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第一篇：工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)武咸一級(jí)公路實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)公路路基處理、道路設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年4月6日――20xx年 4月26日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

武咸一級(jí)公路（咸寧段）賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

實(shí)習(xí)，雖然不是真正工作，但卻是我工作生涯一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士一個(gè)不可或缺必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作環(huán)境顯是那么無助，但工程類實(shí)習(xí)似乎都是這樣，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)，在這么短暫實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分好感。通過相關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)觀摩等讓我更加了解公路路基部分施工。

路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整過程。

（一）施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)基本要求：

1、路基位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，以保證路基良好使用性能。

2、根據(jù)條件，選擇適用施工方法，合理調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。

3、路基施工各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。

4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故預(yù)防工作，確保施工安全。

總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。

（二）施工前準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。

（三）施工要點(diǎn)

1、基本要求

（1）必須搞好施工排水；

（2）路基挖填范圍內(nèi)地表障礙物，事先應(yīng)予以清除；

（3）路基取土與填筑，必須有條不紊，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作；

（4）路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行，自上而下一次成型，注意按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；

（5）土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先著手清理或加固地基；

（6）土路堤分層填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量關(guān)鍵；

（7）路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

2、填挖方案

填挖方案― ―沿路基深度或?qū)挾仁┕ろ樞颉?/p>

方案選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具性能及施工要求等條件。

（1）路堤填筑應(yīng)注意問題。路堤基底（地基與堤身接觸部分）處理；填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短土、石材料；填土壓實(shí)―保證質(zhì)量關(guān)鍵。

（2）填筑規(guī)則。不同性質(zhì)土要分層鋪筑；各類土層安排，應(yīng)考慮路基工作條件；透水性較小土填在下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差土層封閉；上下兩部分填料顆粒尺寸相差較大時(shí)，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯不均勻變形（差異沉陷）。

（四）路基壓實(shí)

路基壓實(shí)工作是施工過程中一個(gè)重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性有效經(jīng)濟(jì)根本技術(shù)措施。

目：通過對(duì)路基進(jìn)行認(rèn)真壓實(shí)使土基獲得一定密實(shí)度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

1、機(jī)具選擇與操作

壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式。不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。

對(duì)于砂性土：振動(dòng)式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。

對(duì)于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動(dòng)式較差甚至無效。

壓實(shí)方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段，先低后高）。

2、壓實(shí)次數(shù)

壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實(shí)變形累積過程服從對(duì)數(shù)規(guī)律。也即，初次作用壓實(shí)變形大，隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實(shí)度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)效果。

3、壓實(shí)土層濕度

施工時(shí)，土天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時(shí)，必須采取措施，或者改變土天然濕度，或者改變壓實(shí)方法，使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，濕度允許比最佳值大或小1%～2%。

（五）特殊路基施工技術(shù)

1、軟土路基施工技術(shù)

所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1。0―1。9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基及彈簧土方法：

在施工中經(jīng)常碰到情況多數(shù)不是軟土地基，因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。根據(jù)出現(xiàn)這些情況一般常用方法主要有：

（1）換填。 這是最常用方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填深度要根據(jù)承載力確定。

（2）拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時(shí)，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層，再填土。

（3）盲溝。就是在要處理路段根據(jù)要處理路段長(zhǎng)度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配石塊起到排水功能。注意盲溝出口要與排水溝連接，以便把路基中水排出路基。

（4）排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面，在填土過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好材料。砂墊層一般厚度為0。6―1。0米。為了保證砂墊層滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出水通過排水溝排出路基外，保持路基穩(wěn)定。

以上介紹幾種工地常用處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土方法，還要根據(jù)工地具體情況選用那種方法施工，有時(shí)幾種方法可以交替或一起使用。目主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整過程。通過這次道路實(shí)習(xí)，使我對(duì)高速公路路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上知識(shí)，使理論在實(shí)際生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限時(shí)間內(nèi)，掌握更多專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

第二篇：土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中不必可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是將我們?cè)趯W(xué)校里所學(xué)的理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。通過親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)。通過工作和勞動(dòng)，了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過程（樁基礎(chǔ)工程、鋼筋工程，混凝土工程等）中的生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理細(xì)則。

一、實(shí)習(xí)概況

我從20xx年x月x號(hào)到20xx年x月x號(hào)在xx六建承建的項(xiàng)目“x大學(xué)現(xiàn)代分析測(cè)試項(xiàng)目”實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)期間，一方面增強(qiáng)了自己的讀圖識(shí)圖能力，了解了將圖紙轉(zhuǎn)化到實(shí)體建筑的過程；另一方面也了解了在這一過程中所涉及的人事機(jī)構(gòu)和注意事項(xiàng)，以及其他非專業(yè)知識(shí)的收獲。

二、公司概況

x省第x建筑工程公司系國有建筑安裝施工一級(jí)企業(yè)，屬于x建工（集團(tuán)）成員企業(yè)之一，現(xiàn)有員工x人，其中各類專業(yè)技術(shù)骨干x人，高中級(jí)工程技術(shù)人員x人，各類施工機(jī)械設(shè)備x（套）。公司技術(shù)力量雄厚，具有獨(dú)立承擔(dān)各類大型工業(yè)建筑與高級(jí)民用建筑工程的綜合施工能力，擁有滑模法施工，現(xiàn)代高經(jīng)工程裝飾導(dǎo)專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，年施工能務(wù)達(dá)x億元以上。

公司施工經(jīng)驗(yàn)豐富，曾承建過一大批大中型工業(yè)建筑項(xiàng)目和民用建筑隊(duì)工程：如x人民銀行，x省分行綜合樓，平朔露天煤礦生活區(qū)，x金融大廈，大同四臺(tái)溝礦貯煤礦倉，盛偉大廈，太原日?qǐng)?bào)社新聞大廈，x省新聞出版xx，引黃工程信百公路，以及采用滑模板工藝施工的太原建業(yè)高層住宅樓，主體x層，僅用x天，質(zhì)量達(dá)到x省省優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，xx省分行綜合樓獲“魯班獎(jiǎng)”，x海關(guān)x獲國家建設(shè)部x年度”建筑安全獎(jiǎng)，多次獲x省工程質(zhì)量獎(jiǎng)“汾水杯”。

三、實(shí)習(xí)工程概況

1、工程名稱：x大學(xué)現(xiàn)代分析測(cè)試中心。

2、工程地點(diǎn)：x太原x區(qū)學(xué)院路x號(hào)中x學(xué)校區(qū)內(nèi)。

3、工程規(guī)模：本工程共計(jì)四個(gè)單體。

4、施工范圍：包括施工圖范圍內(nèi)的項(xiàng)目工程。

5、工程造價(jià)：x萬元。

6、質(zhì)量要求：按國家驗(yàn)收規(guī)范一次性驗(yàn)收合格。

7、施工工期：20xx-x-x到20xx-x-x。

8、設(shè)備材料：

（1）、外墻裝飾，門窗玻璃，防水防腐，油漆涂料，墻地面磚；

（2）、簡(jiǎn)單裝修，玻璃幕墻，防火隔熱，家具飾材，石材木材；

（3）、園林設(shè)施，景觀綠化，安全防范，消防火警，消防器材；

（4）、光源燈具，低壓電器，變配電，儀器儀表，電線電纜，防雷接地；

（5）、給排水系統(tǒng)，供水設(shè)備，管材管件，閥門組件，室外排水。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容總結(jié)

測(cè)量放線是我這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)之一，經(jīng)過多次學(xué)習(xí)和實(shí)踐，總結(jié)如下：在工程開工前，為確定建筑物的位置，首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)院給定的建筑物坐標(biāo)點(diǎn)和坐標(biāo)線、建筑紅線進(jìn)行定位測(cè)量，確定它的位置。施工放線錢前，測(cè)量人員認(rèn)真熟悉施工圖，先放大線，控制線，將主體結(jié)構(gòu)定位，再進(jìn)行細(xì)部，局部定位。在這一過程中要熟悉各儀器操作。包括水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀等相關(guān)儀器。這些儀器在上《工程測(cè)量》的時(shí)候我們都有學(xué)過。

對(duì)于建筑物的高程控制采用分層傳遞法，根據(jù)x標(biāo)高線，將建筑物的標(biāo)高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上向上傳遞測(cè)量。根據(jù)圖紙計(jì)算出各建筑物特征點(diǎn)和紅線控制點(diǎn)的距離、角度、高差等放樣數(shù)據(jù)。依據(jù)線控制點(diǎn)，確定并布設(shè)施工控制網(wǎng)。然后根據(jù)施工控制網(wǎng)，測(cè)設(shè)建筑物的主軸線。同時(shí)按照規(guī)范要求，做好測(cè)量結(jié)果永久標(biāo)志、臨時(shí)標(biāo)志和測(cè)量記錄，以便后續(xù)測(cè)量工作的檢驗(yàn)與驗(yàn)證，同時(shí)為施工提供可靠的標(biāo)高點(diǎn)。

第三篇：工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)，交通運(yùn)輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了一次城市交通的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，通過對(duì)交通量的實(shí)地調(diào)查和參觀城市綜合客運(yùn)樞紐，以及城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的實(shí)習(xí)，加強(qiáng)我們對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也加強(qiáng)我們的專業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動(dòng)力，更好的掌握專業(yè)知識(shí)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年12月31日和20xx年1月2日

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實(shí)習(xí)

20xx年12月31日，我們班級(jí)在老師的安排下，下午2點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)來到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費(fèi)站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點(diǎn)以及任務(wù)讓我們各組開始進(jìn)行調(diào)查，這一項(xiàng)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時(shí)距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識(shí)別不同車型。對(duì)綜合調(diào)查的組織與先期計(jì)劃做初步了解。而給我們安排的地點(diǎn)有三個(gè)斷面，津保高速進(jìn)津處得收費(fèi)站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費(fèi)站，我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進(jìn)津的第一個(gè)收費(fèi)口，主要記錄下在收費(fèi)處的停車時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進(jìn)行了3個(gè)小時(shí)的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時(shí)段調(diào)查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點(diǎn)H5的貨車最多，時(shí)間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

通過這次人工交通調(diào)查，我認(rèn)識(shí)到了人工觀測(cè)法簡(jiǎn)單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè)時(shí)由于工作單調(diào)易于疲勞，時(shí)間長(zhǎng)了就很難保證實(shí)測(cè)質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，工作量大，工作條件差，延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，且要求一定的`實(shí)測(cè)精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會(huì)各個(gè)方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項(xiàng)工作。

(二)天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)要求:參觀地點(diǎn)為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對(duì)綜合運(yùn)輸樞紐的所含運(yùn)輸形式種類、換乘方式進(jìn)行了解;通過平面指示圖對(duì)樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運(yùn)輸形式、機(jī)動(dòng)車、行人)進(jìn)行分析;對(duì)外部出入交通組織進(jìn)行分析;對(duì)樞紐整體功能布局進(jìn)行了解

20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。

天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。

天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。

站房包括城際北站房、高架候車室、地下進(jìn)站廳、無站臺(tái)柱雨棚及高站臺(tái)、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達(dá)20萬平方米。城際北站房首層為進(jìn)站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進(jìn)站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進(jìn)站大廳東、西兩側(cè)，寬度達(dá)到18米。無站臺(tái)柱雨棚覆蓋全部站臺(tái)，南北方向共5跨，總建筑面積達(dá)80850平方米。

天津站場(chǎng)總規(guī)模為10臺(tái)18線，自北向南依次為京津城際車場(chǎng)，4臺(tái)7線;津秦高速車場(chǎng)，3臺(tái)6線;普速車場(chǎng)，3臺(tái)5線。

按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號(hào)線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、

三、四層;天津站外圍，南北廣場(chǎng)改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場(chǎng)中部新建南北廣場(chǎng)聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。

客流乘降采用

天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運(yùn)專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設(shè)計(jì)方案幾經(jīng)優(yōu)化。

在建的涉及十幾個(gè)工程子項(xiàng)目，幾十個(gè)專業(yè)，功能復(fù)雜、接口繁多，是目前國內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場(chǎng)工程、后廣場(chǎng)工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場(chǎng)工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計(jì)劃2008年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個(gè)環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：

地下一層配合市政開發(fā)為交通層;

地下二層為地鐵2、3、9號(hào)線車站的站廳層;地

下三層為地鐵2、9號(hào)線的站臺(tái)層和地鐵3號(hào)線的設(shè)備層;

地下四層為地鐵3號(hào)線的站臺(tái)層。地鐵2號(hào)線車站為側(cè)式站臺(tái)車站，9號(hào)線采用一島兩側(cè)式站臺(tái)形式，3號(hào)線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場(chǎng)為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補(bǔ)充，結(jié)合前后廣場(chǎng)的改造工程的實(shí)施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。

三、天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)參觀實(shí)習(xí)

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)建立，為中國首批國家級(jí)開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進(jìn)性。

重點(diǎn)參觀實(shí)習(xí)地點(diǎn)為：開發(fā)區(qū)管委會(huì)、泰達(dá)學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)、區(qū)域交通組織、智能停車設(shè)施等;濱海國際會(huì)展中心外部停車場(chǎng)地布局設(shè)計(jì)、疏散交通組織等。

第四篇：土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)及日程安排：

基本安排7月20日上午，實(shí)習(xí)動(dòng)員，建筑講座；

7月20日下午，到在建的云霞小區(qū)參觀，到結(jié)構(gòu)廳參觀；21日全天，參觀三峽大壩，

7月22日上午，道橋和巖土講座；

7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長(zhǎng)江大橋；

7月23日全天，自行參觀學(xué)校的建筑物，并交見習(xí)報(bào)告。

二、實(shí)習(xí)目的：

1、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是整個(gè)實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與實(shí)習(xí)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑物分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及載荷傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部結(jié)構(gòu)和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。

6、培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學(xué)習(xí)目的

三、實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容：

7月20日 星期日 雪

為期四天的認(rèn)知實(shí)習(xí)從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個(gè)建設(shè)方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當(dāng)前國內(nèi)形勢(shì)以及三峽大學(xué)的實(shí)際，展望了我們專業(yè)的前景，給我感觸最深的是他們的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊睂W(xué)態(tài)度，使我認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)土木工程工作者，必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和負(fù)責(zé)的態(tài)度，“干土木這行的已經(jīng)有一只腳踏進(jìn)了監(jiān)獄”。

下午，我們開始了認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一項(xiàng)：參觀建筑工地和結(jié)構(gòu)廳。

下午2：30我們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)：三峽大學(xué)云霞小區(qū)1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價(jià)是4036.48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感！

然后，在趙工的帶領(lǐng)下，我首先參觀了這樓的地下室，經(jīng)趙工介紹，我們才知道，這不是一個(gè)普通的地下室。平時(shí)這是一個(gè)很大的地下停車場(chǎng)，而在戰(zhàn)時(shí)則將作為這個(gè)社區(qū)的人防地下室。在地下室，趙工向我們?cè)敿?xì)介紹了這棟樓的結(jié)構(gòu)。之后我們上了二三層進(jìn)行，參觀了該樓的內(nèi)部布局。我們了解到這樓應(yīng)用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質(zhì)量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會(huì)浮在水面上。這無疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強(qiáng)防裂纖維，使房子既節(jié)能又美觀。

參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學(xué)的結(jié)構(gòu)廳，看到了很多我們專業(yè)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和大致的實(shí)驗(yàn)流程，了解到實(shí)驗(yàn)在土木工程中的重要性。

通過今天的實(shí)習(xí)，我對(duì)我們專業(yè)又有了一些新的認(rèn)識(shí)。

7月21 星期二小雪

今天下午，我們從學(xué)校乘車去三峽大壩認(rèn)知實(shí)習(xí)，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險(xiǎn)，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長(zhǎng)，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過了一個(gè)半小時(shí)的行程，我終于到達(dá)了壩區(qū)。

第五篇：建筑認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

世界在變，生活也在變。隨著時(shí)光的流逝，我已經(jīng)歷了兩年的大學(xué)生活?；仡欉^去，在老師的教導(dǎo)下我學(xué)會(huì)了許多知識(shí)，尤其是專業(yè)基礎(chǔ)課，以為非常重要，所以我刻苦學(xué)習(xí)了專業(yè)基礎(chǔ)課，這也是學(xué)習(xí)更加深?yuàn)W知識(shí)的必經(jīng)之路。

學(xué)校為了讓我們對(duì)本專業(yè)有更加感性的認(rèn)識(shí)，特組織了本次為期7天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)可以使我對(duì)各種電氣零件、設(shè)備了然于胸。為大三的進(jìn)一步學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

這次實(shí)習(xí)，我們深入工廠進(jìn)行參觀。先后去了梅雪啤酒廠，變電所、機(jī)電總廠、液壓件廠、熱電廠、力勁集團(tuán)、金礦。通過實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)各式機(jī)械，簡(jiǎn)單的了解了工作原理與用途，這對(duì)我的學(xué)習(xí)，乃至畢業(yè)后就業(yè)都有極大的幫助。

一、梅雪啤酒廠

早7：50乘車出發(fā)，來到阜新梅雪啤酒有限責(zé)任公司，這是我們實(shí)習(xí)的第一站。一下車我們就看見占地很大的廠房，長(zhǎng)約100米，寬60多米。

門右側(cè)是一整棟大樓，左側(cè)一大排數(shù)十個(gè)鐵罐，圓柱形狀高十余米，容量很大，我猜測(cè)可能是盛裝啤酒用的。從正門一看里面有一大橫牌：“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”。地上擺了高高幾層的空啤酒箱，遠(yuǎn)處傳送帶上一箱箱啤酒不斷向高處傳送。這里的個(gè)中緣由就需我們所學(xué)知識(shí)解決。

阜新梅雪啤酒有限責(zé)任公司

主營產(chǎn)品或服務(wù)：

梅雪啤酒,梅雪飲料,廢舊（三相異步）電動(dòng)機(jī)經(jīng)營品牌：

梅雪牌啤酒

經(jīng)濟(jì)性質(zhì)：

股份有限公司經(jīng)營模式：

生產(chǎn)型

成立時(shí)間：

20xx年注冊(cè)資金：

人民幣700萬元-1000萬元

法人代表：

王清管理體系認(rèn)證：

ISO9001

年?duì)I業(yè)額：

人民幣5000萬元-1億元廠房面積：

5000平方米

員工人數(shù)：

301-500人地址：

太平區(qū)紅緯路3號(hào)

傳真：

0418-2482797聯(lián)系人：

阜新梅雪啤酒有限責(zé)任公司前身為阜新市啤酒廠，始建于1981年,是具有二十多年啤酒釀造歷史的企業(yè)，經(jīng)過三次較大的技術(shù)改造已形成年產(chǎn)10萬噸啤酒生產(chǎn)規(guī)模，設(shè)有制酒、包裝、動(dòng)力3個(gè)生產(chǎn)車間。占地面積3萬平方米，擁有總資產(chǎn)19，400萬元，職工354人（其中大專以上學(xué)歷71人,占職工總數(shù)20.06%,專業(yè)技術(shù)人員114人，占職工總數(shù)32.20%），裝備水平位居省內(nèi)同行業(yè)企業(yè)之前列。最近幾年企業(yè)以較快速度發(fā)展，已連續(xù)五年以實(shí)現(xiàn)利稅2，000多萬元成為阜新市地方企業(yè)的納稅大戶。

企業(yè)始終堅(jiān)持“抓質(zhì)量拓市場(chǎng)、抓管理降消耗、抓科技創(chuàng)名優(yōu)、抓技改增后勁”的管理方針，牢固

樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”的經(jīng)營理念。不斷運(yùn)用新材料、新技術(shù)，先后研制出梅雪超干、梅雪黑啤酒、苦瓜干啤、純爽、爽啤、苦瓜經(jīng)典等不同品種的啤酒，現(xiàn)已形成高、中、低3個(gè)檔次十幾個(gè)品種，充分滿足了不同層次啤酒消費(fèi)者的需求。企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品“梅雪”牌系列啤酒執(zhí)行GB4927（優(yōu)級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量和外在包裝均符合現(xiàn)代流行趨向，現(xiàn)已成為地方知名啤酒品牌，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。先后榮獲“中國食品行業(yè)名牌產(chǎn)品”、“遼寧省名牌啤酒”、“遼寧省暢銷啤酒”、“遼寧省名優(yōu)食品”、“遼寧省食品工業(yè)科技進(jìn)步優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)”、“阜新市名牌產(chǎn)品”等多項(xiàng)殊榮。梅雪啤酒多次被省人大指定為會(huì)議專用酒，20xx年至20xx年被指定為“全國人大會(huì)議遼寧代表團(tuán)專用啤酒”。梅雪啤酒現(xiàn)已行銷吉林、內(nèi)蒙及省內(nèi)各市等二十幾個(gè)城鄉(xiāng)市場(chǎng)。

企業(yè)在建設(shè)中堅(jiān)持高起點(diǎn)、高要求，增添的每套設(shè)備必是在國內(nèi)同行業(yè)中最先進(jìn)的。在啤酒制造中選用無污染的原料，采用封閉式的生產(chǎn)手段，密閉式的管路輸送，全部生產(chǎn)過程都采用計(jì)算機(jī)控制，在技術(shù)設(shè)備和控制手段上處于全省同行業(yè)中領(lǐng)先地位?，F(xiàn)有兩組麥汁糖化設(shè)備，60個(gè)100-250噸露天發(fā)酵罐，兩條2萬瓶/小時(shí)的廣輕包裝線，一條4萬瓶/小時(shí)南輕包裝線，一條小瓶包裝線及完善的化驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，在國內(nèi)同行業(yè)中均屬先進(jìn)水平。企業(yè)于二OO三年五月份順利地通過了ISO9001：20xx質(zhì)量管理體系認(rèn)證工作。

實(shí)習(xí)報(bào)告：

在老師的帶領(lǐng)下我們進(jìn)入了廠房，先有人給我們講了模擬演示屏，介紹了發(fā)酵原理，經(jīng)麥汁過濾槽、糖化鍋、糊化鍋、旋渦沉淀槽、煮沸鍋后釀制成啤酒。然后到啤酒生產(chǎn)線參觀，啤酒瓶從外面?zhèn)魉蛶нM(jìn)車間，接著由機(jī)械吊起到上面的傳送帶上，經(jīng)歷清洗、消毒、裝酒、加蓋、再消毒、帖標(biāo)簽、裝箱保存等過程。啤酒廠日產(chǎn)量非常巨大，可見車間里有上萬瓶啤酒在傳送，裝箱后售往阜新各大用戶。二、液壓件廠公司名稱：阜新液壓件廠主要產(chǎn)品：FZ系列汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵葉片泵齒輪泵公司簡(jiǎn)介：阜新液壓件廠是中國生產(chǎn)液壓元件的骨干企業(yè)，始建于1960年。20xx年我廠搬遷至阜新市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。新廠區(qū)占地面積5萬平方米，其中建筑面積3萬平方米；我廠現(xiàn)有職工900多人，其中專業(yè)技術(shù)人員100人；全廠擁有主要生產(chǎn)設(shè)備300多臺(tái)，并先后從德國、瑞士等國引進(jìn)了多臺(tái)加工中心及專用數(shù)控加工設(shè)備。我廠主要產(chǎn)品為汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、高壓齒輪泵、高壓低噪聲葉片泵、氣動(dòng)元件和液壓系統(tǒng)五大類產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、塑料機(jī)械、壓鑄機(jī)等行業(yè)中。

20xx年我廠與韓國最大的汽車轉(zhuǎn)向泵生產(chǎn)企業(yè)永信精工株式會(huì)社簽署了技術(shù)合作協(xié)議書，雙方共同開發(fā)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)品，從而使我廠有了強(qiáng)大的技術(shù)支持和質(zhì)量保證。隨著雙方合作的深入，近期雙方將組建合資企業(yè)生產(chǎn)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵。

我廠現(xiàn)為中國液氣密協(xié)會(huì)理事單位，中國汽車協(xié)會(huì)會(huì)員單位，轉(zhuǎn)向器協(xié)會(huì)理事單位。1999年獲得了ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證，20xx年通過QS-9000認(rèn)證。通過實(shí)行科學(xué)的管理，多種產(chǎn)品獲得了國家、省、市大獎(jiǎng)，企業(yè)多次獲得各種榮譽(yù)稱號(hào)，其中FZ系列汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵98年被評(píng)為國家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品，“遼液牌”齒輪泵榮獲了遼寧省名牌產(chǎn)品稱號(hào)；PV2R系列高壓低噪聲葉片泵被原機(jī)械部列為替代進(jìn)口的名優(yōu)產(chǎn)品阜新液壓件廠汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)勢(shì)、必要性及依據(jù)：隨著汽車車的`快速發(fā)展，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的需求量日益增加。預(yù)言十五期間國內(nèi)市場(chǎng)需求量將達(dá)到每年400萬臺(tái)。為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)能力，拓寬市場(chǎng)渠道，滿足市場(chǎng)需求，企業(yè)擬在現(xiàn)有年產(chǎn)10萬臺(tái)轉(zhuǎn)向泵生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上新增20萬臺(tái)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵生產(chǎn)能力。報(bào)送單位：41項(xiàng)目名稱：阜新液壓件廠汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵項(xiàng)目承建單位名稱：阜新液壓件廠產(chǎn)業(yè)類別：第二產(chǎn)業(yè)所屬行業(yè)：機(jī)械冶金聯(lián)系電話：0418-2287196項(xiàng)目進(jìn)展情況：郵政編碼及電子郵件：

企業(yè)概況：阜新液壓件廠是國家定點(diǎn)生產(chǎn)液壓元件的骨干企業(yè)。主要產(chǎn)品生產(chǎn)能力：

高壓齒輪泵年產(chǎn)5萬臺(tái)、高壓低噪聲葉片泵年產(chǎn)3萬臺(tái)、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵年產(chǎn)10萬臺(tái)?，F(xiàn)有總資產(chǎn)23000萬元，固定資產(chǎn)凈值3000萬元，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率70%，銀行信用等級(jí)A，現(xiàn)有職工人數(shù)925人。20xx年實(shí)現(xiàn)銷售收入5550萬元，利潤10萬元，稅金505萬元，生產(chǎn)高壓齒輪泵4萬臺(tái)，葉片泵2萬臺(tái)，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵9萬臺(tái)，項(xiàng)目區(qū)域概況：企業(yè)設(shè)備先進(jìn)，檢測(cè)手段完善，是國家二級(jí)計(jì)量單位，1999年獲得ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證，20xx年12月通過QS-9000質(zhì)量體系認(rèn)證。FZ系列汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵系列汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1998年被評(píng)為國家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品，“遼液牌”齒輪泵榮獲遼寧省名牌產(chǎn)品稱號(hào)，PV2R系列高壓低噪聲葉片泵被原機(jī)械部列為替代進(jìn)口的名優(yōu)產(chǎn)品。建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模：主要引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)及高精、高效轉(zhuǎn)向泵關(guān)鍵零件加工專用設(shè)備，改進(jìn)加工工藝，新增裝配線、噴漆線及檢測(cè)設(shè)備，建設(shè)年產(chǎn)20萬臺(tái)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵生產(chǎn)線市場(chǎng)預(yù)測(cè)：投資估算、資金來源及效益分析：項(xiàng)目總投資6000萬元，項(xiàng)目投產(chǎn)后，新增銷售收入8000萬元，利潤1600萬元，稅金640萬元。安置就業(yè)人員400人。聯(lián)系地址：聯(lián)系人：付艷梅項(xiàng)目責(zé)任單位：合作方式：合資、合作、獨(dú)資、入股等均可三、熱電廠阜新熱電廠屬中型一類企業(yè)，主要產(chǎn)品電、居民采暖熱水、工業(yè)用蒸汽。阜新熱電廠在籌備期間被國家列為“七五”重點(diǎn)節(jié)能項(xiàng)目，是國家節(jié)能政策扶持的熱電聯(lián)產(chǎn)企業(yè)。

阜新熱電廠有資源優(yōu)勢(shì)，可提供低價(jià)位的電能、熱能，尚有電熱余量并有發(fā)展空間，愿與能耗、熱耗相關(guān)單位合作。

阜新熱電廠由一期、二期工程組成，一期工程1986年3月興建，1988年底投產(chǎn)。一期工程裝有1．2萬千瓦雙抽機(jī)組一臺(tái)，0．6萬千瓦背壓機(jī)組一臺(tái)；7.5噸／小時(shí)煤粉爐三臺(tái)。二期工程1990年開始籌建，1992年投產(chǎn)。二期工程裝有1．2萬千瓦雙抽機(jī)組一臺(tái)，75噸川、時(shí)煤粉爐一臺(tái)。一、二期工程形成全廠總?cè)萘?萬千瓦，主要設(shè)備1100多臺(tái)(套)。廠區(qū)占地9．4萬平方米，年上網(wǎng)電量1．5億千瓦時(shí)。擔(dān)負(fù)100萬平米的居民采暖和31家工業(yè)企業(yè)供汽任務(wù)，年總供熱量達(dá)到175萬百萬千焦。

阜新熱電廠投產(chǎn)以來，堅(jiān)持不懈走節(jié)能挖潛道路，科學(xué)管理，從嚴(yán)治廠，經(jīng)濟(jì)效益逐年增長(zhǎng)。截止20xx年底，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅7830多萬元。目前阜新熱電廠資產(chǎn)總額為1．85億元；負(fù)債總額1．1億元：所有者權(quán)益7500萬元；固定資產(chǎn)凈值9880萬元；資產(chǎn)負(fù)債率為59．4％；年銷售收入6600萬元。

阜新熱電廠現(xiàn)有職工556人，其中管理人員55人；專業(yè)技術(shù)人員102人，其中高級(jí)20人，中初級(jí)82人，專業(yè)技術(shù)人員占職工總數(shù)的18．4％。職工人數(shù)為全省地方熱電廠同容量最低。

阜新熱電廠下設(shè)：鍋爐分場(chǎng)汽機(jī)分場(chǎng)電氣分場(chǎng)熱工分場(chǎng)化學(xué)分場(chǎng)燃料分場(chǎng)一個(gè)勞動(dòng)服務(wù)公司檢修中心另外機(jī)關(guān)處室包括：辦公室政治工作部財(cái)務(wù)處燃煤處供應(yīng)處開發(fā)處安管處生技處計(jì)銷處工會(huì)擴(kuò)建辦四、力勁集團(tuán)7月12日，我們到阜新力勁機(jī)械有限公司實(shí)習(xí)，這是頭一次去私企參觀，老師要求較嚴(yán)。我們首先被帶進(jìn)招待所進(jìn)行培訓(xùn)，一進(jìn)入公司就感到與別處的不同。這里保安就有好幾個(gè)高墻圍繞，也許他們不希望外人進(jìn)入吧。我們看了關(guān)于力勁集團(tuán)發(fā)展史的片子，力勁由一個(gè)小公司成長(zhǎng)為一個(gè)有多家分公司的大企業(yè)。然后有人為我們講解了工作流程，在有了大概了解后，我們開始參觀。在此我對(duì)力勁集團(tuán)介紹一下：20xx年12月29日力勁科技集團(tuán)香港領(lǐng)柏公司與阜新北方壓鑄機(jī)公司在阜新市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)中心舉行了產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓簽字儀式，宣布阜新力勁北方機(jī)械有限公司正式成立。此舉標(biāo)志著力勁集團(tuán)在中國、尤其在東北地區(qū)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段，阜新市的機(jī)械行業(yè)也將因此被注入新的生機(jī)與活力！

第六篇：土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

一、 實(shí)習(xí)意義及目的

通過一年的學(xué)習(xí)我們掌握了大量的理論文化知識(shí)，然而對(duì)于土木工程這樣注重工程實(shí)際的學(xué)科而言，工程實(shí)際的內(nèi)容往往比理論更加重要，而認(rèn)知實(shí)習(xí)也僅僅是對(duì)于未來將要涉足的龐大行業(yè)的一聲招呼，日后還要有專業(yè)方向的選擇，雖然我們現(xiàn)在開設(shè)的專業(yè)課程并不多，但是已經(jīng)學(xué)習(xí)了材料力學(xué)和土木工程概論，所以實(shí)習(xí)也是對(duì)于我們課上學(xué)習(xí)知識(shí)的一次檢驗(yàn)，認(rèn)知實(shí)習(xí)更是對(duì)于我們?nèi)蘸髮W(xué)習(xí)方向選擇和專業(yè)入門的重要課程，這次認(rèn)知實(shí)習(xí)雖然也有考試后的轉(zhuǎn)換思路的性質(zhì)，也是要打起精神認(rèn)真學(xué)習(xí)。

二、 實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容、地點(diǎn)

7.13.2015

實(shí)習(xí)動(dòng)員（學(xué)校129禮堂）

天馬山深坑酒店巖坡支護(hù)工程參觀（上海市松江區(qū)辰花公路長(zhǎng)興港橋北側(cè)）

7.14.2015

認(rèn)知實(shí)習(xí)概論-----混凝土結(jié)構(gòu)教學(xué) 土木樓A101

校內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的參觀 同濟(jì)大學(xué)

7.15.2015

洋山深水港參觀 洋山港

7.16.2015

建工系鋼結(jié)構(gòu)認(rèn)知實(shí)習(xí) 校內(nèi)

7.17.2015

道路 軌道實(shí)習(xí) 上海市內(nèi)不同道路 嘉定校區(qū)

參觀滬寧高速、同三高速、滬清平高速。沿線介紹外環(huán)線、高速公路的基本概念、特點(diǎn)、工程問題等。軌道：觀看高速鐵路錄像、參觀嘉定校區(qū)軌道交通試驗(yàn)線

7.18.2015

地下建筑 橋梁 上海地鐵博物館（吳中路1779號(hào)） 南浦大橋

三、實(shí)習(xí)心得

1.實(shí)踐動(dòng)員會(huì)議：

1）實(shí)踐意義：

(1)是難得的認(rèn)識(shí)土木行業(yè)的機(jī)會(huì)

(2)了解各類工程的實(shí)際情況

(3)是可以解答疑難問題的機(jī)會(huì)

2）收獲心得：

(1)學(xué)習(xí)土木的觀念：要廣 要精

(2)多多從實(shí)踐中認(rèn)識(shí)理論

(3)注意理論知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用

2.天馬山深坑酒店參觀

“深坑酒店”位于上海松江國家風(fēng)景區(qū)佘山腳下，是一座深達(dá)80米的廢棄大坑，該深坑原系采石場(chǎng)，經(jīng)過幾十年的采石，形成一個(gè)周長(zhǎng)千米、深百米的深坑。據(jù)老師介紹，酒店客房沿崖壁而建，面向橫山，充分彰顯“融于自然”的設(shè)計(jì)理念。主樓使用玻璃和金屬板材，曲線的立面形式源于“瀑布”。所有酒店客房都設(shè)置退臺(tái)的走廊和陽臺(tái)作為“空中花園”，可以近距離觀賞對(duì)面百米飛瀑和橫山景致。其商業(yè)特點(diǎn)再次不贅述，作為土木人，還是多多關(guān)注其工程技術(shù)上的難點(diǎn)：

（1） 地質(zhì)結(jié)構(gòu)及防震設(shè)計(jì)

地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要是巖石類型，安山巖，至于防震設(shè)計(jì)，則是在山體的部分有針對(duì)性的進(jìn)行處理，比如東側(cè)的山體進(jìn)行爆破處理，北側(cè)則進(jìn)行水泥鋼筋樁的加固。這采用了一系列手法，灌漿，使得雅虎是中的縫隙被水泥填滿，使得山體連接成為一個(gè)整體，用鉚桿鉚索，而由于強(qiáng)度上的不同需求，使得其長(zhǎng)度相應(yīng)從上向下遞減。

（2） 巖石的風(fēng)化

由于風(fēng)雨的原因，基坑從底部向上風(fēng)化加重，從微風(fēng)化到中風(fēng)化到強(qiáng)風(fēng)化到全風(fēng)化。相應(yīng)的由此會(huì)產(chǎn)生一系列縫隙，除此以外，地殼運(yùn)動(dòng)也會(huì)使得巖石產(chǎn)生一系列縫隙。

（3） 邊坡的防護(hù)

在山體部分通過鉚索鉚桿添加預(yù)應(yīng)力鋼筋來加固山體，而除此以外在鉚索鉚桿上面再加上橫梁就使得整個(gè)山體連接成為一個(gè)整體。也會(huì)用到噴坡 片石 三維網(wǎng)等不同的山體邊坡的加固方法

（4） 地下水浮力的處理

由于地下水的浮力影響 會(huì)在地下采用箱型基礎(chǔ)。

3.校內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)習(xí)理論知識(shí)

（1）砌體結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的形式及分類

（2）結(jié)構(gòu)上的載荷形式

（3）結(jié)構(gòu)體系的傳力路徑

（4）結(jié)構(gòu)組成構(gòu)件的形式

（1）砌體結(jié)構(gòu) 混凝土結(jié)構(gòu) 鋼結(jié)構(gòu) 木結(jié)構(gòu) 組合結(jié)構(gòu) 其他

（2）排架 鋼架結(jié)構(gòu) 框架結(jié)構(gòu) 剪力墻 框架剪力墻結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)體結(jié)構(gòu) 拱結(jié)構(gòu) 桁架結(jié)構(gòu) 薄殼結(jié)構(gòu) 網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)

排架結(jié)構(gòu)：屋蓋系統(tǒng) 支撐系統(tǒng) 梁柱系統(tǒng) 圍護(hù)系統(tǒng) 基礎(chǔ)

4.校內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)參觀

北樓：

溫度縫的概念：由于溫度應(yīng)力的原因 會(huì)使得墻體出現(xiàn)極大的應(yīng)力，為了釋放這種壓力 當(dāng)建筑物的長(zhǎng)度達(dá)到一定長(zhǎng)度的時(shí)候就需要做適當(dāng)?shù)臏囟瓤p，以此來釋放溫度所產(chǎn)生的應(yīng)力

沉降縫：由于材料的不同，在不同材料處會(huì)因?yàn)橹亓Φ脑蚨a(chǎn)生剪力，所以為應(yīng)對(duì)沉降不均勻的問題，需要在不同材料的交界處做縫。

此外，老師還介紹了應(yīng)力集中，單向板的概念，主梁次梁等等。

樓梯分為板式樓梯和梁式樓梯。其中板式樓梯制作方便跨度不大，梁式樓梯則恰好相反。

階梯教室屬于框架結(jié)構(gòu)，其中在橫向的梁和柱當(dāng)中有夾腋的存在使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

北樓的外部屬于清水墻的做法，體現(xiàn)了濃厚的中國傳統(tǒng)文化建筑的復(fù)古主義風(fēng)格。

圖書館：圖書館整體來說是兩個(gè)筒體結(jié)構(gòu)，外部是懸挑出來的梁和次梁支撐的樓板，呈井字型的格狀，樓層之間會(huì)有桁架結(jié)構(gòu)，而兩座樓之間的鏈接部分并不是剛性連接，而是留有余地的用來釋放地震所產(chǎn)生的位移。

建筑學(xué)院：C樓的混凝土外觀及玻璃幕墻組合的構(gòu)造真的非常有建筑氣息，而其內(nèi)部的空間構(gòu)造更是讓人嘆為觀止，此外，其裝飾風(fēng)格，格調(diào)都是非常有藝術(shù)氣息，可以說結(jié)構(gòu)和外表都是完美統(tǒng)一在一起的。

文化樓是中國第一幢包豪斯建筑風(fēng)格的建筑，內(nèi)部構(gòu)造非常合理，采光上的原因使得南邊的進(jìn)深大于北邊的。

大禮堂：大禮堂的網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)真的可以說是土木建筑教材中的經(jīng)典，其拱形結(jié)構(gòu)，三角桁架，V型折板都是老師重點(diǎn)講解的內(nèi)容。

工程試驗(yàn)館： 排架結(jié)構(gòu) 山墻上有擋風(fēng)柱 在排架之間有斜放的柱間支撐，柱間支撐同時(shí)兼做吊車的樓梯使用。

其中一個(gè)梁采用的是體外預(yù)應(yīng)力的方式：這種方式易于更換，然而卻是容易生銹腐蝕。