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第一篇：個人技術(shù)工作總結(jié)

本人系20xx年6月于武漢大學(xué)土木建筑工程學(xué)院畢業(yè)分配到深圳市深供供電服務(wù)有限公司工作。在公司工程部從事工程項目管理、工程招投標(biāo)、預(yù)結(jié)算和工程商務(wù)合同等工作。本人從參加工作以來，嚴(yán)格地遵守國家的各項法律和法規(guī)，從未參與各種違法違紀(jì)的活動。堅決擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅持黨的改革開放，以“代表”精神作為自己工作的行動綱領(lǐng)，為建設(shè)中國有特色的社會主義作出自己應(yīng)有的貢獻。

積極要求上進，注重思想素質(zhì)培養(yǎng)和綜合能力建設(shè)，努力使自己成為信念堅定，紀(jì)律嚴(yán)格，知識廣泛，業(yè)務(wù)熟練，能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟要求、勝任多種工作崗位的新型專業(yè)管理人員。對于單位制訂的各項規(guī)章制度，我都嚴(yán)格遵守，嚴(yán)予律己，寬以待人，起著帶頭的作用。在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)、鉆研、總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，從一個電力行業(yè)的“門外漢”到現(xiàn)在的專業(yè)技求能力和管理能力都全面成熟的項目管理者，獨立承擔(dān)過電力工程的現(xiàn)場管理，在政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)技術(shù)水平等方面都取得了很大的成績，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、政治思想

在工作中，我非常擁護黨的政策和方針，每天都堅持看新聞聯(lián)播電視節(jié)目，關(guān)心和學(xué)習(xí)國家時事政治，把黨的政治思想和方針應(yīng)用于工程建設(shè)中，XXXXXXXX“代表”和“十六大”精神，我認(rèn)真地學(xué)習(xí)和體會，把“代表”作為自己工作的準(zhǔn)繩，把“十六大”精神作為自己奮斗的目標(biāo)，為全面建設(shè)“小康”社會生活，自己貢獻一點“添磚加瓦”的事業(yè)。

二、工作態(tài)度和職業(yè)道德

從參加工作以來，我就喜歡上電力行業(yè)，對工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終。任職以來，一直出滿勤，總是早上班，晚下班，有事向領(lǐng)導(dǎo)請假。工程管理是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，每一道工序、每一個環(huán)節(jié)，我都不得馬虎。每次接到一項工程，我都有一種高度責(zé)任感，心想一定要盡自己能力管理好這項工程。

這么幾年下來，主要負(fù)責(zé)完成了110kV輸變電工程、IOkV配網(wǎng)工程、和大修技改檢修工程上百項。在工程管理工作中，為了適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，積極推行公司項目目標(biāo)管理責(zé)任制，每年確定工作重點和難點，明確任務(wù)，合理安排，使自己從一個專業(yè)技術(shù)人員逐步向管理型員工發(fā)展。看著一座座鐵塔和一條條電纜線路竣工完成，我心中感到無比地自豪和光榮，自己曾經(jīng)付出的無數(shù)艱辛和汗水，得到了社會的好評，領(lǐng)導(dǎo)和同志們的稱贊，我內(nèi)心也就無怨無悔，心滿意足。

三、學(xué)識水平、專業(yè)能力

在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)文化知識和專業(yè)知識，進一步完善和充實自己的知識結(jié)構(gòu)，努力提高自己的學(xué)識水平和專業(yè)素質(zhì)，電力工程對我來說是一次新領(lǐng)域的探索。對于電力行業(yè)的新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)和新定額，每一次一出臺，我都購買并認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，掌握新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)和新定額，把規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和定額應(yīng)用于工程建設(shè)中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。

為了掌握更多的業(yè)務(wù)知識與從事的工作專業(yè)對口，于20xx年參加全國建筑施工企業(yè)項目經(jīng)理培訓(xùn)，結(jié)合自己多年來積累的豐富的施工經(jīng)驗，再通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，使自己在工程技術(shù)、項目管理、工程經(jīng)濟、法律法規(guī)等方面的綜合素質(zhì)上了一個新臺階。自20xx年任電力工程師以來，本人參與了多項重大工程的現(xiàn)場管理，并在長期的工程實踐中積累了豐富的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗，自己的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)理論水平也在自己的不斷實踐、不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)中得到了提高。

任職時間里認(rèn)真學(xué)習(xí)，積極創(chuàng)新，勇挑重?fù)?dān)，兢兢業(yè)業(yè)地踏實工作，完全能勝任工程師任職資格。任職期間先后發(fā)表論文三篇，為我市的電力建設(shè)貢獻了自己的微薄力量。

四、項目管理和工程投標(biāo)

眾所周知，企業(yè)建設(shè)項目管理的好壞直接影響到該企業(yè)的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，起到舉足輕重的作用。其主要涉及到工程造價、進度計劃和質(zhì)量技術(shù)等三方面的內(nèi)容。作為一個工程項目管理者，無疑必須對以上各階段的具體內(nèi)容和相互關(guān)系充分認(rèn)識并加以實踐。項目管理工作是一個復(fù)雜多樣、變化多端的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到項目的經(jīng)濟利益和社會效益。從事管理工作多年以來，我認(rèn)為項目管理就是一個統(tǒng)籌安排，合理利用，全面管理的系統(tǒng)。

對人員、材料、機械、物品等都要精心地組織，調(diào)配，合理地利用。限度地管好安全生產(chǎn)，堅持“安全第一”的方針，確保工程質(zhì)量，堅持“質(zhì)量求生存”的原則，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，力爭工程進度迅速，遵守施工合同，降低工程成本，在最短時間內(nèi)創(chuàng)造質(zhì)量、生產(chǎn)最安全、工程成本最低的工程項目。主要負(fù)責(zé)“110kV羅芳變電站工程”、“110kV”、“”等。

工程投標(biāo)又是我工作的另一核心。投標(biāo)是施工企業(yè)利用報價等經(jīng)濟手段，獲得工程施工任務(wù)的競爭活動。投標(biāo)報價是集科學(xué)性和技巧性為一身的難度較大的綜合思考、判斷、決策過程，這就意味著決策者必須有豐富的施工及報價經(jīng)驗，還需預(yù)算人員及工程技術(shù)人員的極力配合，需要集體的力量。在招投標(biāo)過程中，我經(jīng)常領(lǐng)有關(guān)人員到工地、建設(shè)局、廣州等地進行現(xiàn)場調(diào)查，集體研究討論，都能順利完成我公司的招投標(biāo)工作。

在工作之余，我認(rèn)真學(xué)習(xí)預(yù)算編制軟件，熟悉電力工程量計算法則，并于，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和掌握了工程造價的基本理論和知識，具備了工程概算、預(yù)算、結(jié)（決）算、標(biāo)底價、投標(biāo)報價的編審，工程變更與合同價款的調(diào)整和索賠費用的計算，建設(shè)項目各階段工程造價控制的業(yè)務(wù)能力。使自己真正武裝成為一名合格的項目招投標(biāo)管理人員。

電力行業(yè)，是一項學(xué)問頗深，涉及知識面較廣的行業(yè)，可以說是“做到老、學(xué)到老”的行業(yè)，在以后的工作中，我會更加努力地學(xué)習(xí)文化知識和專業(yè)知識，不斷地實踐，搞好本職工作，為社會多做一份貢獻。本人現(xiàn)已符合申報高級工程師條件，特申請晉升高級工程師職稱。

第二篇：技術(shù)年終工作總結(jié)

本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先后做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀于大連海事大學(xué)研究生院，專業(yè)為輪機工程；20xx年7月畢業(yè)后到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。

一、在廣州海運集團期間的專業(yè)技術(shù)工作

1999年8月，我從集美大學(xué)航海學(xué)院畢業(yè)后到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習(xí)。

機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學(xué)手段，機艙事務(wù)也是這樣，它需要巡回檢查，周期性保養(yǎng)，及時排查異情。經(jīng)常檢查，認(rèn)真總結(jié)，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細(xì)心詢問帶班輪機員，由此他們經(jīng)常會跟我展開熱烈的討論，結(jié)果總會得出不少鮮明的答案。對于日常的巡視檢查以及維護保養(yǎng)工作，我都盡量爭取動手機會，并利用業(yè)余時間專心查閱船舶資料，結(jié)合實際，認(rèn)真學(xué)習(xí)機艙管理、機艙保養(yǎng)和應(yīng)急處理技術(shù)，豐富了專業(yè)知識。通過查閱各設(shè)備和系統(tǒng)說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統(tǒng)及設(shè)備的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經(jīng)多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設(shè)備原理及其操作相當(dāng)熟練。一年見習(xí)三管輪結(jié)束后，我順利轉(zhuǎn)正為三管輪，并被派到優(yōu)秀船舶“東平山”輪工作。

作為一名船員，必須有優(yōu)良的素質(zhì)，過硬的技術(shù)，有為船東提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力和意識。為了提高自己的業(yè)務(wù)水平，我非常注重對業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學(xué)習(xí)，提高了電器理論知識水平。有時，我還協(xié)助其他輪機員做好設(shè)備的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發(fā)電機。最后，在全體成員的'努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。

幾年遠(yuǎn)洋船員生活，使我開闊了視野，學(xué)到不少先進船舶機械管理技術(shù)和理念。遠(yuǎn)洋船舶輪機員工作平凡而又神圣，各種各樣的機械設(shè)備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認(rèn)認(rèn)真真、思想?yún)R報專題勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)地干，無論干哪一行都要立足本職，敬業(yè)愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收獲。

二、在大連海事大學(xué)學(xué)習(xí)期間的研究工作

從20xx年9月起，我開始跟隨導(dǎo)師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和相關(guān)課題的基礎(chǔ)研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應(yīng)力分析，并完成研究生畢業(yè)論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風(fēng)險評估研究》。

研究生畢業(yè)論文主要內(nèi)容是分析球罐貨艙應(yīng)力變化隨外界溫度的變化規(guī)律，并研究了當(dāng)貨艙壁應(yīng)力超過艙壁材料極限時，發(fā)生泄漏事故的風(fēng)險分析及評估。論文是液化氣船風(fēng)險評估的一個子系統(tǒng),重點研究的是液化氣船發(fā)生突發(fā)性非正常熱源事故后貨艙失效的風(fēng)險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據(jù)失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發(fā)生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環(huán)境中液貨艙壁應(yīng)力進行分析,在應(yīng)力計算中,文章對液貨艙僅受內(nèi)壁壓力時的瞬態(tài)機械應(yīng)力以及僅受溫度載荷時的瞬態(tài)熱應(yīng)力進行了計算分析,并對疊加后液化氣船貨艙的當(dāng)量總應(yīng)力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應(yīng)力、熱應(yīng)力及當(dāng)量總應(yīng)力的變化規(guī)律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,并詳細(xì)探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最后，論文研究了當(dāng)貨艙壁應(yīng)力超過艙壁材料極限時，發(fā)生泄漏事故的風(fēng)險分析及評估，并設(shè)計了專門應(yīng)用軟件來實現(xiàn)上述評估功能。

三、在深圳海事局的專業(yè)技術(shù)工作情況

（一）積極參加各項海事業(yè)務(wù)工作，提高專業(yè)技術(shù)技能

1、全面參與海事處各項業(yè)務(wù)工作。我積極參加海事處各項日常業(yè)務(wù)，認(rèn)真仔細(xì)參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現(xiàn)場監(jiān)督、海事調(diào)查和防污染監(jiān)督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現(xiàn)為A類船舶檢查官；負(fù)責(zé)轄區(qū)船舶及碼頭現(xiàn)場監(jiān)督工作，積極帶領(lǐng)新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調(diào)查工作。

2、發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，加強轄區(qū)LNG船舶監(jiān)督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監(jiān)督管理所做的工作，與來訪參加學(xué)習(xí)的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監(jiān)管中所取得的經(jīng)驗，以提高我國整體LNG船舶監(jiān)督管理水平，本人拍攝了很多圖片，搜集大量資料，制作相關(guān)幻燈片，向來我局參觀學(xué)習(xí)的兄弟單位講解我局的經(jīng)驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠制造的國產(chǎn)LNG船舶來轄區(qū)進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯(lián)系，制定了周密的監(jiān)管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現(xiàn)的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業(yè)技術(shù)水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監(jiān)管期間，我?guī)ьI(lǐng)同事上國產(chǎn)“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習(xí)工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關(guān)知識，使我處形成一支技術(shù)過硬的LNG船舶安全管理團隊。

3、參加各種培訓(xùn)、學(xué)習(xí)活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學(xué)習(xí)國際海事公約、海事法律法規(guī)和各項規(guī)章制度，積極參加各種形式的專業(yè)技能培訓(xùn)，如《國際危規(guī)》培訓(xùn)、污染事故調(diào)查官培訓(xùn)、海事調(diào)查官培訓(xùn)及船舶安檢員培訓(xùn)等并取得了船舶安檢官、海事調(diào)查官及污染調(diào)查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學(xué)會學(xué)術(shù)研討活動、深港兩地PSC業(yè)務(wù)交流等活動，使本人的航政管理相關(guān)業(yè)務(wù)知識得到了極大提高，有利于進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質(zhì)的飛躍。

（二）參與多項重要研究課題，積極撰寫研究論文

在努力完成各項海事業(yè)務(wù)工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，并撰寫了數(shù)篇有價值的研究論文，具體情況如下：

1、參加《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)整合修訂的有關(guān)研究工作

20xx-2008近兩年時間里，我積極參與《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標(biāo)準(zhǔn)整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業(yè)安全本人參與了該項國家標(biāo)準(zhǔn)的全部整合修訂過程，搜集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調(diào)研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業(yè)在執(zhí)行上面兩個國家標(biāo)準(zhǔn)的反饋意見，并征求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎(chǔ)上，我與課題組成員進行了大量細(xì)致的分析、研究和提煉工作，最終按時高質(zhì)量地完成該標(biāo)準(zhǔn)的整合修訂工作。

2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》

該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內(nèi)容是：總結(jié)幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑒國外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調(diào)研分析，運用科學(xué)的評介方法，對課題研究對象LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產(chǎn)和人生會構(gòu)成威脅的重大潛在隱患進行分析、預(yù)測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風(fēng)險源進行分類研究，并就此做出定性定量的評估。課題組經(jīng)過充分調(diào)研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現(xiàn)狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規(guī)定》等規(guī)定。

3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定》起草工作

繼廣東LNG項目順利實施后，福建莆田L(fēng)NG項目也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG項目也蓬勃發(fā)展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定》的任務(wù)交給了深圳海事局并列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質(zhì)量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關(guān)文獻、規(guī)定等資料，搜集了大量數(shù)據(jù)，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調(diào)研，結(jié)合我國過去液化氣船舶安全管理經(jīng)驗，經(jīng)過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定（送審稿）》并報送交通運輸部，得到了部領(lǐng)導(dǎo)的肯定。目前，該送審稿已交國務(wù)院法制辦并列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。

4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究》課題組研究工作。經(jīng)過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調(diào)研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究報告》并上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設(shè)現(xiàn)狀，有針對性地借鑒國外發(fā)達國家船舶安全檢查隊伍管理經(jīng)驗，為打造一支結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。

5、在課題完成過程中積極總結(jié)經(jīng)驗，公開發(fā)表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業(yè)余時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學(xué)到了豐富的課題研究知識、海事業(yè)務(wù)和LNG。