要耐得住寂寞、無聊、拆機(jī)床、修變頻器，不怕臟、不怕苦、不怕累。這些是售后技術(shù)人員的基本要求。能反抗就勇敢反抗，反抗不了就拋開；畢竟背后有公司，有那么多合作伙伴支持！都說售后服務(wù)是一個(gè)營銷過程，是再營銷的開始。我想我會努力維護(hù)公司的品牌形象，爭取公司的利益。

第五篇：技術(shù)年終工作總結(jié)

回顧這大半年來的工作，我在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持和幫助下，嚴(yán)格要求自己，按照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過這大半年來的學(xué)習(xí)與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將這大半年來的工作情況總結(jié)：

1.工作量：作為公司一名研發(fā)技術(shù)人員，我現(xiàn)在的本職工作是，對來料新品進(jìn)行初步測試，主要元器件的樣品承認(rèn)，新機(jī)種樣機(jī)的制作和測試以及測試報(bào)告的整理，有效積極地配合研發(fā)工程師的工作，對其項(xiàng)目資料進(jìn)行交接和整理，對于樣機(jī)測試過程中遇到的問題進(jìn)行應(yīng)對調(diào)試，指導(dǎo)新技術(shù)人員作業(yè)等。

2.工作質(zhì)量：通過這大半年的鍛煉，我現(xiàn)在可以很好地完成工作任務(wù)，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度、工作規(guī)范和流程，對客戶的意見和建議也能夠很好地考慮和分析，設(shè)計(jì)的樣品質(zhì)量也較以前有所提高。比方說，新樣品的來料承認(rèn)更及時(shí)更詳細(xì)更快捷，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)能很好地完成作業(yè)，對于項(xiàng)目工程師所分配的任務(wù)能有效積極地給予配合，減輕了工程師的工作負(fù)擔(dān)，提高了項(xiàng)目開發(fā)的進(jìn)度，從另一方面也充實(shí)了自己的大腦。

3.工作技能：在研發(fā)中心的日常工作中，我學(xué)到了很多，比如樣品的承認(rèn)認(rèn)證、樣機(jī)的測試調(diào)試，對主要元器件有了更深刻地了解，對示波器、負(fù)載機(jī)、安規(guī)測試儀、數(shù)字電橋等測試儀器能夠更熟練地進(jìn)行操作。但同時(shí)也遇到了一些難題，雖然有些問題還不明朗。但有一點(diǎn)是必須的，“在學(xué)習(xí)中工作，在工作中學(xué)習(xí)”，因?yàn)橹R的.海洋是多么地寬廣！

4.責(zé)任心和敬業(yè)精神：責(zé)任心可以養(yǎng)德，責(zé)任心更可以樹德。我會努力做到熱愛本職工作，干一行愛一行，干一行專一行，樹立愛崗有責(zé)、忠于職守的責(zé)任感，努力學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代科學(xué)知識，提高自己的技能，為干好本職工作打下基礎(chǔ)，同時(shí)還要與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，把本職工作干得最好！

5.團(tuán)隊(duì)精神：作為公司的一名優(yōu)秀員工，我會樹立起團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識，及時(shí)與同事進(jìn)行有效積極地溝通，有問題及時(shí)向他們請教，與他們?nèi)￠L補(bǔ)短，共同完成工作任務(wù)。

6.溝通能力：溝通是合作的開始，優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)一定是一個(gè)溝通良好、協(xié)調(diào)一致的團(tuán)隊(duì)。沒有溝通就沒有效率。溝通帶來理解，理解帶來合作。xxx說過：“溝通能力反映一個(gè)人的素質(zhì)，一個(gè)人專業(yè)能力很強(qiáng)，但溝通能力不行，我們公司也不會要這樣的人?！鄙頌檠邪l(fā)中心的一份子，我會虛心接受領(lǐng)導(dǎo)在工作上的指導(dǎo)和意見建議，及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)溝通，有問題及時(shí)向同事請教，積極地聽取他們的意見和建議，不斷努力學(xué)習(xí)，不斷調(diào)高自己！

當(dāng)然，工作中有時(shí)也存在問題，相信在以后的工作中我會彌補(bǔ)這些不足，努力地提高我的專業(yè)技能，完善我的工作，為公司的發(fā)展盡自己的綿薄之力！