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第一篇：汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

認(rèn)識(shí)運(yùn)動(dòng)型多用途汽車生產(chǎn)流水線特色及實(shí)習(xí)單位的生產(chǎn)管理模式，掌握與專業(yè)有關(guān)的職業(yè)技術(shù)及知識(shí)，能夠?qū)⒗碚撝R(shí)與本質(zhì)操作完滿聯(lián)合。使自己擁有扎實(shí)的理論知識(shí)，過硬的職業(yè)技術(shù)，較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、交流能力及發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

華泰汽車公司建立于20xx年，是從事整車及潔凈型轎車、柴油機(jī)、自動(dòng)變速器、動(dòng)力總成的研發(fā)、制造、銷售、出口等業(yè)務(wù)（包含汽車零零件生產(chǎn)什新區(qū)，總財(cái)產(chǎn)達(dá)70億元，職工3000余人。華泰以北京為管理和研發(fā)中心，在山東，內(nèi)蒙古等多個(gè)省擁有兩大生產(chǎn)基地，一個(gè)汽車家產(chǎn)園，五大平臺(tái)和十大系列車型生產(chǎn)線，當(dāng)前已具備年產(chǎn)20萬輛汽車的綜合生產(chǎn)能力。我的實(shí)習(xí)崗位為華泰汽車公司特拉卡整車總裝車間生產(chǎn)調(diào)動(dòng)，主要崗位職責(zé)為：

①配合車間主任組織落實(shí)各項(xiàng)工作計(jì)劃及生產(chǎn)任務(wù)；

②對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行有效監(jiān)控，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)察檢查；

③協(xié)調(diào)停決生產(chǎn)過程中碰到的技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)施、安全等問題。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過程：

1、認(rèn)識(shí)公司產(chǎn)品。

特拉卡的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬（GALLOP―ER），而戰(zhàn)馬則是韓國(guó)版的三菱帕杰羅第二代。依據(jù)特拉卡在公路上的表現(xiàn)和在越野方面的能力可判定特拉卡是SUV的一種。SUV是SportUtilityVehicle的縮寫，即運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地空隙較大，在必定程度上既有轎車的舒坦性又有越野車的越野性能。因?yàn)閹в蠱PV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，合用范圍廣。華泰引進(jìn)的特拉卡有2升、2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型和2升、3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。3升的頂級(jí)版特拉卡配置齊備又適用，電動(dòng)可調(diào)真皮座椅、液晶顯示器、電子恒溫空調(diào)、巡航定速裝備等應(yīng)有盡有。汽油機(jī)特拉卡動(dòng)力和駕駛順暢程度都表現(xiàn)上乘，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)5000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)幾乎無感覺。柴油機(jī)帶有增壓器，使功率能夠達(dá)到100PS，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低狀況下能夠長(zhǎng)時(shí)間保持扭力輸出的最大值，它能夠長(zhǎng)時(shí)間保持高扭力輸出而使發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)損害小。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡平時(shí)使用的是四輪驅(qū)動(dòng)，電子控制驅(qū)動(dòng)方式分為四輪時(shí)驅(qū)動(dòng)（啟動(dòng)中央LSD）和4WD/L；而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡則是采納兩輪在特定狀況下經(jīng)過電子驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)整為4WD和4WD/L。

特拉卡的底盤是縱向鋼梁配前后整體車橋構(gòu)造。這類構(gòu)造對(duì)保持最守舊的離地空隙很有益，并且非獨(dú)立懸掛形式的鋼橋也特別牢固，與越野有關(guān)的尺寸，如前面靠近角、后方離開角和縱向經(jīng)過角基本保持二代帕杰羅的數(shù)據(jù)。但是，因?yàn)榍昂蟊ｋU(xiǎn)杠的包覆裝修加長(zhǎng)了前后懸長(zhǎng)度（即前后保險(xiǎn)杠端分別距前后車輪的距離），以致靠近角和離開角減小。在經(jīng)過較大坡度的阻礙時(shí)出現(xiàn)蹭地現(xiàn)象。因?yàn)閼覓煺{(diào)校顯然偏“軟”，以致底盤在顛簸時(shí)下沉顯然，經(jīng)過搓板路時(shí)出現(xiàn)托底偏向。

2、認(rèn)識(shí)車間布局及工藝流程。

總裝車間生產(chǎn)流水線東西走向，由內(nèi)飾、底盤、整車、調(diào)試四個(gè)工段構(gòu)成（小件組裝屬整車工段，發(fā)動(dòng)機(jī)組裝屬底盤工段），整體布局如圖1所示。車間辦公室位于車間西側(cè)，可同時(shí)對(duì)各工段生產(chǎn)管理進(jìn)行監(jiān)控，零零件庫區(qū)位于車間東側(cè)，當(dāng)生產(chǎn)時(shí)可經(jīng)過三條綠色通道同時(shí)對(duì)各工段進(jìn)行發(fā)料，提高發(fā)料速度，減少運(yùn)輸成本及交通堵塞。生產(chǎn)準(zhǔn)備工作落實(shí)后，小件及發(fā)動(dòng)機(jī)開始組裝，與此同時(shí)車身從①號(hào)門由涂裝車間進(jìn)入內(nèi)飾工段，車架從⑤號(hào)門由涂裝車間進(jìn)入底盤工段，內(nèi)飾工段及底盤工段分別對(duì)車身和底盤進(jìn)行裝置，裝置完后流入整車工段進(jìn)行合圍與裝置，最后流入調(diào)試工段進(jìn)行調(diào)試與返修，所有調(diào)試檢測(cè)項(xiàng)目達(dá)標(biāo)后蛇形生產(chǎn)流向可減小工段間問題解決周期，提高工作效率。各工段流水線雙側(cè)設(shè)有零零件擺下班裝及有關(guān)生產(chǎn)工具、設(shè)施，達(dá)到科學(xué)擺放、提高效率、保護(hù)零零件的作用。②、④號(hào)門為調(diào)試工段車輛路試進(jìn)出專用門。

3、內(nèi)飾工段實(shí)習(xí)。

內(nèi)飾工段共有兩個(gè)班組，18個(gè)工位，主要對(duì)全車線束、玻璃、天窗、頂棚、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)踏板、真空制動(dòng)總泵、制動(dòng)油管、離合器踏板、離合器主缸、油門踏板、ABS控制單元、雨刮電機(jī)、儀表臺(tái)、DVD、安全帶、轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向連結(jié)桿、電瓶、行李架等主要零零件進(jìn)行安裝。安裝時(shí)要嚴(yán)格履行工藝規(guī)范，各樣零零件安裝后不得干預(yù)，防備因接觸、磨損惹起機(jī)械故障及電氣故障，縮短零零件使用壽命，密封膠條安裝要嚴(yán)實(shí)，防備漏雨，風(fēng)擋玻璃打膠要平均，若打膠不平均會(huì)出現(xiàn)空隙漏雨，并且會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力變形，以致?lián)躏L(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋。

4、底盤工段實(shí)習(xí)。

底盤工段共有兩個(gè)班組，15個(gè)工位，主要對(duì)前后橋總成、螺旋彈簧、前后減震器、前后均衡桿、前后橫拉桿、上下懸臂、半軸和輪轂、左右扭桿、前后傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向機(jī)、前保險(xiǎn)杠橫梁、油箱、三元催化變換器、排氣筒、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱等進(jìn)行安裝，并對(duì)后橋油、變速箱油進(jìn)行加注。底盤是汽車構(gòu)成中最重要的一部分，90%都是要點(diǎn)工序，每個(gè)零件都與車輛行駛安全有關(guān)，所以要求底盤工段所有力矩扳手按期校訂，并且不得有人為漏序和機(jī)械干預(yù)，比如傳動(dòng)軸螺栓未緊固或力矩要求未達(dá)標(biāo)會(huì)以致翻車事故。變速箱油加注量不足，會(huì)以致變速箱內(nèi)部磨損嚴(yán)重。整車工段共有兩個(gè)班組，20個(gè)工位，主要對(duì)車身及底盤進(jìn)行合圍，分別對(duì)車內(nèi)陸毯、空濾器、車身掛件、車門內(nèi)飾板、方向盤、中控臺(tái)、中控面板、變速箱護(hù)板、水箱、大燈、座椅、輪胎等主要零零件進(jìn)行安裝，并連結(jié)各類油路管路，插接各種電氣設(shè)施插頭，加注各樣油、液，調(diào)整五門一蓋間隙。整車工段是車輛下線的最后一道程序，各樣連結(jié)工序許多，在安裝時(shí)比較簡(jiǎn)單漏序，如有一根制動(dòng)油管未連結(jié)就會(huì)因漏油發(fā)生無剎車交通事故。這也是我們?cè)谄綍r(shí)工作中應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)注意的事項(xiàng)。

6、調(diào)試工段實(shí)習(xí)。調(diào)試工段由檢測(cè)線、淋雨線、最后檢測(cè)線三個(gè)班組構(gòu)成，主要對(duì)下線車輛進(jìn)行尾氣檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)、四輪定位、制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、燈光的調(diào)整、淋浴檢測(cè)、動(dòng)向路試，以上各項(xiàng)車輛調(diào)試工作主要以儀器檢測(cè)為主，在測(cè)過程中各項(xiàng)車輛參數(shù)一定達(dá)標(biāo)，檢測(cè)人員要對(duì)所用儀器的程序、參數(shù)進(jìn)行有效保護(hù)，防備數(shù)據(jù)丟掉。

7、其余。

除了各工段的生產(chǎn)工作外，還有一些工作與生產(chǎn)密不行分，同時(shí)貫串車間工作一直，主要有以下幾方面：

（1）安全。任何一個(gè)生產(chǎn)制造型公司，安全事故都是最大的浪費(fèi)。對(duì)于一個(gè)初來乍到的新職工，第一要對(duì)工作環(huán)境及工藝操作規(guī)范進(jìn)行認(rèn)識(shí)，掌握安全要領(lǐng)，時(shí)辰恪守三不損害原則，即不損害自己、不損害他人、不被別人損害。當(dāng)損害不行防止時(shí)，應(yīng)穿著勞動(dòng)防備用品減少損害程度。在工作中擅長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)安全隱患，并對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的改良與改良。

比如在總裝車間常常發(fā)生懸掛重物墜落事故，固然在軌道下方有防備網(wǎng)，但不過起到防備的作用，沒有對(duì)事故發(fā)生的本源進(jìn)行有效改良。經(jīng)過對(duì)前期發(fā)生的所有事故事例剖析發(fā)現(xiàn)，懸掛重物墜落所有為懸掛鏈條斷裂惹起，那么應(yīng)當(dāng)如何防備它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？鏈條在拉重物上漲的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，會(huì)產(chǎn)生疲憊裂紋，疲憊裂紋經(jīng)過時(shí)間累積不停擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以懸掛鏈條要按期檢修，按期改換。其次能夠增添一條冗余軌道，軌道上的小車能夠自由滑動(dòng)，小車連著一個(gè)保護(hù)裝置，保護(hù)裝置的作用是保證冗余鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起到固定作用。鏈條從保護(hù)裝置伸出，連結(jié)重物，正常狀況它們都不受力，當(dāng)受力的鏈條斷裂以后，冗余鏈條能夠持續(xù)蒙受重量，拉住重物，防備重物墜落。

（2）質(zhì)量。產(chǎn)質(zhì)量量關(guān)系到公司利益，同時(shí)也關(guān)系到我們職工的親身利益。保證不接收不良品、不制造不良品、不輸出不良品是我們每一位職工的工作職責(zé)之一。產(chǎn)質(zhì)量量的控制主要從雙方面下手。第一，嚴(yán)格履行公司質(zhì)量管理制度，做好產(chǎn)質(zhì)量量的過程控制，每達(dá)成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡上署名確認(rèn)。第二，提高職工的責(zé)隨意識(shí)及裝置技術(shù)水平，增強(qiáng)自檢、互檢工作，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題實(shí)時(shí)修復(fù)，并擬訂相應(yīng)的預(yù)防舉措，根絕同類質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生，并對(duì)預(yù)防舉措實(shí)行狀況進(jìn)行監(jiān)控。

（3）效率。從管理學(xué)角度來講，效率是指在特準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)，組織的各樣投入與產(chǎn)出之間的比率關(guān)系。效率與投入成反比，與產(chǎn)出成正比。對(duì)于我們普通職工來說，效率就是減少浪費(fèi)，更輕松省力的把事情做好，提高干活的速度。要實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，我們需要掌握相對(duì)應(yīng)的安裝技巧，對(duì)于使勁相對(duì)較大的工作，安裝時(shí)不可以光靠雙手用蠻力，同要擅長(zhǎng)運(yùn)用身體的力量。比方在安裝車門壓條時(shí)，可用身體向前傾的力輕松地將壓條壓入。

四、實(shí)習(xí)

總結(jié)和領(lǐng)會(huì)：

（一）作為一名合格的職工，在工作中要做到以下幾點(diǎn)：

1、要準(zhǔn)時(shí)達(dá)成各項(xiàng)工作任務(wù)，聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排。

2、各項(xiàng)工作質(zhì)量要切合公司要求。

3、增強(qiáng)與同事的交流，實(shí)時(shí)掌握生產(chǎn)信息。

4、工作中出現(xiàn)解決不了的問題要主動(dòng)追求幫助。

5、要擅長(zhǎng)運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和工作技術(shù)。

6、能夠在生產(chǎn)生活中發(fā)現(xiàn)問題。

7、工作中擅長(zhǎng)創(chuàng)新，對(duì)生產(chǎn)管理中的`問題能夠提出對(duì)應(yīng)的解決方案及合理化建議。

8、要盡責(zé)盡責(zé)，勇于肩負(fù)責(zé)任。

（二）工作領(lǐng)會(huì)。

1、正直態(tài)度，踴躍投入。

整車90%多的零零件安裝都由總裝車間達(dá)成，并且絕大多數(shù)都是易損件、內(nèi)飾件、精細(xì)件，返工返修量大，加班像粗茶淡飯相同，流水線式的生產(chǎn)方式也讓我們的職工千百次的重復(fù)同一套動(dòng)作，對(duì)我們一般職工來說總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的職工不單要有過硬的技術(shù)，優(yōu)秀的體系，也要有堅(jiān)韌不拔的精神和踴躍向上的心態(tài)。要做到面對(duì)乏味繁瑣的工作不失掉工作興趣，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)同事的責(zé)備不失掉工作熱忱，面對(duì)自己的錯(cuò)誤不失掉責(zé)隨意識(shí)。

專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技術(shù)是我們順利展開工作一定具備的，同時(shí)就像是我們吃飯用的兩只筷子。在平時(shí)的工作生活中我們要橫向與先進(jìn)、標(biāo)兵比較，縱向與自己比較，不停提高自己，不停累積專業(yè)知識(shí)，嫻熟掌握職業(yè)技術(shù)，并且把專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技術(shù)應(yīng)用到工作中，對(duì)工藝流程、操作規(guī)范、生產(chǎn)管理進(jìn)行逐漸優(yōu)化、逐項(xiàng)改良，只有這樣才能在自己的崗位上有所作為，才能算是一名合格的今世汽車家產(chǎn)工人。

3、勤于思慮，擅長(zhǎng)總結(jié)。

做事、說話都是有方式方法的，掌握此中的方法，會(huì)起到事半功倍的成效。

PDCA就是一種做事方法，它是質(zhì)量管理依據(jù)的科學(xué)程序，相同也能夠應(yīng)用到車間管理的各項(xiàng)工作中，P是確立工作目標(biāo)、目標(biāo)，擬訂工作計(jì)劃；D是實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的內(nèi)容；C是對(duì)履行計(jì)劃的結(jié)果進(jìn)行檢查，明確成效；A是對(duì)檢查的結(jié)果進(jìn)行辦理、總結(jié)。工作中只需嚴(yán)格依據(jù)P―D―C―A的工作流程及方法，就會(huì)達(dá)到螺旋式上漲的成效。

個(gè)人認(rèn)為在這四項(xiàng)中A是最重要的，這一環(huán)節(jié)要點(diǎn)在于思慮、在于總結(jié)。工作中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)好多職工工作踴躍、肯吃苦，專業(yè)知識(shí)掌握的也很好，但卻一直在原地踏步，沒有提高，工作成效也一般，主要問題就出在沒有對(duì)工作進(jìn)行總結(jié)，只有對(duì)工作結(jié)果進(jìn)行剖析、思慮、總結(jié)，正確的保持，錯(cuò)誤的更正，工作才會(huì)達(dá)到一個(gè)更高的水平，逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

第二篇：汽車制造實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間過得真快，不知不覺，大學(xué)學(xué)習(xí)、生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年大專學(xué)習(xí)，這個(gè)學(xué)期我們終于要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)了。

20xx年x月x日，我被學(xué)校安排到xx有限公司實(shí)習(xí)。雖然不是我第一份工作，不過卻是體驗(yàn)我自己工作。在這里我看到了我沒有看到過，學(xué)到了我不會(huì)，這是在我以前工作中所沒有。

一、學(xué)會(huì)遵從上級(jí)及公司制度

工廠中有許多車間，各車間有各自不同事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：

1、服從班組長(zhǎng)安排，相對(duì)應(yīng)崗位有關(guān)有相對(duì)應(yīng)人；

2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作；

3、嚴(yán)格遵守工廠各項(xiàng)規(guī)章制度；

4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程；

二、工廠注重團(tuán)隊(duì)精神同時(shí)注重培養(yǎng)個(gè)人能力

工廠不是個(gè)人舞臺(tái)，在工廠上班是幾個(gè)部門相輔相成，所以工廠特別注重團(tuán)隊(duì)精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)同時(shí)公司也注重個(gè)人能力，只有個(gè)人能力提升了，團(tuán)隊(duì)契合度才會(huì)更好、更完美。

三、在工廠上班優(yōu)缺點(diǎn)

在生產(chǎn)線（流水線）上作業(yè)，因?yàn)橐粋€(gè)程序分成了若干崗位（工位），所以在操作過程中就要有高度契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)時(shí)候提高處事能力，對(duì)人際交流有實(shí)質(zhì)性幫助；工廠也因個(gè)人能力不相同而分配各不相同工作，從而培養(yǎng)了個(gè)人辦事能力；能有效發(fā)揮自己長(zhǎng)處，同時(shí)彌補(bǔ)自己不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等。

四、工作體會(huì)

在xx實(shí)習(xí)這段時(shí)間里，讓我體會(huì)到做事艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，讓我明白了兩個(gè)道理：

1、做任何工作都要積極、認(rèn)真負(fù)責(zé)、做就要做好。

2、要不怕辛苦、不怕困難。

最后，非常感謝學(xué)校和xx給了我這次難得實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。這次實(shí)習(xí)，給了我一個(gè)鍛煉機(jī)會(huì)，讓我從中得到了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)，可以講是受益良多?。∷?，今后，我會(huì)繼續(xù)努力，不斷豐富知識(shí)，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作能力，爭(zhēng)取做一個(gè)對(duì)社會(huì)在貢獻(xiàn)人。高中畢業(yè)后，我就踏入了湖南電子科技學(xué)院校門。轉(zhuǎn)眼，大專學(xué)習(xí)就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，現(xiàn)在正進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)呢。

以前，我總是盼望早點(diǎn)到社會(huì)參加工作，因?yàn)槲铱傆X得工作是一件很容易事，可是當(dāng)我離開校園，真進(jìn)入社會(huì)實(shí)習(xí)后，才真正體驗(yàn)到――工作，并不是想象中那樣――它又苦又累，可不是一件容易事。

一開始，我被學(xué)校安排到xx實(shí)習(xí)。上班第一天，我心情激動(dòng)、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認(rèn)真學(xué)習(xí)，好好把握，做好每一件事，實(shí)習(xí)肯定會(huì)有成績(jī)。

在xx實(shí)習(xí)，我被分配到該公司汽車底盤流水線，當(dāng)了一名流水線作業(yè)員，這份作，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要做好它很不容易。因?yàn)椤霸鯓硬拍茏骱霉ぷ?、“怎樣才能在流水線上作好”， 這里學(xué)問可大了。因此，當(dāng)一名作業(yè)員首先要學(xué)會(huì)如何作好一名作業(yè)員――最起碼要求就是：大要認(rèn)真了解公司整體運(yùn)作、服務(wù)承諾和工作制度，小要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。

其次，要學(xué)會(huì)怎樣與人相處和與人溝通。公司里作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)人有著不同生活習(xí)慣和生活方式等，與不同地區(qū)人相處要講究不同方式方法。只有這樣，才能營(yíng)造良好人際關(guān)系。最主要是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。

第三，要學(xué)會(huì)怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因?yàn)?，這里是公司，是工作地方，是絕對(duì)不允許發(fā)生這樣事情。工作，來不得半點(diǎn)馬虎，如果馬虎就會(huì)出錯(cuò)，工作出錯(cuò)就會(huì)給公司帶來損失。于是，我意識(shí)到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì)像這里同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。

第四，要學(xué)會(huì)虛心。因?yàn)橹挥刑撔恼?qǐng)教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請(qǐng)教才可使自己進(jìn)步快。

第五，要學(xué)會(huì)以禮待人。

在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大啟發(fā)：

1、要認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識(shí)，這樣可以打下一個(gè)扎實(shí)和穩(wěn)固工作根基。

2、要在工作中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才需求。

這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后工作還會(huì)遇到許多新東西，這些東西會(huì)給我?guī)硇麦w驗(yàn)和新體會(huì)，因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大收獲和啟發(fā)，也只有這樣才能為自己以后工作和生活積累更多豐富知識(shí)和寶貴經(jīng)驗(yàn)。一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實(shí)習(xí)，走進(jìn)社會(huì)，以為這樣不用每天對(duì)著課本，過著簡(jiǎn)單而重復(fù)校園生活肯定會(huì)輕松多了，可如今真正實(shí)習(xí)了，才深深地體會(huì)到它并不是想象中那么簡(jiǎn)單，現(xiàn)實(shí)社會(huì)比起校園生活那是復(fù)雜多了，因?yàn)橛辛吮容^，才使我感覺到校園生活是那么美好，那么令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。

今年x月，我開始畢業(yè)實(shí)習(xí)。期間，我不但學(xué)會(huì)了許多書本沒有專業(yè)知識(shí)，還從中體檢到人生苦與樂。通過實(shí)際操作，一方面檢驗(yàn)了課堂理論教學(xué)中基本知識(shí)掌握程度；另一方面擴(kuò)大了知識(shí)面；再者是鍛煉和增強(qiáng)了實(shí)際動(dòng)手和獨(dú)立工作能力，培養(yǎng)了良好工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)科學(xué)態(tài)度。

后來，我來到了終裝工段，這里，實(shí)習(xí)時(shí)間3個(gè)多月，但也讓我學(xué)到了不少東西，在這里我了解汽車組裝和修理，明白了汽車結(jié)構(gòu)和種類；做這些工作，我也會(huì)遇到一些問題不懂如何去處理，碰到這種情況，剛開始時(shí)確實(shí)給我工作造成一定被動(dòng)，因?yàn)槲蚁胝?qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)又怕他們覺得我麻煩，但后來我意識(shí)到這樣下去是不行，同時(shí)我開始明白：不恥下問不單在學(xué)習(xí)中要做到，在工作中也應(yīng)該如此；于是我便大膽請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)和同事，通過他們指點(diǎn)，我在工作方式、方法上都有了很大提高，最后把所學(xué)專業(yè)知識(shí)靈活地運(yùn)用到實(shí)際工作中，從而順利地完成各項(xiàng)工作任務(wù)。這其中我也并學(xué)會(huì)了如何待人接物?；叵肫饋?，實(shí)習(xí)是有成績(jī)，但也有做得不夠地方，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1、工作欠主動(dòng)。

2、工作有時(shí)缺乏認(rèn)真態(tài)度。如在工作過程中與同學(xué)聊天。

這一次實(shí)習(xí)，給了我很深體會(huì)：

1、打好基礎(chǔ)非常重要；因?yàn)榛A(chǔ)知識(shí)是工作前提。

2、實(shí)際工作與書本知識(shí)是有一定距離，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事工作與所學(xué)專業(yè)對(duì)應(yīng)，仍會(huì)在工作中碰到許多專業(yè)知識(shí)中沒有新知識(shí)，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷學(xué)習(xí)獲取更多新知識(shí)。

3、要有拼搏精神。人生道路有起有伏，猶如運(yùn)動(dòng)比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗(yàn)，需要不斷拼搏。

畢業(yè)實(shí)習(xí)結(jié)束，意味著中專生活也將結(jié)束。在此，非常感謝學(xué)校和實(shí)習(xí)單位給予我實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。通過實(shí)習(xí)，讓我看清自己需要什么，同時(shí)也讓我吸取了許多工作和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，這將對(duì)我以后踏足社會(huì)，謀生立業(yè)有很好借鑒和幫助作用。今后，我會(huì)帶著這些寶貴經(jīng)驗(yàn)，在人生旅途中勇往直前，迎接時(shí)代挑戰(zhàn)。這個(gè)學(xué)期是我在本校學(xué)習(xí)最后一個(gè)學(xué)期，又是畢業(yè)實(shí)習(xí)期。我很感謝學(xué)校給我這個(gè)寶貴機(jī)會(huì)，讓我在實(shí)習(xí)期間學(xué)到更多知識(shí)。

所謂實(shí)習(xí)，就是從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，這是我在實(shí)習(xí)中體會(huì)出來。學(xué)習(xí)不能光靠舒舒服服地坐在課室里聽老師講理論，還要走出課室，拋開重重書本，走向社會(huì)去學(xué)習(xí)。因?yàn)?，外面世界無限大，那里有很多在書里學(xué)不到寶貴知識(shí)，況且書本知識(shí)也是來源于實(shí)踐，理論知識(shí)就是在實(shí)踐中體驗(yàn)生活、體驗(yàn)工作而形成理論概括?，F(xiàn)代科技日新月異，知識(shí)需要不斷拓寬。

第三篇：學(xué)生跟崗實(shí)習(xí)報(bào)告

“金工實(shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機(jī)械制造的基礎(chǔ)知識(shí)，了解了機(jī)械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習(xí)，鍛煉的好機(jī)會(huì)！通過這次雖短而充實(shí)的實(shí)習(xí)我懂得了很多。轉(zhuǎn)眼間，為期兩周的金工實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，回想兩周以來，有過汗水，有過失敗，有過傷痛，有過微笑。正是在這汗水、失敗、傷痛和微笑中讓我學(xué)到了很多有用的知識(shí)，我也深深地體會(huì)到工人們的辛苦和偉大，雖然實(shí)訓(xùn)期只有短短的兩周，在我們大學(xué)生活中它只是小小的一部分，卻是十分重要的一部分，對(duì)我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗(yàn)社會(huì)、體驗(yàn)生活。

從安全教育，動(dòng)作要領(lǐng)和工具的使用到拿起銼刀等工具的實(shí)際操作，這無疑是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實(shí)際。從開始的打磨平面，就讓我學(xué)到了要想做好一件事并不是那么的簡(jiǎn)單，要用實(shí)際去證實(shí)它。眼見的不一定真實(shí)，這讓我想到了學(xué)校為什么要我們來這里實(shí)習(xí)，是要我們懂得學(xué)習(xí)的可貴，學(xué)習(xí)和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到，同時(shí)還要讓我們認(rèn)識(shí)到動(dòng)手的重要性。只是一味的學(xué)習(xí)理論，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，沒有實(shí)際的體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不了自己的動(dòng)手能力，這都需要理論與實(shí)際相結(jié)合。更需要頭腦和雙手的配合。

第四篇：汽車制造實(shí)習(xí)總結(jié)

20xx年5月16日我們開始了汽車拆裝實(shí)習(xí)，持續(xù)兩天的汽車拆裝實(shí)習(xí)已圓滿結(jié)束。兩天來的實(shí)物操作讓我們汽車有了更深入的了解。

整個(gè)實(shí)習(xí)過程包括發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、差速器拆裝、汽車傳動(dòng)橋（后橋）拆裝、隧道變速箱變速箱拆裝。

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是整輛車的所有動(dòng)力來源，包括供電系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等。

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝

發(fā)動(dòng)機(jī)分為單缸和多缸兩種，每部發(fā)動(dòng)機(jī)都離不開2大機(jī)構(gòu)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)，5大系燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系。第一天，我們進(jìn)行了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝。首先拆除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊物件，如排氣管、進(jìn)氣管、油過濾器、皮帶輪以及皮帶、點(diǎn)火裝置。接著拆去汽車箱蓋、凸輪軸、汽缸蓋以及汽缸墊，油道和水道暴露在眼前。到這里不難了解整個(gè)供氣部分的工作原理，首先由空氣濾清器對(duì)空氣進(jìn)行過濾，然后過濾后的空氣通過進(jìn)氣管從進(jìn)氣門進(jìn)入缸內(nèi)。整個(gè)過程靠凸輪軸和氣門的開閉控制氣流進(jìn)出，當(dāng)然氣體進(jìn)入缸內(nèi)還伴隨著供油、點(diǎn)火等。通過幾部分協(xié)調(diào)配合完成化學(xué)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能。其中油道是對(duì)凸輪軸進(jìn)行供油，而水道起冷卻作用，因?yàn)榛钊倪\(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生了大量的熱，利用水將熱量排出去。接下來，翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆除發(fā)動(dòng)機(jī)底部的油底殼、機(jī)油過濾器。暴露在眼前的是曲軸、連桿還有活塞。松開連桿螺栓，取下連桿蓋可以看到連桿上軸瓦和下軸瓦（通過軸瓦減少連桿的磨損，提高連桿的壽命），接著從頂部退出活塞及連桿身。活塞是通過卡環(huán)與汽缸體的配合起到密封效果，連桿小頭是通過與連桿襯套、活塞銷與活塞進(jìn)行連接。而活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿的作用將動(dòng)力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。最后從底部拆出曲軸，剩下就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造并不復(fù)雜，因此拆發(fā)動(dòng)機(jī)是比較簡(jiǎn)單的，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過程中卻要注意許多問題。組裝時(shí)是要按先拆后裝的順序。首先裝上的是曲軸、活塞、連桿。安裝曲軸要注意防止漏裝了墊片的零件，安裝活塞時(shí)要用到卡環(huán)夾，另外不能直接利用錘子重?fù)艋钊?，?yīng)該墊上木頭或者用錘柄輕輕敲擊活塞，切忌硬敲擊，這樣會(huì)影響氣密性甚至損壞活塞、活塞環(huán)、氣缸等。對(duì)于多個(gè)缸要明確每個(gè)缸的裝配位置并且各部件不能調(diào)換，以防影響各部件之間的配合。在安裝連桿蓋時(shí)，要注意上下軸瓦的配合（缺口對(duì)著缺口）。完成對(duì)四個(gè)活塞的安裝后，接下來是安裝機(jī)油過濾器、油底殼等。再將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)過來，裝上汽缸墊、汽缸蓋。調(diào)節(jié)好曲軸的位置，再裝上凸輪軸，調(diào)節(jié)凸輪軸與氣門的配合，再裝上氣缸頂蓋。整個(gè)安裝的過程要注意干凈，避免帶入灰塵。在安裝皮帶輪時(shí)要按標(biāo)記對(duì)齊（這樣凸輪軸和曲軸、活塞才能協(xié)調(diào)配合完成工作）。接著安裝進(jìn)氣管以及排氣管、點(diǎn)火塞。在安裝進(jìn)氣裝置時(shí)要仔細(xì)清理干凈灰塵，檢查空氣濾清器是否損壞，如果損壞要及時(shí)更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作是每個(gè)缸循環(huán)進(jìn)行四個(gè)沖程的運(yùn)動(dòng)：

1、進(jìn)氣沖程，活塞開始時(shí)位于頂部，進(jìn)氣門打開，排氣門閉合，然后活塞向下運(yùn)動(dòng)，使汽缸中充滿空氣和汽油的混合物。這便完成吸氣沖程。

2、壓縮沖程，活塞向上返回以壓縮燃油與空氣的混合物。壓縮過程使得爆炸更具威力。

3、燃燒沖程，當(dāng)?shù)竭_(dá)沖程頂部時(shí)，火花塞發(fā)出火花，點(diǎn)燃汽油。汽缸中的汽油爆炸，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。

4、排氣沖程，在活塞到達(dá)其沖程的底部后，進(jìn)氣門閉合，排氣門開啟，活塞向上運(yùn)動(dòng)，廢氣被排出氣缸，從排氣管排出，接著回到吸氣沖程繼續(xù)循環(huán)下去。

一部能正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝前要從油底殼放出機(jī)油，清理干凈機(jī)體表面的灰塵，再進(jìn)行拆裝。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置影響汽車的化學(xué)能利用率進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。因而進(jìn)氣裝置設(shè)計(jì)的好，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有汽油燃燒效率高，排出的氣體對(duì)空氣污染少，耗油少等優(yōu)點(diǎn)。排氣裝置主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣進(jìn)行處理再排放到大氣層中，另外排氣管還有減少噪音的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程的循環(huán)運(yùn)動(dòng)是在活塞與氣缸、氣門與汽缸蓋配合良好、氣密性良好地基礎(chǔ)上進(jìn)行的。如果氣門氣密性差或者活塞與氣缸的氣密性差，那么這將影響到發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大小，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)表現(xiàn)出沒力、耗油量大、冒黑煙等現(xiàn)象。因此，在維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，是成套更換。例如更換活塞時(shí)要連著缸筒一起更換。氣門也是一樣，要連著氣門套一起更換這樣有利于彼此之間的緊密配合，提高氣密性。還有汽車配套零件更換時(shí)一般選擇性能相近的零件進(jìn)行配套。例如好的活塞要配上好的缸筒，這樣可以在更換活塞時(shí)一起更換缸筒，避免造成浪費(fèi)。

汽車差速器及減速器拆裝

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再分配給半軸驅(qū)動(dòng)車輪，其中驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，其主要部件是減速器和差速器。減速器通過不同齒數(shù)錐形齒輪之間的嚙合，實(shí)現(xiàn)減速作用，另外它還實(shí)現(xiàn)了由傳動(dòng)軸的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)閮蛇叺膭?dòng)力。

汽車差速器是汽車的重要組成部分，它由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件構(gòu)成。差速器的作用是向兩邊半軸傳遞動(dòng)力，同時(shí)允許兩邊的半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊輪胎盡可能以純滾動(dòng)的形式運(yùn)動(dòng)，減少輪胎與地面的摩擦，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)。例如汽車在拐彎時(shí)的軌跡是線是圓弧，如果汽車向左拐彎，則汽車前進(jìn)方向左側(cè)輪胎慢一點(diǎn)，右側(cè)輪胎快一點(diǎn)，由于轉(zhuǎn)過的圓弧長(zhǎng)度不同，利用差速器彌補(bǔ)距離的差異。不難發(fā)現(xiàn)，差速器的調(diào)整是自動(dòng)進(jìn)行的。

在汽車直線行駛時(shí)，汽車左側(cè)與右側(cè)的轉(zhuǎn)速相同，兩邊半軸轉(zhuǎn)速相同，差速器齒輪之間不做相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

汽車后橋輪轂部分的拆裝

該部分的拆裝主要是輪轂、半軸、以及制動(dòng)器的拆裝。

首先拆除輪轂上的螺栓將輪胎及輪轂卸下，再拆除半軸與輪轂的螺栓，抽出半軸。這樣就可以看到制動(dòng)器。制動(dòng)器由制架、制動(dòng)件、操縱裝置等組成?？梢钥闯鑫覀兯鹧b的是內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器，同時(shí)也屬于常開式制動(dòng)器。制動(dòng)器靠的是制動(dòng)件與運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力制動(dòng)的。操縱方式也分人力、液壓、氣壓、電磁力等，其中氣壓適用于大型貨車等動(dòng)力大的建通工具。

在組裝時(shí)，注意運(yùn)動(dòng)件（剎車鼓）的安裝，其與后橋的連接是通過錐形齒輪形成相互間的滾動(dòng)。因此在安裝緊固螺栓時(shí)就不能太松也不能太緊（擰緊后在外擰三圈）。剎車鼓與剎車片之間要留有間隙，避免沒剎車狀態(tài)下咬死。另外大型汽車剎車發(fā)熱量極大，為避免溫度過高剎車皮與剎車鼓打滑，一般采用澆水冷卻，降低剎車鼓及剎車片的溫度。

隧道變速箱變速箱拆裝

隧道式減速箱的拆裝比較簡(jiǎn)單，首先拆除箱蓋螺栓，除去動(dòng)力軸卡簧，就可以取出箱蓋。

隧道式變速箱有五個(gè)檔，換擋是通過切換齒輪，使不同齒數(shù)的齒輪進(jìn)行嚙合，獲得不同的傳動(dòng)比，達(dá)到改變速度的效果。隧道式變速器有三根主要軸分別是第一軸（動(dòng)力輸入）、第二軸（動(dòng)力輸出）、中間軸（主動(dòng)軸）以及倒檔軸。工作原理是通過變速桿以及換擋撥叉，撥動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)齒輪切換。

換擋時(shí)各齒輪的傳動(dòng)情況如下：

空擋：第二軸各同步器、傳動(dòng)齒輪均處于中間空轉(zhuǎn)的位置，動(dòng)力不傳給第二軸。

一檔：撥動(dòng)變速桿，1、2檔同步器與齒輪1齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由1檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪1，再由1、2檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為3.5：1。

二檔：撥動(dòng)變速桿，1、2檔同步器與齒輪2齒圈嚙合，動(dòng)力由動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由2檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪2，再由1、2檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為2：1。

三檔：撥動(dòng)變速桿，3、4檔同步器與齒輪3齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由3檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪3，再由3、4檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為1.5：1。

四檔：撥動(dòng)變速桿，3、4檔同步器與齒輪4齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由4檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪4，再由3、4檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為1：1。

五檔：撥動(dòng)變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪5齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由5檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪5，再由5檔倒檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為0.8：1。

倒檔：撥動(dòng)變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪R齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由倒檔主動(dòng)齒輪傳到倒檔中間齒輪，動(dòng)力接著由倒檔中間齒輪傳給齒輪R，接著由5檔倒檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過三處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相反。傳動(dòng)比為3.5：1。

此次汽車拆裝實(shí)習(xí)我們獲益匪淺，增進(jìn)了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、差速器、汽車傳動(dòng)橋（后橋）、隧道變速箱變速箱結(jié)構(gòu)了解，對(duì)汽車的工作原理也有更深層次的發(fā)現(xiàn)，為以后機(jī)械設(shè)計(jì)打下了良好的基礎(chǔ)。

第五篇：汽車銷售實(shí)習(xí)報(bào)告模板

前言：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞，近年來汽車貿(mào)易企業(yè)在省城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展，汽車貿(mào)易公司的形式一般都是從外國(guó)引進(jìn)的“4S”店形式，在國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上,只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式. 而在全面建設(shè)小康社會(huì)的今天，汽車已進(jìn)入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。

一. 實(shí)習(xí)目的：

1. 更快的適應(yīng)社會(huì)，增強(qiáng)自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷售技巧，學(xué)會(huì)與顧客接觸，交流

2. 了解XXXX的汽車各種品牌，價(jià)格，性能

3. 了解公司管理模式，進(jìn)一步加深對(duì)理論知識(shí)的理解,進(jìn)一步熟悉理論和技能在實(shí)踐中的應(yīng)用

4. 通過實(shí)習(xí)加深我們對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí),鞏固專業(yè)思想,激發(fā)熱情

二. 時(shí)間：XX年X月X日——X月X日

三. 地點(diǎn)：XXXX

四. 公司組成：銷售部 維修部 財(cái)務(wù)部 綜合辦公室

銷售部職員：經(jīng)理：XXX

銷售顧問：XXX

信息員：XXX

五. 實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1. 掌握北京現(xiàn)代的銷售流程

2. 與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)

3. 學(xué)會(huì)運(yùn)用相應(yīng)的銷售技巧

4. 更好的了解汽車各方面的信息，對(duì)各種車型進(jìn)行比較

5. 真正了解“4S店”的含義

六. 汽車銷售流程:

1. 接待:接待環(huán)節(jié)最重要的是主動(dòng)與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時(shí)，應(yīng)立刻面帶微笑主動(dòng)上前問好。如果還有其他客戶隨行時(shí)，應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時(shí)，銷售人員應(yīng)作簡(jiǎn)單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠(chéng)懇。

2. 咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時(shí)服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見，并認(rèn)真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。

3. 車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對(duì)性和專業(yè)性。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)亦需要充分了解競(jìng)爭(zhēng)車型的情況，以便在對(duì)自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過程中，不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，從而提高客戶對(duì)自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。

4. 試乘試駕：在試車過程中，應(yīng)讓客戶集中精神對(duì)車進(jìn)行體驗(yàn)，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對(duì)車輛的第一體驗(yàn)和感受。

5. 報(bào)價(jià)協(xié)商：通常就是價(jià)格協(xié)商，銷售人員應(yīng)注意在價(jià)格協(xié)商開始之前保證客戶對(duì)于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。

6. 簽約成交：在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時(shí)間考慮和做出決定，但銷售人員應(yīng)巧妙地加強(qiáng)客戶對(duì)于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷售人員應(yīng)努力營(yíng)造輕松的簽約氣氛。

7. 交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對(duì)車進(jìn)行清洗，車身要保持干凈。

8. 售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經(jīng)?；卦L一下顧客，及時(shí)了解顧客對(duì)我們汽車的評(píng)價(jià)及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。

七. 實(shí)習(xí)總結(jié)：

短暫的實(shí)習(xí)期過去了，而我在XXXX邢臺(tái)京鵬店實(shí)習(xí)的感受頗深，讓我學(xué)到了一些書本中學(xué)不到的東西，教會(huì)了我怎樣去與顧客接處，讓我認(rèn)識(shí)到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅(jiān)韌的毅力才能做好。剛?cè)サ臅r(shí)候，我相信：既然有新的開始就會(huì)有新的收獲。因此報(bào)到的當(dāng)天我去的很早，并且很快就見到了X經(jīng)理，接著就上了崗，于是我就跟著小X開始了以后的工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時(shí)間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學(xué)校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺?？蓵r(shí)間長(zhǎng)了，我卻接受了時(shí)間對(duì)我的考驗(yàn)。店里的那些人都特別好接觸，有時(shí)我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡(jiǎn)直就是一對(duì)活寶，總讓我們?cè)谝恍灥墓ぷ髦薪饷摮鰜怼Ｓ袝r(shí)候擦車也特讓我郁悶，XXXX的車最低的也有1.425米，而我的個(gè)子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。而我的主要任務(wù)就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學(xué)習(xí)一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個(gè)比較靦腆的男孩子，有的時(shí)候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯(cuò)什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動(dòng)機(jī)，光聽他所說的駕齡就比我的年紀(jì)大，當(dāng)時(shí)我都有點(diǎn)傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯(cuò)什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當(dāng)時(shí)小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。就在實(shí)習(xí)的最后一天，我終于得到了一個(gè)徹底與顧客接觸的機(jī)會(huì)，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的XX車，到了那里，我先為顧客簡(jiǎn)短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時(shí)間過完了，我感覺自己答的還， 這就是實(shí)習(xí)的現(xiàn)實(shí)成果。