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第一篇：混凝土實習報告
我將站在這十天的實習生活上對房屋的結構種類、所受地震災害時破壞的特點和如何對建筑進行一系列加固措施進行分析總結。
圖（10―6）
圖（10―6）展示的是框架結構模型，框架結構指的是由梁和柱為主要構件的承受豎向和水平作用的結構，結構的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分割的作用。
框架結構的震害為：
1、填充墻的破壞：框架結構的填充墻多采用砌體或其它輕質墻板，強度不高變形能力較差，遭遇地震時易開裂，與梁柱無可靠連接的墻體可能塌落。
2、梁柱端和接頭處（圖10―7）：梁柱接頭處是框架結構的受力薄弱部位，當箍筋不足時，混凝土酥碎剝落、鋼筋屈曲。節(jié)點破壞使體系失穩(wěn)倒塌。
3、立柱破壞（10―8）：設計不良的柱在剪力和軸力的共同作用下將在柱中產(chǎn)生斜裂縫，繼而混凝土酥碎剝落、鋼筋屈曲，嚴重者立柱折斷，房屋毀壞。
4、垮塌：因立柱尺寸和數(shù)目不足，里面剛度不均勻，特別是底層空曠，舉架高，形成軟弱層，地震時破壞甚至塌平是常見的破壞現(xiàn)象。
圖（10―7）
圖（10―8）
圖（10―9）
圖（10―9）為典型砌體結構模型，展示了砌體結構中圈梁、構造柱的分布及于墻體的連接方式。砌體結構是由塊體和砂漿砌筑而成的墻、柱作為建筑物的主要受力構件的結構。是磚砌體、砌塊砌體和石砌體結構的統(tǒng)稱。砌體結構中，圈梁、構造柱提高其抗倒塌作用可靠可行的措施，能提高結構的延性和抗變形的能力及其整體性，使其在大震時裂而不到。
其震害主要表現(xiàn)在：
1、局部倒塌（10―11/12）
2、墻體的破壞
3、窗間墻（10―14）和窗下墻的破壞
4、縱橫墻連接處破壞（10―13）
5、女兒墻的破壞等等
（10―11）樓梯間的局部破壞
（10―12）北川正建房屋下兩層全部倒塌的破壞
（10―13）縱橫墻連接處破壞
（10―14）窗間墻的破壞
圖（10―14）圖（10―15）
圖（10―14）和圖（10―15）都為砌體結構中的一種――底商多層砌體結構。
主要區(qū)分為圖（10―15）有翼柱保護，其抗震性能明顯優(yōu)于（10―14）。
底商多層砌體是一種臨街底層商用的底框結構或底層臨街為鋼筋混凝土柱，背街為砌體墻的磚混結構。其上部幾層作為住宅而底層用于商鋪，豎向剛度有突變，是一種“頭重腳輕，上剛下柔”的結構形式。地震時很容易發(fā)生倒塌破壞，出現(xiàn)塌平現(xiàn)象。但是在其臨街的混凝土柱上配備一段翼墻，這點翼墻（柱）所給建筑（9―2）帶來的決定性作用，翼墻（柱）的增加是最外側縱墻的剛度增加，使幾道縱墻的差異性減小，各道縱墻大致平均分配地震剪力，從而使建筑物避免倒塌（無翼墻的建筑物因縱墻剛度不均，導致受力不均，從而墻體逐個擊破，先倒后塌）。
（10―16）底商多層砌體結構出現(xiàn)底柱歪斜想象
圖（10―16）
圖（10―16）為鋼筋混凝土剪力墻結構模型。剪力墻結構是用鋼筋混凝土墻板來代替框架結構中的梁和柱，能承擔各種荷載引起的內力。并能有效控制結構的水平力，這種用鋼筋混凝土墻板來承受豎向和水平作用的結構稱為剪力墻結構。剪力墻的主要作用是承擔豎向荷載，抵抗水平荷載。其整體性能好，剛度大，在水平力作用下，側向變形小，其側向變形成彎曲型。
圖（10―17）
圖（10―18）
圖（10―17）為大跨空間網(wǎng)架結構模型，空間網(wǎng)架結構是由多個桿件按照一定網(wǎng)格形式通過節(jié)點連接而成的空間結構?？臻g網(wǎng)架結構具有空間受力、重量輕，剛度大，抗震性能好等優(yōu)點。其震害主要表現(xiàn)為：桿件受壓屈曲、焊接空心球節(jié)點焊口斷裂、支座移位等。
圖（10―18）為典型木結構模型，木結構是一種單純由木材或主要由木材承受荷載的結構。通過各種金屬連接件或者榫卯手段進行連接和固定。傳統(tǒng)木結構具有框架結構的種種優(yōu)越性，如墻倒屋不塌的功效。其柔性的榫卯連接又使它具有相當?shù)膹椥院鸵欢ǖ淖晕一謴湍芰ΑＲ虼?，木結構具有良好的抗震性。
在實習中我還被“墻面兩面掛網(wǎng)，兩網(wǎng)中間用穿過墻體的鋼筋連接”的加固墻體的方法（10―19）和對柱用碳纖維布進行包裹的加固方式（10―20）所吸引?！皦γ鎯擅鎾炀W(wǎng)，兩網(wǎng)中間用穿過墻體的鋼筋連接”的加固墻體的方法，使整個墻連在了一起，極大的提高了墻的整體性，提高了墻的剛度，從而對墻體進行加固，提高抗震性能。對柱用碳纖維布進行包裹的加固方式，在地震中即使混凝土柱發(fā)生粉末性破壞，然而此時的混凝土由于用碳纖維布進行包裹，柱仍然可以承受力，從而使建筑物不倒塌，極大地提高了抗震性能。
總體來說，通過本次的認識實習增強了我對土木工程結構的感性認識，加深了對框架結構、砌體結構、底商多層砌體結構、剪力墻結構、鋼結構、木結構等進一步學習。使自己在對施工過程中基本知識、建筑的基本設計理念有了一定的了解。同時，此次實習還極大地提高了我的愛國心和責任感，為將來在工作中提供了動力，為我們將來事業(yè)的成功打下了堅實的基礎。
第二篇：大學生磚砌體施工實習報告
去工地實習，是一次從心到身的鍛煉。鍛煉過后，如何寫實習報告呢?以下給大家提供一份工地實習報告范文，僅供各位參考。
這是我經(jīng)歷平生第一次實習，是那么難忘。它將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!充實的一周的實習生活結束了，在這一周里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。
通過一周的實習，我們參觀了幾個小區(qū)的施工工地(尚座.，東方花苑等)，還去了唐山環(huán)高速公路，在這里，尚座的精巧布局，東方花苑的個性設計，高速立交橋的完美造型，都給我留下極深刻印象。下面，我將具體實習報告總結如下：
通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，使我能夠同施工人員面對面在一起，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變成漂亮建筑，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
那天，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
在樓內，我發(fā)現(xiàn)了一些樓交接處出現(xiàn)了不少裂縫。經(jīng)過老師的講解提示，加上我搜集的資料，有了不少收獲。
混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題，那我就說說我的見解吧： 一 裂縫的原因混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如堿骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現(xiàn)拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫?；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定，及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現(xiàn)了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現(xiàn)拉應力或者只出現(xiàn)很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規(guī)律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
二、溫度應力的分析根據(jù)溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：(1)早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。(2)中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時止，這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。(3)晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。
以上是我的實習工作總結，在以后的實際工作中，我會做好努力認真，爭取將各項工作做得更好。
第三篇：大學生磚砌體施工實習報告
一、實習時間
20xx年xx月xx日――20xx年xx月xx日
二、實習目的
通過本次實習，開闊視野，增長見識，進一步提高專業(yè)素質，培養(yǎng)綜合能力，從實踐中，加深對理論知識的理解和認識，提高了的分析能力和獨立思考能力。通過與社會的零距離接觸，更好的把理論知識與社會實踐相結合，豐富自己的人生閱歷，為以后找工作打下堅實的基礎。
三、實習單位簡介
1、山東大學在建綜合體育館
山東大學綜合體育館位于中心校區(qū)北門東側的東運動場內，北臨山大北路，南側是建設中的綜合科研樓，總用地面積約32000平方米。綜合體育館可作為籃球、羽毛球、排球、乒乓球、手球等正式比賽用場館，同時在地下層設置游泳池和健身房等體育設施?？偨ㄖ娣e34378平方米，地上四層，地下一層可容納觀眾8456人(固定座椅6014個，活動座椅2442個)。該項目總投資約2.5億元人民幣，計劃2009年12月開工建設，XXXX年8月底完工交付使用。
2、濟南建邦黃河公路大橋
建邦黃河公路大橋預算總投資為9.38億，山東建邦集團被授權以BOT方式投資建設。建邦黃河公路大橋北起黃河北岸天橋區(qū)桑梓店鎮(zhèn)丁莊村，接308、309國道，向南跨越黃河，止于黃河南岸的新徐莊，接市區(qū)二環(huán)西路，全長5278米，其中橋體長2120米、兩岸接線長3158米。
3、魯能領秀城
魯能領秀城是由山東省恒富開發(fā)有限公司開發(fā)的，美國Perkins設計事務所規(guī)劃設計，建筑設計由中國建筑設計研究所設計完成，景觀設計由中國園林研究所完成的。它占地5000余畝，盤踞濟南南部生態(tài)景觀區(qū)。領秀城北依二環(huán)南路，舜耕路城市拓展軸線貫穿社區(qū)，由青年樣板人居、生態(tài)寬景美宅、高尚精英公寓和依山聯(lián)體別墅組成。
4、京滬高鐵濟南西客站
京滬高速鐵路山東段總長358公里，由濟南指揮部建設管理，西站占地1.6萬平方米，建筑面積3500平方米。西客站片區(qū)核心區(qū)由交通樞紐、商務會展、商業(yè)商貿、文娛旅游、居住、預留用地六大功能板塊構成。建成后的西客站將成為泉城濟南的一個文化中心、商業(yè)中心，將給濟南的各個方面的發(fā)展帶來新的機遇。
四、實習內容
1、山東大學在建綜合體育館
今天的實習，我們主要是以參觀工地和與工地負責人進行溝通交流為主。下面我談談今天在工地的所見所聞以及所想。
首先，工作人員向我們介紹了屋頂。屋頂是建筑最上層的承重與外圍護構件，是重要的組成部分。屋頂需要有防御自然界的風、雨、雪、霜、雷、陽光輻射和冬季低溫等的侵襲的圍護作用，這就要求屋頂能夠防水、保溫、隔熱、隔聲、防火，防雷。在我們參觀的體育館時，工作人員告訴我們，場館屋頂主要采用屋頂采用金屬屋頂和∮12鍍鋅圓鋼避雷帶作為接閃器來進行防雷，采用鋼結構頂來進行防水。屋頂承受屋頂上的荷載，包括風荷載、雪荷載和屋頂自重，同時還起著對房屋上部的水平支撐作用，這就要求屋頂能有足夠的強度、剛度、整體空間的穩(wěn)定性。為此，體育館主體結構擬采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，雙向井字梁樓蓋體系，屋面板為鋁錳鎂合金復合壓形彩鋼板，確保結構良好的整體性。
其次，項目監(jiān)理向我們介紹，工人們通過移動腳手架平臺高空拼裝法施工鋼網(wǎng)架，以方便進行高空作業(yè)。
再次，我們走進場館內部，看到工人們正在用鋸子鋸磚塊，我們都覺得很疑惑，怎么堅硬的磚塊還能用鋸子來切割呢?經(jīng)過工人們的解釋，我們才明白，這是一種加氣混凝土砌塊，它是一種輕質多孔、保溫隔熱、防火性能良好、可釘、可鋸、可刨和具有一定抗震能力的新型建筑材料。
最后，項目監(jiān)理帶領我們爬到了體育館頂層，在這里，我們看到了以東西方為主，南北方為次的桁架，監(jiān)理告訴我們，在荷載作用下，桁架桿件主要承受軸向拉力或壓力，從而能充分利用材料的強度，在跨度較大時可比實腹梁節(jié)省材料，減輕自重和增大剛度?；叵肫鹪诠こ塘W課上研究過的桁架，對桁架的受力以及作用又有了更深一步的了解。在從體育館頂層下來的時候，監(jiān)理告訴我們柱子和屋頂通過模板支撐系統(tǒng)進行混凝土澆筑。
在參觀體育館時，我不光學到了有關工程建筑的專業(yè)知識，而且也看到了有關管理方面的內容。在體育館里，我們是在下午二點的工作時間去實習的，但是卻看到有很多工人閑著不干活，工人工作熱情不高，這是一種資源的浪費，這表明工程的管理制度還有待提高。其次，我們看到有些工人頭上只帶圍巾，不帶帽子，存在安全隱患，工程負責人應該加強對工人安全意識的教育與宣傳，以便最大程度上降低意外的發(fā)生。
2、濟南建邦黃河公路大橋
今天我們來到建邦黃河公路大橋，天氣異常寒冷，大風吹得我們瑟瑟發(fā)抖，接待我們的是我們學校的學長。
首先，映入眼簾的是大橋主橋的斜拉橋設計，學長告訴我們，斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。目前，斜拉橋是我國大跨徑橋梁最流行的橋型之一。索塔兩側是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起，這些相互對稱的斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔產(chǎn)生對稱的沿著斜拉索方向的拉力，根據(jù)受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個力和豎直向下的一個力;同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個力和豎直向下的一個力;由于這兩個力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了，最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。根據(jù)這樣的構造原理，斜拉橋可使梁體內彎矩減小，從而降低建筑高度，減輕了結構重量，節(jié)省了材料。
雖然斜拉橋在技術上和經(jīng)濟上都具有相當優(yōu)越的競爭能力，但是隨著斜拉橋跨度的增大，將會面臨橋塔過高和斜索過長等一系列技術問題，而且斜拉橋的斜拉索――橋梁的生命線容易發(fā)生腐蝕，至今國內外已發(fā)生過幾起通車僅幾年就因斜拉索腐蝕嚴重而導致全部換索的不幸工程實例。因此，在工程建筑中不斷地進行技術創(chuàng)新和做好防腐工作對大橋斜拉索的建造十分重要。
其次，在參觀過程中，我們也感受到了工人們艱苦樸素的頑強的意志品質。我們只是在大橋上實地參觀，已經(jīng)覺得受不了黃河邊的大風，工人們在很高的斜拉索上進行作業(yè)，不僅要忍受強勁的大風，而且還要保證施工的質量，非常不容易。
3、魯能領秀城
來到領秀城，首先，我們看到的是它的高層住宅，工作人員告訴我們，現(xiàn)在高層的均價是9000每平方米，領秀城引入了國際流行的HOPSCA居住生活理念。(HOPSCA是英文單詞HOTEL(酒店)、OFFICE(寫字樓)、PARK(公園)、SHOPPINGMALL(商業(yè))、CLUB(會所)、APARTMENT(公寓)的縮寫。它注重延續(xù)城市的文脈和良好公共空間的營造，實現(xiàn)“吃、穿、住、用、行”一站式全方位補給的同時，令街區(qū)內成為凝聚文化歸屬、理念認同、居住安全的生活共同體。由于我們并沒有去房屋內部參觀，所以對對高層的戶型和內部裝修并不了解。
接著，我們來到了領秀城的漫山香墅，走進大門，我們就感受到了濃濃的西班牙風情，工作人員告訴我們，漫山香墅是聯(lián)排別墅，戶型面積為315―499平方米，伴有地下室，可供娛樂，每平方米售價20000元，這主要適合海歸和年輕人群。在隨工作人員進屋參觀時，我們感受到了別墅的豪華裝飾，屋內裝有中央空調，配有豪華套房臥室，并配有獨立衛(wèi)生間，屋內還有客房，兒童套房，保姆房和洗衣房等;地下獨立空間配有通風井、半地下采光通風窗，解決了普通別墅采光不足的問題，空間設有私人酒窖、桌球室等;陽光中庭也獨具匠心，客廳、餐廳被自然分開;另外，樓頂?shù)奈靼嘌里L情觀景露臺可讓緊張的心情得到放松，讓人感到心曠神怡。雖然別墅室內裝修很豪華，但是戶型感覺偏小，居住使用讓人感到有些壓抑。
穿過一道宣傳畫欄，我們來到了領秀城的施工現(xiàn)場。工作人員告訴我們，這里的地質條件不是很好，天然土層本身承載能力弱，建筑物荷載較大，須預先對土壤層進行人工加工或加固處理，提高其強度，才能承載建筑物荷載的地基。同時，工作人員還指出，為了基坑工程實施的安全，順利按計劃進行，保證工程質量，并且在施工過程中，使周圍已有建筑物、市政設施、地下管線等不受損傷、少受干擾，必須對基坑工程全過程進行系統(tǒng)檢測。在施工過程中，隨時掌握基坑維護結構的位移、沉降、受力水平及周圍建筑物的動態(tài)。
4、京滬高鐵濟南西客站
今天，大家懷著激動好奇的心情來到濟南西客站，一下車，工作人員就帶我們去了施工現(xiàn)場，令我印象最深的是工人們的工作態(tài)度，他們一個個都顯得精神飽滿，認真和謹慎。與第一天參觀體育館時看到的施工工人有很大的差距，我想這與一套嚴謹有效的管理制度是分不開的。
首先，工作人員指出京滬高速鐵路地基部分采用了CFG樁和PHC樁進行加固,以達到規(guī)范要求的地基沉降量。其中PHC樁是深基礎的一種，為預應力高強混凝土管樁，是在生產(chǎn)時采用先張法預應力和離心成型工藝，經(jīng)過蒸壓養(yǎng)護而制成的一種空心圓筒體的等截面樁體，是剛性體。這種新型樁基通過錘擊或靜壓的方法沉入地下作為建(構)筑物的基礎，具有的單樁承載力高、單位承載力價格便宜、抗彎性能好、質量穩(wěn)定、施工快等特點。而CFG樁是地基處理的一種，由水泥、粉煤灰、碎石和細沙加水攪拌形成的高粘強度的樁和樁間土及褥墊層一起形成復合地基，是柔性體。
其次，工作人員指出，由于地形的原因，施工挖坑時會挖到水，所以必須采用深井降水的方法使水位下降，在打好的深井中配備深潛水泵一臺，利用水泵不斷抽水，使井孔周圍土體水壓形成一定高差，地下水在大氣壓及土體壓力作用下由高壓向低壓流動，流入井管內被抽出，在離深井較遠的地方則主要靠水的壓差作用向井管流動。
最后，在我們詢問基坑時，工作人員耐心的講解到，根據(jù)工程提供的場地地層情況及施工圖紙，基坑開挖深度約6米，根據(jù)邊坡支護方案，在-2米和-4米處設兩道土釘，基坑開挖宜采取三步開挖：開挖第一層土至2米深度，進行第一道土釘及鋼筋網(wǎng)噴射砼面層施工;開挖第二層土至4米深度，進行第二道土釘和鋼筋網(wǎng)噴射砼面層施工;開挖第三層土至基坑底，進行第三道鋼筋網(wǎng)噴射砼面層施工。
總之，今天在與相關負責人進行交談的過程中，我們收獲了很多專業(yè)知識，同時也學到了一些書本上沒有的知識。
五、實習總結與體會
在本次認識實習中，我們共在山東大學中心校區(qū)綜合體育館、建邦黃河公路大橋、魯能領秀城、京滬高鐵濟南西客站進行參觀學習，通過與相關負責人進行深入的溝通交流以及自己的親身投入，開闊了眼界，豐富了閱歷，對書本知識有了更深一步的了解;同時，通過與社會的零距離接觸，我鍛煉了能力，豐富了社會經(jīng)驗，增強了信心，為以后的工作打下了夯實的基本，我想這次活動會使我終身受益。
六、實習建議
1、為了更好的提高施工效率，提高工人工作的積極性，要建立嚴謹、規(guī)范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。
2、在施工前要編制施工計劃、明確施工方法、技術要求、試驗測試內容以達到質量要求，最大限度防止施工意外的發(fā)生。
3、在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡，做到“三控三管一協(xié)調”。
4、在施工時，不能太重“面子工程”，一定要穩(wěn)扎基礎，保證施工質量。
5、分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算進行成本預測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應對措施。
6、企業(yè)需堅持改革創(chuàng)新，堅持技術進步，從而降低成本，提高效率。
