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第一篇：聯(lián)邦快遞的運(yùn)作模式

FedEX聯(lián)邦快遞 第三方物流的運(yùn)作模式

姓名：張瑞麗

專業(yè)：物流工程

班級(jí)：101班

學(xué)號(hào)：201010604127 時(shí)間：2012年11月20日

一、概況

聯(lián)邦（FedEx Corp.）成立于1973年，經(jīng)過(guò) 30多年的發(fā)展，已成功躋身全球快遞業(yè)巨頭，為全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的滿意服務(wù)。它能夠調(diào)度一個(gè)由48000輛地面交通工具、645架飛機(jī)和53500個(gè)投遞點(diǎn)組成的全球網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在全球超過(guò)220個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供當(dāng)天、隔夜或預(yù)定時(shí)間的文件、包裹和貨物的航空快遞服務(wù)。每年?duì)I業(yè)額逾340億美元，旗下多家公司雖然彼此競(jìng)爭(zhēng)，但全部歸于享譽(yù)市場(chǎng)的FedEx品牌統(tǒng)一管理，致力提供綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用方案。聯(lián)邦屢次獲選為全球最受尊崇和信任的雇主，旗下27.5萬(wàn)多名員工和承辦商均以“絕對(duì)、正面”的態(tài)度，秉持最嚴(yán)格的安全、道德和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且以滿足客戶和社區(qū)的需要為本。

二、聯(lián)邦快遞的關(guān)鍵戰(zhàn)略要素分析

（一）業(yè)務(wù)組合現(xiàn)今，互聯(lián)網(wǎng)已成為時(shí)代主流，這給以經(jīng)營(yíng)文件速遞為主的聯(lián)邦帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。為了能夠在新的環(huán)境中保持并發(fā)展業(yè)務(wù)，聯(lián)邦快遞在同其他同業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，也積極地開展企業(yè)間業(yè)務(wù)合作，并通過(guò)并購(gòu)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，創(chuàng)造新的價(jià)值增值點(diǎn)。例如，聯(lián)邦通過(guò)并購(gòu)金考（Kinko’s）使得聯(lián)邦快遞更好的發(fā)展地面快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)將金考的文印、包裝服務(wù)和數(shù)字服務(wù)同聯(lián)邦的送遞服務(wù)充分組合，開拓新的市場(chǎng)，獲得更高的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間。

（二）資源配置

聯(lián)邦快遞通過(guò)重新整合業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化配置。聯(lián)邦的全球送遞網(wǎng)絡(luò)使其完全能夠勝任多個(gè)地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸，但是送遞流程的繁瑣必然導(dǎo)致低效率的服務(wù)以及資源的過(guò)度使用。因此，聯(lián)邦就通過(guò)縮減送遞流程，為客戶選擇最優(yōu)的送貨程序，大大節(jié)約時(shí)間和成本，提高服務(wù)效率。

（三）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

速度優(yōu)勢(shì)——聯(lián)邦的“隔夜送達(dá)”口號(hào)，既是其經(jīng)營(yíng)原則，也是對(duì)速遞服務(wù)的承諾。聯(lián)邦的速度優(yōu)勢(shì)主要通過(guò)以下幾方面實(shí)現(xiàn)：龐大的網(wǎng)絡(luò)體系、巨額的科技投入以及快捷的直航業(yè)務(wù)。

服務(wù)優(yōu)勢(shì)——聯(lián)邦快遞的優(yōu)質(zhì)服務(wù)一直是業(yè)界值得稱道的。擁有全球最龐大的貨運(yùn)機(jī)群及航班，以最快的貨單處理方式將貨物地送至世界各地，同時(shí)先進(jìn)的及時(shí)包裹全球追蹤服務(wù)幫助顧客提高效率，為其創(chuàng)造加之并在競(jìng)爭(zhēng)中取得時(shí)間優(yōu)勢(shì)。不斷創(chuàng)新、不斷提高客戶服務(wù)水平，就是聯(lián)邦快遞能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的配送服務(wù)行業(yè)保持領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的秘訣。

（四）協(xié)同優(yōu)勢(shì)

聯(lián)邦通過(guò)整合同類企業(yè)（橫向整合）實(shí)現(xiàn)其協(xié)同優(yōu)勢(shì)。橫向整合后聯(lián)邦的運(yùn)營(yíng)效率大幅度提高，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)這種整合模式，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上、管理上和市場(chǎng)上的協(xié)同效應(yīng)。

三、聯(lián)邦快遞的內(nèi)部能力分析

（一）資源要素分析

1.人力資源

在企業(yè)的發(fā)展中，人的作用顯得越來(lái)越重要：優(yōu)秀的管理人才可以凝聚企業(yè)向心力，促進(jìn)企業(yè)的團(tuán)結(jié)發(fā)展；優(yōu)秀的營(yíng)銷人才能促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品的銷售；優(yōu)秀的基層員工代表了企業(yè)的整體形象，是企業(yè)發(fā)展、壯大的原動(dòng)力。

美國(guó)引發(fā)的金融危機(jī)，使得很多原本光鮮的企業(yè)瞬間瓦解。而這背后最大的受害者就是無(wú)辜的員工。不景氣的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)同樣波及到快遞行業(yè)，很多快遞公司都開始計(jì)劃甚至已經(jīng)實(shí)行裁員以確保正常運(yùn)行。聯(lián)邦快遞卻很肯定地告訴自己的員工：“我們會(huì)盡一切可能避免裁員，因?yàn)槲覀兿嘈胚@一行業(yè)會(huì)繼續(xù)發(fā)展?！边@對(duì)于員工而言，就是一個(gè)定心丸，穩(wěn)定了員工情緒，使其繼續(xù)投入最佳的工作狀態(tài)。

在聯(lián)邦的企業(yè)文化中，有一條寫著“員工至上”。似乎有些不可思議的估計(jì)了員工的重要性吧？當(dāng)然沒(méi)有。在聯(lián)邦快遞看來(lái)，員工是利潤(rùn)的創(chuàng)造者，如果員工對(duì)企業(yè)的滿意度高，他們便會(huì)全身心地為企業(yè)工作，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。因此，“員工至上”是想告訴大家，聯(lián)邦會(huì)對(duì)每一位員工負(fù)責(zé)，用真誠(chéng)對(duì)待客戶的態(tài)度對(duì)待自己的員工。不僅如此，聯(lián)邦快遞還擁有一套獨(dú)特的員工管理法則SFA。通過(guò)推行此法則，聯(lián)邦能最有效的管理員工，從而推進(jìn)整個(gè)企業(yè)有效地運(yùn)行。

2.財(cái)務(wù)資源

聯(lián)邦快遞在2007年以322.94億美元的營(yíng)業(yè)額(利潤(rùn)額18.06億美元)位居《財(cái)富》全球500強(qiáng)第203位。

今年是比較特殊的一年，上半年美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩、燃油價(jià)格高漲損害了聯(lián)邦的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，聯(lián)邦快遞公司虧損2.91億美元折合每股

78美分；而上年同期則是盈利6.10億美元，折合每股1.96美元。而后半年越發(fā)嚴(yán)峻的美國(guó)經(jīng)濟(jì)，最終演變成了可怕的金融危機(jī)，這突如其來(lái)的經(jīng)濟(jì)浩劫，讓幾乎所有投資者的口袋都瘦了一大圈。聯(lián)邦也無(wú)一例外的成為其中一員。延續(xù)上半年的低迷發(fā)展，第三季聯(lián)邦的股票依舊呈下滑趨勢(shì)，財(cái)務(wù)報(bào)表中數(shù)字也不容樂(lè)觀。雖然收入達(dá)到99.7億美元，比去年同期增長(zhǎng)8%，但是凈收入?yún)s比去年同期下降了22%，達(dá)3.84億美元。在快遞業(yè)務(wù)板塊，其業(yè)務(wù)收入亦有9%的增幅但營(yíng)業(yè)收入?yún)s下降了34%之多。

面對(duì)并不樂(lè)觀的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，聯(lián)邦必須及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整發(fā)展策略，保證資金鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.技術(shù)資源

聯(lián)邦快遞在技術(shù)資源的投資上可謂用心良苦。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)“使命必達(dá)”的承諾，聯(lián)邦快遞在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)總不斷加強(qiáng)無(wú)線手持設(shè)備、GPS跟蹤系統(tǒng)等最新技術(shù)的應(yīng)用。啟用包括掌上電腦、藍(lán)牙以及區(qū)域無(wú)線網(wǎng)等最先進(jìn)的無(wú)線移動(dòng)技術(shù)來(lái)縮短包裹遞送時(shí)間，提高服務(wù)效率。

隨著社會(huì)對(duì)信息依賴程度的不斷加大，客戶希望能及時(shí)了解自己的貨物到達(dá)的地方，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)對(duì)物流方案的及時(shí)調(diào)整，從而降低客戶風(fēng)險(xiǎn)提高服務(wù)效率。聯(lián)邦快遞及時(shí)預(yù)見(jiàn)到客戶的這種訴求，通過(guò)投入大量技術(shù)資源，研發(fā)先進(jìn)的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)而全面的物流信息服務(wù)。

（二）能力要素分析

1、開展多元化業(yè)務(wù)服務(wù)

企業(yè)想要長(zhǎng)期發(fā)展，就必須適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)，聯(lián)邦的制勝法寶便是根據(jù)市場(chǎng)變化適時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，以確保在某些不利的市場(chǎng)環(huán)境下依然能取得良好業(yè)績(jī)。

拓展業(yè)務(wù)范圍 聯(lián)邦快遞在美國(guó)本土快遞市場(chǎng)需求增長(zhǎng)放緩的不利形勢(shì)下，加大在陸路運(yùn)輸方面的投資，擴(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并通過(guò)企業(yè)并購(gòu)組成專業(yè)的運(yùn)輸集團(tuán)，向客戶提供陸路運(yùn)輸服務(wù)。事實(shí)也證明了聯(lián)邦的做法，F(xiàn)edEx Ground（提供包裝和地面送貨服務(wù)）和FedEx Freight（主營(yíng)區(qū)域散貨運(yùn)輸），作為聯(lián)邦的兩大分公司，在陸路運(yùn)輸服務(wù)發(fā)面都保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。

整合物流業(yè)務(wù) 物流業(yè)務(wù)也是聯(lián)邦快遞十分重視的發(fā)展方向之一。他通過(guò)管

理商務(wù)活動(dòng)的物流、信息流和資金流轉(zhuǎn)，為客戶提供全方位的增值快遞服務(wù)的物流解決方案。

電子商務(wù)服務(wù) 在中國(guó)的發(fā)展中，聯(lián)邦也根據(jù)客戶的不同需求，為其提供適合的物流解決方案。對(duì)于那些經(jīng)營(yíng)網(wǎng)上購(gòu)物以及貨物管理與采購(gòu)的公司，聯(lián)邦推出了相應(yīng)的電子商務(wù)服務(wù)。主要包括：網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)，使零售商輕松進(jìn)行網(wǎng)上開店業(yè)務(wù)，同時(shí)提供網(wǎng)上付款和預(yù)定運(yùn)輸服務(wù)；貨物監(jiān)控管理，客戶只要一個(gè)貨物運(yùn)送單號(hào)，便可以輕松監(jiān)控貨物在途運(yùn)輸?shù)那闆r；全球存貨顯示系統(tǒng)，聯(lián)邦為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)管理，企業(yè)可以隨時(shí)查看存貨狀況，同時(shí)可以直接由聯(lián)邦倉(cāng)庫(kù)將貨物送達(dá)至客戶。

2、營(yíng)銷方式多樣化

營(yíng)銷在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的地位越來(lái)越重要，它不再是簡(jiǎn)單的商品、服務(wù)的買賣轉(zhuǎn)換，而是一個(gè)立體的循環(huán)模式。面對(duì)時(shí)刻變化的市場(chǎng)環(huán)境，客戶的需求也是時(shí)常翻新，因此，必須開展行之有效的營(yíng)銷方式才能既滿足客戶需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。

（1）公益營(yíng)銷模式——打造良好的品牌形象，提升企業(yè)知名度。聯(lián)邦快遞在中國(guó)的發(fā)展過(guò)程中，一直熱衷于公益慈善事業(yè)，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，為企業(yè)樹立良好的品牌形象，同時(shí)也擴(kuò)大在中國(guó)的品牌知名度。

（2）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式——聯(lián)邦的官方網(wǎng)站為其網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷開辟了廣闊的發(fā)展空間。官網(wǎng)是面對(duì)實(shí)際作業(yè)的服務(wù)窗口，每版頁(yè)面都業(yè)務(wù)宣傳、實(shí)地作業(yè)和樹立企業(yè)形象的作用。對(duì)于企業(yè)用戶，聯(lián)邦快遞的智能服務(wù)系統(tǒng)能與用戶公司網(wǎng)站無(wú)縫連接，為用戶的貨物運(yùn)輸提供運(yùn)輸資源，同時(shí)為其提供經(jīng)濟(jì)、高效的運(yùn)輸方案。對(duì)于個(gè)人用戶，聯(lián)邦快遞網(wǎng)站的規(guī)范化作業(yè)流程提供客戶完整的自助服務(wù)系統(tǒng)，利用系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤包裹、查收運(yùn)送消息等。另外，聯(lián)邦快遞網(wǎng)站的設(shè)計(jì)也能看出其細(xì)心程度——突出人性化和本土化，力爭(zhēng)給人以親切感和信賴感。

（3）公關(guān)營(yíng)銷模式——通過(guò)與新聞媒體、社會(huì)大眾、政府機(jī)關(guān)之間的溝通交流，建立社會(huì)地位，取得公眾影響力。聯(lián)邦也十分重視通過(guò)公關(guān)營(yíng)銷，樹立良好的社會(huì)形象建立優(yōu)質(zhì)的公共關(guān)系。

3、創(chuàng)新能力

進(jìn)入21世紀(jì)，創(chuàng)新對(duì)于企業(yè)的成功與否起著越來(lái)越重要的作用。它是現(xiàn)代

企業(yè)充滿活力的源泉，是企業(yè)獲取持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵要素，更是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心部分。自創(chuàng)建之初，聯(lián)邦快遞就是一個(gè)富于創(chuàng)新的企業(yè)，三十年后的現(xiàn)在，聯(lián)邦更是將創(chuàng)新充分融入到企業(yè)運(yùn)作、增值業(yè)務(wù)、管理模式中。聯(lián)邦一直致力于研究各種高新技術(shù)以提高業(yè)務(wù)服務(wù)水平，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；提高產(chǎn)品服務(wù)的附加價(jià)值，滿足客戶的個(gè)性化需求，從而建立忠實(shí)的消費(fèi)群體和良好的社會(huì)形象；在業(yè)務(wù)領(lǐng)域，聯(lián)邦著重開辟新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

4.企業(yè)文化—財(cái)富創(chuàng)造的內(nèi)在動(dòng)力

雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力一直是外資企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)所在，能夠完善基礎(chǔ)建設(shè)、加強(qiáng)技術(shù)投入和產(chǎn)品宣傳力度，但是還有很多寶貴的資源不是金錢能夠獲取的。而且想要保證企業(yè)長(zhǎng)久永續(xù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不能成為其明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。那到底如何創(chuàng)造持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢？聯(lián)邦快遞發(fā)展至今“以人為本”的企業(yè)文化便是成就企業(yè)的關(guān)鍵因素。

企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)物質(zhì)文化和精神文化的融合，是企業(yè)員工在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中形成的一套信念、價(jià)值和行為準(zhǔn)則。盡管企業(yè)文化看不見(jiàn)摸不著，但卻能成為企業(yè)活力和財(cái)富的創(chuàng)造者。

四、聯(lián)邦快遞的遠(yuǎn)景

企業(yè)遠(yuǎn)景是企業(yè)最高管理者對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的設(shè)想，是企業(yè)期望達(dá)到的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。同時(shí)它會(huì)隨著市場(chǎng)變化、企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整而改變。當(dāng)企業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，則要制定新的遠(yuǎn)景，以新的目標(biāo)引導(dǎo)企業(yè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。合理的企業(yè)遠(yuǎn)景還能使企業(yè)上下受到鼓舞，員工們也會(huì)有動(dòng)力向更高的目標(biāo)奮進(jìn)。

在聯(lián)邦，企業(yè)遠(yuǎn)景不僅是提供優(yōu)勢(shì)的快遞服務(wù)，還竭力為顧客提供一種信任感，讓顧客知道聯(lián)邦護(hù)送下的郵件和包裹永遠(yuǎn)是最安全的，顧客能時(shí)刻對(duì)在途貨物進(jìn)行跟蹤，因此顧客會(huì)對(duì)聯(lián)邦充滿信任。

第二篇：聯(lián)邦快遞巨頭盈利模式

快遞巨頭的盈利模式分析及對(duì)中國(guó)快遞業(yè)的啟示

——以聯(lián)邦快遞為例

[摘 要]物流運(yùn)輸行業(yè)近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)際服務(wù)貿(mào)易中一直占據(jù)著較大的比重，據(jù)世界服務(wù)貿(mào)易2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（出處見(jiàn)“資料及有關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)源”）顯示，世界服務(wù)貿(mào)易的貿(mào)易總值達(dá)32900億美金，而單單就物流運(yùn)輸就達(dá)750億，占服務(wù)貿(mào)易總值的22.8%，而且，從2000年到2007年，物流運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)際服務(wù)貿(mào)易總值的所占的比重皆達(dá)22%以上。而快遞行業(yè)作為物流運(yùn)輸極具潛力的行業(yè)，對(duì)著整個(gè)服務(wù)貿(mào)易形勢(shì)，甚至與整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況都有著十分重要的影響。然而中國(guó)的快遞行業(yè)，因?yàn)闅v史及政治經(jīng)濟(jì)原因，如今呈現(xiàn)出數(shù)量眾多，但優(yōu)劣不齊，管理粗放等特點(diǎn)。與當(dāng)今世界的四大快遞巨頭而言，無(wú)論是從管理，還是戰(zhàn)略，至基礎(chǔ)都有著巨大的差距。本文旨在通過(guò)分析世界快遞巨頭之一的聯(lián)邦快遞的盈利模式，尋找出其成功背后原因，希望能對(duì)中國(guó)當(dāng)今中小快遞企業(yè)有所啟示。

[關(guān)鍵詞]快遞，盈利模式，電子商務(wù)，快遞企業(yè)

[正文]

從總體上來(lái)說(shuō)，聯(lián)邦快遞已經(jīng)不僅僅是一家快遞公司，而是集電子商務(wù)、物流、金融、保險(xiǎn)、代理等于一身的綜合性服務(wù)。它們除了提供速遞服務(wù)外，還提供庫(kù)存、運(yùn)輸、貨代及售后服務(wù)等多項(xiàng)物流業(yè)務(wù)。本文將從以下幾個(gè)方面去分析聯(lián)邦快遞為例的快遞巨頭的盈利模式：

*聯(lián)邦快遞的總體概況

*聯(lián)邦快遞的核心業(yè)務(wù)

*中國(guó)快遞公司的生存之道

1） 聯(lián)邦快遞的總體概況

聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過(guò)235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過(guò)相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá)320億美元。

從市場(chǎng)占有率的角度而言，聯(lián)邦快遞是占有世界四大快遞巨頭之一（四大巨頭分別為FedEx、UPS、DHL和TNT），在美國(guó)市場(chǎng)上，F(xiàn)edEx和UPS共占了80%左右的市場(chǎng)份額。在國(guó)際市場(chǎng)上，F(xiàn)edEx和UPS分別以21.1%和14.0%名列第二、三位。中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)70％以上的份額由四大巨頭占領(lǐng)，中國(guó)郵政EMS的份額已經(jīng)下降到不足20％。

2） 聯(lián)邦快遞的核心業(yè)務(wù)

*快件包裹隔夜遞送

聯(lián)邦快遞成立于1971年，是美國(guó)乃至世界第一家運(yùn)用飛機(jī)為客戶提供包裹快件隔夜配送的快遞公司。此項(xiàng)業(yè)務(wù)，主要是為客戶配送重量輕體積小，但是卻需要在較短時(shí)間送達(dá)的的各種包裹與信件。與傳統(tǒng)的郵政信件體系相比，此項(xiàng)業(yè)務(wù)的生命在于兩個(gè)字：時(shí)間。當(dāng)年施密斯在他的畢業(yè)論文中“異想天開”地選擇用飛機(jī)來(lái)配送，正是看到隔夜短時(shí)間配送的巨大需求。此項(xiàng)業(yè)務(wù)，在開始之初，客戶一般是自然人消費(fèi)者，然而隨著經(jīng)濟(jì)全球化，由信息

技術(shù)所構(gòu)造而成的全球村等諸多因素的推動(dòng)之下，企業(yè)對(duì)隔夜遞送有著越來(lái)越巨大的需求，特別是一些重要的訂單及文件，傳統(tǒng)郵政的效率與安全性都不能讓客戶放心，因此也造就快遞行業(yè)的繁榮。

聯(lián)邦快遞作為快件包裹隔夜遞送業(yè)務(wù)的巨頭，在開展這個(gè)業(yè)務(wù)的時(shí)候有著其他中小企業(yè)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)：

首先，航線覆蓋率——每分鐘都有聯(lián)邦快遞的飛機(jī)在天上飛

再者，高效緊密的地面運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

聯(lián)邦快遞的物流網(wǎng)絡(luò)分工細(xì)致

對(duì)于最難控制時(shí)效的海關(guān)報(bào)關(guān)報(bào)檢，建立了中國(guó)國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的快件處理中心

通過(guò)EDI信息傳遞系統(tǒng)與海關(guān)對(duì)接，使得進(jìn)口包裹、文件在航班落地前實(shí)現(xiàn)清關(guān)

*物流業(yè)務(wù)

FedEx提供重貨的航空快遞服務(wù)，可以為最大重量不超過(guò)2200磅的貨物提供快速航空運(yùn)輸服務(wù)。目前，重貨快遞服務(wù)占快遞服務(wù)的5％，預(yù)計(jì)到2020年將會(huì)達(dá)到現(xiàn)有規(guī)模的8倍。

覆蓋面幾近全球的聯(lián)邦快遞，涉及至物流市場(chǎng)，比起其他物流公司來(lái)說(shuō)更具特點(diǎn)。2002年，F(xiàn)edEx和UPS的物流服務(wù)收入占非包裹總收入的比重分別達(dá)到21％和38％。聯(lián)邦快遞認(rèn)為，快遞業(yè)者應(yīng)該增加自己對(duì)客戶的附加價(jià)值，不僅做客戶的承運(yùn)商，更要做客戶的“物流專家”。所以聯(lián)邦快遞有專門設(shè)立的物流管理部門，為客戶：（一）提供整合式維修運(yùn)送服務(wù)；例如獎(jiǎng)?chuàng)p壞的電腦或電子產(chǎn)品送修后送還使用者。（二）扮演客戶的零件和備料基地；例如接受訂單和客戶服務(wù)處理及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)功能等。（三）協(xié)助客戶合并分銷業(yè)務(wù)。例如全程為客戶代理協(xié)調(diào)數(shù)個(gè)地點(diǎn)之間的產(chǎn)品組件運(yùn)送，由制造商處送到終端用戶手上。聯(lián)邦快遞這種增值服務(wù)，不僅為客戶節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)的大筆固定成本投資，還能讓客戶享有變動(dòng)成本的便利（使用才付費(fèi)）；不僅能幫客戶規(guī)劃最佳的全球物流路線和方案，還能協(xié)助客戶簡(jiǎn)化和縮短貨品分銷全球的流程。

*供應(yīng)鏈管理服務(wù)

所謂供應(yīng)鏈管理服務(wù)，其實(shí)就是嵌入式物流，也就是說(shuō)快遞公司承接企業(yè)價(jià)值鏈上的一部分上面。是物流供應(yīng)商除傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送外附加信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，與需求方組成其所需的具有特定功能的部門，綜合第三方物流的優(yōu)勢(shì)大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，完整的或者部分介入企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。這意味著物流供應(yīng)商的業(yè)務(wù)不再是以產(chǎn)成品為起點(diǎn)，而是從企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段介入，不再被動(dòng)的等待需求方上門，而是全流程參與企業(yè)的原始產(chǎn)品設(shè)計(jì)與改進(jìn)、原料采購(gòu)供應(yīng)等業(yè)務(wù)流程，從物流的角度進(jìn)行分析決策，同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。以入股或者合作方式嵌入企業(yè)的供應(yīng)鏈，充分發(fā)揮自身?yè)碛械氖袌?chǎng)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)渠道、信息技術(shù)等方面的先天優(yōu)勢(shì)的優(yōu)勢(shì)，把原本復(fù)雜的供應(yīng)鏈變得簡(jiǎn)明化，還可對(duì)整條供應(yīng)鏈起到很好的協(xié)調(diào)作用，最終使供應(yīng)鏈的組成走向穩(wěn)定化，供應(yīng)鏈管理走向有序化，實(shí)現(xiàn)共贏。

*電子商務(wù)

聯(lián)邦快遞的電子商務(wù)業(yè)務(wù)起源于聯(lián)邦快遞公司的郵件跟蹤和查詢系統(tǒng)，地面運(yùn)行系統(tǒng)。 當(dāng)年聯(lián)邦快遞為了讓客戶更加放心以及提高快遞件的安全性與效率，花費(fèi)數(shù)額巨大的金額去建設(shè)屬于他自己的電子信息網(wǎng)絡(luò)，然而今天，這個(gè)電子信息網(wǎng)絡(luò)除了完成他的使命之外，在全球電子商務(wù)的熱潮當(dāng)中，更是催生了聯(lián)邦快遞又一具有戰(zhàn)略意義的業(yè)務(wù)——電子商務(wù)

就其網(wǎng)絡(luò)發(fā)展歷史而言，它有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1. 聯(lián)邦快遞公司的網(wǎng)絡(luò)是建立在傳統(tǒng)行業(yè)之上的。也就是說(shuō)，它先有傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)，由于業(yè)務(wù)和管理的需要，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展則是水到渠成的事。網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸相輔相成，共同促進(jìn)。

2. 聯(lián)邦快遞公司早已利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行B2B 和B2C 業(yè)務(wù)， 客戶可以在網(wǎng)上下定單、網(wǎng)上跟蹤查詢貨物信息，打印運(yùn)單、發(fā)票等。

3. 聯(lián)邦快遞公司不但自己具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，可以直接面對(duì)客戶。它同時(shí)還為其它網(wǎng)絡(luò)公司服務(wù)，比如亞馬遜公司就是利用聯(lián)邦的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)客戶的。

有道是“淘金的不如賣水的”，聯(lián)邦快遞公司不但淘金而且賣水，可謂得天獨(dú)厚。在今天這種網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，這一類運(yùn)輸公司一點(diǎn)也不落伍。

*小結(jié)

其實(shí)我們仔細(xì)分析聯(lián)邦快遞的四個(gè)核心業(yè)務(wù)，可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這四個(gè)業(yè)務(wù)是相互聯(lián)系的，更是一環(huán)扣一環(huán)的發(fā)展起來(lái)的。聯(lián)邦快遞發(fā)展之初，只有隔夜遞送這一環(huán)節(jié)，后來(lái)，為了為客戶的提供24小時(shí)實(shí)時(shí)查詢及網(wǎng)上下單等原因，才建立起來(lái)了龐大的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，因?yàn)槁?lián)邦快遞的客戶多，覆蓋面廣，所以聯(lián)邦快遞的的網(wǎng)絡(luò)從事電子商務(wù)才如此有優(yōu)勢(shì)。也就是說(shuō)，龐大的客戶群是聯(lián)邦快遞電子商務(wù)得以開展與發(fā)展的源頭。再看其供應(yīng)鏈管理，企業(yè)為什么肯把屬于自己的價(jià)值鏈一部分，如電腦維修交由聯(lián)邦快遞，原因很多，而其中重要的一點(diǎn)也是由于他的客戶群。

也就是說(shuō)，就是因?yàn)槁?lián)邦快遞有了龐大的客戶群，他才得以生存下來(lái)——用飛機(jī)來(lái)運(yùn)快件，只有規(guī)模效應(yīng)才能使邊際成本不斷降低，而又是因?yàn)辇嫶蟮目蛻羧?，?lián)邦快遞才會(huì)衍生出一個(gè)又一個(gè)的業(yè)務(wù)。

一言畢這，快遞行業(yè)，市場(chǎng)就是一切。

3） 中國(guó)快遞企業(yè)的生存之道

*聯(lián)邦快遞VS中國(guó)快遞企業(yè)

為了進(jìn)一步說(shuō)明聯(lián)邦快遞的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及弄清楚國(guó)際性快遞巨頭與中國(guó)快遞企業(yè)之間的差距，下面我們來(lái)對(duì)兩者的進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的比較。

美國(guó)聯(lián)邦有飛機(jī)677架，中國(guó)所有航空公司飛機(jī)相加都少過(guò)它；每年10億美元，維護(hù)開發(fā)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；信息化程度高得驚人，客戶隨時(shí)可通過(guò)計(jì)算機(jī)，查閱貨物正在哪架飛機(jī)哪輛車，行走在哪個(gè)街區(qū)上，遲到一分鐘，全額返還運(yùn)費(fèi)。反觀國(guó)內(nèi)大部分物流企業(yè)，最愛(ài)標(biāo)榜的是運(yùn)輸車若干、倉(cāng)儲(chǔ)若干，再厲害點(diǎn)，就列出一些國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)。至于信息化和供應(yīng)鏈管理，即便有，也只是個(gè)別企業(yè)，且不成規(guī)模。

而我國(guó)快遞龍頭中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司，各種投遞車輛僅1.5萬(wàn)輛，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不足2萬(wàn)，還沒(méi)有形成自己的航空運(yùn)力和國(guó)際投遞網(wǎng)絡(luò)，主要依賴民航的商業(yè)航班和各國(guó)郵政制定的郵路，由于缺乏統(tǒng)一的指揮協(xié)調(diào)，網(wǎng)絡(luò)的效率大受影響。在技術(shù)投入方面的差距更是驚人。僅在電子技術(shù)方面，UPS在10年內(nèi)就投入了110億美元資金，其全球信息網(wǎng)擁有一個(gè)專用衛(wèi)星和50萬(wàn)英里的通訊網(wǎng)絡(luò)，客戶能隨時(shí)查詢包裹的位置和狀態(tài)。而我國(guó)EMS全年總收入還不足66億元。

快遞巨頭的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及其在中國(guó)大陸的巨大的市場(chǎng)占有率已經(jīng)是事實(shí)，無(wú)法改變，我國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)面臨如此嚴(yán)竣的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，又該何去何從呢。我們從中國(guó)的實(shí)際形勢(shì)出發(fā)，綜合考慮國(guó)內(nèi)企業(yè)的狀況，提出如下建議。

*跨界聯(lián)合

那些小型快遞公司如果能夠結(jié)成聯(lián)盟，相互借助網(wǎng)絡(luò)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，節(jié)約成本，或是一條出路。另外，可以考慮跨界聯(lián)合，即與不同企業(yè)合作，以擴(kuò)展業(yè)務(wù)。《世界是平的》一書中介紹了一個(gè)關(guān)于UPS的跨界合作的典型案例。比如，DELL用戶給DELL公司打電話維修電腦，DELL指定UPS的員工上門取貨，但電腦不必送到DELL維修部，而是UPS自己的維修人員盡快將問(wèn)題解決后把電腦送還客戶，這些業(yè)務(wù)得到了DELL的授權(quán)和服務(wù)費(fèi)用。一般的快遞企業(yè)都把郵件安全、準(zhǔn)確、及時(shí)送到客戶手上作為基本要求，其實(shí)，為客戶服務(wù)才是重點(diǎn)。UPS就是這么一個(gè)平臺(tái)，它的業(yè)務(wù)是快遞，本質(zhì)是服務(wù)，它是一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，專注于為客戶解決問(wèn)題，為客戶服務(wù)，國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)也應(yīng)該培養(yǎng)這樣的服務(wù)和經(jīng)營(yíng)理念。

*轉(zhuǎn)型和聚焦

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和行業(yè)利潤(rùn)的下降，迫使企業(yè)尋找新的利潤(rùn)點(diǎn)和發(fā)展方向。一些大型民營(yíng)快遞公司開始醞釀轉(zhuǎn)型，不再搶設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，而重新確定產(chǎn)品定位。宅急送從2007年開始轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大中小企業(yè)和散戶市場(chǎng)，因?yàn)椋行∑髽I(yè)客戶和散戶占整個(gè)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)收入的2/3左右，如果能夠在這個(gè)市場(chǎng)獲得更大的空間，就能更好地面對(duì)壓力和競(jìng)爭(zhēng)。很多企業(yè)在網(wǎng)點(diǎn)、人才、技術(shù)和設(shè)備等方面有了相當(dāng)?shù)姆e累，可以考慮向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。另外，電子商務(wù)的發(fā)展為民營(yíng)快遞提供了市場(chǎng)，淘寶網(wǎng)的賣家多是散戶，且都是小件業(yè)務(wù)，他們偏好運(yùn)費(fèi)低的快遞公司，所以，可以考慮向電子商務(wù)遞送領(lǐng)域延伸。小紅馬則開始聚焦于做各大娛樂(lè)演出公司的票務(wù)代理業(yè)務(wù)。

*尋求政策保護(hù)

中國(guó)快遞除了自救，還需要借助于外界的力量，尋求融資渠道和政策保護(hù)。信件寄遞由國(guó)家專營(yíng)是國(guó)際慣例，歐美日等國(guó)都有國(guó)家郵政專營(yíng)制度，他們國(guó)家郵政的信件寄遞市場(chǎng)占有率大都在 95%以上。

《郵政法》修訂草案明確規(guī)定“國(guó)務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)，由郵政企業(yè)專營(yíng)”。對(duì)于EMS、中外運(yùn)等國(guó)有快遞企業(yè)來(lái)講，如果這個(gè)“翻天印”得以通過(guò)，那么他們將會(huì)得益于這一規(guī)定，可以據(jù)此打擊對(duì)手，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

除了EMS、中外運(yùn)等國(guó)有企業(yè)，大的民營(yíng)企業(yè)也可尋求政策支持，呼吁立法建立公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

*管理創(chuàng)新

當(dāng)然，靠政策打壓對(duì)手參與競(jìng)爭(zhēng)顯然是一步無(wú)奈之棋，只有改變粗放的經(jīng)營(yíng)模式、提高效率、增強(qiáng)實(shí)力才是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。當(dāng)很多快遞企業(yè)已經(jīng)在提供7天24小時(shí)的上門服務(wù)時(shí)，而EMS還一天8小時(shí)坐在柜臺(tái)后面等著客戶上門；當(dāng)國(guó)際快遞巨頭已經(jīng)在用衛(wèi)星定位遞送中的郵件時(shí)，你還在因?yàn)榭旒湾e(cuò)（丟失）與客戶扯皮。你的業(yè)務(wù)如何才能擴(kuò)大呢？你的企業(yè)又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)呢？

成熟的經(jīng)驗(yàn)是最好的老師，外資快遞企業(yè)已經(jīng)發(fā)展了上百年，他們的管理模式、盈利模式均值得學(xué)習(xí)。另外，近年來(lái)他們都從物流運(yùn)送向一體化的物流方案提供商轉(zhuǎn)變，有成熟的方案解決經(jīng)驗(yàn)，至少可在營(yíng)銷上學(xué)習(xí)其顧問(wèn)式銷售，為客戶提出專業(yè)建議和方案，而不僅僅是取貨、收款、送貨的簡(jiǎn)單操作。另外，可考慮在遞送郵件的同時(shí)，為服務(wù)的客戶做宣傳廣告，成為他們的傳播載體。

[資料來(lái)源]

《國(guó)際快遞企業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)分析及啟示——護(hù)佑理論的視角》

——方 琳,王迎軍 (南開大學(xué) 商學(xué)院,天津)

《快遞航空巨頭美國(guó)聯(lián)邦快遞公司》

——文張潤(rùn)明 陳毅然 北京科技大學(xué)管理學(xué)院

《World trade in commercial services by category, 2007》

《聯(lián)邦快遞與宅急送的人力資源對(duì)比研究》

——張 婷（山東大學(xué) 政治學(xué)與公共管理學(xué)院，山東 濟(jì)南）

新浪新聞，百度工具詞條

備注：由于論文資料收集時(shí)間距論文完成，間隔太長(zhǎng)時(shí)間，所以，有關(guān)參考資料無(wú)法全部找出其來(lái)源，敬請(qǐng)?jiān)彙?/p>

第三篇：聯(lián)邦國(guó)際快遞

聯(lián)邦國(guó)際快遞

聯(lián)邦快遞隸屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FedEx Corp.），是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量。聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過(guò)相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá)320億美元。2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第263位。

海龍國(guó)際快提供私人物品聯(lián)邦國(guó)際快遞服務(wù)，國(guó)際快遞公司主要經(jīng)營(yíng)中國(guó)私人物品國(guó)際快遞到世界各地業(yè)務(wù)。快遞網(wǎng)絡(luò)遍及世界各地，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。和世界知名的國(guó)際快遞公司合作，透過(guò)國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)提供可靠的空運(yùn)快遞服務(wù)，憑借豐富經(jīng)驗(yàn)而倍受客戶信賴。

國(guó)際快件服務(wù)：一級(jí)代理 EMS 全球特快專遞、TNT 天地物流、DHL中外運(yùn)敦豪、UPS 聯(lián)合包裹、FEDEX 聯(lián)邦快遞港澳臺(tái)專線等!我公司提供專線價(jià)格優(yōu)惠，國(guó)際快遞-全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)門到門派送服務(wù)。

國(guó)際快遞服務(wù)注意事項(xiàng)

1）國(guó)際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以兩種重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)；

2）國(guó)際快遞包裹體積重量的計(jì)算方法：（長(zhǎng) x 寬 x 高）/5000，注意，這里的長(zhǎng)寬高單位是厘米；

3）國(guó)際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)；

4）國(guó)際快遞包裹單件貨物的規(guī)格必須保證：1長(zhǎng) + 2高 + 2寬

5）國(guó)際快遞包裹單件超過(guò)或等于68公斤/件的，必須用有腳卡板進(jìn)行包裝(部分國(guó)家拒收原本卡板包裝)，否則快遞公司拒收貨物；

6）倘若有以下情況的國(guó)際快遞包裹，需預(yù)先訂艙： a.貨物單件維長(zhǎng)超過(guò)330厘米； b.貨物單件重量超過(guò)68公斤； c.貨物單件不超過(guò)330厘米，重量不超過(guò)68公斤，但一票貨超過(guò)300公斤。

7）國(guó)際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，需發(fā)快遞郵包時(shí)，請(qǐng)先聯(lián)系客服人員確認(rèn)價(jià)格。

專業(yè)為留學(xué)生和出國(guó)人士辦理行李托運(yùn)服務(wù)

第四篇：聯(lián)邦快遞調(diào)查報(bào)告

聯(lián)邦快遞調(diào)查報(bào)告

調(diào)查對(duì)象： 聯(lián)邦快遞（FedEx Express）

標(biāo) 志：

背景介紹：

聯(lián)邦快遞隸屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FedEx Corp.），是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量。

聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過(guò)相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá)320億美元。

聯(lián)邦快遞集團(tuán)激勵(lì)旗下超過(guò)2.6萬(wàn)名員工和承包商高度關(guān)注安全問(wèn)題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn)，并最大程度滿足客戶和社會(huì)的需求，使其屢次被評(píng)為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。

聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過(guò)235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

快遞行業(yè)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，對(duì)于已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不在于如何開拓市場(chǎng)，而是如何維護(hù)和提升服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的跨國(guó)企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞可謂家喻戶曉。其在世界各地投放的眾多廣告也成為廣告界中為人稱道的經(jīng)典。

品牌優(yōu)點(diǎn)：

1、提供郵件包裹百分之百跟蹤和每站單據(jù)查詢服務(wù)——3套電子商務(wù)系統(tǒng)郵件跟蹤、查詢。

2、智能網(wǎng)上系統(tǒng)能與客戶企業(yè)網(wǎng)無(wú)縫鏈接。

3、依靠龐大信息技術(shù)與信息網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到實(shí)時(shí)反映。

4、規(guī)模經(jīng)濟(jì)，成本低。緊緊抓住了高度細(xì)化的零擔(dān)托運(yùn)業(yè)所蘊(yùn)含的機(jī)遇，運(yùn)輸那些超出普通包裹標(biāo)準(zhǔn)、又不夠整輛卡車的貨物。

5、信譽(yù)好，歷史信譽(yù)高，智慧的策略、精明的收購(gòu)以及良好的執(zhí)行。

品牌缺點(diǎn)：

1、FEDEX門戶網(wǎng)站上沒(méi)有詳盡的FAQ。

2、查詢服務(wù)仍然偶有缺失。

對(duì)于品牌的建議：

1、在網(wǎng)站中增加客戶留言系統(tǒng)或者在線客服，這點(diǎn)非常重要。

2、重視個(gè)人用戶。隨著B2C和C2C的發(fā)展，個(gè)人客戶終將會(huì)成為快遞企業(yè)。

3、最大的客戶群體。

4、對(duì)包裹跟蹤系統(tǒng)加強(qiáng)管理。

廣告訴求

廣告訴求是商品廣告宣傳中所要強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容，俗稱“賣點(diǎn)”，它體現(xiàn)了整個(gè)廣告的宣傳策略，往往是廣告成敗關(guān)鍵之所在。廣告訴求是廣告內(nèi)容中很重要的部分，是訊息傳播者為了改變訊息接受者的觀念，引起消費(fèi)者的活動(dòng)動(dòng)機(jī)或激發(fā)消費(fèi)欲望，在傳播訊號(hào)時(shí)應(yīng)用的某些心理動(dòng)力。倘若廣告訴求選定得當(dāng)，會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生強(qiáng)烈的吸引力，促使其實(shí)施購(gòu)買商品的行為。

廣告要進(jìn)行有效訴求，必須具備三個(gè)條件：正確的訴求對(duì)象、正確的訴求重點(diǎn)和正確的訴求方法。接下來(lái)我們就從這幾個(gè)方面分別分析聯(lián)邦快遞的廣告訴求。

1、正確的訴求對(duì)象

美國(guó)聯(lián)邦快遞公司是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過(guò)235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來(lái)的英文名稱Federal Express合并而成，其標(biāo)志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個(gè)反白的箭頭圖案。

聯(lián)邦快遞在電視臺(tái)、商務(wù)和時(shí)尚雜志、社交網(wǎng)站、移動(dòng)媒體等方面進(jìn)行了廣告投入，這不僅是對(duì)企業(yè)的一種宣傳，更是是對(duì)廣告訴求對(duì)象的定位。上面我們已經(jīng)了解到聯(lián)邦快遞作為一家全球性的快遞公司，其核心業(yè)務(wù)是包裹在國(guó)際間的運(yùn)輸。而具體到某個(gè)國(guó)家，聯(lián)邦業(yè)務(wù)并不是“點(diǎn)點(diǎn)俱到”。以中國(guó)為例，聯(lián)邦快遞僅在各省會(huì)以及部分沿海城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間發(fā)展了快遞業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)程輻射狀，也就是說(shuō)聯(lián)邦快遞的客戶對(duì)象為生活在大中型城市的人們。由于聯(lián)邦快遞在全球快遞市場(chǎng)上的良好聲譽(yù)，能夠迅速、安全、可靠地傳遞各種信息和貨物特別是時(shí)間性很強(qiáng)的高技術(shù)產(chǎn)品，這為他吸引了龐大的用戶群，包括一些政府部門、公司機(jī)密文件的傳遞都在很大程度上依賴于聯(lián)邦快遞。

總結(jié)上面的信息，我們可以看到，聯(lián)邦快遞公司的廣告訴求對(duì)象主要是那些生活在大中型城市，對(duì)文件、信息的傳遞具有保密、時(shí)效、安全等需求的用戶。

2、正確的訴求重點(diǎn)

前文中我們了解到了廣告訴求是商品的“賣點(diǎn)”，那么訴求重點(diǎn)便是“賣點(diǎn)”的重心。聯(lián)邦快遞的訴求重點(diǎn)又是什么呢？聯(lián)邦快遞的廣告目的最主要是擴(kuò)大市場(chǎng)的占有率，因此廣告訴求應(yīng)該是對(duì)購(gòu)買者的利益承諾，“使命必達(dá)”的廣告語(yǔ)很好地呈現(xiàn)了這一點(diǎn)。

世界上絕大多數(shù)的速遞業(yè)務(wù)都具有迅速這一特點(diǎn)，聯(lián)邦快遞要怎樣訴求才能從速遞業(yè)中脫穎而出？這就需要我們對(duì)其訴求重點(diǎn)進(jìn)行探討了。我們絕大部分同學(xué)都使用過(guò)快遞業(yè)務(wù)，相信不少人都在快遞的使用中遇到過(guò)一些麻煩。比如說(shuō)，網(wǎng)上寫著的2~3天內(nèi)到貨，到底是在哪天？為什么都第4天了快遞還沒(méi)來(lái)？我一天內(nèi)必須收到，誰(shuí)能幫我？等等類似的問(wèn)題對(duì)于所有快遞行業(yè)都是一個(gè)難題。而聯(lián)邦快遞則在我們?yōu)殡y之前已經(jīng)對(duì)自己的運(yùn)輸系統(tǒng)做了最好的準(zhǔn)備，全球667架貨機(jī)、44000輛貨車的運(yùn)輸規(guī)模以及14萬(wàn)員工的熱心服務(wù)確保其貨物的安全、及時(shí)送達(dá)。此時(shí)，如何將聯(lián)邦快遞高保障的特點(diǎn)反映給用戶就是聯(lián)邦快遞廣告的訴求重點(diǎn)。而“使命必達(dá)”是聯(lián)邦快遞對(duì)消費(fèi)者作出的服務(wù)承諾，對(duì)訴求重點(diǎn)把握的十分準(zhǔn)確。

3、正確的訴求方法

從聯(lián)邦快遞的一系列廣告中我們可以看到，聯(lián)邦快遞在廣告中主要采用創(chuàng)新思維以及幽默的方式，向消費(fèi)者傳達(dá)企業(yè)使命。

比如在其中一則廣告中-----一位衣衫襤褸、胡子拉碴中年人拿著一個(gè)包裹敲開了一位婦人的門，然后解釋道“我是聯(lián)邦快遞的員工，在五年前因?yàn)轱w機(jī)失事流入荒島，但我仍然堅(jiān)持把它送給您”，然后又回頭問(wèn)了一句“我想知道包裹里面是什么？”女主人隨即拆開包裹，拿出里面的手機(jī)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和一盒止痛片（注:這位聯(lián)邦快遞的職員在落難時(shí)曾今牙疼過(guò)）??這則廣告以極為幽默和夸張的方式揭示聯(lián)邦快遞 “使命必達(dá)”的服務(wù)宗旨。試想五年前飛機(jī)失事（小概率事件）的包裹都堅(jiān)持為您送到，并且快遞員從未打開過(guò)包裹，還有什么能讓您懷疑呢？這就是聯(lián)邦快遞對(duì)服務(wù)品質(zhì)的執(zhí)著追求。

聯(lián)邦快遞以感性的訴求方法，用執(zhí)著的信念打動(dòng)消費(fèi)者的心，取得了良好效果，讓消費(fèi)者在快樂(lè)、感動(dòng)之余更青睞聯(lián)邦快遞。

廣告表現(xiàn)

廣告表現(xiàn)是整個(gè)廣告活動(dòng)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它前面的工作多為科學(xué)的調(diào)查、分析、提出方案、創(chuàng)意、構(gòu)思，后面的工作是將這些在創(chuàng)作人員頭腦中的創(chuàng)意轉(zhuǎn)化成看得見(jiàn)、聽得到，甚至是摸得著的、嗅得出的實(shí)實(shí)在在的廣告作品，并將這個(gè)作品傳達(dá)給目標(biāo)市場(chǎng)的消費(fèi)者。因此，我們說(shuō)廣告表現(xiàn)在整個(gè)廣告活動(dòng)中處于承上啟下的地位，是實(shí)現(xiàn)廣告目標(biāo)的中心環(huán)節(jié)。其表現(xiàn)手法有：寫實(shí)、權(quán)威、比較、示證、抒情、幽默、夸張、敘事、排比等。

接下來(lái)，在后文我更多的是以聯(lián)邦快遞的幾個(gè)廣告作品為例，對(duì)其廣告表現(xiàn)進(jìn)行描述。

① 下面是菲律賓一家廣告公司設(shè)計(jì)，在雨季豎立起來(lái)的FedEx廣告牌。你所看到的廣告牌上的泥土，不是汽車濺上去，而是人為加上去的。無(wú)疑它傳遞給我們一個(gè)信息：無(wú)論在何種情況下，F(xiàn)edEx都會(huì)把保護(hù)你的包裹這件事，放在第一位。

② 下面是聯(lián)邦快遞的另一則平面廣告作品。欣賞這個(gè)廣告是因?yàn)樗挠哪蛣?chuàng)意-----郵寄消防車的聯(lián)邦快遞。聯(lián)邦快遞比消防車來(lái)的還快，是不是將聯(lián)邦快遞的快速表達(dá)得淋漓盡致了呢？再者，連消防車都可以郵遞的快遞公司你還用擔(dān)心什么是禁止郵寄的嗎？

③ 夸張的表現(xiàn)手法，構(gòu)圖上色彩平衡，給受眾一種安全的感覺(jué)。喻意：因?yàn)橛辛薋edex快遞，國(guó)與國(guó)，洲與洲之間，就如鄰居一樣。

中國(guó)——澳大利亞

倫敦——巴黎

聯(lián)邦快遞使命必達(dá)

作為一個(gè)久負(fù)盛名的跨國(guó)企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞可謂家喻戶曉。其在世界各地投放的眾多廣告也成為廣告界中為人稱道的經(jīng)典。

ACESSO 接送 SUCCESS

以上三張極富創(chuàng)意的平面廣告，其亮點(diǎn)在于以“ACESSO”、“接送”、“SUCCESS”字的背面為創(chuàng)意核心，融入聯(lián)邦快遞工作的場(chǎng)景：接單、打包、運(yùn)輸、送遞?，不言而喻的表達(dá)了FEDEX“快速便捷”和“使命必達(dá)”的背后，與員工的共同努力密不可分。

FEDEX運(yùn)用其他快遞品牌未曾關(guān)注過(guò)的元素來(lái)樹立品牌的核心優(yōu)勢(shì)，即簡(jiǎn)單明的表達(dá)了品牌的屬性、服務(wù)內(nèi)容，又展示了工作場(chǎng)景，給予消費(fèi)者信任的力量，讓人記憶點(diǎn)深刻。

現(xiàn)有模式的廣告效應(yīng) :

聯(lián)邦快遞廣告的優(yōu)點(diǎn)：新型廣告視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，風(fēng)格多樣化，造型獨(dú)特。聯(lián)邦快遞廣告的缺點(diǎn)：感覺(jué)服務(wù)對(duì)象受限，不夠通俗易懂、簡(jiǎn)單明快。值得學(xué)習(xí)的地方：廣告語(yǔ)簡(jiǎn)單明了全方位發(fā)展，深入生活中的各個(gè)細(xì)節(jié)，每個(gè)視頻篇都各具特色，從不同的角度切入，給人以清新的感覺(jué)。

同類產(chǎn)品的比較

一、聯(lián)合包裹服務(wù)公司

聯(lián)合包裹UPS 于 1907 年作為一家信使公司成立于美國(guó)，通過(guò)明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有 300 億美元資產(chǎn)的大公司。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。

1、ups的業(yè)務(wù)介紹

作為一家從包裹快遞發(fā)展起來(lái)的巨型企業(yè)，ups的業(yè)務(wù)早已超出了快遞的范疇，在物流和配送、金融服務(wù)、貨物運(yùn)輸、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、國(guó)際貿(mào)易管理、清關(guān)服務(wù)、郵寄服務(wù)、咨詢、零售商店、電子商務(wù)解決方案等等方面，ups拓展了無(wú)限的商業(yè)空間。

Ups的業(yè)務(wù)主要分三塊：第一塊是國(guó)內(nèi)包裹業(yè)務(wù)。這主要包括國(guó)內(nèi)限時(shí)包裹投遞，隨著多元化和全球化的擴(kuò)張，其比例正在逐年下降。第二塊是國(guó)際包裹業(yè)務(wù)（包括過(guò)境郵件和非美洲的國(guó)內(nèi)郵件）。這部分業(yè)務(wù)占總收入的14%。約42億美元。其比例正在穩(wěn)步上升。第三塊是非包裹業(yè)務(wù)。包括物流、貨運(yùn)、郵件、和金融服務(wù)。隨著ups供應(yīng)鏈解決方案和全球商務(wù)同步協(xié)調(diào)的實(shí)現(xiàn)，新業(yè)務(wù)在不斷擴(kuò)展，其比例在不斷上揚(yáng)。

2、信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞（FedEx）相比，UPS 傳統(tǒng)上更注重質(zhì)量與效率，或多或少有些輕視甚至忽視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。UPS 信息服務(wù)部門的高層領(lǐng)導(dǎo)承認(rèn)，“如果你在1985年進(jìn)入我們的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)，從技術(shù)角度講你走進(jìn)的是1975年的機(jī)構(gòu)”。而聯(lián)邦快遞自80 年代初涉足航空快件市場(chǎng)以來(lái)，一直重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過(guò)自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng)，大大降低了空運(yùn)服務(wù)的成本，使聯(lián)邦快遞主宰了80 年代的航空快件市場(chǎng)，迫使UPS 亦步亦趨地加大信息技術(shù)的投入，并在很短的時(shí)間達(dá)到甚至在某些方面超過(guò)了聯(lián)邦快遞的技術(shù)水平。

3、電子商務(wù)戰(zhàn)略

電子商務(wù)已逐漸形成全球化的產(chǎn)業(yè)，UPS 的電子商務(wù)戰(zhàn)略是將自己的物流解決方案最大限度地融合到用戶的業(yè)務(wù)流程中去，用物流服務(wù)使虛擬世界中的電子交易得以在現(xiàn)實(shí)世界中完成。

4、UPS管理

聯(lián)合郵包服務(wù)公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15萬(wàn)員工，平均每天將900萬(wàn)個(gè)包裹發(fā)送到美國(guó)各地和180個(gè)國(guó)家。為了實(shí)現(xiàn)他們的宗旨，“在郵運(yùn)業(yè)中辦理最快捷的運(yùn)送”，UPS的管理當(dāng)局系統(tǒng)地培訓(xùn)他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。讓我們以送貨司機(jī)的工作為例，介紹一下他們的管理風(fēng)格。

5、廣告模式

UPS——bringing speed to life 看的清這是誰(shuí)嗎？看的清他在干嘛嗎？當(dāng)然，我們看不清楚，因?yàn)檫@是UPS的快遞員在運(yùn)送包裹，他們的動(dòng)作太快了，以至于我們什么都看不清。這是由奧美廣告公司為美國(guó)聯(lián)合包裹UPS快遞公司在雅加達(dá)做的非常有趣的戶外宣傳廣告——bringing speed to life系列。這些風(fēng)一樣的快遞員被放置在很多公共場(chǎng)所，他們正在努力的奔上樓梯或跨過(guò)矮墻。而且這些快遞員是如此之迅速，在他們面前，仿佛時(shí)間都凝固了。

這種戶外的裝置性廣告通常也可以作為平面廣告，他們成本較低，但卻足夠吸引眼球，并能給人們留下長(zhǎng)久、深刻的印象。這則UPS的廣告很有后現(xiàn)代的風(fēng)格，即飽含了技術(shù)感又不至于令人費(fèi)解，而且廣告中沒(méi)有包括任何的言語(yǔ)，完全是利用藝術(shù)的表現(xiàn)形式來(lái)生動(dòng)又簡(jiǎn) 潔地展示了UPS快遞的最核心的競(jìng)爭(zhēng)力——“速度”。這則廣告中的人物與路人有著非常明顯的對(duì)比，并以非常動(dòng)感的造型出現(xiàn)，完美的詮釋了UPS對(duì)速度的不懈追求。相信這樣的廣告放置于街道的任何地方都能引來(lái)人們的注目，隨之而來(lái)會(huì)意的微笑。

UPS——北京奧運(yùn)

UPS在2008年成為北京奧運(yùn)會(huì)的快遞及物流贊助商，將幫助北京奧組委為北京奧運(yùn)提供各種供應(yīng)鏈級(jí)別和層次的物流和快遞服務(wù)，并將北京奧運(yùn)送達(dá)到成功的終點(diǎn)。為此UPS做了一系列廣告，核心創(chuàng)意是：“UPS能為北京奧組委成功遞送北京奧運(yùn)的一切物資，UPS一定能輕松地為中國(guó)的企業(yè)完成任務(wù)?！睘榱四芨N合中國(guó)市場(chǎng)，區(qū)別于其他的贊助商，UPS使用中國(guó)成語(yǔ)或四字習(xí)慣用語(yǔ)例如馬到功成、鼎力相助、更勝一籌和無(wú)所不能，幫助中國(guó)的觀眾更好地理解和關(guān)注UPS為籌備一屆成功的奧運(yùn)會(huì)所提供的復(fù)雜的物流和快遞服務(wù)。

UPS北京奧運(yùn)這一系列平面廣告在畫面方面，全都采用了UPS傳統(tǒng)的黃色系，不但符合自己企業(yè)的識(shí)別系統(tǒng)，也符合中國(guó)人作為炎“黃“子孫對(duì)黃色有一種特殊的情感。在表達(dá)內(nèi)容方面，這一系列廣告都有一個(gè)共同之處，就是都出現(xiàn)了奧運(yùn)場(chǎng)館或奧運(yùn)會(huì)比賽的相關(guān)設(shè)備，如鳥巢、平衡木、籃球架、快艇，都是極具代表性的，充分提醒著觀眾UPS和奧運(yùn)會(huì)極特別的關(guān)系。比起大張旗鼓的吹噓自己的贊助商身份，UPS通過(guò)這樣零距離的與奧運(yùn)接觸，顯然更能博得受眾的好感和信任。聯(lián)合包裹（UPS）的優(yōu)勢(shì)分析：

1.服務(wù)全球的遞送能力與規(guī)模效應(yīng)，公司擁有150,000輛貨車，500多架飛機(jī)，完善的公路和航空運(yùn)輸體系，承運(yùn)這相當(dāng)于美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值6%的商品。

2.經(jīng)驗(yàn)豐富、忠于事業(yè)的管理人員和業(yè)務(wù)人員。

3.強(qiáng)大而廣闊的快運(yùn)業(yè)務(wù)能力，可以為各種用戶提供空中和地面的快運(yùn)服務(wù)，按照客戶的嚴(yán)格時(shí)間要求，安全運(yùn)送到目的地。

4.電子商務(wù)能力，聯(lián)合包裹出自身的電子商務(wù)網(wǎng)站和系統(tǒng)外，還同全球100多個(gè)電子商務(wù)領(lǐng)先企業(yè)建立了合作關(guān)系，為這些企業(yè)提供快遞遞送與運(yùn)輸。

聯(lián)合包裹（UPS）的劣勢(shì)分析：

聯(lián)邦快遞與聯(lián)合包裹服務(wù)公司比較分析：

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞（FedEx）相比UPS 傳統(tǒng)上更注重質(zhì)量與效率，或多或少有些輕視甚至忽視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。UPS 信息服務(wù)部門的高層領(lǐng)導(dǎo)承認(rèn)，“如果你在1985年進(jìn)入我們的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)，從技術(shù)角度講你走進(jìn)的是1975年的機(jī)構(gòu)”。而聯(lián)邦快遞自80 年代初涉足航空快件市場(chǎng)以來(lái)，一直重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過(guò)自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng)，大大降低了空運(yùn)服務(wù)的成本，使聯(lián)邦快遞主宰了80 年代的航空快件市場(chǎng)，迫使UPS 亦步亦趨地加大信息技術(shù)的投入，并在很短的時(shí)間達(dá)到甚至在某些方面超過(guò)了聯(lián)邦快遞的技術(shù)水平。UPS廣告優(yōu)點(diǎn)：

1、UPS快遞公司通過(guò)一系列的廣告宣傳塑造了自己更為親和的形象，從問(wèn)候“早上好”的英俊青年到一張張服務(wù)人員的笑容，ＵＰＳ更注重形象的感染力，“珍惜所托，一如親遞”則體現(xiàn)的是人文關(guān)懷和情感的表達(dá)。

2、一般來(lái)說(shuō)快遞公司的廣告宣傳往往體現(xiàn)一個(gè)“快”字，而這則廣告就很明顯的從語(yǔ)言角度轉(zhuǎn)換—中文轉(zhuǎn)化到了英文，從而來(lái)說(shuō)明ＵＳＰ快遞的速度之快，在很短的時(shí)間內(nèi)把貨物從中國(guó)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)到了國(guó)外。UPS廣告缺點(diǎn)：缺乏較獨(dú)特的創(chuàng)意，產(chǎn)品宣傳面不夠廣

聯(lián)邦快遞與聯(lián)合郵包廣告的比較：

聯(lián)邦快遞的廣告訴求模式比聯(lián)合郵包的種類要多，廣告形式要更新穎更突出主題。

二、順豐快遞 順豐品牌特色：永遠(yuǎn)多做一點(diǎn)點(diǎn)

1、順豐速度-----就是快一點(diǎn)

幾乎不需要任何媒介的宣傳推廣，低調(diào)的順豐就順利實(shí)現(xiàn)了“快速”這一獨(dú)特品牌訴求（USP），靠的是強(qiáng)大的ERP信息高效處理，及順豐人一流的作業(yè)效率，標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)流程，在各快遞品牌均在大力推廣“快捷”優(yōu)勢(shì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，順豐卻用行動(dòng)傳遞給客戶信息------順豐，就是快一點(diǎn)。

2、順豐服務(wù)-----做到更好一點(diǎn)

(1)無(wú)形性，是一種摸不著，看不見(jiàn)，聞不到的產(chǎn)品?？蛻粼谫?gòu)買之前，對(duì)服務(wù)只能通過(guò)口碑和自身感受完成。

(2)不可分割性，客戶感知服務(wù)是在過(guò)程中完成，和服務(wù)提供者是同步進(jìn)行和完成的，是雙向的。

(3)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是可變不易控的。盡管每個(gè)做服務(wù)的企業(yè)和單位均強(qiáng)調(diào)自身在服務(wù)過(guò)程中是采取的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，但在實(shí)際過(guò)程中，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)者本身素質(zhì)、服務(wù)時(shí)狀態(tài)、個(gè)人習(xí)慣等有著極大的關(guān)系，是存在差異性的，并且不可控。

3、順豐價(jià)格-----不止貴一點(diǎn)點(diǎn)

提到快遞價(jià)格，沒(méi)有哪個(gè)比順豐更高的了，順豐價(jià)格一直維持堅(jiān)挺。1KG內(nèi)即20元，還是起步價(jià)，無(wú)論是個(gè)人還是團(tuán)購(gòu)，從不還價(jià)。堅(jiān)持走高端精品路線，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益嚴(yán)峻，群雄爭(zhēng)霸，紛紛以低價(jià)策略以獲取市場(chǎng)份額的時(shí)候，唯有順豐不走價(jià)格戰(zhàn)，堅(jiān)持高價(jià)路線，走自己的路，讓別人無(wú)路可走。順豐還是采取了撇脂定價(jià)，專做高端，撇脂定價(jià)策略在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈化，信息化的今天已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)，要達(dá)到預(yù)期利潤(rùn)存在于兩種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境：

順豐品牌優(yōu)點(diǎn)分析: 順豐快遞一直通過(guò)完善自身內(nèi)部管理，終端服務(wù)，通過(guò)導(dǎo)入信息管理系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程實(shí)現(xiàn)價(jià)值的放大，長(zhǎng)期的價(jià)格堅(jiān)挺，沒(méi)有影響順豐業(yè)務(wù)的拓展，反而維護(hù)了品牌高度，造就了這個(gè)叱咤快遞市場(chǎng)的一流品牌。

選擇了自營(yíng)+加盟的發(fā)展形式，進(jìn)行了卓有成效的“圈地運(yùn)動(dòng)”，從而實(shí)現(xiàn)更多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合，整合內(nèi)部資源，更好服務(wù)客戶。服務(wù)“小眾市場(chǎng)”的撇脂定價(jià)策略非常值得國(guó)內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。

順豐品牌缺點(diǎn)分析:

1、基層主管“素質(zhì)需要提高”，一線人員素質(zhì)亟待提升。

2、賠付漏洞--保價(jià)存在于少數(shù)城市

順豐就是如此的另類，不做單件5000元以上的貨物，也不做保價(jià)服務(wù)。沒(méi)有保價(jià)，貨物一旦出了問(wèn)題，賠付就成了問(wèn)題。

順豐廣告宣傳力度不夠，在行業(yè)中知名度不高，不被常人所熟識(shí)。