千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《車隊安全反思及整改計劃》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《車隊安全反思及整改計劃》。

第一篇：安全反思整改材料

事故反思整改材料

2011年寺河二號井“11.14”嚴重工傷事故夢魘還未離我們遠去，趙莊煤業(yè)“11.21”頂板事故又緊接而來，一個又一個血淋淋的拷問著我們：究竟煤礦安全怎么了？11月份開始集團要求廣大工作人員要開展由上而下的大反思，大檢查工作。本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、勞動人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動?！?1.21”事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我公司，但是我們還是應(yīng)該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、甚至自己帶來不可事故的災(zāi)難性后果。其實事故離我們并不遠。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，各個的崗位很重要，值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很清閑，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故的時間，盡快恢復(fù)安全生產(chǎn)，不然就可能影響生產(chǎn)，打亂公司的生產(chǎn)秩序。我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。

作為大峪煤業(yè)的安全副總經(jīng)理，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當安全副總經(jīng)理快一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高。在宣傳金鼎公司及金明公司宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，工作職責執(zhí)行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴重。當所內(nèi)發(fā)生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、對現(xiàn)場施工檢查的少。平常自己學習比較多，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

大峪煤業(yè):宇文崇民

2011-12-26

第二篇：安全生產(chǎn)整改計劃

安全生產(chǎn)整改計劃

本次安全生產(chǎn)檢查我公司存在以下問題： 1.隱患臺帳內(nèi)容不完善； 2.焊工特種作業(yè)證過期；

3.應(yīng)急演練計劃中演練次數(shù)不符合要求； 4.未提供2018年安全生產(chǎn)費用提取計劃。

針對以上安全隱患，我公司將在期限內(nèi)做出以下整改措施： 1.重新做一份隱患臺帳；

2.重新招聘持有合格的焊工特種作業(yè)證的技術(shù)工人（已入職）3.在應(yīng)急演練計劃中，增加演練次數(shù)，保證符合應(yīng)急演練計劃要求； 4.建立完整的2018年安全生產(chǎn)費用提取計劃。內(nèi)容如下：

第三篇：車隊安全反思及整改計劃

對2011年車隊事故經(jīng)驗總結(jié)如下：

1.駕駛員道路交通安全意識淡薄，對中華人民共和國道路交通安全法律法規(guī)了解不夠透徹，在未看清周圍物體動態(tài)的情況下盲目駕駛。

2.駕駛員對待工作的情緒態(tài)度低落，未有保持足夠正確的態(tài)度和愉悅的心情去務(wù)實自己的工作。

3.駕駛員流動率高，導(dǎo)致駕駛員面對新分配車輛的技術(shù)性能以及新分配行駛的路線沒有足夠的時間和空間去適應(yīng)。

4.車隊工作人員雖然不間斷的為駕駛員進行各種駕駛安全會議，但力度不夠強大，駕駛員覺悟性低。

2012年事故整改計劃：

1.一如既往加強各種安全駕駛會議培訓，收集各種相關(guān)交通安全資料，書籍，更加深入透徹地與駕駛員輔導(dǎo)相關(guān)道路交通安全法規(guī)意識，特別是新入職人員，我們務(wù)必要做到崗前培訓，試用期監(jiān)督、崗后跟蹤。

2.詳細地與駕駛員講解關(guān)于集團2012年獎金考核新政策，等多方面改進的新策律，動員駕駛員提高思想理念價值觀，對駕駛員最低生活保障要高度重視，只有不斷改善我們的生活條件，才能在實質(zhì)基礎(chǔ)上穩(wěn)固員工凝聚力，從而提高駕駛員工作積極性。

3.加強獎懲制度力量，駕駛員從接手車輛之日起要求務(wù)必簽訂交通事故責任狀，對于工作表現(xiàn)一貫較差、素養(yǎng)較低的人員寧可不用，在制度面前也絕不可有絲毫松懈。對于綜合表現(xiàn)較好的人員要給予其精神上強大的表彰與鼓勵，同時也適當提高獎勵金額。以規(guī)章制度來控制約束駕駛員的不良行為和降低事故率發(fā)生。

4.加強交通事故宣傳力量，對已經(jīng)發(fā)生的交通事故要上貼在信息公布欄上展示，并作全公司通報批評，從而引起全體駕駛員對安全教育的高度認識，使駕駛員從心底里高度重視。

5.加強公司自備車安全技術(shù)性能日常保養(yǎng)維護，管理人員要隨時跟蹤好公司所有自備車是否存在安全技術(shù)隱患，做到及時發(fā)現(xiàn)及時排除。

第四篇：車隊反思材料

安全生產(chǎn)大檢查個人反思材料

按照段、運用車間關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查、進一步深化“打非治違”和專項整治工作要求，同時為深刻吸取近期全國多起重特大事故、全路典型事故、我局“4.5”、“8.2”事故教訓，深刻反思和檢查安全管理、現(xiàn)場控制等方面存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，進一步加強安全生產(chǎn)工作，我指導(dǎo)組邀請主任于9月9日組織12名乘務(wù)員召開了安全大反思討論會，提高乘務(wù)員的思想認識，強化責任意識和憂患意識，為乘務(wù)員樹立安全第一的思想營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動的高潮。通過對照運用車間指導(dǎo)司機崗位安全職責和工作標準、工作履責情況，我深感自身離安全工作的標準還存在很大的差距，仍存在諸多不足。針對自身存在的問題我按照指導(dǎo)司機崗位安全職責和工作標準對自己逐條進行剖析，并從思想認識、工作作風、管理成效等方面進行了深刻反思，并對今后如何整改、下步打算做出了認真考慮。

一、存在問題

（一）崗位工作標準、安全履責方面：

1、對機車乘務(wù)員安全教育力度不夠，駐外寓值班期間組織學習會較少，每月組織本指導(dǎo)組學習會4場，對個別因交路問題未能及時參加學習的乘務(wù)員沒有做到及時補學。因此向乘務(wù)員傳達上級精神、推廣優(yōu)化操縱以及業(yè)務(wù)技能

存在滯后和遺漏現(xiàn)象。

2、乘務(wù)員“兩標”驗收質(zhì)量不高，要求不夠嚴格，存在把關(guān)不嚴現(xiàn)象，總覺得差不多了就行了，忽略細節(jié)方面，導(dǎo)致個別乘務(wù)員兩標成績虛高，未形成嚴要求下出成績的思想。

3、在每月關(guān)鍵人的確定及幫教轉(zhuǎn)化方面工作不足，未按規(guī)定確定關(guān)鍵人，確定條件單一，隨意性較大，只是憑個人違章多，表現(xiàn)差就確定為關(guān)鍵人，未按要求結(jié)合思想動態(tài)、工作狀態(tài)作出綜合評估最終確定關(guān)鍵人，幫教措施簡單、手段單一，未能從深層次去深挖關(guān)鍵人的不足制定帶有針對性的措施，找出典型對癥下藥。

4、對指導(dǎo)組人員思想動態(tài)、工作表現(xiàn)及業(yè)務(wù)技能分析不及時，憑自己感覺認為哪個同志工作優(yōu)秀、思想穩(wěn)定讓人放心就對其放松管理，覺得哪些乘務(wù)員工作表現(xiàn)及業(yè)務(wù)技能差就盯死不放，工作方式一塵不變較為死板，沒有考慮不同時段或某些環(huán)境、人為因素都會使人的狀態(tài)發(fā)生變化，管理沒有預(yù)見行。

5、現(xiàn)場檢查、跟班添乘發(fā)現(xiàn)問題較少，業(yè)務(wù)技能薄弱、觀察力不強。現(xiàn)場檢查不積極、工作不主動不愛動腦子，存在時間利用不合理導(dǎo)致個別安排好的現(xiàn)場檢查未及時兌現(xiàn)。

6、存在一定老好人主義。對乘務(wù)員發(fā)生“兩違”問題

在制止和考核上，明明可以從重處理的問題，確總是顧忌情面，抹不開面子就從輕處罰或是批評教育，處理問題輕描淡寫，點到為止，未意識到這是在縱容違章違紀，這不是在幫他這是在害他，為安全工作埋下了隱患。

7、填寫各類臺賬不認真，工作不夠嚴密細致敷衍了事，如上交的6月份《指導(dǎo)司機月工作考核記錄本》第一頁未填寫量化完成數(shù)量、7月份監(jiān)控文件檢索單忘記簽名，工作毛毛躁躁、粗心大意，對所上交臺賬交之前未做好審核。

8、存在一定老好人主義。對乘務(wù)員發(fā)生“兩違”問題在制止和考核上，明明可以從重處理的問題，確總是顧忌情面，抹不開面子就從輕處罰或是批評教育，處理問題輕描淡寫，點到為止，未意識到這是在縱容違章違紀，這不是在幫他這是在害他，為安全工作埋下了隱患。

（二）思想態(tài)度方面

1、安全責任意識不強、未能時刻保持清醒的頭腦以及強烈的安全憂患意識，對指導(dǎo)組的安全管理沒能做到警鐘長鳴。

2、安全思想時緊時松，在指導(dǎo)組安全工作相對平穩(wěn)、違章違紀較少時就安于現(xiàn)狀放松警惕，未能居安思危緊繃安全弦，缺乏洞察力，安全工作持久力差。

3、對多次安全檢查以及反思總認為說的再多也不如干的實在，正是由于這種錯誤思想讓我在個別時候出現(xiàn)了走

過場、敷衍了事的行為，非但沒把自己的問題看清楚，反而影響指導(dǎo)組的全面安全工作，使指導(dǎo)組諸多安全問題沒有暴漏出來。

（三）工作作風方面

1、工作標準低，在平時指導(dǎo)組的安全管理工作過程中，總認為問題都是出在現(xiàn)場，確沒有從自己身上查找原因，對自己的工作的方式方法是否得當、有效未作出準確評估。

2、基礎(chǔ)管理差，由于自己在指導(dǎo)組安全管理上的疏忽導(dǎo)致漏洞頻出，慣性違章一再發(fā)生，例如8月份董樂明機班未按規(guī)定綠燈確認、9月初學習司機張冬待班期間躺床上抽煙等，我只是覺得管理不嚴，確沒有從根源上去深挖發(fā)生安全問題的根源，沒有從深層次把問題找出來。

3、工作方法不夠靈活積極主動，對安全管理宣傳教育多，但現(xiàn)場檢查指導(dǎo)較少，傳達的較多，但檢查落實的較少，在上級有要求時就緊一陣子，有安排就抓一陣子，存在推著干、跟著干的問題，對待安全管理工作標準不高。

4、作風漂浮，好人主義嚴重，對違章問題批評多、考核少。下不為例多、較真分析少。對指導(dǎo)組乘務(wù)員違章違紀處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉不好管理，避重就輕。結(jié)果適得其反致使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他乘務(wù)員也不能跟著吸取教訓，為違章違紀的滋生提供了土壤。

二、整改措施

以上這些問題，直接暴漏出我在思想認識上、崗位履責上、班組管理上、和工作作風上存在的不足，正是由于這些問題導(dǎo)致指導(dǎo)組安全工作不出成效，整體成績較差，問題百出，針對這些問題特制定以下整改措施：

（一）、強化安全教育。結(jié)合車間以及車隊要求，全面推進指導(dǎo)組安全教育活動，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，對指導(dǎo)組4個小組長有針對性的培訓教育，發(fā)揮小組長作用，提高小組長的管理能力，將安全教育融入到乘務(wù)員的思想中、體現(xiàn)在工作崗位上。

（二）、抓好公關(guān)活動。要將安全大檢查活動當成指導(dǎo)組的一項長期工作來抓，通過反復(fù)查找把自身認識、管理、作風等方面存在問題進行檢查，提高自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理指導(dǎo)組，努力提高工作標準和工作質(zhì)量，對安全大檢查期間收集的問題及時整理，建立問題庫，定期在指導(dǎo)組內(nèi)部進行復(fù)查，消除安全隱患。

（三）、轉(zhuǎn)變工作作風。力戒好人主義和形式主義，不擺花架子、做表面文章。根據(jù)指導(dǎo)組實際情況找出解決問題的辦法，一步一個腳印、踏踏實實的地把安全生產(chǎn)工作做好。牢固樹立“安全第一、防微杜漸”的思想理念。