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第一篇：參觀實習(xí)報告

一、實習(xí)時間

　　20xx年6月15日――20xx年7月3日

二、實習(xí)地點

　　吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

三、實習(xí)內(nèi)容

　　本次實習(xí)主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流，對這些企業(yè)有初步的認識。

1.吉林機械制動廠

　　業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

　　首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！边M入廠房內(nèi)，只能夠聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉(zhuǎn)很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3――4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

　　然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

　　最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但是擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

　　這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流

　　業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。

　　首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。員工總數(shù)達2000余人。

　　涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20XX年9月長久物流通過ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認證。20XX年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

　　其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

　　然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫――商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質(zhì)量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

　　最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能夠人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

　　業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

　　該企業(yè)創(chuàng)建與20XX年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%――45%。

　　走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

　　首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。

　　我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

　　最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當(dāng)初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結(jié)的。

　　邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但是現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

四、實習(xí)心得

　　經(jīng)過一周的參觀實習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學(xué)的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。

　　但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能夠?qū)⑽锪鞯膶I(yè)理論和實際很好地結(jié)合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

　　此次參觀實習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。

第二篇：實習(xí)報告

實習(xí)時間：

XX年7月14日――XX年8月21日

實習(xí)地點：

我市x工廠車間

實習(xí)目的和任務(wù)：

通過暑假的金工實習(xí)，提高實踐操作能力，積累社會經(jīng)驗，了解金工方面的相關(guān)知識，把理論知識合理的運用到實踐操作中去，掌握一定的操作技能，養(yǎng)成嚴(yán)謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和仔細觀察的良好精神，為畢業(yè)后正式踏上社會奠定堅實的基礎(chǔ)。

實習(xí)內(nèi)容和過程：金工實習(xí)的第一天，我知道了這個消息后特別的興奮和開心，以前聽學(xué)長們提起過，所以我們對這次的金工實習(xí)特別的期待，金工實習(xí)是一門操作性要求很高的實踐課程，主要是學(xué)習(xí)機械制造的基本方法，實習(xí)是每個大學(xué)生必須經(jīng)歷的過程，能檢驗我們所學(xué)的知識。

終于，我期盼已久的金工實習(xí)開始了，還記得實習(xí)的第一天，我有幾分期待，也有幾分緊張，帶著這種復(fù)雜的心情我參加了工廠的培訓(xùn)。實習(xí)正式開始前，我們先聽了一堂安全講座課程，指導(dǎo)老師特別強調(diào)了金工實習(xí)期間的安全問題，還說了下實習(xí)期間要遵守的規(guī)章制度，要穿工作服，戴好實習(xí)證等等繁瑣的問題。接下來就去參加培訓(xùn)了，培訓(xùn)中我們對車間的生產(chǎn)流程有了一定的了解，也明白了自己的實習(xí)崗位，和崗位職責(zé)，一在強調(diào)的問題還是安全問題，講座上提了，培訓(xùn)中也提了，看來金工實習(xí)真的有危險，我們一定要特別注意自身的安全問題。

培訓(xùn)完后，就正式上崗開始實習(xí)了，幸好有指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)和幫助，我很快熟悉了我的工作崗位，在實習(xí)中有不懂的問題我也會及時的請教指導(dǎo)老師，指導(dǎo)老師會很細心的為我解答，這讓我學(xué)的更快了。我在實習(xí)期間嚴(yán)格遵守車間的規(guī)章制度，積極努力的完成每天的實習(xí)任務(wù)，在閑下來的時候也會主動協(xié)助其他同事一起工作，在實習(xí)期間的表現(xiàn)得到了大家的一致認可。

實習(xí)心得體會：

暑假的金工實習(xí)讓我過的很愉快，雖然時間短暫，但是我卻學(xué)到了很多的知識，我每天跟著指導(dǎo)老師工作學(xué)習(xí)，我要特別感謝指導(dǎo)老師的無私奉獻和耐心指導(dǎo)，這是一次很愉快很有意義的實習(xí)經(jīng)歷，我相信有了這次實習(xí)經(jīng)歷，我的未來會更好。

第三篇：有關(guān)參觀實習(xí)報告范文

伴隨著急切的火車聲，我終于盼到了大學(xué)的第一個暑假。大學(xué)中度過了第二個學(xué)期的我，對大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活有了更進一步的了解。大學(xué)是充實而富有挑戰(zhàn)性的，這里有我想要的一切，只要我去爭取。而家則更像是硝煙之后一個寧靜的庇護所，自由自在是這里的主旋律。為了完成暑期的社會實踐，同時也為了更好地充實自己的假期生活，我決定真正地去實踐些什么。

8月12日，在父親的介紹和帶領(lǐng)下，我來到了他所在的單位進行了參觀和學(xué)習(xí)。造紙業(yè)是重要的污染源之一。這次參觀的造紙廠也是經(jīng)過了停產(chǎn)、經(jīng)營、再停產(chǎn)、再經(jīng)營，多次的整改之后才以今天這樣一個全新的姿態(tài)，養(yǎng)活了數(shù)以千計的工人，養(yǎng)活了數(shù)以千戶的工人家庭。

第一個參觀的是機修車間，幾個不大的廠房里面緊密的擺放著銑床、車床、鋸床等多種機械設(shè)備。五十幾名工人負責(zé)了全廠的機修、汽修等所有的修理任務(wù)，維護著全廠工作的正常運行，可以想象他們的工作量之大、責(zé)任之重。也許一個小小的失誤造成的就是重大損失。所以無論是對于企業(yè)還是對于工人們來講都不允許他們工作上有半點過失。想到這里，我也不禁地對這些工人們感到崇敬，其實這也不過是剛剛開始。

接下來參觀的是原木科，我們?nèi)ボ囬g的時候已有數(shù)臺機器正在打磨刀片，這些刀片就是碎木機的主要部分。它們每天都需要進行打磨以保持鋒利。在車間外面，成山的木頭堆在了眼前，它們其中有很少一部分，要被人工的剝?nèi)淦ぃ赃m應(yīng)生產(chǎn)的需要，而大部分則是要進人爆木機中去皮、粉碎。每一天都會有很多工人來剝樹皮，出乎意料的是他們當(dāng)中絕大部分都是女性。我想這個時候，我的心情不僅僅是敬重，可能更多的是一對這些女工人的憐憫。也許在我的骨子里頭，她們就不應(yīng)該干這種活，就不應(yīng)該受這種累。離她們不遠的是爆木機和碎木機，在這里進行的是對木材的剝皮和粉碎。機器工作的時候那聲音肯定算得上是“震耳欲聾”。機械剝掉的樹皮將被裝車然后被居民買走作為木材，而粉碎的木材則需要進行進一步的篩選。合格的木塊將被運往制漿科進行制漿處理，不合格的則需要進行再次的粉碎加工，然后進行再次的篩選，這樣就保證了木材的有效而充分的利用。

一路跟著傳送帶我們又來到了制漿車間，一進車間便能感覺到一股股的熱流迎面撲來。要知道在這樣炎熱的夏天并且要在這樣艱苦的環(huán)境中工作是多么的不容易。父親指著兩個蒸罐告訴我，碎木要變成漿首先就要在這里面用蒸汽和燒堿反復(fù)蒸煮。到了樓頂我才發(fā)現(xiàn)這里一共有八個相同大小的蒸罐，每一個都有三層樓高。

我簡單計算了一下，在這樣一個造紙廠每生產(chǎn)出一噸的紙漿就要砍伐掉XX立方米的木材，而每天紙漿的'生產(chǎn)量就要有4000噸左右，也就是說，僅僅一天被這家造紙廠吞掉的木材就有近20000立方米。說到這，我想我們再沒有任何理由浪費筆下的每一張紙。從制漿科出來就要對那些紙漿進行洗堿工作。在這里，紙漿需要進行反復(fù)的沖洗，盡量減少堿液的殘留，但是即便是反復(fù)沖洗還是會有一部分堿液殘留在紙漿上，于是被我們熟知的工業(yè)污水就產(chǎn)生于這一環(huán)節(jié)。

我很好奇這些紙漿是靠什么運輸?shù)?，那些在制漿間廠房里交錯林立的管道給了我答案，它們在這里扮演著舉足輕重的作用，幾乎所有的水、汽、堿、漿都是由管道運輸?shù)?。從洗漿車間出來就看到了造紙的最后一個環(huán)節(jié)D烘千、壓縮。洗好后的紙漿被平放在真空床上，由真空管道進行真空吸水。這個原理和化學(xué)實驗室中所用過的真空泵是相同的。之后進行的是烘干，為了保護工人們免遭燙傷，蒸汽機和烘干機跟外界要用塑料板隔開。最后是要對烘干后的紙漿進行壓縮來達到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。這樣，半成品的紙張就制造出來了。剩下的工作就是將它們切割、打包，這些工作看似簡單，其實每個環(huán)節(jié)都存在著危險。就在20xx年3月20日，該廠發(fā)生了一次火災(zāi)，原因是大風(fēng)天氣造成溝塘起火。在許多車間，到處都標(biāo)識著“安全生產(chǎn)”“細節(jié)決定成敗”的字樣。的確，對于一家企業(yè)來講，安全就意味著獲益。也許這里與我想象中的工廠的確有些差異。這里所有的設(shè)備、機械、器具基本都是20世紀(jì)七八十年代的產(chǎn)物，根本談不仁現(xiàn)代化。

第四篇：實習(xí)報告范文

實 習(xí) 報 告

學(xué)生姓名

學(xué) 號

學(xué) 院

專 業(yè)

指導(dǎo)教師

實習(xí)單位 杭州尚靈信息科技有限公司 二oxx 年 六 月

一、實習(xí)基本情況

實習(xí)時間：20xx年3月至20xx年5月

實習(xí)單位：杭州尚靈信息科技有限公司

實習(xí)地點：浙江杭州

實習(xí)部門：技術(shù)支持部

杭州尚靈信息科技有限公司是一家綜合性的高新技術(shù)企業(yè)，公司專業(yè)從事節(jié)能增效技術(shù)研發(fā)，通信技術(shù)、通信安全產(chǎn)品的設(shè)計、制造和銷售等，特別面向通信運營商，提供高效、實用的節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品。同時在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的領(lǐng)域也在不斷擴展，公司目前已通過iso9001質(zhì)

量管理體系認證。

公司現(xiàn)有的產(chǎn)品和技術(shù)有：slidc系列電能監(jiān)測系統(tǒng)、蓄電池恒溫箱、slp系列智能保護開關(guān)、智能電量電度表、機房新風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)、空調(diào)冷凝器噴霧輔助散熱系統(tǒng)、熱管式無泵型制冷系統(tǒng)、節(jié)能添加劑和隔熱涂料等。

二、實習(xí)主要內(nèi)容

1.思想和紀(jì)律表現(xiàn)思想方面，專業(yè)實習(xí)是我們專業(yè)教育的重要組成部分，是一門非常重要實踐性課程。本人在思想上端正自身對專業(yè)實習(xí)的態(tài)度，把高等院校學(xué)生所學(xué)到的專業(yè)知識運用到實際之中，以此來檢驗自身的所學(xué)，并通過實習(xí)努力把所學(xué)的理論知識轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)能力，提高自身的專業(yè)水平。另一方面，我積極把握機會，努力與實習(xí)公司里的經(jīng)驗豐富的老員工一起探討專業(yè)的知識和解決方案等問題。紀(jì)律上，本人尊重實習(xí)公司的規(guī)章制度、管理制度、理念和培訓(xùn)機制，認真嚴(yán)格地實施公司交與我們的各項任務(wù)。我認真遵守公司的規(guī)章制度，不私自離開崗位，認真積極完成工作，保證工作質(zhì)量，保證工作的進行不影響公司正常的作息和工作的進行。

2.工作內(nèi)容、職位描述、職責(zé)范圍 杭州尚靈已經(jīng)擁有比較完善的架構(gòu)機制和管理機制，我被安排到技術(shù)支持部當(dāng)一名實習(xí)生。首先我被安排接受為期10天的專業(yè)培訓(xùn)。公司主要培訓(xùn)gsm網(wǎng)絡(luò)的知識:在了解了gsm系統(tǒng)基礎(chǔ)知識后，還給我們介紹了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中的切換技術(shù)問題，頻率規(guī)劃方案，基站選址原則，天線系統(tǒng)構(gòu)架，無線信道和層三信令，系統(tǒng)消息類 型及意義等方面的知識。每天培訓(xùn)結(jié)束后，都要寫反饋表，反饋對所培訓(xùn)內(nèi)容的理解程度和建議。

經(jīng)過培訓(xùn)及培訓(xùn)考核后，我被公司安排到中國移動通信浙江杭州市三墩分公司gsm日常優(yōu)化項目的投訴組去實習(xí)，即無線優(yōu)化崗。投訴組是為適應(yīng)中國移動通信的高速發(fā)展，加強三墩移動無線網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)化管理，合理利用網(wǎng)絡(luò)資源，使網(wǎng)絡(luò)運行質(zhì)量達到最優(yōu),提高經(jīng)濟效益，提高用戶滿意度，促進移動通信快速和可持續(xù)性發(fā)展而適時成立的一個技術(shù)班組。系統(tǒng)的無線部分具有諸多不確定的因素，它對無線網(wǎng)絡(luò)的影響很大，其性能的優(yōu)劣常常成為決定移動通信網(wǎng)好壞的決定性因素。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作是指對正式投入運行的網(wǎng)絡(luò)進行參數(shù)采集、數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場測試，找出影響網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、效率的原因。同時通過參數(shù)調(diào)整和采取某些技術(shù)手段，使網(wǎng)絡(luò)達到最佳運行狀態(tài)，使現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源獲得最佳效益。同時也對今后的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)提出合理的建議。在日常的優(yōu)化過程中可以通過omc統(tǒng)計和路測來發(fā)現(xiàn)問題，當(dāng)然最

通常的還是用戶的反應(yīng)，在網(wǎng)絡(luò)性能經(jīng)常性的跟蹤檢查中話務(wù)統(tǒng)計指標(biāo)達不到要求，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量明顯下降或用戶反映強烈，用戶群改變或發(fā)生突發(fā)事件并對網(wǎng)絡(luò)造成很大影響時，以及網(wǎng)絡(luò)擴容后應(yīng)對小區(qū)頻率規(guī)劃及容量進行核查等情形發(fā)生時，都要對網(wǎng)絡(luò)進行及時的優(yōu)化。 我的工作就是每天審核并接收用戶投訴工單（gsm網(wǎng)絡(luò)部分），并根據(jù)不同規(guī)則分類匯總工單。然后一一給用戶回電話咨詢解決故障，當(dāng)電話中無法解決的'問題就與用戶約定時間去現(xiàn)場處理故障。在現(xiàn)場測試工作的部分，一般情況下我們會根據(jù)用戶投訴內(nèi)容以及投訴地點的無線環(huán)境等因素去準(zhǔn)備好數(shù)據(jù)和材料，帶上筆記本電腦和測試手機，gps，藍牙等測試設(shè)備驅(qū)車到現(xiàn)場檢查故障點進行測試，并將測試得到的結(jié)果做出科學(xué)專業(yè)分析，提出最佳解決方案或建議。并且針對網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的指標(biāo)異常如掉話率、覆蓋率、切換成功率、話音質(zhì)量等給出優(yōu)化建議。針對日常用戶投訴中出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)異常問題，我們根據(jù)需要到異常網(wǎng)絡(luò)點的測試，同時根據(jù)投訴的情況和現(xiàn)場測試分析結(jié)果，找到問題的具體原因并解決。最終提交優(yōu)化測試報告。

三、實習(xí)總結(jié)與體會

我感受頗深的是由學(xué)生到企業(yè)員工的身份轉(zhuǎn)變，在10多年的學(xué)習(xí)生活中，特別是近4年的大學(xué)生活，我們更多的時候是獨立和自由的學(xué)習(xí)，但是作為企業(yè)的員工，就必須嚴(yán)格按照企業(yè)的現(xiàn)有制度，完成自己的分工任務(wù)，同時由于在企業(yè)中有著頻繁地部門之間的合作，這就要求員工具備較強的溝通和協(xié)作能力。這是相比學(xué)生時期在工作中需要著重鍛煉和學(xué)習(xí)的。對于這點我在杭州尚靈實習(xí)的這3個月體會特別深刻，眾所周知，現(xiàn)代移動通信技術(shù)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，作為任何一個個人都很難做到對所有知識都能精通，而在無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化這個崗位上，由于大部分時間都要面對層出不窮的故障和任務(wù)，所以小組之間的協(xié)作顯得尤為重要。這就需要優(yōu)化人員善于溝通和協(xié)調(diào)與各小組之間的關(guān)系和工作。我對無線優(yōu)化這項工作的認識，其實在大學(xué)中我學(xué)的是“移動通信原理”、“信號與系統(tǒng)”和“通信原理”等課程也只是很淺顯的學(xué)過，但對移動通信系統(tǒng)則沒有深入涉獵。眾所周知，在整個移動通信系統(tǒng)中，由于地理環(huán)境，傳播路徑，各 種電磁波干擾等復(fù)雜因素的影響，無線部分是最不穩(wěn)定，最容易出錯的部分。我覺得無線優(yōu)化在很大程度上是一項經(jīng)驗性很強的工作，經(jīng)驗可以幫組優(yōu)化人員快速的找到問題的癥結(jié)并處理，這樣就能幫助公司大大的提高經(jīng)濟上的效率。我一直在思考如何做到一個合格的優(yōu)化工程師，在我看來一個優(yōu)秀的優(yōu)化工程師應(yīng)該具備快速定位，解決問題的能力，同時能夠?qū)ΜF(xiàn)網(wǎng)運行中的問題提出經(jīng)濟效益更高更合理的方案，對新建網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃提出最大效益的建議。

九層之臺，起于壘土；千里之行，始于足下。面對社會的考驗，我希望能做成功路上的勤奮者。

20xx年6月 8 日

報告人：

第五篇：參觀類的實習(xí)報告

5天下來，感覺最大的收獲就是參觀中山的一程，大三參觀實習(xí)報告。中山這個城市非常的干凈漂亮，雖然中心城區(qū)不大，但各種配套設(shè)施齊全，除了奔馳的摩托有點不太和諧外，總體給人一種非常非常舒服的感覺。在中山的奇聞就是我們第一次看到了摩托車專用道。這種專用道并不是像蓬江那樣劃一條3m寬的道路給摩托車專門行駛，而是像香港停車線前的公交專用道一樣，劃出大概2m寬的區(qū)域（多長沒有留意）作為給摩托車專用道。紅燈的時候，摩托車就直接開到摩托車專用道，轉(zhuǎn)綠燈時，摩托車因為機動性好，反應(yīng)快，就能首先駛離停車線。

目前動態(tài)交通信息發(fā)布及動態(tài)交通管理的瓶頸就在于無法及時準(zhǔn)確更新大量裝有g(shù)ps的車輛位置及速度信息。特別是速度信息，通過gps測速所得的結(jié)果往往有較大的誤差，而且所得速度是在一段時間內(nèi)的平均值，并不能準(zhǔn)確的反映車輛的行駛狀態(tài)（譬如緩慢行駛車輛的gps測速結(jié)果很可能就會直接為零速度）。按長寶的介紹，長寶的技術(shù)則解決了這一瓶頸問題！但可能因為長寶的技術(shù)人員不是讀交通出來的，所以似乎還沒有充分認識到他們自身干的這一偉大事情，實習(xí)報告《大三參觀實習(xí)報告》。有了及時更新的車輛位置及準(zhǔn)確的速度信息，動態(tài)交通信息發(fā)布及管理剩下的就是信息利用的活了?，F(xiàn)在各個公司、科研機構(gòu)都在熱火朝天地研究相應(yīng)的技術(shù)，部分地區(qū)已經(jīng)在大公司的帶領(lǐng)下嘗試使用相關(guān)技術(shù)。相信在不久的將來，我們就能看到動態(tài)交通管理帶給我們的變化。

特別感謝中山大學(xué)智能交通研究中心能帶給我們這次寶貴的參觀實習(xí)經(jīng)歷。經(jīng)過這次實習(xí)，不但開拓了眼界，而且大大提高了對我們學(xué)科的認識。其實這類實習(xí)可以嘗試化整為零，在智能專業(yè)的學(xué)生還是大一、大二的時候，就帶他們參觀像廣州交委、交警這些地方，讓他們早早就能有個感性的認知，估計在增加學(xué)生對學(xué)科認識的同時，還能提高他們對學(xué)習(xí)的興趣，消除新生的迷茫感。