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第一篇：實習報告

一、目的

出現蟲害種群密度大幅度上升時，有組織、有計劃、有措施的將蟲害種群密度，迅速的控制到國家考核范圍內，甚至更小范圍，減少蟲害對產品的危害風險。

二、組織

成立應急小組，負責實施及協(xié)調工作。組長：客服部經理

成員：實地操作人員、技術員。

三、職責

1組長：任務是了解掌握現場情況，制定應急措施。組織現場施工指揮及和貴單位相關部門的協(xié)調工作。

2組員：任務是根據組長制定的應急措施，進行有組織、有紀律的施工作業(yè)。

四、處理程序

1、當接到貴單位發(fā)現蟲害種群密度大幅度上升通知時，我公司立即啟動本應急預案。

2、應急小組第一時間趕到現場（8小時內），由組長聯(lián)系客戶單位主管部門，及時對現場蟲害情況進行評估，同時，制定有效地應急措施。

3、組員有組織、有紀律的根據組長制定的應急措施進行實施，并隨時對應急措施的實施情況反饋給組長及客戶單位主管部門。

4、組長和客戶單位主管部門對應急措施實施情況的監(jiān)督及指導。

5、組長和客戶單位主管部門對應急措施實施的結果進行評估，組長對蟲害種群密度進行檢測，對檢測結果反饋客戶單位主管部門。

6、組長將此次出現蟲害種群密度大幅度上升的原因及處理過程及處理結果，以書面報告形式反饋客戶單位主管部門。

7、自查自糾、消除隱患，確保安全；立即組織對作業(yè)人員的舉一反三再教育，提高防范意識，防止同類事故

第二篇：實習報告范文

實習總結報告

實習類型

實習單位

實習起止時間

指導教師

所在院（系）電氣信息工程學院

班 級

學生姓名

學 號

年 月 日

目 錄

1 中國移動公司介紹????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1

1.1 中國移動發(fā)展歷程 ???????????????????????????????????????????????????????????????? 1

1.2 中國移動企業(yè)文化 ???????????????????????????????????????????????????????????????? 1

1.3 中國移動大慶分公司概況 ????????????????????????????????????????????????????? 2

2 移動通信基站 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4

2.1 移動通信基站的功能和組成 ????????????????????????????????????????????????? 4

2.2 基站系統(tǒng)主要性能指標????????????????????????????????????????????????????????? 5

2.3 基站天線 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 7

2.4 基站輻射源分析 ?????????????????????????????????????????????????????????????????? 10

3 移動通信基站機務員 ??????????????????????????????????????????????????????????????????? 11

3.1 基站機務員崗位職責 ?????????????????????????????????????????????????????????? 11

3.2 個別BTS故障應急處理??????????????????????????????????????????????????????? 13

4 總結 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 16

參考文獻 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 18

1中國移動公司介紹

1.1中國移動發(fā)展歷程

中國移動通信集團公司（英文China Mobile Communications Corporation，簡稱China Mobile）是一家基于GSM網絡（即GPRS網絡）的移動通信運營商，簡稱中國移動，前身為中國電信移動通信局。于2000年4月20日成立，由中央政府管理。2000年5月16日正式掛牌。注冊資本為518億元人民幣，截至2008年9月30日，資產規(guī)模超過8,000億元人民幣，擁有全球第一的網絡和客戶規(guī)模，是北京2008年奧運會合作伙伴和2010年上海世博會全球合作伙伴?，F任董事長王建宙，總經理李躍 。

1.2中國移動企業(yè)文化

中國移動企業(yè)文化理念體系的核心內涵是“責任”和“卓越”，中國移動人作為社會中的一員，將以成為“負責任”和“最優(yōu)秀”的企業(yè)和個人作為自己的追求。中國移動企業(yè)文化理念體系立足于核心價值觀、使命、愿景，凝結了中國移動人締造輝煌歷史的精神精髓，表達了中國移動對未來的美好憧憬和對事業(yè)的堅定信念。這一理念體系的提出，必將凝聚和激勵全集團上下一條心、同心同德，共同實現中國移動新的跨越“成為卓越品質的創(chuàng)造者”，是中國移動內生企業(yè)品性的自在要求。所以提出了公司口號：溝通從心開始;移動信息專家。

中國移動選擇了“正德厚生，臻于至善”的信仰，注定了我們不僅要追求數量的超越，更必須成就品質的鑄煉。關注品質、追求品質是我們對社會負責、追求卓越的最佳體現方式，中國移動只有通過為社會創(chuàng)造卓越品質而踐行自己的價值觀。中國移動肩負著“創(chuàng)無限通信世界、做信息社會棟梁”的使命，意味著我們必將永恒保持對網絡、服務、業(yè)務的高品質追求，這是“無限通信”的基礎，也是“無限通信”固有的內涵；同時唯有以追求高品質的信念和實踐，引領行業(yè)的健康發(fā)展，促進信息社會的蓬勃繁榮，才能無愧為整個信息社會中堅力量和榜樣，無愧為“社會棟梁”。

1.3中國移動大慶分公司概況

中國移動通信集團黑龍江有限公司大慶分公司是根據國務院關于《中國電信重組》決定，由原大慶電信分營組建成立。公司主要承擔大慶地區(qū)模擬移動電話、"全球通"數字移動電話以及上述相關的信息服務、技術開發(fā)、技術服務、設備銷售以及國家批準或委托的其它業(yè)務。

中國移動通信集團黑龍江有限公司大慶分公司坐落于大慶市薩爾圖區(qū)東風新村程宇廣場A座，郵政編碼：163000。在全市薩爾圖、紅崗、讓胡路、龍鳳、大同5個區(qū)，肇州、肇源、林甸三個縣和杜爾伯特蒙古族自治縣設有分公司。

然而中國移動大慶分公司的發(fā)展并不是一帆風順的。移動通信全面進入到競爭時代使黑龍江移動大慶分公司感到了前所未有的壓力。2001年底，大慶移動業(yè)務收入僅完成年計劃的82.25％，同上年比下降了4.67％，剔除掛賬因素，降幅達到10％，當年在全省績效考核中名列倒數第一，這令大慶移動的.員工抬不起頭。

2001年12月25日，大慶移動組建了新的領導集體，原牡丹江分公司總經理潘景波走馬上任來到大慶移動任總經理。潘景波經理帶領大慶移動在三個月的時間里，重新審定了各部門、各崗位的職責，相繼推出了《績效考核辦法》、《招待費考核辦法》等14項各類管理辦法，基本形成了職責明確、密切協(xié)作、高效管理的新流程。

潘景波帶領的新領導集體實施精細管理，演繹出了高質量的管理，通過精細管理不斷尋找企業(yè)管理流程中的“薄弱點”并加以補修，把企業(yè)管理工作的最終落腳點就是要通過管理為企業(yè)增加效益，一直秉承動態(tài)的精細管理是確保企業(yè)常盛不衰的動力源泉。

僅僅一年多的時間，在同一個公司發(fā)生了翻天覆地的變化：到2002年，大慶移動全員勞動生產率達到114萬元，比全省平均水平高出52萬元；2002底，大慶移動實現業(yè)務收入36，856萬元，利潤17，592萬元，當年扭轉了自分營以來業(yè)務收入連續(xù)下滑的被動局面；截至2003年9月底，業(yè)務收入較上年同期增長了21.78％，超過全省平均增幅11個百分點，網絡綜合考核指標由2001年底的倒數第一名一躍名列排行榜榜首，績效考核連續(xù)名列全省三甲之列。精細管理使大慶移動和大慶移動的員工在當地“抬起頭”，又找回了屬于自己的光榮與尊嚴。

經過十多年的建設與發(fā)展，已建成一個覆蓋范圍廣、通信質量高、業(yè)務品種豐富、服務水平一流的移動通信網絡。截止到2005年底，網絡已經100%覆蓋全市（縣），主要交通干線實現連續(xù)覆蓋，城市內重點地區(qū)基本實現室內覆蓋。

第三篇：實習報告范文

一、 實習目的：

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實習相結合。

二、實習時間：

三、實習地點：

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容：

路基部分

路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能。

另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平――放樣――打灰線――精平――測壓實度。

碾壓機械采用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱

二、 拌的配合比及其總重量、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。

碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h;輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。

碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的.1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力

三、 使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。

3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

4.排水設施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

五、實習總結

通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實習和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。

第四篇：實習報告范文

歷時24天的金工實習結束了，在老師們耐心細致的講授下，我們學習了“制造基礎景安全”、“Slidworks”、“車工”、“鉗工”、“鑄、機械拆裝”、“刨、磨”、“數控加工及檢測”、“銑”、“數控車”、“電加工”、“激光加工”、“塑料成型與鍛壓”、“焊接”，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。實習后，我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在此期間，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質上得到了鍛煉。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。

我覺得金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。就在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。

現在我想通過對金工實習中的一些細節(jié)來剖析自己的內心世界。我們學習完“制造基礎景安全”、“Slidworks”后，便進入了這次金工實習的重頭戲，到了“動手”、“動腦”的階段。

第一項――“車工”

初到咋來，我們對第一項的實習感到特別的激動，還有少許的狂熱。也許是老師想給我們一個下馬威吧！剛踏進實習場所時，我們覺得老師是板著臉的，談吐間露出了超強的威嚴。但正所謂嚴師出高徒嘛，也這是因為老師們對我們的認真負責，著重強調了操作的安全性和準確性，為我們之后的順利完成任務埋下了伏筆。

車工又是機械加工中最常用的工種，無論是在成批大量生產，還是在單件小批生產以及機械維修等方面，車削加工都占有非常重要的地位。車削加工首先是要安裝刀具，安裝刀具應該注意的是：

1）刀尖對準尾座頂尖，確保刀尖與車軸線等高。刀桿應該與工作軸線垂直。

2）刀頭伸出長度小于刀具厚度的兩倍，防止車削時振動。

3）刀具應該墊好、放正、夾牢。

4）裝好工件和刀具后，檢查加工極限位置是否干涉、碰撞。

5）拆卸刀具和切削加工時，切記先鎖緊方刀架。安裝完刀并對好刀后，就開始進行車削加工了。

車端面的時候，應當檢查車刀、方刀架及床鞍鎖緊在床身上，用小滑板調整背吃刀量，以免端面出現外凸內凹的情況。由于在端面上，由外至中心直徑逐漸減小，切削速度也逐漸減小，粗糙度值較大。所以最好由中心向外切削。

最后，便是將工件進行切斷了。切斷工件一般要注意的是：

1）工件一般裝夾于卡盤上，切斷處盡量靠近卡盤

2）安裝時，刀尖與工件軸心線等高，經免切斷處剩有凸臺，切斷刀伸出刀架的長度應該盡量的短，

3）盡量減小滑板各活動部分間隙，提高刀架剛性，使工件的變形和振動減小。

4）手動進給要緩慢均勻，切削速度要低。

我覺得雖然車工不需要我們很大的蠻力，但是它需要我們高度的集中精力，錘煉了我們工作時的細致性，所以我認為它是所有工種中最“賣力”的。

第二項――“鉗工”

所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將我們在車工階段做成的初級加工錘頭經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的錘頭。接著，我們自己選了些鋼板，設計自己想要的圖形，我先在鋼板上用鉛筆畫上五角星，把它夾在虎鉗上，用手鋸對準畫好的線有節(jié)奏地來回運動，這是一項比較類的體力活，沒掌握好姿勢和技巧還真是費勁，在老師的指導下，我們開始體驗到“繩鋸木斷”的感覺，先在起始線上鋸出一個小口，然后右手握住鋸柄，左手虎口壓住鋸前端，勻速拉動鋸條，看著自己心目中的模型逐漸清晰起來，內心的喜悅驅除了手臂的酸痛。接下來是要對鋸過的端面進行銼工，先用粗銼，再用細銼，把自己設計的五角心弄得光亮。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但當看到自己的勝利果實誕生時，內心的喜悅之情也是不言而喻的。

第三項――“鑄、機械拆裝”

在老師英明的指導和我們精明的配合下，較為輕松地完成了任務。第四項――“刨、磨”

刨削加工就是在刨床上用刨刀加工工件，我們用的是最常用的牛頭刨床。磨削加工就是用砂輪以較高的線速度對工件表面進行加工的方法，其實質是用砂輪上的磨料自工件表面層切除細微切屑的過程。我覺得這兩種加工相對比較簡單點，我們很快就完成了任務。

第五項――“焊接”

我們在實習中接觸的是電弧焊。通過觀察師傅的操作以及自己對鐵板進行電弧焊操作，我懂得了焊接的相關原理和操作，明白了部分焊接的精準度要求，學習到的不僅僅是……。鍛煉了自己的勇氣和心理，還有想起那整套裝備，帥呆了。

第六項――“塑料成型與鍛壓”

在這次課中，我接觸到了現代先進的.塑料成型機并親手制造了兩個印有DGUT?；盏乃芰蠄D章，了解了塑料成型的原理、流程和一些簡單的操作。另外，我們還分組用鐵錘鍛壓了一條金屬圓桿。我們先把金屬圓桿（鍛件）放進電能加熱爐里加熱到1000多攝氏度，然后再用鐵鉗把它取出來放在一個鐵工作臺上進行錘敲，要把曲面敲成平面，當鍛件冷卻到一定溫度，錘敲起的變形作用變弱的時候，我們又把它放進加熱爐里加熱再取出加熱，如此反復多次，最后把鍛件加工成一個長方體。除上以外，我們還接觸了金屬片直角成型機。

第七項――“銑”

我們學了銑削，原來銑削就是在銑床上用銑刀得對工件進行切削加工的方法，而銑床又有臥式和立式之分，我們用的是立式銑床。我覺得進行銑削加工還是挺輕松的。

此外，我們還學了“電加工”、“激光加工”、“數控車”、“數控加工及檢測”。對于一名大學生，特別是一名理工科的大學生，實踐和理論相結合顯得尤其重要，而實習就直接提供了這個橋梁，它讓我們把從書本上學到的東西加以運用，同時也讓我們學習到了從書本上學不到的東西。

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。就在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。金工實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。

實踐是真理的檢驗標準，通過三個多星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

另外，我也想對這次金工實習提一下小卡議。我覺得我們實習中的機器的體積不需太大，無可厚非，學校購買大機器的出發(fā)點是使我們的實習跟接近工廠，為我們以后步入社會打下基礎。但這樣做的弊端也原形畢露了，大機器的價格高，導致經常都是一大群的同學合用一臺機床，大大地削弱我們對機器的操作時間，利用率的降低，也致使我們對機床的熟悉度大大減弱了。所以，我希望學校考慮到為了我們能夠利用有限的時間內，對機床的最大程度熟悉，從而像車工的機床那樣，購買一些小點的機床，以便達到人人有時間可干，有機床可操作的目的。

第五篇：實習報告

偉大的哲學家馬克思曾說過：“實踐出真知。”是的，實踐是理論的來源，理論是實踐的基礎。實踐是檢驗理論正確與否的唯一標準。讀了三年半理論的書，是時候在實踐中檢驗自己學到的東西，檢驗自己在這三年半的時間里究竟學到了多少東西，并且畢業(yè)實習是極為重要的實踐性學習環(huán)節(jié)，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，接觸工作，處理好人際關系，拓寬知識面，增強感性認識，培養(yǎng)鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業(yè)理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業(yè)知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協(xié)作，為以后的走上工作崗位打下一定的基礎。

大學四年在不經意間轉眼即逝，本學期開始學校給我們安排了畢業(yè)實習的時間。其實一開始脫離學校，自己也有一種十分迷茫和彷徨的感覺，畢竟之前沒有與社會過多的接觸，自己也缺乏經驗，對于上班工作沒有太清晰的概念，所以心中還是有點忐忑。自己整理了一份個人簡歷，參加了學校里面以及福建省各地的現場招聘面試會，但是還是由于各種現實的原因，沒能找到十分合適的崗位，要不就是公司不需要我們這種專業(yè)的學生，要么就是公司待遇無法滿足正常的生活，心里面也十分著急。最終在機緣巧合之下，經朋友的介紹來到了我們校友自己創(chuàng)業(yè)的遠英教育輔導機構，主要還是因為我的本專業(yè)是漢語言文學專業(yè)，想要從事一下跟自己專業(yè)有關的工作，想要檢驗一下自己這三年半來的學習，而且國家是世界科教興國的偉大戰(zhàn)略，逐年加大對教育的投入，積極地改善教師的福利待遇，教師這個看似默默無聞的工作逐漸成了一個“香餑餑”，為眾多就業(yè)青年所青睞。在這樣的一個時代背景下，教育是一個十分具有前景的事業(yè)。所以在XXXX年，幾個在校的有夢的學長學姐創(chuàng)辦了遠英教育輔導機構，而且發(fā)展得非常好。在這里，可以為眾多像我這樣非師范專業(yè)又想考教師資格證的“準老師”提供較好的實踐平臺。但是還是由于早先沒有過多的實踐經驗，所以剛開始邁進機構的時候，還是對這個新的集體感到很陌生。實習之前老師們和我們說過，實習會很累、很苦。但是我想，這是我們每個人都必須經歷的一條路，我一定得走好它。我所帶的班級是初三畢業(yè)班，他們現在面臨著中考的壓力，所以我覺得我的責任十分重大，之前從來沒有接觸過初三畢業(yè)班的學生，只是從書本中了解到該年齡段孩子的年齡特點，但是還是覺得很陌生，有點不知道該如何和他們溝通。而且他們這群孩子還是處于青春叛逆期，所以一進這個機構，我就感覺有兩座大山壓在我面前，一個是面臨中考的壓力，一個是如何與與一個正處于叛逆期的學生溝通。所以在實習的前期，我曾一度覺得自己是無法勝任這份工作，但是在和實習帶隊老師溝通交流了之后，聽取了帶隊老師的一些建議，使我覺得我應該不論遇到什么難關，都必須想辦法克服，而不是想著逃避。所以我在實習過程中也在不斷地學習，我閱讀了大量的書籍，像《中學心理學》、《中學教育學》、《機構教育指導綱要》等等材料，對機構老師的工作有了一定的了解和掌握，多聽其他教師的課，一有不懂的地方虛心向他們請教些經驗，在學習與實踐中不斷的提高自己。

在實習階段，每天和學生接觸，雖然老師的日常工作很瑣碎，有點像小保姆的感覺，但是我很喜歡像這樣的感覺，和學生一起努力備戰(zhàn)中考，而且在備課過程中，可以不斷不斷地充實自己，讓我感受到了老師這一職業(yè)的獨特魅力。在教學階段，令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如煙海，使我不得不晝夜苦讀備課；另一方面，我也深深體會到教學相長的深刻內涵。備課、改作業(yè)……日復一日，無數瑣碎平凡的事構成了而我實習生涯的主旋律。首先，我請校區(qū)負責人給我一份名單，因為我知道，記不住學生的名字，看似小事，其實它在學生眼中是很重要的，如果記不住學生的名字，學生就會覺得自己在老師心中沒有地位。覺得老師不關心自己，甚至會產生隔閡。而后我便找了個機會認識了全班同學，下課后同學們都圍著我唧唧喳喳地說：“老師，你怎么才來就知道我們的名字呀？好多老師教了我們一年都沒記住我們的名字。”這也使我明白了：溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自主動去做。下課后，孩子們經過我時，都親切地喊一聲：“老師好！”，我也帶著按捺不住的羞澀和歡喜應著，同時我也發(fā)現了快樂竟如此簡單，只因被一群天真的學生們認可并充滿親切地問候一句。在我上第一節(jié)課的時候，我就遇到了許多在學校里沒學過、沒想過的難題，即自認才出眾的我繪聲繪色地講完一節(jié)課后，學生還是茫然無語，這讓我感到十分沮喪。其實如何才能激發(fā)學生的學習興趣是一個老師們不斷探索的話題，其實這不只是學生的問題，老師也要有激情與耐心，這是做為一名老師應該具備的。初為人師，總是有些緊張。我?guī)е邼c忐忑抱著課本和教案走上講臺時，盡管我做了很多準備，但當我真正面對那么多雙眼睛時，我還是緊張了。盡管如此，我還是始終堅持自己的初衷，要和學生做朋友，而不是單純的老師與學生的關系，所以在每天的教學過程中，我總是用微笑面對他們，有時候和他們開一些小玩笑，那些學生總說我是最愛笑的老師。雖然如同朋友關系，但是作為一名老師，也得要有老師的權威，而學生和老師之間總是有那么一些矛盾，每個班級里面都有一些好動不乖的學生，和學生發(fā)生沖突也是在所難免的，但對于我這個初為人師的新手來說，處理這類的矛盾沖突事件是毫無經驗的。在我任教的班級里也有這么一位調皮搗蛋的學生，上課老講話，還不時地影響其他同學學習，還對我的屢屢忠告無動于衷。那天上課，他竟然在教師里隨意走動，并高聲喧嘩，還當眾抽煙，那是我第一次在課堂上發(fā)火，但發(fā)完火的當下，我就意識到自己的錯誤了，但還是努力控制自己的情緒，繼續(xù)講解著下面的內容。我知道自己不應該對學生發(fā)那么大的火，那樣會傷害學生的自尊心，所以在課后，我特意找他道了歉。我發(fā)現在教育機構的每一個經歷都能讓我成長，所以在教育機構實習的這一個半月過程中，我覺得我各個方面都在不斷地成長，更加懂得了如何和學生，特別是叛逆期的學生溝通；懂得了如何在繁瑣的教學任務工作過程中仍然保持著老師應有的激情與耐心；更懂得了如何與學生相處，即是一個像朋友般的老師，也要是一個具有權威性的老師。在教育機構的這種收獲不論是在學校里，還是在公司等各種單位里，我想都是具有同樣的道理的。

實習已經結束了，回顧一下六周的實習生活，感慨頗多。而讓我感受最深的是：實習對每一個即將踏入教師行業(yè)的人來說，都是非常重要的一步，是我們將理論知識付諸于行動的必需環(huán)節(jié)。我們可以通過實習，接觸與專業(yè)相關的實際工作，綜合運用所學的理論知識，所鍛煉的基本技能和專業(yè)知識運用到實踐中，用理論指導實踐，提高自己在社會中，在學生面前，在學校里的實際操作能力，而不僅僅是局限于書本的知識。這一個多月的生活工作體驗，在單位領導、老師支持和指導下，我收獲了很多學校里學不到的知識，綜合素質得到了很大的提高，體會了作為一名教師的光榮與責任，以及明白了成為一名優(yōu)秀的教師所要付出的艱辛和勞累。

這次實習，對我來講是上了一堂重要的社會課，受益匪淺。在這個過程中，非常感謝所有和我一起肩并肩戰(zhàn)斗的老師和同學們，是這些人讓我更加明白要成為一名優(yōu)秀的老師需要怎樣的努力，走入社會，需要學習的東西還很多。只有堅持自我，不斷努力，才會不斷的完善自己，取得成功。實習，不僅是我人生中一段珍貴的記憶，更是我另一段人生的.起點，我相信在未來的路上我會做的更好。

第六篇：實踐實習報告

學校： 實踐報告 萍鄉(xiāng)學院 專業(yè)： 工程造價 班級：12工造班 姓名： 和艷菊 學號： 12343151

前言

工程造價，主要培養(yǎng)具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。本專業(yè)是適應社會發(fā)展和市場需求的新設專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經濟管理專業(yè)知識，又具工程技術專業(yè)知識，學生理論基礎和動手操作能力。畢業(yè)后就業(yè)門路很廣，能夠在政府部門企事業(yè)單位，從事工程造價招標代理、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程咨詢、工程監(jiān)理等工作。

實訓實踐是工程造價專業(yè)教學計劃中必不可少的教學環(huán)節(jié)，是理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程事業(yè)打下良好的基礎，貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使我們到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實訓不僅對我們能否在實踐中演習知識技能的一種

訓練，也是對我們的敬業(yè)精神、勞動紀委和職業(yè)道德的綜合檢驗。工程造價的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，在我們大學期間，學校會組織外出實訓，好讓我們可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。

工程造價專業(yè)學生深入工地現場，與現場的工人和技術人員進行面對面的交流與指導，參與實踐，全面系統(tǒng)的了解建筑工程的各項施工技術與施工工藝，以及各項管理措施。熟悉工程建設企業(yè)的性質、作業(yè)特點，以及生產管理的經營運作模式。在實訓過程中，我們可以整合課堂所學專業(yè)知識，深入對所學知識的理解，強化專業(yè)知識和技巧的運用和實務工作的能力；增強理論聯(lián)系實際的觀念，培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決問題的能力，加強專業(yè)意識和職業(yè)責任感，為我們將來走向工作崗位打下了堅實的理論與實踐基礎。

實習目的與任務

在理論知識積累之后，要有一個踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合。特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異。通過實習加深對專業(yè)技術基礎知識的了解。進一步現已學習的知識，并且能將理論與實際結合起來。與此同時還要對專業(yè)技能有一

個基本的了解，最好能熟練掌握。主要是熟悉預算工作流程，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設計文件，招投標文件，結合工程實際情況在各個老師的指導下擬定個人實習任務。實習任務內容包括：了解并熟練操作廣聯(lián)達軟件、認識更多的招投標合同文件、熟悉預算、結算工作流程、進行專題調查研究。