千文網小編為你整理了多篇相關的《生產實習報告 機械》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網還可以找到更多《生產實習報告 機械》。

第一篇：機械實習報告

實習報告

南華大學機械工程學院機械設計制造及其自動化專業(yè)2008級生產實習于2011年6月13日正式開始。首先我們在第一棟教學樓412教室召開了生產實習動員大會。老師給我們明確了生產實習的目的、要求以及內容等。這個實習分為兩個階段，前一階段時間從6月13日到6月26日，是衡陽實習階段；后一段時間從6月27日到7月8日，是桂林實習階段。本次實習共分為四個大組，我們機械083班是作為第二大組的第一小組。

6月14日，我們的生產實習基地是衡陽標準件廠，該廠的主要生產螺栓螺母標準件和冷拉型鋼。螺栓標準件的加工流程大致可分為以下幾個步驟：第一，預鐓螺帽。先預鐓圓柱形螺帽，然后用模具沖成六角螺栓螺帽；第二，螺紋的加工。螺紋的加工該廠的主要生產方式是搓絲和滾絲。我們了解到搓絲機主要特征是采取了曲柄滑塊機構，而滾絲機最顯著的是它的滾輪，它并非采用單線，而是多線，它的中經是加工螺紋中徑的整數倍。而螺母主要是在自動螺紋攻絲機上以及在螺紋加工中心加工。在衡陽標準件廠，我們還見到了沖床，它主要是通過兩側的摩擦輪來改變沖床矩形螺紋的上升和下降。冷拉型鋼是該廠的另一個主要產品。冷拉型鋼的準備工作很重要，它主要包括酸洗、中和、磷化、皂化處理。

6月15日，我們在第九棟教學樓聽講座和觀看錄像。在聽講座中，我們主要了解到汽車的懸架系統(tǒng)的知識，也初步知道汽車是由發(fā)動機、車身、底盤、電器四大總成組成，而汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉向系、制動系四大系統(tǒng)組成，汽車懸架是汽車底盤的一個重要部件，是位于車架（或車身）與車軸（或車輪）之間，緩和并衰減由地面引起的沖擊和振動，同時傳遞作用在車輪和車架（或車身）之間的各種力和力矩的裝置。它有獨立式懸架和非獨立是懸架之分。獨立懸架按結構形式可分為橫臂式、滑柱式或麥弗遜式、多連桿式等。在觀看錄像中，我們主要了解了銑離合器和銑花鍵軸的工藝以及相關的安全操作。此外，我們還了解了奧迪R8的制造過程，深刻體驗到了奧迪轎車的制造工藝的復雜和精密。

6月16日，我們來到了衡陽拖拉機廠，衡陽拖拉機廠主要是生產農用拖拉機為主。它主要有兩個很有特色的車間：齒輪車間和金加工車間。在齒輪車間，我們了解到齒輪的加工方法主要滾齒、插齒、剃齒、刨齒等等。滾齒精度等級可達7級，滾齒機加工過程中有切削運動（既滾刀的旋轉運動）、分齒運動、垂直進給運動、差動運動（用于加工斜齒輪）。由于滾齒連續(xù)切削，故生產率高，能加工直齒圓柱齒輪，還可加工斜齒圓柱齒輪和蝸輪，但不能加工內齒輪和多聯(lián)齒輪。當加工不同齒數的齒輪時要通過改變分齒掛輪，通過偏擺滾刀安裝角及掛差動掛輪，可使?jié)L齒機加工不同螺旋角的斜齒輪。而插齒多用于粗、精加工，插齒機加工過程中有切削主運動（插齒刀的上下往復運動）、圓周進給運動、滾切分齒運動、徑向進給運動、讓刀運動?？梢约庸ぶ饼X圓柱齒輪，也可加工內齒輪，特別適用于雙聯(lián)或多聯(lián)齒輪，斜齒插齒刀結合螺旋導軌（或數控系統(tǒng)）還可加工斜齒輪。二漸開線直齒輪齒端倒角的作用主要是有利于迅速掛檔，有引導作用且省時省力。而倒檔齒輪內孔壓裝銅套及套內開槽的目的主要是為了貯油，能顯著提高潤滑效果。錐齒輪的加工比直齒輪復雜很多，錐齒輪有面錐、節(jié)錐、根錐、背錐。直齒錐齒輪的粗加工主要采用臥銑，用成形銑刀銑齒；其精加工主要采用刨齒。不過在現(xiàn)代大規(guī)模生產中，廣泛采用精密模鍛直接鍛出直齒錐齒，后續(xù)僅需用磨床倒角或倒棱和珩齒機進行齒面光整加工。在齒輪系列中有平原齒和高原齒之分，他們的齒輪副速比不一樣，平原齒的效果主要是起動快，加速快；而高原齒的效果主要是起動慢，上坡能力更好，載重能力強。衡陽拖拉機的金加工車間主要是機械加工的各種機床，如車床、銑床、刨床、磨床、鏜床、鉆床、拉床等等。其中我看到了以前沒有見到過的轉塔式六角車床，它的型號是C3188，它的最大加工直徑為80mm，還有仿形車床以及液壓多刀半自動車床等等，幾乎涵蓋了傳統(tǒng)機械加工的各種加工機床。

6月17日，我們在第九棟教學樓聽《現(xiàn)代數控技術及應用》的知識講座，數控技術是

現(xiàn)在先進制造技術和裝備最核心的技術。國外的80%以上的工廠使用數控機床加工，而我國的數控機床遍及率僅為20%，這是我們國家工業(yè)落后世界先進水平的又一個不足，許多國家對高尖端數控關鍵技術實習封鎖和限制。數控技術的加工包括常規(guī)數控加工技術、高速切削技術、柔性制造、工業(yè)機器人、快速成型技術、以及激光加工中得到了廣泛的應用，也為了我們下一階段生產實習中要注意觀察的細節(jié)提供了參考。在下午的錄像中，主要給我們介紹了特形表面零件的銑床加工方法和注意事項，如曲線外形零件、特形表面零件、球面零件的加工，它們在銑床上的加工步驟大致可分為工件的安裝與校正，銑刀的選擇，銑削方法的選擇等等。

6月20日，我們來到了衡陽運輸機有限公司，該廠的主要產品有各種帶式輸送機；各類減速器；各種斗式提升機；螺旋輸送機；電子皮帶稱；圓管帶式輸送機；橋式起重機等。在此期間，我們主要了解了滾筒和托輥的加工過程。知道而來皮帶運輸機傳動滾筒表面鑄膠的作用是為了增大摩擦系數，提高裝在量，對滾筒也起到一定的防銹作用，特別是在環(huán)境潮濕嚴重且又功率大容易打滑的條件下。在那里我還見到了以前沒有見過到鋸床以及大型減速器。

6月21日，我們聽了《機床夾具簡介》的專題講座，了解了工件如何在夾具中的定位和夾緊以及專用夾具等。機床夾具是為了保證加工精度，固定工件，使之占有確定位置以接受加工或檢測。機床夾具按通用話程度來分可分為：通用夾具、專業(yè)夾具、組合夾具、成組裝置以及隨組裝置等，知道了工件的三種安裝方式，即直接安裝、找正安裝、夾具安裝。還有工件定位中的幾種情況，如完全和不完全定位，欠定位，過定位以及六點定位的原理。工件常用的定位方法有平面定位、圓孔定位、組合表面定位，并由此聯(lián)想到了衡陽拖拉機廠金加工車間加工箱體類零件的一面兩銷定位方法。而我們工廠常用的夾緊機構有斜楔夾緊機構，螺旋夾緊機構，圓偏心夾緊機構，鉸鏈夾緊機構以及定心、對中夾緊機構?；叵肫鹞覀兗庸X輪時常用的是螺旋夾緊機構或螺旋壓板夾緊機構。而在下午的錄像中我們主要了解了金屬切削的基礎知識。

6月22日，我們參觀衡陽亞新科，該廠主要生產噴油泵總成，電控燃油噴射系列。我們知道零件的毛坯形式主要有鑄件、鍛件、焊接件、型材等。而亞新科主要采用的鑄鋁合金，如它們的電控單體泵泵體材料是40CrMnMo。鑄鋁或鋁合金塑性好，性粘，磨削時砂輪容易被切屑堵塞。鋁及其合金又有硬度低、熱膨脹系數大的特種，所以鋁及其合金的工件磨削較困難。另一方面，鋁及其合金工件用車、鏜、銑、刨等方法加工，卻不難達到很高的精度，因此在多數情況下我們一般不采用磨削。在那里，我們也見到了偶見，何謂偶件？就是成對適用，不得互換。整體上亞新科采用的是比較先進的數控加工技術，這在柔性生產中是必不可少的。

在桂林實習階段，我們在6月28日參觀了桂林電力電容器有限公司，在那里我們主要參觀了它們廠的金工車間，該車間主要生成裝電容器的箱體零件。因此，它們用的一般是板材，主要設備有數控折彎機、角鋒焊機、液壓剪板機、仿形焊機以及噴丸處理設備等等。而在次日，我們來到了桂二機，它們的主要產品是聲場搖臂鉆床，在那里我們見到了幾臺比較先進的加工中心如Mazark等。而在6月30號那天，我們來到桂林橡膠機械廠實習基地，該廠的主要產品有機械硫化機、液壓硫化機以及液化石油氣貯藏罐等，加工這些產品主要采用的大型機床，如龍門刨床等等。

以上是這次實習的主要內容，在這次實習中，我見識機械行業(yè)的各種加工設備，尤其是機床，還有機械加工的工藝工裝等等，也初步感覺到了自己將來要從事機械行業(yè)的工作環(huán)境?？傊芤娣藴\。

第二篇：機械廠生產實習報告

一、實習目的

經過這4周的生產實習，讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環(huán)節(jié)，其目的在于通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時生產實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

二、實習項目

1,車工2, 焊接3,線切割

三、實習內容

1,車工第一次校外實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發(fā)，在進入工廠之前世，易老師給我們校外實習講解意義，作息時間安排，以及實習過程中的安全問題等。

我分在第三組，首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

師傅給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20 mm，那么刀具只能前進10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節(jié)刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。由于時間的原因，我們只能給這個任務，不過我們做的很認真，心里非常重視很高興，相信自己在接下來的實習中會越做越好!

2, 焊接,曾無數次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，這次實習，我們也要接觸到令很多同學畏懼的焊接，本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。

今天，師傅給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。從師傅的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。每個同學都嘗試3根焊條，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經掌握了點焊接的知識，但要想作到職業(yè)工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。

3,線切割, 今天，我們進行的車間里最先進的工種之一――電火花數控線切割加工。這對于我們來說比較陌生，由于其神奇而準確的操作，讓我們產生極大的興趣。由于這是一種特種加工方法，設備比較貴重，操作方法也較為復雜，萬一操作不當，在進行切割加工用的電極絲會斷掉，甚至發(fā)生人身和設備事故，所以今天老師在開始前給我們詳細介紹機床的四大組成部分及其主要作用：.數控裝置、機床部分、運絲機構、、絲架、、拖板(X、Y方向)在計算機控制下，作協(xié)調的成型運動、床身(固定各機械、傳動系統(tǒng))組成;高頻沖電源,作用有二個(提供時間極短的脈沖放電) 、工作液系統(tǒng)(.絕緣作用;排屑和冷卻作用)。

數控線切割加工技術是要利用編寫好的程序、靠電極絲放電來切割各種小工件，我們要做的工作就是設計工件，并把工件放置好，對好刀，其他事情就交給電腦完成了。