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一、實習目的：

認識運動型多用途汽車生產(chǎn)流水線特色及實習單位的生產(chǎn)管理模式，掌握與專業(yè)有關(guān)的職業(yè)技術(shù)及知識，能夠?qū)⒗碚撝R與本質(zhì)操作完滿聯(lián)合。使自己擁有扎實的理論知識，過硬的職業(yè)技術(shù)，較強的學(xué)習能力、交流能力及發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。

二、實習單位及崗位介紹：

華泰汽車公司建立于20xx年，是從事整車及潔凈型轎車、柴油機、自動變速器、動力總成的研發(fā)、制造、銷售、出口等業(yè)務(wù)（包含汽車零零件生產(chǎn)什新區(qū)，總財產(chǎn)達70億元，職工3000余人。華泰以北京為管理和研發(fā)中心，在山東，內(nèi)蒙古等多個省擁有兩大生產(chǎn)基地，一個汽車家產(chǎn)園，五大平臺和十大系列車型生產(chǎn)線，當前已具備年產(chǎn)20萬輛汽車的綜合生產(chǎn)能力。我的實習崗位為華泰汽車公司特拉卡整車總裝車間生產(chǎn)調(diào)動，主要崗位職責為：

①配合車間主任組織落實各項工作計劃及生產(chǎn)任務(wù)；

②對生產(chǎn)經(jīng)營狀況進行有效監(jiān)控，對生產(chǎn)經(jīng)營項目進行監(jiān)察檢查；

③協(xié)調(diào)停決生產(chǎn)過程中碰到的技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)施、安全等問題。

三、實習內(nèi)容和過程：

1、認識公司產(chǎn)品。

特拉卡的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬（GALLOP―ER），而戰(zhàn)馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代。依據(jù)特拉卡在公路上的表現(xiàn)和在越野方面的能力可判定特拉卡是SUV的一種。SUV是SportUtilityVehicle的縮寫，即運動型多用途汽車，SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地空隙較大，在必定程度上既有轎車的舒坦性又有越野車的越野性能。因為帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，合用范圍廣。華泰引進的特拉卡有2升、2升柴油發(fā)動機車型和2升、3升汽油發(fā)動機車型。3升的頂級版特拉卡配置齊備又適用，電動可調(diào)真皮座椅、液晶顯示器、電子恒溫空調(diào)、巡航定速裝備等應(yīng)有盡有。汽油機特拉卡動力和駕駛順暢程度都表現(xiàn)上乘，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高達5000轉(zhuǎn)時發(fā)動機震動幾乎無感覺。柴油機帶有增壓器，使功率能夠達到100PS，柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低狀況下能夠長時間保持扭力輸出的最大值，它能夠長時間保持高扭力輸出而使發(fā)動機相對損害小。汽油發(fā)動機特拉卡平時使用的是四輪驅(qū)動，電子控制驅(qū)動方式分為四輪時驅(qū)動（啟動中央LSD）和4WD/L；而柴油發(fā)動機特拉卡則是采納兩輪在特定狀況下經(jīng)過電子驅(qū)動控制系統(tǒng)調(diào)整為4WD和4WD/L。

特拉卡的底盤是縱向鋼梁配前后整體車橋構(gòu)造。這類構(gòu)造對保持最守舊的離地空隙很有益，并且非獨立懸掛形式的鋼橋也特別牢固，與越野有關(guān)的尺寸，如前面靠近角、后方離開角和縱向經(jīng)過角基本保持二代帕杰羅的數(shù)據(jù)。但是，因為前后保險杠的包覆裝修加長了前后懸長度（即前后保險杠端分別距前后車輪的距離），以致靠近角和離開角減小。在經(jīng)過較大坡度的阻礙時出現(xiàn)蹭地現(xiàn)象。因為懸掛調(diào)校顯然偏“軟”，以致底盤在顛簸時下沉顯然，經(jīng)過搓板路時出現(xiàn)托底偏向。

2、認識車間布局及工藝流程。

總裝車間生產(chǎn)流水線東西走向，由內(nèi)飾、底盤、整車、調(diào)試四個工段構(gòu)成（小件組裝屬整車工段，發(fā)動機組裝屬底盤工段），整體布局如圖1所示。車間辦公室位于車間西側(cè)，可同時對各工段生產(chǎn)管理進行監(jiān)控，零零件庫區(qū)位于車間東側(cè)，當生產(chǎn)時可經(jīng)過三條綠色通道同時對各工段進行發(fā)料，提高發(fā)料速度，減少運輸成本及交通堵塞。生產(chǎn)準備工作落實后，小件及發(fā)動機開始組裝，與此同時車身從①號門由涂裝車間進入內(nèi)飾工段，車架從⑤號門由涂裝車間進入底盤工段，內(nèi)飾工段及底盤工段分別對車身和底盤進行裝置，裝置完后流入整車工段進行合圍與裝置，最后流入調(diào)試工段進行調(diào)試與返修，所有調(diào)試檢測項目達標后蛇形生產(chǎn)流向可減小工段間問題解決周期，提高工作效率。各工段流水線雙側(cè)設(shè)有零零件擺下班裝及有關(guān)生產(chǎn)工具、設(shè)施，達到科學(xué)擺放、提高效率、保護零零件的作用。②、④號門為調(diào)試工段車輛路試進出專用門。

3、內(nèi)飾工段實習。

內(nèi)飾工段共有兩個班組，18個工位，主要對全車線束、玻璃、天窗、頂棚、空調(diào)系統(tǒng)、制動踏板、真空制動總泵、制動油管、離合器踏板、離合器主缸、油門踏板、ABS控制單元、雨刮電機、儀表臺、DVD、安全帶、轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向連結(jié)桿、電瓶、行李架等主要零零件進行安裝。安裝時要嚴格履行工藝規(guī)范，各樣零零件安裝后不得干預(yù)，防備因接觸、磨損惹起機械故障及電氣故障，縮短零零件使用壽命，密封膠條安裝要嚴實，防備漏雨，風擋玻璃打膠要平均，若打膠不平均會出現(xiàn)空隙漏雨，并且會產(chǎn)生應(yīng)力變形，以致?lián)躏L玻璃出現(xiàn)裂紋。

4、底盤工段實習。

底盤工段共有兩個班組，15個工位，主要對前后橋總成、螺旋彈簧、前后減震器、前后均衡桿、前后橫拉桿、上下懸臂、半軸和輪轂、左右扭桿、前后傳動軸、轉(zhuǎn)向機、前保險杠橫梁、油箱、三元催化變換器、排氣筒、發(fā)動機與變速箱等進行安裝，并對后橋油、變速箱油進行加注。底盤是汽車構(gòu)成中最重要的一部分，90%都是要點工序，每個零件都與車輛行駛安全有關(guān)，所以要求底盤工段所有力矩扳手按期校訂，并且不得有人為漏序和機械干預(yù)，比如傳動軸螺栓未緊固或力矩要求未達標會以致翻車事故。變速箱油加注量不足，會以致變速箱內(nèi)部磨損嚴重。整車工段共有兩個班組，20個工位，主要對車身及底盤進行合圍，分別對車內(nèi)陸毯、空濾器、車身掛件、車門內(nèi)飾板、方向盤、中控臺、中控面板、變速箱護板、水箱、大燈、座椅、輪胎等主要零零件進行安裝，并連結(jié)各類油路管路，插接各種電氣設(shè)施插頭，加注各樣油、液，調(diào)整五門一蓋間隙。整車工段是車輛下線的最后一道程序，各樣連結(jié)工序許多，在安裝時比較簡單漏序，如有一根制動油管未連結(jié)就會因漏油發(fā)生無剎車交通事故。這也是我們在平時工作中應(yīng)當增強注意的事項。

6、調(diào)試工段實習。調(diào)試工段由檢測線、淋雨線、最后檢測線三個班組構(gòu)成，主要對下線車輛進行尾氣檢測、發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測、四輪定位、制動系統(tǒng)檢測、燈光的調(diào)整、淋浴檢測、動向路試，以上各項車輛調(diào)試工作主要以儀器檢測為主，在測過程中各項車輛參數(shù)一定達標，檢測人員要對所用儀器的程序、參數(shù)進行有效保護，防備數(shù)據(jù)丟掉。

7、其余。

除了各工段的生產(chǎn)工作外，還有一些工作與生產(chǎn)密不行分，同時貫串車間工作一直，主要有以下幾方面：

（1）安全。任何一個生產(chǎn)制造型公司，安全事故都是最大的浪費。對于一個初來乍到的新職工，第一要對工作環(huán)境及工藝操作規(guī)范進行認識，掌握安全要領(lǐng)，時辰恪守三不損害原則，即不損害自己、不損害他人、不被別人損害。當損害不行防止時，應(yīng)穿著勞動防備用品減少損害程度。在工作中擅長發(fā)現(xiàn)安全隱患，并對其進行針對性的改良與改良。

比如在總裝車間常常發(fā)生懸掛重物墜落事故，固然在軌道下方有防備網(wǎng)，但不過起到防備的作用，沒有對事故發(fā)生的本源進行有效改良。經(jīng)過對前期發(fā)生的所有事故事例剖析發(fā)現(xiàn)，懸掛重物墜落所有為懸掛鏈條斷裂惹起，那么應(yīng)當如何防備它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？鏈條在拉重物上漲的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，會產(chǎn)生疲憊裂紋，疲憊裂紋經(jīng)過時間累積不停擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以懸掛鏈條要按期檢修，按期改換。其次能夠增添一條冗余軌道，軌道上的小車能夠自由滑動，小車連著一個保護裝置，保護裝置的作用是保證冗余鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起到固定作用。鏈條從保護裝置伸出，連結(jié)重物，正常狀況它們都不受力，當受力的鏈條斷裂以后，冗余鏈條能夠持續(xù)蒙受重量，拉住重物，防備重物墜落。

（2）質(zhì)量。產(chǎn)質(zhì)量量關(guān)系到公司利益，同時也關(guān)系到我們職工的親身利益。保證不接收不良品、不制造不良品、不輸出不良品是我們每一位職工的工作職責之一。產(chǎn)質(zhì)量量的控制主要從雙方面下手。第一，嚴格履行公司質(zhì)量管理制度，做好產(chǎn)質(zhì)量量的過程控制，每達成一道工序，責任人都要在流程卡上署名確認。第二，提高職工的責隨意識及裝置技術(shù)水平，增強自檢、互檢工作，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題實時修復(fù)，并擬訂相應(yīng)的預(yù)防舉措，根絕同類質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生，并對預(yù)防舉措實行狀況進行監(jiān)控。

（3）效率。從管理學(xué)角度來講，效率是指在特準時間內(nèi)，組織的各樣投入與產(chǎn)出之間的比率關(guān)系。效率與投入成反比，與產(chǎn)出成正比。對于我們普通職工來說，效率就是減少浪費，更輕松省力的把事情做好，提高干活的速度。要實現(xiàn)這點，我們需要掌握相對應(yīng)的安裝技巧，對于使勁相對較大的工作，安裝時不可以光靠雙手用蠻力，同要擅長運用身體的力量。比方在安裝車門壓條時，可用身體向前傾的力輕松地將壓條壓入。

四、實習

總結(jié)和領(lǐng)會：

（一）作為一名合格的職工，在工作中要做到以下幾點：

1、要準時達成各項工作任務(wù)，聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排。

2、各項工作質(zhì)量要切合公司要求。

3、增強與同事的交流，實時掌握生產(chǎn)信息。

4、工作中出現(xiàn)解決不了的問題要主動追求幫助。

5、要擅長運用專業(yè)知識和工作技術(shù)。

6、能夠在生產(chǎn)生活中發(fā)現(xiàn)問題。

7、工作中擅長創(chuàng)新，對生產(chǎn)管理中的`問題能夠提出對應(yīng)的解決方案及合理化建議。

8、要盡責盡責，勇于肩負責任。

（二）工作領(lǐng)會。

1、正直態(tài)度，踴躍投入。

整車90%多的零零件安裝都由總裝車間達成，并且絕大多數(shù)都是易損件、內(nèi)飾件、精細件，返工返修量大，加班像粗茶淡飯相同，流水線式的生產(chǎn)方式也讓我們的職工千百次的重復(fù)同一套動作，對我們一般職工來說總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的職工不單要有過硬的技術(shù)，優(yōu)秀的體系，也要有堅韌不拔的精神和踴躍向上的心態(tài)。要做到面對乏味繁瑣的工作不失掉工作興趣，面對領(lǐng)導(dǎo)同事的責備不失掉工作熱忱，面對自己的錯誤不失掉責隨意識。

專業(yè)知識和職業(yè)技術(shù)是我們順利展開工作一定具備的，同時就像是我們吃飯用的兩只筷子。在平時的工作生活中我們要橫向與先進、標兵比較，縱向與自己比較，不停提高自己，不停累積專業(yè)知識，嫻熟掌握職業(yè)技術(shù)，并且把專業(yè)知識和職業(yè)技術(shù)應(yīng)用到工作中，對工藝流程、操作規(guī)范、生產(chǎn)管理進行逐漸優(yōu)化、逐項改良，只有這樣才能在自己的崗位上有所作為，才能算是一名合格的今世汽車家產(chǎn)工人。

3、勤于思慮，擅長總結(jié)。

做事、說話都是有方式方法的，掌握此中的方法，會起到事半功倍的成效。

PDCA就是一種做事方法，它是質(zhì)量管理依據(jù)的科學(xué)程序，相同也能夠應(yīng)用到車間管理的各項工作中，P是確立工作目標、目標，擬訂工作計劃；D是實現(xiàn)計劃中的內(nèi)容；C是對履行計劃的結(jié)果進行檢查，明確成效；A是對檢查的結(jié)果進行辦理、總結(jié)。工作中只需嚴格依據(jù)P―D―C―A的工作流程及方法，就會達到螺旋式上漲的成效。

個人認為在這四項中A是最重要的，這一環(huán)節(jié)要點在于思慮、在于總結(jié)。工作中我們會發(fā)現(xiàn)好多職工工作踴躍、肯吃苦，專業(yè)知識掌握的也很好，但卻一直在原地踏步，沒有提高，工作成效也一般，主要問題就出在沒有對工作進行總結(jié)，只有對工作結(jié)果進行剖析、思慮、總結(jié)，正確的保持，錯誤的更正，工作才會達到一個更高的水平，逐漸走向標準化、規(guī)范化。