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第一篇：采礦實習報告

一、前言

根據(jù)采礦工程專業(yè)教學計劃，20XX年7月20XX年9月，我在山西山陰中煤順通辛安煤業(yè)有限公司進行為期2個月的合作教育實習，實習崗位綜采隊。通過1401面試采實習，鞏固了所學的專業(yè)知識，了解了煤礦各崗位的工作流程和安全工作規(guī)程，掌握了煤礦產(chǎn)業(yè)工作的基本技能，在實踐中找到了理論知識與實際操作的結合點。作為一名采礦專業(yè)的學生，實踐工作雖然十分勞累，但同時也帶給我更多的思考與省察。

二、實習單位簡介

山西xx中煤順通辛安煤業(yè)有限公司位于朔州市山陰縣，由匯永控股集團投資創(chuàng)辦，根據(jù)山西省煤礦企業(yè)兼并重組整合工作領導組辦公室文件晉煤重組辦發(fā)〔20XX〕35號文件“關于朔州市山陰縣煤礦企業(yè)兼并重組整合方案（部分）的批復”，山西xx中煤順通辛安煤業(yè)有限公司由山西山陰辛安煤業(yè)有限公司、山西山陰辛莊煤業(yè)有限公司和部分空白區(qū)（包括封閉多年的山陰縣下漫溝煤礦）整合而成，整合主體為山西中煤順通煤業(yè)有限責任公司。整合后礦井井田面積由原來的2.617km擴大到8.4447km，新增井田面積5.828km2，生產(chǎn)能力由45萬噸/年提高到120萬噸/年，并配套120萬噸/年的選煤廠。20XX年9月取得了山西省環(huán)保廳下發(fā)的環(huán)評批復（晉環(huán)函〔20XX〕2132號），該礦目前處于基建期，預計20XX年9月進入試生產(chǎn)。

該地區(qū)地質(zhì)條件好，煤層埋藏比較淺，煤層傾角小，瓦斯一氧化碳含量很低。故該礦進行一井一面生產(chǎn)，為斜井開拓，抽出式通風系統(tǒng)，副井采用無軌膠輪車運輸，直接將人與物料與送到工作面，采用先進的綜放技術。該礦配備一個綜采隊三個綜掘隊和一個炮掘隊。

三、實習部門

山西山陰中煤順通辛安煤業(yè)有限公司所分部門有：綜采隊、生產(chǎn)科、機電隊、機電科、安檢科、通風隊、車隊、外包隊（主要負責掘進、選煤工作）。礦領導結合我們的專業(yè)情況、人員數(shù)量及個人愿望，將我們安排在綜采隊實習。

四、實習內(nèi)容

1、安全培訓由于煤礦行業(yè)的特殊性，實習的第一個環(huán)節(jié)就是安全培訓。在安檢科的統(tǒng)一安排下，我們在安檢科、通風隊、機電隊、綜采隊都進行了系統(tǒng)的安全知識學習。通過為期五天的安全知識和礦上規(guī)章制度的學習，我們對煤礦安全有了更深入的認識，同時對實習單位有了進一步了解。為接下來我們順利完成實習任務打下了堅實基礎。

2、主要工作內(nèi)容

在實習期間，我在綜采隊工作，主要的工作內(nèi)容就是跟隨崗上工人一同上班，進行生產(chǎn)學習。

3、實習過程

初到綜采隊，由于在此之前沒有下井工作的經(jīng)歷，主任工程師和技術員帶領我們來到井下進行實地講解與介紹。通過實地觀看和工程師的講解使我對書本上所學的煤礦生產(chǎn)設備采煤機、液壓支架、刮板輸送機、皮帶運輸機等等有了具體的認知，還有其生產(chǎn)流程有了更好的掌握。

之后我們被安排每三人一組分別到兩個生產(chǎn)班進行跟班學習，我被分到了四點班。剛到四點班很不適應，因為并沒有夜間工作的經(jīng)歷，經(jīng)過幾天的工作調(diào)整慢慢的得到了適應。在跟班的過程中，由于考慮到安全問題，工人師傅并沒有讓我們干太多工作，更多的時間我們是在一旁觀看學習采煤機司機、拉架推鎦放煤工進行工作，我們進行的主要工作就是放煤。在這期間我感覺自己最大收獲是清晰知道了端部斜切進刀割三角煤的進刀方式，對采煤機的操作有了一定的認識。同時對推前溜移架拉后溜的技巧有了一定的掌握。

在采煤班跟班學習了幾天后，我們六人就被安全礦長安排去采空區(qū)頂部山上進行縫隙回填工作。回填工作進行了二十天左右，在此期間，天氣好時我們就上山回填，天氣不好時我們就下井，在井下跟隨技術員粉刷單體液壓支柱還有對其進行噴號碼，并對移動變電站進行粉刷等。在回填工作中，通過學習我知道了開采影響范圍的計算，知道了回填工作的重要性。同時還鍛煉了我吃苦耐勞的毅力。

結束在山上的回填工作后，我們又回到綜采隊，但我們并沒有繼續(xù)跟隨工人一起上班工作，而是更多時候是跟隨技術員下井進行工作，有時也會在地面跟隨工作人員進行庫房的整理工作。在綜采隊工作到我們實習結束。

五、實習總結

通過這次實習，中煤順通辛安煤業(yè)有限公司給我留下了非常深刻的印象。首先，礦領導在管理方面十分有研究，對煤礦的管理效果十分顯著，使煤礦企業(yè)呈現(xiàn)出良好的精神風貌，使我們這些未參加工作的學生對煤礦有了新的認識；其次，辛安煤礦給人的感覺所有員工都十分團結，工作態(tài)度也十分認真與積極，員工的素質(zhì)普遍很高；再者，煤礦在員工待遇方面十分優(yōu)越，工資高、福利好、節(jié)禮多，這讓員工在這里有了很好的生活環(huán)境和很高的工作熱情。

在實習過程中我服從領導安排，踏踏實實工作，切實做到了學以致用，發(fā)揚了我校老采人的精神，得到了部門領導的認可。在實習過程中我清醒看到自身存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，這讓我回到學校的學習工作有了很強的針對性。實習期間，主要體會是在工作中要：多提問、多匯報、多動腦、多動筆、多注意。在干中學、學中干，不斷在實踐中增長知識才干。

六、個人想法和建議

對于辛安煤業(yè)的管理與運營，我個人認為，是很成功的。當然，不可能是完美的，實習期間，我只感覺存在一處的問題，那就是外包。煤礦某些工作環(huán)節(jié)向外承包會有效減少煤礦工作壓力和管理上的繁雜，并在生產(chǎn)成本上也會有很好的幫助。但外包隊無法做到礦上的高要求，員工整體素質(zhì)也有待提高，這對整個辛安煤礦的企業(yè)形象的有一定的影響。如果礦領導能夠?qū)⑼獍爢栴}解決好，那既能減少生產(chǎn)成本，簡化管理，還能保證企業(yè)形象。另外，我感覺礦領導應該注重下企業(yè)文化建設，豐富員工生活。為辛安煤礦注入更多的活力。

七、結束語

兩個月的實習雖然很短，但我受益匪淺，對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，對以后的工作有了心理準備。認識到了自己的不足，找到了學習重點。大學還剩下最后一年，我要抓緊時間充電，為以后工作做好準備，做一個合格的優(yōu)秀的大學生！這次實習，也是我初涉社會的開端，邁向令人期待的未來，我會努力前行。

八、致謝

感謝礦業(yè)學院的老師和匯永控股集團的領導為我們提供如此寶貴的實習機會和優(yōu)越的實習環(huán)境。

感謝礦業(yè)學院院長張宏偉老師、環(huán)境學院書記宋子嶺老師在百忙之中來到辛安煤礦看望我們。

感謝山西山陰中煤順通辛安煤業(yè)有限公司各位領導為我們提供優(yōu)越的待遇。感謝綜采隊所有領導在工作中給我們的極大幫助。

第二篇：采礦生產(chǎn)實習報告

1.實習概述;1.1實習目的和意義生產(chǎn)實習是專業(yè)教學中的重要環(huán);1.2實習時間：8月29日—9月23日;1.3實習地點：武漢平煤武鋼聯(lián)合焦化公司;1.4實習要求：實習期間認真遵守焦化廠里的有關規(guī);2.生產(chǎn)實習主要內(nèi)容;由于這次實習人數(shù)較多，分為五個組，所以我們實習崗;2.1備煤車間的實習;我們小組在9月14號到備煤車間實習;爐提供大量優(yōu)質(zhì)的配合煤用于煉焦;堆

1.實習概述

1.1實習目的和意義 生產(chǎn)實習是專業(yè)教學中的重要環(huán)節(jié)，這次在實習廠—武漢平煤武鋼聯(lián)合焦化公司(后簡稱武鋼聯(lián)合焦化廠)主要崗位的生產(chǎn)勞動，現(xiàn)場參觀，現(xiàn)場教學和討論，讓學生熟悉焦化廠的組成，生產(chǎn)工藝主線的生產(chǎn)原理和工藝流程以及主要生產(chǎn)設備;了解主要工藝環(huán)節(jié)的操作指標的制定依據(jù)和測試方法。運用所學基本理論知識，聯(lián)系實際分析和理解主要生產(chǎn)工藝主線的關鍵操作的作用和原理，為專業(yè)課的學習打好基礎。增強我們學生觀察事物，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題的能力，開闊學生的眼界，增強對自己所學專業(yè)的熱愛，樹立良好的專業(yè)思想。

1.2實習時間：8月29日—9月23日

1.3實習地點：武漢平煤武鋼聯(lián)合焦化公司

1.4實習要求：實習期間認真遵守焦化廠里的有關規(guī)定，時時處處注意安全。服從命令，聽從指揮，遵守作息制度。積極認真地參加生產(chǎn)勞動，真正做到不怕苦不怕累，虛心向工人師傅請教，積極主動學習。認真上好實習現(xiàn)場課。尊敬廠方各級領導，工人師傅和技術人員。實習結束后按照要求寫好實習報告。

2.生產(chǎn)實習主要內(nèi)容

由于這次實習人數(shù)較多，分為五個組，所以我們實習崗位沒有按照焦化廠生產(chǎn)工藝流程來參觀，而是相互錯開參觀不同的車間及崗位。下面介紹實習主要內(nèi)容時我就不按時間順序，按焦化廠的主要工藝流程來介紹。

2.1備煤車間的實習

我們小組在9月14號到備煤車間實習。備煤車間主要任務是為焦

爐提供大量優(yōu)質(zhì)的配合煤用于煉焦。備煤車間可以說是整個焦化廠的大腦，是焦化廠的主要原料，是一切生產(chǎn)的根本。其重要性是毋庸置疑的。配煤工序就是將多種單種煤按適當?shù)谋壤鶆蚧旌?，以制的所要求的焦炭質(zhì)量。配煤即可保證焦炭的質(zhì)量，又可合理利用煤炭資源，還可增加化學產(chǎn)品。武鋼焦化廠的備煤工序主要是：外購的洗精煤經(jīng)過翻車機倒入受煤坑再經(jīng)過皮帶運輸?shù)蕉讶×蠙C轉(zhuǎn)到煤場分別按單種煤堆放。在用煤時通過堆取料機將煤取去通過皮帶運輸?shù)脚涿翰郏匆欢ū壤龑⒍喾N單種煤混合后運到破碎機破碎到合適粒度，送到焦爐煤塔備用。 外購洗精煤-----翻車機----=受煤坑 皮帶.堆取料機 堆煤場

堆取料機.皮帶 配煤槽 皮帶.破碎機 焦爐煤塔

武鋼焦化廠配合煤主要用10種單種煤：氣煤.肥煤.焦煤.C煤.氣肥煤.貧煤，貧瘦煤，1/3焦煤，2/3焦煤，1/2粘煤。外購煤通過全自動的翻車系統(tǒng)送到煤坑，沒有采用其它小型焦化廠的車輛運輸，大大減少占地面積，更加高效處理來煤。單種煤采用“先混后破碎”的方式送到煤塔。這種方式?jīng)]有“先破碎后混”配煤比例精確，但實際操作更經(jīng)濟更省力?？梢詼p少破碎機皮帶的數(shù)量，更利于觀測。最后我們到配煤中控室現(xiàn)場觀看技術員的調(diào)度工作，可以說整個備煤工序的連續(xù)流暢的運行都離不開中控室。在這里我們可以清晰的看到大型焦化廠的自動化程度。

2.2煉焦車間

這次我們一共到三個煉焦車間參觀實習了。煉焦車間可以說是整

個煉焦廠的心臟，焦爐是生產(chǎn)焦炭的重要設備。武鋼聯(lián)合焦化廠都是JN型的頂裝焦爐—采用頂部裝煤方式，用高爐煤氣側(cè)入式加熱。這和其它一些搗鼓焦爐不同，其焦爐更大更高，單孔裝煤量更多。焦爐爐體

的主要結構有蓄熱室，斜道區(qū)，立火道，燃燒室，炭化室，裝煤孔，上升管孔等(附圖書145頁)。(另簡單介紹主要設備如四大車護爐設備等500字差不多)

煉焦車間主要工藝流程是：

煤塔-----裝煤車 裝煤孔 炭化室一定的結焦時間-推焦-----熄焦----涼焦----篩選。

也就是說焦爐煤塔的備煤裝到裝煤車之后，通過重力作用，用螺旋裝置定量的裝到已經(jīng)推完焦的炭化室中，隔絕空氣干餾，經(jīng)過一定的結焦時間(一煉焦廠是19小時左右)生成成熟的焦炭，機側(cè)用推焦車推出，焦車通過攔焦車的導向掉到熄焦車后送到熄焦塔中熄焦。熄好的焦炭倒到?jīng)鼋古_上瀝水一定時間后通過皮帶送走然后粉碎篩選得到合格的焦炭焦丁焦粉等。

蓄熱室主要是焦爐燃燒廢氣與燃料煤氣和空氣進行熱交換預熱煤氣與空氣。炭化室是煤干餾產(chǎn)生焦炭的地方，燃燒室是煤氣燃燒的地方，由一定數(shù)量的立火道組成。兩者依次相間。斜道區(qū)是連接蓄熱室與燃燒室的地方。裝煤孔就是裝煤的地方。上升管孔是上升管與炭化室相連的地方，收集煤從炭化室干餾產(chǎn)生的荒煤氣的通道。另外JN型焦爐主要特點為雙聯(lián)火道，廢氣循環(huán)，可復熱式加熱。

9月14號我們先到一煉焦廠，這里是JN型2×55孔的6m焦爐。即有2座炭化室為55個的炭化室全高度為6米的焦爐。很多同學都是第一次看到焦爐，都覺得這個長一百多米的大爐子很是壯觀。技術人員給我介紹了焦爐的主要參數(shù)，如該焦爐的結焦時間在19小時左右，炭化室的平均寬450mm，錐度60mm，炭化室有效長度1510mm，采用5—2串序一次對位推焦等。另外我們在一煉焦重點參觀了配套的干熄焦

設備。干熄焦的主要設備是干熄爐，分為預存段(用于儲存一部分焦炭)和冷卻段，干熄焦的過程主要是利用900C左右的循環(huán)氣體(80%左右的氮氣，6%～8%的 CO，1%～3%的H2， 10%～15%的CO2)從下面進去與紅熱的焦炭(約1200C)進行熱交換，最后循環(huán)氣體被加熱到960C左右從上面出去，焦炭冷卻到110C左右。熱的循環(huán)氣體再到鍋爐系統(tǒng)中與水進行熱交換以制得水蒸氣，循環(huán)氣體被冷卻到90C左右之后用于循環(huán)熄焦，整個冷卻時間大約在2小時左右。制得的水蒸氣可以送到其它車間利用。整個過程與濕熄焦相比，充分利用個焦炭的余熱，避免了濕熄焦過程產(chǎn)生的大量粉塵，有利于環(huán)保，但一次設備投入資金大。這個中小型企業(yè)很難承擔。(附圖)

9月16號我們到三煉焦參觀實習，這里配套的焦爐是JN型2×60孔的7m焦爐，可年產(chǎn)焦炭150萬噸。其炭化室寬度為，錐度為50mm，該焦爐集氣管有3個(各配有2個放散點火裝置)，即每40個炭化室共一個集氣管，但共用一個鼓冷系統(tǒng)。這樣可以增強集氣管抗干擾能力，利于穩(wěn)定集氣管內(nèi)壓力，從而保證化產(chǎn)的產(chǎn)量和質(zhì)量。我們在三煉焦重點參觀了其配套的除塵設備。除塵部分主要有焦爐裝煤過程，推焦過程，熄焦過程的除塵，以及焦爐燃燒廢氣的除塵。裝煤過程主要是硫含量很高的荒煤氣，裝煤時集氣管壓力在300Pa左右，為防止大量荒煤氣從裝煤孔溢出，該焦爐在橋管處噴灑高壓氨水，迅速在橋管及上升管內(nèi)產(chǎn)生較大的負壓，使荒煤氣及煙塵由炭化室經(jīng)上升管，橋管，集氣管，集塵干管最后到達地面除塵站。里面是大風機運轉(zhuǎn)形成負壓將荒煤氣等吸入通過大量的布袋式除塵裝置進行除塵。推焦時，攔焦車上的集塵罩通過翻板與集塵干管連通，推焦過程中產(chǎn)生的大量煙塵，在熱浮力和除塵風0000

機的作用下，通過除塵罩進入集塵干管最后到地面除塵站。在干熄焦時，循環(huán)氣體中會混有熱交換時產(chǎn)生的大量焦塵和煙塵，所以循環(huán)氣體先是經(jīng)過沉降室進行重力除塵，這部分除塵效率低，主要是沉降大顆粒的灰塵，防止其進入后面的鍋爐系統(tǒng)而破壞鍋爐表面。為了達到更好除塵效果，鍋爐出來的冷循環(huán)氣體要通過旋風除塵器進行第二次除塵。注意的是為了保證選定除塵器正常工作，必須保證裝置的嚴密性，另外在裝置上還裝有防爆閥。焦爐中高爐煤氣燃燒后產(chǎn)生的大量廢氣主要通過廢氣盤匯集到分煙道在匯集到總煙道，最后借助外面大煙囪的抽力排到大氣中。除塵部分主要是廢氣中的大顆粒在煙囪中的重力沉降。

在國家要求低碳經(jīng)濟的大背景下，企業(yè)只有把環(huán)保做好，才符合可持續(xù)發(fā)展。從這些除塵設備可以看到武鋼聯(lián)合焦化廠在環(huán)保方面投入大量的資金。

9月19號，我們到五煉焦車間參觀實習。這里配套的是2*70孔JN型7.63m的焦爐?？赡戤a(chǎn)焦炭220萬噸，炭化室有效高度為7180mm，炭化室平均寬度590mm，錐度50mm。該焦爐代表著我國最先進的頂裝焦爐技術，7.63m焦爐與上面介紹的6m7m焦爐相比，其自動化程度更高，專利技術更多。采用雙聯(lián)火道，單廢氣臺，高爐煤氣和空氣側(cè)人室加熱。有36個立火道，每2個一格，分段加熱，沒有箅子磚，用噴射板調(diào)節(jié)每個立火道煤氣，有3個進空氣口，這樣焦爐的上下加熱均勻，煤氣熱量利用率高。該焦爐結焦時間為36小時左右。在爐頂可以看到7.63m焦爐采用單集氣管只有機側(cè)有。與雙集氣管相比，鋼材用量少，爐頂通風好，但裝煤時炭化室氣流阻力大，容易冒煙冒火。武鋼聯(lián)合焦化廠

7.63m焦爐是集氣管微負壓炭化室正壓操作，其3段集氣管不是采用老

式的U型管調(diào)節(jié)壓力，而是通過氣液分離器自動調(diào)節(jié)單;另外我們具體參觀了其篩焦工段;2.3化產(chǎn)車間;焦化廠的化產(chǎn)車間主要是回收焦爐煉焦過程產(chǎn)生的副產(chǎn);9月20號我們來到一回收車間，在這里我們參觀的主;除去大量氨水焦油的煤氣橫式初冷器到230C鼓風機;也就是說焦爐產(chǎn)出的煤氣先在橋管由低壓氨水冷卻到9;離得到焦油和氨水，其中焦油送到焦油車間進行加工，;硫銨工段主要工

式的U型管調(diào)節(jié)壓力，而是通過氣液分離器自動調(diào)節(jié)單個調(diào)節(jié)炭化室壓力，保證全爐炭化室壓力均勻。(附圖)

另外我們具體參觀了其篩焦工段。該工段主要是用振動篩篩選出合適粒度的焦炭用于高爐煉鐵。從外觀上看褐色到黑色具有金屬光澤的焦炭為優(yōu)質(zhì)焦炭。具體的篩焦設備我們也沒看就不詳細介紹了。根據(jù)暑假實習的經(jīng)歷來看，估計也是將涼焦臺上瀝好的焦炭通過皮帶運輸?shù)浇固科扑闄C進入適當?shù)姆鬯?，在通過移動式振動篩進行篩分。最后選出各范圍粒度的焦炭。

2.3化產(chǎn)車間

焦化廠的化產(chǎn)車間主要是回收焦爐煉焦過程產(chǎn)生的副產(chǎn)物，也就是焦爐煤氣中的化產(chǎn)品。焦化廠作為鋼鐵企業(yè)的輔助，由于煤價居高不下，其主產(chǎn)品焦炭基本沒有利潤，而化產(chǎn)產(chǎn)品可以說是附加產(chǎn)值也是焦化廠的主要利潤來源?？梢哉f是焦化廠可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟收入的保證。武鋼聯(lián)合焦化廠主要化產(chǎn)品有：煤焦油，粗苯，輕苯，工業(yè)萘，蒽油，硫銨，改質(zhì)瀝青，工業(yè)硫磺等

9月20號我們來到一回收車間，在這里我們參觀的主要工藝有： 焦爐煤氣(8500C)——橋管(噴灑低壓氨水冷卻到900C)氣液混合物 集氣管 刮渣機除渣 油水分離槽——氨水焦油

除去大量氨水焦油的煤氣 橫式初冷器到230C 鼓風機(350C)——電捕焦油器——預熱器(500C)——硫銨工段——制得硫銨 焦爐煤氣——終冷器(25C)——洗脫苯工段——制得粗苯

也就是說焦爐產(chǎn)出的煤氣先在橋管由低壓氨水冷卻到900C經(jīng)集氣管到氣液分離器，液體主要是氨水焦油混合物，用泵抽到油水分離槽分0

離得到焦油和氨水，其中焦油送到焦油車間進行加工，氨水部分循環(huán)到橋管噴灑煤氣，多余的送到硫銨工段。氣體由橫式初冷器上面進下面出，冷卻水(由旋風冷卻塔制得，200C左右)下進上出，將煤氣冷卻到230C之后由鼓風機送到電捕焦油器除掉氣體中混有的焦油，再由預熱器預熱到500C左右進入硫銨工段吸收煤氣中混有的氨氣生產(chǎn)硫銨。之后煤氣由終冷器冷卻到250C送到洗脫苯工段生產(chǎn)粗苯。最后精煤氣可以外賣作為民用等。值得注意的是鼓風機之后的煤氣有部分又循環(huán)到鼓風機前(煤氣回流)用于平衡整體壓力。電捕焦油器是正壓操作，上有防爆片。二回收的是在負壓操作，無防爆片，完全密閉的。

硫銨工段主要工藝是：預熱后的煤氣到達噴頂式飽和器的上段分兩股進入環(huán)形室,與循環(huán)母液逆流接觸，其中的氨被母液中的硫酸吸收，生成硫酸銨。脫氨后的煤氣在飽和器合并成一股,經(jīng)小母液循環(huán)泵連續(xù)噴灑洗滌后，沿切線方向進入飽和器內(nèi)旋風式除酸器，分出煤氣中所夾帶的酸霧后，送至洗脫苯工段。飽和器下段的母液經(jīng)大母液循環(huán)泵連續(xù)抽出送至飽和器上段環(huán)形噴灑室循環(huán)噴灑，噴灑后的循環(huán)母液經(jīng)中心降液管流至飽和器的下段。在飽和器的下段，硫酸銨飽和液由結晶泵抽送至室內(nèi)結晶槽。飽和器的母液再用小循環(huán)泵進行二次循環(huán)送至飽和器中噴灑，調(diào)節(jié)飽和器的水平衡以及進一步脫出煤氣中的氨。結晶液經(jīng)過離心機再送到振動流化床干燥器，經(jīng)干燥、冷卻后進入硫銨貯斗裝袋。(附簡單工藝圖)

洗脫苯工段分為洗苯和粗苯蒸餾兩個工段，其主要工藝是： 經(jīng)終冷器冷卻到250C并加堿液除掉酸性氣體的煤氣，在洗苯塔由頂部噴灑的貧油吸收其中的苯，塔底的富油由富油泵送到脫苯塔蒸餾脫苯后得到

貧油循環(huán)到洗苯塔洗苯。在脫苯塔旁邊還有一個貧油再生塔，利用水蒸氣除掉循環(huán)貧油中的殘渣重油。再要說的就是熱交換部分，主要有洗苯產(chǎn)生的富油先是與脫苯塔蒸餾出來的950C左右苯蒸汽進行第一次熱交換到650C，然后再與脫苯塔底部出來的1700C左右貧油第二次熱交換到1300C，然后進入管式爐加熱到1700C再送到脫苯塔蒸餾脫苯。同時熱貧油在與冷富油第一次熱交換后送到冷卻器中冷卻到300C以下，循環(huán)要洗苯塔吸收苯。管式爐主要是將富油加熱到1700C，水蒸氣加熱到4800C用于再生塔的熱源，吹蒸再生貧油。(附簡單工藝圖)

9月9號我們是到二回收參觀實習，在這里我們參觀的主要工藝是脫硫和污水處理。二回收車間采用的是氨水吸收法脫硫，我們看到的主要設備有脫硫塔(2用一備);揮發(fā)性蒸氨塔2個，固定性蒸氨塔2個，脫酸塔3個(1備用)，對稱分布;還有再生塔。揮發(fā)性蒸氨塔主要是蒸發(fā)出液體中的溶解氨，固定性蒸氨塔主要是加堿液分解液體中的氨鹽。脫酸塔是利用蒸氨塔的蒸汽做熱源和氣體作用解吸液體中的酸性氣體。再生塔主要是將脫硫液中的硫化物氧化為單質(zhì)硫。

主要工序流程是：焦爐煤氣從脫硫塔底部進入與頂部噴灑的吸收液(含氨NaOH的堿液和酞菁鈷磺酸鹽催化劑)在填料層中逆向接觸，以吸收煤氣中的H2S，煤氣送到下一工段。而富含H2S，NH3的酸性液體從底部出去，由泵抽到蒸氨塔和脫酸塔的蒸氨脫酸后循環(huán)洗氨脫硫。其中揮發(fā)氨塔出來的氨氣一部分進入到固定氨塔作為堿源。在脫酸塔里從底部進入的水蒸氣與頂部來的脫硫富液逆向接觸，將H2S等酸性氣體解吸出去。底部流出的脫硫貧液循環(huán)到脫硫塔使用。解吸出來的酸性氣體用克勞斯爐進行氧化反應制得單質(zhì)硫，也就是工業(yè)硫磺。(附流程圖)

我們在二回收還參觀了污水處理工段，該工段要同時處理三個焦化車間來廢水，可謂任務艱巨。這里配套的主要設備有：調(diào)節(jié)池，氣浮池，初曝池，初沉池，兼氧池，好氧池，二次分層池。

在這里異味重，看的不是很仔細，簡要概述其工藝流程就是：所有廢水在調(diào)節(jié)池預處理，攪拌均勻混合2小時左右，進入氣浮池由帶式除油機除掉表面的輕油，并破壞重油分子。然后進入初曝池通過攪拌，曝氣使微生物降解含碳有機物，此過程大約20小時左右。然后在初沉池進行第一次沉淀，其中部分污泥回流到初曝池起到稀釋緩沖以及反應的作用。到達兼氧池后主要發(fā)生厭氧反應，反硝化反應，除掉含氮有機物。在好氧池進行硝化反應以及氧化酚類物質(zhì)，在這個過程中要加堿液并鼓風。最后廢液進入二次分層池進行第二次沉淀，其中以部分污泥回流到好氧池，作用與第一次沉淀相同。最后污泥用壓濾機脫水處理。整個過程差不多就是OAO工藝。(附流程圖)

9月13號我們是到焦油車間參觀實習。這里主要是對煤焦油進行加工。生產(chǎn)各種化產(chǎn)品，也就是焦化廠最賺錢的地方。產(chǎn)品有工業(yè)萘等

第三篇：采礦生產(chǎn)實習報告

前言

我于 20xx 年 3 月 21 日開始參加了由學校組織的為期 2 周的工廠實習活動。 實習地點為 吉林石化公司煉油廠。整個實習過程有：一、安全知識教育;二、熟悉流程、生產(chǎn)工藝;三、 參觀現(xiàn)場。主要的實習車間為成品車間、原油車間、裝洗車間，最后還在工人師傅的帶領下 參觀了整個廠區(qū)。實習內(nèi)容以生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設備和生產(chǎn)操作為主。這次的實習任務主要是 在工人師傅、工程技術人員和老師的指導幫助下， 通過自學、 討論、 參觀聽報告、參觀現(xiàn)場、 草圖繪制、總結等實習方式，具體做到以下內(nèi)容：

1、了解工廠基建、生產(chǎn)和發(fā)展的全過程;產(chǎn)品種類、生產(chǎn)方法、產(chǎn)品質(zhì)量和技術規(guī)格; 原料、產(chǎn)品的性質(zhì)、貯藏、運輸以及產(chǎn)品用途等方面的概況。

2、了解各工段的生產(chǎn)方法、工藝流程;主要工藝條件和主要設備結構;各工段之間的 相互聯(lián)系和相互影響。

實習目的

生產(chǎn)實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環(huán)節(jié)之一， 是學生在校期間完成理 論教學向?qū)I(yè)基礎課和專業(yè)課過渡的必要環(huán)節(jié)，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察， 也是理論與實踐相結合的具體應用。 生產(chǎn)實習的主要目的是通過深入生產(chǎn)實際， 使學生獲得感性的生產(chǎn)工藝知識， 在生產(chǎn)實習過 程中，學生在工廠技術人員、帶隊教師的指導下，從生產(chǎn)工藝、原理、儀器、設備、儀表、 廠房構筑、設備布置、技術指標、經(jīng)濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立 工程概念， 為今后的專業(yè)基礎課和專業(yè)課的理論教學打下良好的基礎。 同時培養(yǎng)學生的工程 實踐能力， 學習先進的生產(chǎn)技術和企業(yè)組織管理知識， 培養(yǎng)分析和解決工程實際問題的初步 能力。提高綜合素質(zhì)，完成在校期間的工程基本訓練。

工廠概況

煉油廠前身吉林省石油化工廠，建廠初期隸屬于吉林省管理，1970 年開工建設，1980 年建成投產(chǎn)。1978 年劃歸吉林化學工業(yè)公司管理，更名為吉林化學工業(yè)公司煉油廠;1994 年股份制改造，更名為吉林化學工業(yè)股份有限公司煉油廠;20xx 年 11 月，更名為吉林石化 公司煉油廠。 。 截止 20xx 年末，煉油廠有員工 20xx 人，其中管理人員 227 人，專業(yè)技術人員 223 人， 操作及服務人員 15

62;機關設綜合辦公室、生產(chǎn)科、技術科、機動科、安全環(huán)?？?、組織 人事科、黨群工作科等 7 個科室;下轄常減壓一車間、常減壓二車間、催化裂化車間、重油 催化車間、柴油加氫車間、加氫裂化車間、聯(lián)合芳烴車間、硫磺回收車間、延遲焦化車間、 成品車間、原油車間、裝洗車間、分析車間、儀表車間、電氣車間、供排水車間、鍋爐車間、 綜合車間等 18 個生產(chǎn)及輔助車間。 煉油廠廠區(qū)占地面積 1

55.42 公頃，原油加工能力 700 萬噸/年，有 380 萬噸/年和 320 萬 噸/年兩套常減壓裝置、140 萬噸/年和 70 萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25 萬噸/年氣體分 餾裝置、40 萬噸/年聯(lián)合芳烴裝置、90 萬噸/年加氫裂化裝置、120 萬噸/年柴油加氫裝置、 100 萬噸/年延遲焦化裝置、90 萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30 萬噸/年液化氣脫硫裝置、10 萬

噸/年催化干氣脫硫裝置、7 萬噸/年加氫干氣脫硫裝置、60 萬噸/年酸性水汽提體裝置、64 萬噸/年溶劑再生裝置、7000 噸/年硫磺回收等 16 套生產(chǎn)裝置，以及鍋爐、循環(huán)水場、污水 處理場、原油和成品油罐區(qū)、裝卸車等輔助設施。主要產(chǎn)品有汽油、柴油、液化石油氣、丙 烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等 20 多個品種。20xx 年，原 油加工總量 675 萬噸，商品總量 650 萬噸。 目前，煉油廠正在實施汽柴油質(zhì)量升級和Ⅱ常減壓裝置改造項目，項目主要包括：Ⅱ常 減壓裝置 600 萬噸/年改造、催化裂化裝置 140 萬噸/年采用 MIP 技術改造、建設 60 萬噸/年 液化氣脫硫及氣分裝置、新建 120 萬噸/年催化汽油加氫脫硫及烴重組聯(lián)合裝置、160 萬噸/ 年柴油加氫精制裝置和 2 萬噸/年硫磺回收裝置、以及進行貯運系統(tǒng)、公用工程配套系統(tǒng)的 改造。項目建成后工廠原油加工量可達 1000 萬噸/年，汽油產(chǎn)品質(zhì)量全部達到國Ⅲ標準

車間實習記錄

原油車間：

原油車間是以原油儲存為主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區(qū)、蠟油罐 區(qū)、原油卸車站、駐寨、計量、調(diào)度、辦公室等?，F(xiàn)車間共有人員為 162 人。崗位班次的運 轉(zhuǎn)方式為兩種;一種是四班三倒(原油罐區(qū)、蠟油罐區(qū)) ，另一種為運輸班(卸車站、調(diào)度) 。

裝置特點

a. 車間大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發(fā)損失。 b. 三個原油罐區(qū)與卸車站之間流程相連，可以實現(xiàn)最科學的原料平衡。 c. 原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位， 可以最快速地處理原油、 渣油 “瞎子車” 。 d. 渣油站臺為裝卸一體化站臺，可以同時實現(xiàn)渣油裝車與卸車。

儲存原油種類及輸送形式

儲存原油主要分輕、重兩種組分，按來源主要分為大慶原油、吉林油田原油、俄羅斯原 油、扎賚諾爾原油。 按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。 俄油、大慶油兩種原油性質(zhì)的差異。

工藝原理

利用液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。

成品車間

成品系統(tǒng)于 1976 年開始長周期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調(diào)合、轉(zhuǎn)輸半 成品油和成品油，并按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區(qū)分散、戰(zhàn)線長且儲 存介質(zhì)易燃易爆。 目前的成品車間共設置五個罐區(qū)，即：汽油罐區(qū)、柴油罐區(qū)、液化氣罐區(qū)、渣油罐區(qū)、 芳烴成品罐區(qū)，總存儲能力 19 萬立。9 個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛 泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。 共有儲罐 77 臺，其中儲油罐 64 臺(包括 10 臺球罐) ，其他儲罐 13 臺，冷換設備 9 臺，機 泵 61 臺，其中油品轉(zhuǎn)輸用泵 44 臺，消防用泵 10 臺，其它機泵 7 臺，以及全部出入該 5 個

罐區(qū)的全部輸油管線約 35 萬多延長米。 汽油罐區(qū) 1976 年建成。目前的汽油罐區(qū)共有儲罐 17 臺，其中 5000 立儲罐 11 臺，20xx 立儲罐 2 臺，1000 立儲罐 4 臺，總儲存能力 63000 立，共有離心泵 12 臺，其中加鉛泵 1 臺， 消防泵 3 臺，消防泡沫罐 2 座?？傉嫉孛娣e約為 93100 米

2。 柴油罐區(qū) 1976 年建成。最初的柴油罐區(qū)共有儲罐 11 臺，目前的柴油罐區(qū)共有 13 臺儲 罐，其中 5000 立儲罐 9 臺，10000 立儲罐 2 臺，20xx 立的儲罐 2 臺，總儲存能力 69000 立。 油品轉(zhuǎn)輸泵 7 臺， 加降凝劑泵 2 臺， 消防水泵 3 臺， 消防泡沫罐 1 座。 總占地面積約為 54600M

2。 渣油罐區(qū) 1976 年建成，目前渣油共有儲罐 7 臺，其中 5000 立儲罐 3 臺，3000 立儲罐 2 臺，20xx 立儲罐 2 臺，總儲存能力 25000 立，共有油品轉(zhuǎn)輸用泵 7 臺，其中離心泵 5 臺， 蒸汽往復泵 2 臺，總占地面積約為 21600 米

2。 液化氣罐區(qū) 1976 年建成，后有擴建和改建，目前共有球罐 13 臺，總儲存能力 7200 立. 其中 1981 年建成 400 立球罐三臺， 1986 年建成 400 立球罐四臺， 1992 年建成 400 立球罐一 臺，隨著生產(chǎn)裝置的擴建和改造，20xx 年增建兩臺 1000 立球罐， 20xx 年增建 3 臺 1000 立球罐。共有油品轉(zhuǎn)輸用泵 10 臺，消防用水泵 4 臺，另設汽車裝車鶴位 19 個，總占地面積 約為 58000m

2。 芳烴罐區(qū) 1995 建成，為 30 萬噸乙烯裝置配套。1996 年 10 月投用，共有儲罐 8 臺，其 中 3000 立儲罐 6 臺，1000 立儲罐 2 臺，總儲存能力 20xx0 立，共有油品轉(zhuǎn)輸用泵 10 臺， 總占地面積約為 8400M

2。 油品儲罐及其附件 煉油廠成品車間用于儲存油品的設施為油罐，油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、 立式浮頂罐和球罐。汽油罐區(qū)、四苯罐區(qū)全部為浮頂罐，柴油罐區(qū)為部分浮頂罐和部分拱頂 罐。渣油罐為拱頂罐，液化氣罐區(qū)儲存液態(tài)烴，全部為壓力球罐 油品儲存的注意事項 ?

1、易燃性。燃燒的難易和石油產(chǎn)品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關系。石油 閃點是鑒定石油產(chǎn)品餾分組成和發(fā)生火災危險程度的重要標準。 油品越輕閃點越低， 著火危 險性越大， 但輕質(zhì)油自燃點比重質(zhì)油自燃點高， 加此輕質(zhì)油不會自燃。 對重油來說閃點雖高， 但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區(qū)不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃 起火。

2、易爆性。石油產(chǎn)品易揮發(fā)產(chǎn)生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度，一遇 明火都有發(fā)生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決于物質(zhì)的爆炸濃度范圍。 ?

3、易揮發(fā)、易擴散、易流淌性。

4、易產(chǎn)生靜電。石油及產(chǎn)品本身是絕緣體，當它流經(jīng)管路進入容器或車輛運油過程中， 都有產(chǎn)生靜電的特性，為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中，設備都應裝有導電接地 設施;裝車要控制流速并防止油料噴濺、沖擊，盡量減少靜電發(fā)生。

裝洗車間

? 裝洗車間建于 1970 年， 是我廠生產(chǎn)的最后一道工序， 擔負著我廠成品油出廠主要任務。 目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺;一 坐挑車站臺，一座洗槽站臺。 汽油裝車站臺于 1986 年 3 月建成投用，設有 2 臺浸沒式內(nèi)液壓柴油大鶴管，另設有 2 臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,同采用爬車牽引， 雙側(cè)輪換液下裝車。 (20xx 年新建一套膜法 油氣回收裝置與其配套) 柴油裝車站臺于 20xx 年 9 月建成投用，設有 2 臺浸沒式內(nèi)液壓輕油大鶴管，采用爬車 牽引，雙側(cè)輪換液下裝車。

? 汽油裝車站臺設計裝車能力為 130 萬噸/年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為 300 萬噸/年。汽油裝車二站臺設計裝車能力為 130 萬噸/年，目前正在建設中。 洗槽站共有 48 個洗車鶴位，采用雙側(cè)洗車，可洗汽油、柴油槽車。 工藝原理

1、根據(jù)液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。

2、對含污油槽車進行清洗，將清洗后的污油抽至污油罐內(nèi)，從而達到洗車目的。

實習心得

在這段短暫的實習時間里， 我的收獲和感想很多， 我覺得這種形式的參觀實習非常的有 意義，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我了解了生產(chǎn)的工藝 流程，對工業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和主要設備都有了一定認識，并對這個行業(yè)有了一定的了解。 我感到自己真的是學到了很多與專業(yè)相關的知識， 同時也提高了我在生產(chǎn)實踐中認識、 分析 問題的能力。為日后的實際工作打下了基礎。但同時，也意識到了自己知識是如此匱乏，所 以在今后的日子里，我們要更加努力的學習專業(yè)知識，填補自己的空白 我們通過實習對煉化公司的生產(chǎn)技術了較詳細的認識， 在此我們不僅加深了對專業(yè)知識 的認識，也使我們開闊了眼界，也更加讓我們感到了學習的重要性。為進一步學好專業(yè)課， 從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的知識 加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。 總之， 理論學習是基礎， 但實際工作與理論的闡述又是多么的不同， 在工作的閑暇之間， 在同一些工作多年的人員的交談中， 深知， 在工作崗位上， 有著良好的業(yè)務能力是基礎能力， 是那么的重要。 雖然實習的時間很短， 但對我來說， 收獲是很大的。 我會更加珍惜我的學習， 并且用實習的心得時時激勵自己!