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第一篇：安全生產(chǎn)會議的講話稿
剛才區(qū)政府相關(guān)部門通報了xx特大安全事故后有關(guān)安全隱患的排查情況，并提出了下一步工作思路和措施。從通報的情況中可以看出近期相關(guān)部門和各街道做了很多的工作，也取得了一定的成效。但是，我認(rèn)為我們的工作做得還遠遠不夠，工作的安排還不夠細化，工作的密度還不夠大，更重要的是認(rèn)識還沒有完全到位，在發(fā)生了xx特大安全事故的情況下，我們的排查還沒有做到“橫到邊、縱到底”，一些安全隱患仍然存在。區(qū)政府各部門、各街道辦事處還需要進一步提高認(rèn)識，高度重視安全生產(chǎn)工作，以扎實的工作作風(fēng)，采取切實可行的措施，抓好安全隱患的排查和整改。下面，我就抓好安全生產(chǎn)工作講三點意見。
一、要以對黨和人民高度負(fù)責(zé)的精神，高度重視安全生產(chǎn)工作。
發(fā)生在xx區(qū)的xx特大安全事故給我們敲響了警鐘，區(qū)政府相關(guān)職能部門和各街道辦事處的主要負(fù)責(zé)同志一定要有如履薄冰、如臨深淵的危機感、緊迫感和責(zé)任感。要切實將“一崗雙責(zé)”的要求銘記在心，在部署工作的同時必須部署安全生產(chǎn)工作。在安全生產(chǎn)這個問題上，各部門、各街道不要怕有交叉，要通過各單位的齊抓共管，徹底消除安全生產(chǎn)的“盲點”和空白，利于及時排查和整改安全隱患。
在座的都是各部門、各街道的領(lǐng)導(dǎo)干部，也是各領(lǐng)域、各轄區(qū)安全生產(chǎn)工作的主要責(zé)任人，要切實抓好安全生產(chǎn)工作，就必須在建全監(jiān)管體系，建立長效管理機制，做實基層基礎(chǔ)工作上下功夫。而這些問題恰恰是目前我們做得不夠的地方。紅林市長在昨天的“研究堅決查處各類違章搭建有關(guān)工作專題會”上講到，發(fā)生安全事故是管理松弛、作風(fēng)不實的必然結(jié)果，即使今天不發(fā)生，明天都可能發(fā)生。如果我們把上述基礎(chǔ)工作都做好了，就能夠有效避免安全事故的發(fā)生。比如金牛區(qū)的基層基礎(chǔ)工作就做得比較好，居民的安全意識很強。金牛轄區(qū)內(nèi)有一家火鍋店，它的一根柱頭出現(xiàn)了裂縫，店家就給社區(qū)匯報了這個事情，社區(qū)立即向街道匯報，街道辦事處庚即就請專家去現(xiàn)場查看，看的時候街道辦事處還建議將第二層拆除，保留底樓，因為底樓的生意還很好，但在場的專家提出該建筑存在嚴(yán)重的安全隱患，不能再繼續(xù)營業(yè)，火鍋店聽從了專家的意見，立即停止了運營，結(jié)果不到一個星期，那棟兩層樓的房子轟然倒塌。大家試想，如果那家火鍋店繼續(xù)運營，將發(fā)生多么嚴(yán)重的安全事故。營門口立交橋由于建立了定期巡查制度，及時發(fā)現(xiàn)了安全隱患，避免了安全責(zé)任事故的發(fā)生。作為一個領(lǐng)導(dǎo)干部，應(yīng)該具備較強的敏感性，對于發(fā)生在其他省、市、區(qū)或其他轄區(qū)的事情，要能夠做到舉一反三，未雨綢繆，提前把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。在這一點上，我們有的領(lǐng)導(dǎo)干部還有所欠缺，沒有做到親自安排部署，親自檢查督促，如果這樣做工作，不出問題是偶然，出問題才是必然。
二、要以對黨和人民高度負(fù)責(zé)的精神，抓好安全生產(chǎn)監(jiān)管。
不同領(lǐng)域、不同轄區(qū)有不同的工作重點，各部門、各街道要針對自身實際確定工作重點，從不同的角度和層面切實加強安全生產(chǎn)監(jiān)管。對我區(qū)來講，最大的問題是人群聚集的公共場所安全和消防安全問題。比如我區(qū)絕大多數(shù)的廣告牌都聚集在人員密集的區(qū)域，一旦發(fā)生廣告牌跌落，后果不堪設(shè)想，我們的行業(yè)主管部門、屬地辦事處、主要負(fù)責(zé)人是脫不了干系的。酒店、商場等人流密集的場所，消防安全也是一個大問題。因此，對于安全生產(chǎn)工作而言，不是安排部署了就算完成任務(wù)了，而是要定人定責(zé)，隨時加強監(jiān)管。對各部門、各街道來講，各有各的工作重點。比如鹽市口街道辦事處，你這個轄區(qū)的重點就是服裝商場、服裝批發(fā)城的消防安全問題；春熙路街道辦事處的重點就是戶外廣告和春熙路步行街上正在進行裝修、裝飾的建筑安全問題；成龍路街道辦事處的重點是要加強對勞動力市場及其周邊提供給求職者居住的臨時房屋的安全監(jiān)管；區(qū)教育局在春秋季節(jié)要注意學(xué)校的食品安全問題，防止發(fā)生群體性食物中毒事件，而到了夏季則要將工作重點轉(zhuǎn)到防止學(xué)生因自我保護意識不強而發(fā)生溺斃等安全問題上；區(qū)房管局在雨季來臨之時，要加強對區(qū)內(nèi)低洼棚戶區(qū)的安全監(jiān)管等?？傊?，希望各部門、各街道認(rèn)真思考你這個領(lǐng)域、你這個轄區(qū)的安全生產(chǎn)工作重點、解決的措施和辦法，并立即組織實施，不能等、靠、拖，對可能存在的安全隱患要采取拉網(wǎng)式排查的方法，全面清理、全面整治。對查出的安全隱患必須立即采取應(yīng)對措施。
三、要以對黨和人民高度負(fù)責(zé)的精神將安全生產(chǎn)工作抓深抓細抓實。
要把安全生產(chǎn)工作切實落到實處，必須將思想上的重視轉(zhuǎn)化為行動上的重視，把行動上的重視具體落實到每一件工作當(dāng)中。安全事故的發(fā)生具有一定的特征和概率，只有以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?工作態(tài)度，扎實的工作作風(fēng)，把各項工作做深、做細、做實，才能有效減少安全事故發(fā)生的概率。
同志們，安全生產(chǎn)工作只有起點，沒有終點。希望各部門、各街道的領(lǐng)導(dǎo)干部始終牢記“安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山”，進一步增強做好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和使命感，嚴(yán)格按照“一崗雙責(zé)”的要求，以更大的決心，更有力的措施，更扎實的工作，切實抓好安全隱患的排查和整治，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢的進一步好轉(zhuǎn)，為推動區(qū)域經(jīng)濟社會實現(xiàn)又好又快發(fā)展做出積極貢獻。
謝謝大家。
第二篇：2交通安全講話稿
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學(xué)生交通安全認(rèn)識，教育部將今年3月28日小學(xué)中學(xué)生安全教育日主題定為“增強交通安全認(rèn)識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：
1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強安全認(rèn)識，樹立交通安全文明公德;
2、當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3、當(dāng)我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;
4、嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學(xué)者與一個老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學(xué)者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命?！?/p>
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。 今天是第十個全國小學(xué)中學(xué)生安全教育日，我們希望這個日子能夠再次喚醒同學(xué)們對交通安全的'重視。大地蘇醒，春風(fēng)又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
第三篇：駕駛員安全教育試題
駕 駛 員 安 全 教 育 試 題（C）
姓名：證號：分?jǐn)?shù)：
一、填空（每題3分）
1、《中華人民共和國道路交通安全法》自2004年 （）月（）日起執(zhí)行。
2、中華人民共和國境內(nèi)的（）行人、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)的（）和（），都應(yīng)當(dāng)遵守本法。
3、機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟（），將機動車移至（）的地方停放；難以移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟（），并在來車方向設(shè)置（）等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
4、機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)（）。
5、交通信號包括交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和（）的指揮。
6、機動車、非機動車實行（）通行。
7、同車道行駛的機動車，后車應(yīng)與前車保持（）的安全措施。
8、機動車通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和（）的車輛先行。
二、單項選擇題（每題2分。從ABCD四個答案中選擇一個正確答案）
1、行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車等以及其他設(shè)計最高時速低于（）公里的機動車，不得進入高速公路。
A、60；B、70；C、80；D、90。
2、行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠（）行走。
A、左邊；B、右邊；C、路邊；D、中間。
3、殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛，最高時速不得超過（）公里。 A、15；B、20；C、25；D、30。
4、高速公路、大中城市中心城區(qū)的道路，禁止（）通行。
A、自行車；B、消防車；C、工程救險車；D、拖拉機。
5、機動車的駕駛培訓(xùn)實行社會化，由（）對駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班實行資格管理。 A、工商行政主管部門；B、交通主管部門；
C、公安機關(guān)交通主管部門；D、駕駛培訓(xùn)和考試主管部門。
6、當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)自收到罰款的行政處罰決定書之日起（）日內(nèi)，到指定的銀行繳納罰款。 A、五；B、十；C、十五；D、三十。
7、機動車上道路行駛，在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持（）。
A、最低車速；B、安全車速；C、最高車速；D、中速。
8、機動車在高速公路上發(fā)生故障時，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向（）以外： A、100米；B、150米；C、200米；D、250米。
9、非機動車在沒有非機動車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的（）行駛。
A、左側(cè)；B、右側(cè)；C、路邊；D、中間。
10、在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)（）。A、保護現(xiàn)場；B、選撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理；
C、迅速報告執(zhí)勤的交通警察；D、標(biāo)明位置。
11、車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員舉報屬實的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予（）。
A、記功；B、獎勵；C、通報表彰；D、報道宣傳。
12、交通警察對交通事故收集證據(jù)時，可以（）。
A、扣留現(xiàn)場證人；B、扣留當(dāng)事人財物；C、扣留過往車輛；D、扣留事故車輛。
13、公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起（）個工作日內(nèi)完成機動車登記審查工作。
A、30；B、15；C、7；D、5。
14、（）應(yīng)當(dāng)加強對交通警察的管理，提高交通警察的素質(zhì)和管理道路交通水平。 A、公安機關(guān)；B、公安機關(guān)人事部門；
C、公安機關(guān)交通管理部門；D、公安機關(guān)監(jiān)督部門。
15、依照交通安全法發(fā)放牌證等收取工本費，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院價格主管部門核定的收費標(biāo)準(zhǔn)收繳的罰款以及依法沒收違法所得并全部（）。
A、上繳公安機關(guān)；B、上繳交通管理部門；C、上繳稅務(wù)部門；D、上繳國庫。
16、高速公路限速標(biāo)志明的最高時速不得超過（）。
A、70公里；B、90公里；C、100公里；D、120公里D、先讓行人通過。
17、公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察的行政執(zhí)法活動，應(yīng)當(dāng)接受（）依法實施的監(jiān)督。
A、人民法院；B、人民檢察院；C、行政檢察院；D、司法機關(guān)。
18、（）應(yīng)當(dāng)對公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行法律、法規(guī)和遵守紀(jì)律和情況依法進行監(jiān)督。
A、公安機關(guān)人事部門；B、公安機關(guān)督查部門；C、人民法院；D、人民檢察院。
19、公安機關(guān)交通管理部門不得以（）作為考核交通警察的標(biāo)準(zhǔn)。
A、工作業(yè)績；B、工作能力；C、出勤情況；D、罰款數(shù)額。
20、公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察對超越法律、法規(guī)規(guī)定的指令，有權(quán)拒絕執(zhí)行，并同時向（）報告。
A、黨委；B、政府；C、上級機關(guān)；D、司法機關(guān)。
三、多項選擇題（每題3分。從ABCD四個答案中選擇二個或以上正確答案）
1、對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人可以請求（）。
A、公安機關(guān)行政復(fù)議；B、公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解；
C、人民檢察院進行監(jiān)督；D、直接向人民法院提起民事訴訟。
2、機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的總分，按照（）方式承擔(dān)賠償責(zé)任。
A、機動車之間發(fā)生交通事故的，由過錯方的一方承擔(dān)責(zé)任；
B、雙方都有錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任；
C、機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任；
D、交通事故的損的是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。
3、公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對交通警察進行（）培訓(xùn)、考核。交通警察不經(jīng)考核不合格的，不得上崗執(zhí)行職務(wù)。
A、法制；B、職業(yè)道德；C、交通安全管理業(yè)務(wù)；D、愛國主義教育。
4、公安機關(guān)交通安全管理部門及其交通警察實施道路交通安全管理，應(yīng)當(dāng)依據(jù)法定的職權(quán)和程序，簡化辦事手續(xù)，做到（）。
A、公正；B、嚴(yán)格；C、文明；D、高效。
5、交通警察執(zhí)行職務(wù)時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定（），保持警容嚴(yán)整，舉止端莊，指揮規(guī)范。 A、著裝；B、佩帶人民警察標(biāo)志；C、攜帶警械；D、持有人民警察證件。
6、交通警察調(diào)查處理道路交通安全違法行為和交通事故，有（）之一的，應(yīng)當(dāng)回避： A、與本案當(dāng)事人熟悉；B、是本案的當(dāng)事人或者當(dāng)事人的近親屬；
C、本人或者其近親屬與本案有利害關(guān)系；D、與本案當(dāng)事人有其他關(guān)系，可能影響案件的公正處理。
7、公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)，應(yīng)當(dāng)自覺接受（）。
A、輿論監(jiān)督；B、社會監(jiān)督；C、公民的監(jiān)督；D、上級監(jiān)督。
8、對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：（）。
A、警告；B、罰款；C、暫扣或者吊銷機動車駕駛證；D、拘留。
9、（）違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款。
A、行人；B、乘車人；C、非機動車駕駛?cè)?；D、機動車駕駛?cè)恕?/p>
10、飲酒后駕駛機動車的（）。
A、行政拘留十五天；B、處二百元以上五百元以下罰款；
C、處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證；D、扣押機動車。
11、醉酒后駕駛機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門（）。
A、約束至酒醒；B、處十五日以下拘留；
C、暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證；
D、并處五百元以上二千元以下罰款。
12、醉酒后駕駛營運機動車的（）。
A、處暫扣三個月機動車加強證，并處五百元罰款；
B、由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒；
C、處十五日以下拘留；
D、暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。
13、一年內(nèi)有違反《中華人民共和國道路交通安全法》兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的（）。
A、吊銷機動車駕駛證；B、五年內(nèi)不得駕駛營運機動車；
C、處十五日以下拘留；D、處五百元以上二千元以下罰款。
14、機動車駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場或者雖在現(xiàn)場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的（）。
A、處二十元以上二百元以下罰款；B、吊銷機動車駕駛證；
C、可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點；D、公安機關(guān)交通空空如管理部門指定的地點停放。
15、上道路行駛的機動車未（）的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留機動車，通知當(dāng)事人提供相應(yīng)的牌證、標(biāo)志或者補辦相應(yīng)手續(xù)，并可以依照規(guī)定予以處罰。
A、懸掛機動車號牌；B、清潔外觀；
C、未放置檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志；D、未隨車攜帶行駛證、駕駛證。
16、同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安人距離有下列情形之一的，不得超車：
A、前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的；B、與對面來車有會車可能的；
C、前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的；
D、行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。
四、簡答題：
1、車輛安全操作規(guī)程
第四篇：駕駛員安全教育培訓(xùn)
駕駛員行車安全教育訓(xùn)
做任何事情，能否取得成功，在于我們對做這件事情的準(zhǔn)備是否充分。安全駕駛車輛能否實現(xiàn)安全抵達目的，也是靠我的駕駛前、駕駛中、收車后系列安全準(zhǔn)備工作，堅持“安全駕駛，始于有備”的做法，遵循安全行車黃金法則“集中注意力，仔細觀察，提前預(yù)防”，才能實現(xiàn)安全駕駛目的。所以在日常中我們要做好以下幾點，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，時刻牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以“文明駕駛，安全出行”為已任，增強安全駕駛意識。
一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢
疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字?，因此正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/2~1/3，車側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2，車側(cè)跡線1/5。此外，行車前對車輛的細致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。道路運輸，是一個工作時間長、工作強度大的智力和體力交替進行的工作。車輛運行的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車前、行駛中和行車后的安全檢視。是指駕駛員在行車前、行駛中和收車后，對汽車運行中與安全有直接關(guān)系的零部件進行檢查、觀察的過程。近幾年來，我國道路運輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安全問題一直是行業(yè)頭等大事。在長期的實踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防，即將許多項目制度化地在行車前、行駛中和收車后進行檢查、觀察，變得越來越重要。
二、始終使用安全帶，安全才有保障
汽車安全帶是一種有效的安全防護裝置, 被譽為"生命帶"，在發(fā)生交通事故時能有效地減少人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的 37.7倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 10.6倍；后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 3.1倍。因此，駕車過程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔?！辈幌蛋踩珟б褬?gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多人開車、
乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個0．1秒后就是死亡。
據(jù)交通安全測試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個0．1秒，汽車前保險杠和“前臉”會被撞毀；
第二個0．1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來，但汽車的其他部件仍然在以每小時88公里的速度前行，這時司機出于本能伸直雙腿支撐，雙腿會在膝關(guān)節(jié)處斷裂；
第三個0．1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；第四個0．1秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解；
第五個0．1秒時，司機的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；
第六個0．1秒，沖擊來得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；
第七個0．1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機，但這已經(jīng)不會再對司機造成任何痛苦——因為司機已經(jīng)死亡。
不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客車群死群傷，交通運輸部下發(fā)《關(guān)于開展“安全帶—生命帶”專項行動有關(guān)事項的通知》（ 廳運字〔2012〕127號）文件，要求：
一、督促企業(yè)按時完成規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運企業(yè)對沒有安裝座椅安全帶的高速公路客運車輛，抓緊安裝改造。從2012年6月份開始，客運站要把高速公路客運車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項內(nèi)容,進一步督促客運企業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。
三、預(yù)先判斷 ，輕松駕駛
在追尾的交通事故中，前車并線、急剎車造成的比例非常大。因此在行車過程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車時應(yīng)保持合適的速度，變化車道前先觀察后視鏡并提前開啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車！任何一個有盲區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的"事"和"物"！"霉運"總是光顧沒有準(zhǔn)備的人！比如人、非機動車、動物的行為規(guī)則：1.人在行動中間遇見狀況的時候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過。除非與你有并排的車。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運動或者折返。沒有可靠的通過空間時，一邊往人背后插過去一邊迅速減速。
有空間的情況下，盡量留出余地。2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見你就是故意慢慢走，容忍容忍。
3.冬天、下雨，非機動車由于防寒、防雨用具的原因，聽力、視線都不好，寒冷還讓人行動遲緩，這樣的時候盡量離他們遠一點。4.傍晚的時候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，開車的人和走路的人都會反映遲鈍，這個時間段行車要特別小心，盡量慢一點都可以。5.路遇動物，早按喇叭，動物只能是聲音驚嚇。但是有些動物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見他們放慢速度！狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕！
四、保持3秒安全距離
為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離。"3秒法則"最初由北美流行的"2秒法則"發(fā)展而來，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度（時間）+踩制動踏板開始到制動起作用的時間+車輛制動開始到停止的時間，得出的安全間隔距離。
上圖分別以時速36km/h（10m/s）和54km/h(15m/s)為例，綠色實線代表發(fā)現(xiàn)危險的反應(yīng)時間（0.5s）和踩下制動踏板到制動工作的時間（0.2s）的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則增大為13m，遠遠大于我們平時理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車速，防止事故的發(fā)生。
五、惡劣天氣下的行車要點
每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對于很多司機和新手來說的確是件很撓頭的事。其實，在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在雨天行車時，最大的問題是車窗易出霧，自動空調(diào)只需按下自動除霜鍵，手動空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動系統(tǒng)進水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長與前車距離，躲避行人。
雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車方向失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠光開霧燈且勤用喇叭；應(yīng)低速行駛，以能見度為依據(jù)。
控制車速與轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬一發(fā)生事
故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故！萬一發(fā)生事故了，第一個要報單位，為什么呢？因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過，有經(jīng)驗，報了他們，到現(xiàn)場他們交待你們該怎么做怎么說，有時他們會叫你們跑，群眾激動想殺人打人你不跑呀，也可以哄說自己不是司機，但對交警要說自己是司機，對我們就不用說了，我們認(rèn)得你，只說事情經(jīng)過就得了。第二是報交警；第三是報保險，保險卡上有電話，實在那幾號碼不認(rèn)識你，就叫單位幫報。發(fā)生事故千萬不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場，要保護好現(xiàn)場等交警來到為止。
六、實用的駕駛技巧
在行車過程中，如何正確的過彎、過坎也是一門比較深的學(xué)問，轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，先將車速稍微降低，略收油門（但切記千萬不要猛踩制動踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。）然后再修正方向盤即可。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時，應(yīng)迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動以抑制車尾的滑移，前驅(qū)車可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切記不要踩下剎車踏板。
七、緊急情況處理
車行千里，難免會遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時你會有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢?其實在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會化險為夷的。
爆胎處置方法：當(dāng)遭遇前輪爆胎時，車輛會馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車，也可采用減檔來減速。而若是后輪爆胎，車輛會出現(xiàn)較大顫動，但方向不會出現(xiàn)大擺動，這時應(yīng)輕踩制動，讓車緩緩?fù)Ｏ录纯伞?/p>
制動失靈處置辦法：在行駛中，制動失靈怎么辦，制動過程中，由于制動器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運動部件(或運動機械)不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運動的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車，而
且會小心地關(guān)注你的車輛下一步的動作。第三，來回踩踏制動踏板，這可以幫助恢復(fù)制動系統(tǒng)中的壓力，這有可能使你的制動系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車制動來減速。 最后，如果上面的方法都不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來。
制動失靈的判斷與排除
1)連續(xù)踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時應(yīng)對制動系統(tǒng)進行排氣。
2)一腳制動不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時進行制動器解體修理。
3)踩下制動踏板時，不軟弱不沉，但就是制動效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。應(yīng)對制動技術(shù)狀況進行檢查，必要時進行調(diào)整和修復(fù)。
如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場。滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時爆炸了不是跑了，是炸飛天了。
轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險情程度，采取應(yīng)急措施，避免險情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用緊急制動，應(yīng)立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動器進行輔助；當(dāng)車速明顯減弱時，輕踏制動踏板，緩慢平穩(wěn)地停車。當(dāng)車輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時，可對道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號，如打開危險報警燈、開大燈、鳴喇叭或打手勢等。
山區(qū)道路安全行車要點 ：在山區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動機的制動作用控制車速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動。下坡途中隨時注意制動器的工作效能，氣壓制動的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)，液壓制動的車輛要防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”或異常時，應(yīng)及時停車檢查。載貨車輛在較長的下坡路段行駛時，應(yīng)在行駛一段路程后，選擇安全地點停車休息，以降低輪轂溫度。
八、做好雨暑季行車安全
現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強降雨對行車安全造成的影響和不利因素，加強對駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛員在強降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，對安全行車極為不利，駕駛員要注意休息，控制情緒；雨中行車時，駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動態(tài)，并與其保持足夠的安全距離；跟車、超車、會車時，要與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強行超車和超速行駛；在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險情時，不能盲目通過，一定要做到先看后查，確定安全后再通過；遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動，嚴(yán)防車輛側(cè)滑。
九、文明駕駛車輛
怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個方面一是駕駛員要加強政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問題、處理問題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車輛交通安全，積極參加技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使駕駛員對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識，做到自覺遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識，切實提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。二是加強車輛保養(yǎng)。駕駛員要對自己駕駛的車輛做到經(jīng)常保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，車況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，車輛駕駛?cè)藛T要查看車輛線路避免造成火災(zāi)。夏季天氣熱，駕駛員要調(diào)整好作息時間，做到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。三是加強職工道德教育。駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽從命令，服從安排，遵守交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。平時做到不開英雄車、斗氣車、酒后不駕車、不把車輛轉(zhuǎn)交給無證駕駛?cè)藛T等。
第五篇：駕駛員安全教育推薦
駕駛員安全教育、培訓(xùn)制度
一引言
在影響交通安全的人、車、路各因素中，人是主體，是最主要的因素。根據(jù)國內(nèi)外交通事故成因分析，人為過失造成的事故占交通事故總數(shù)的90％以上。造成人為過失的原因很多，有駕駛技術(shù)不良、車輛機件失靈、行人突然橫穿公路、道路條件不好、氣候狀況惡劣、交通管理不善等。本人認(rèn)為，最主要原因是由于機動車駕駛員安全生產(chǎn)意識不強。安全生產(chǎn)意識強不強，直接關(guān)系能否安全生產(chǎn)。良好的安全生產(chǎn)意識的養(yǎng)成，一方面靠駕駛員的自身學(xué)習(xí)，另一方面靠管理者的教育培養(yǎng)。
二駕駛員安全教育的主要內(nèi)容
安全工作要年年講、月月講、天天講?；谔岣唏{駛員安全意識，預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育主要內(nèi)容是法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車性能、駕駛技術(shù)教育。
1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育
國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結(jié)合地方及企業(yè)實際，為規(guī)范有效地進行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應(yīng)當(dāng)以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。
要結(jié)合實際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點應(yīng)放在以下內(nèi)容上：
(1)．國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、吉林省道路交通安全條例等法律法規(guī)；(2)．當(dāng)?shù)卣凸步痪?、運政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；(3)．企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。
開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學(xué)習(xí)條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預(yù)定的目的和效果，通過學(xué)習(xí)教育，
可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀(jì)守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
2.職業(yè)道德教育
道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設(shè)要以為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點。駕駛員的職業(yè)道德直接關(guān)系行車過程中是否遵紀(jì)守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設(shè)想，將會給國家、企業(yè)、家庭帶來不應(yīng)有的影響和損失。
3.汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)的教育
隨著社會的發(fā)展和進步，國家培養(yǎng)駕駛員機制由專門的技校按照學(xué)年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣嘤?xùn)考核，由于學(xué)習(xí)時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，給交通運輸帶來嚴(yán)重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術(shù)教育。技術(shù)水平是安全駕駛的基礎(chǔ)，技術(shù)教育的目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車性能、駕駛技術(shù)教育過程中，要把重點放在以下內(nèi)容上：車輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應(yīng)急處理能力；節(jié)油等。
三、安全教育的方法
根據(jù)駕駛員流動性大、分散、時間不固定的工作特點，駕駛員安全教育活動要不拘時間、不拘地點、不拘形式適時開展。本人對駕駛員安全教育的形式進行了歸納總結(jié)，主要包括以下幾種。
1.會議形式。這種形式用于集中學(xué)習(xí)、講解法律法規(guī)、規(guī)章制度，傳達文件精神，職業(yè)道德，汽車結(jié)構(gòu)、性能，安全駕駛技術(shù)，應(yīng)急處理技巧等。
2.討論形式。該形式可用于事故案例分析總結(jié)，汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，借前車之鑒，杜絕同類事故。
3.問答形式。通過實際問題，促使駕駛員思考，起到考核和加深印象的作用，增強教育與安全行車的針對性和實效性。
4.張貼和懸掛安全標(biāo)語形式。這種形式可以有效營造安全生產(chǎn)氛圍，提高整體安全意識。
5.表彰先進和懲處違法、違規(guī)、肇事形式。對安全駕駛、遵紀(jì)守法、職業(yè)道德素質(zhì)高的先進駕駛員進行表彰，對違法、違規(guī)、肇事駕駛員進行懲處，能有效的增強駕駛員的安全責(zé)任心。
四、案例分析
1、事故時間：2003年7月21日0時30分許
事故地點：深圳市羅湖區(qū)事故類別：車輛傷害傷亡情況：死亡1人
事故經(jīng)過：
2003年7月21日凌晨0時30分許，某工程22標(biāo)段鋪軌工程現(xiàn)場，軌道車司機姜某駕駛軌道車運行到大（劇院）老（街）區(qū)間（該區(qū)間與一定的下坡道），司機姜某換檔減速突然發(fā)現(xiàn)制動失靈，立即鳴長笛示警，隨車的領(lǐng)工員拉手閘輔助制動無效，軌道車滑向工作面并撞到位于工作面的3臺小龍門吊，在小龍門吊附近的值班木工沈××躲避不及，被小龍門吊撞到軋傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
直接原因：
軌道車制動系統(tǒng)中制動缸橡膠皮碗嚴(yán)重?fù)p壞，導(dǎo)致制動失靈。
間接原因：
（1）.企業(yè)對機械設(shè)備管理混亂，無軌道車檢修計劃，軌道車隱患未能及時消除。（ 2）.缺乏有效的軌道車到達工作面的安全防擋措施。
事故教訓(xùn)：
（1）.施工車輛、機械設(shè)備的安全裝置應(yīng)配備齊全，保持良好的機況。
（2）.建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行施工車輛、機械設(shè)備安全管理制度，定期檢修，消除隱患。
（3）.加強作業(yè)人員安全教育，提高安全防范意識。
2、事故時間：2002年4月1日20時30分
事故地點：深圳市羅湖區(qū)事故類別：車輛傷害
傷亡情況：死亡1人 龍××，男，34歲，湖北人，引道工
事故經(jīng)過：
2002年4月1日晚上8：30左右，某污水截排工程現(xiàn)場，正在工作的盾構(gòu)機工作溫度過高發(fā)出警報，帶班工長通知操作人員回地面休息，發(fā)出信號后，電瓶車司機鳴喇叭啟動，此時擔(dān)任出土泥斗車引導(dǎo)工作的勞務(wù)工龍××(工作位置在設(shè)備臺車3~4節(jié)間一側(cè)的平臺)因急于跟同伴返回地面，從兩斗車中間跨越至行走通道，被已經(jīng)啟動的電瓶車撞倒，送醫(yī)院搶救無效死亡。
直接原因：
（1）.龍××缺乏安全意識，違章從工作位置向泥斗車間隙中跨越，與車搶道。
（2）.電瓶車警示燈位置不合適，信號不明顯。
間接原因：
電瓶車操作人員和指揮人員的崗位責(zé)任制和相關(guān)管理制度不健全。
事故教訓(xùn)：
（1）.要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的安全操作規(guī)程，堅決杜絕違章冒險行為。
（2）.加強安全教育，提高作業(yè)人員的安全素質(zhì)和安全意識，提高遵章守紀(jì)自覺性。
（3）.施工車輛、機械設(shè)備的安全裝置應(yīng)配備齊全，保持良好的機況。
（4）.進一步建立健全并落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
3、事故發(fā)生在江西省弋陽縣蛇紋石礦區(qū)三工區(qū)。當(dāng)時，1名土木工在推土機司機停車休息時擅自爬上推土機玩，推土機司機沒有拒絕。由于該土木工不懂推土機性能，誤將調(diào)速機構(gòu)掛在倒檔上啟動，致使推土機后退傾覆翻到5米高的陡坡下，2人當(dāng)場死亡。
事故原因分析:
（1） .該土木工違反l “駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，并經(jīng)有關(guān)部門考核批準(zhǔn)，發(fā)給合格證件，方準(zhǔn)獨立操作。嚴(yán)禁無證駕駛。……”的規(guī)定，擅自駕駛推土機;
（2）.推土機駕駛員誤將推土機停在陡坡邊緣，并聽任無證人員駕駛車輛。
同類事故防止措施
（1）.嚴(yán)禁無證開車;
（2）.自己保管、操作的機器、設(shè)備、車輛不準(zhǔn)他人亂動。
4、事故經(jīng)過
某年某月某日，石板水施工局處機械隊裝載機學(xué)員周某駕駛外租的裝載機在骨料區(qū)進行裝運作業(yè)。當(dāng)時下著大雨，裝載機缺一大燈，又無雨刷器，不能繼續(xù)作業(yè)，經(jīng)調(diào)度指令開回營地準(zhǔn)備退回出租單位。1時15分左右，在返回途中經(jīng)過二環(huán)路汕庫附近時，因周某操作失誤造成裝載機翻落至廠內(nèi)公路右測8m下深坎的田地中，隨車搭乘人員唐某頭部受創(chuàng)死亡，機械損失嚴(yán)重。(最專業(yè)的安全生產(chǎn)管理-風(fēng)險世界網(wǎng)）
事故原因:
直接原因：夜間行走，下雨路滑，在裝載機燈光和雨刷存在缺陷的情況下，司機操作失誤。
間接原因：
(1).機械隊領(lǐng)導(dǎo)違章指揮，安排未經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)，上班才一個月的學(xué)員單獨作業(yè)，并且是操作不同型號的裝載機。
(2).租賃設(shè)備有缺陷，使用前未做徹底檢修。
(3).無證人員駕駛并違章載人。
(4).晚間作業(yè)，恰遇雨天，車況、路況均不佳。
主要原因：學(xué)員司機操作不熟練，并違章載人。
預(yù)防措施:
(1).加強對各級領(lǐng)導(dǎo)干部和全體職工的安全教育，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系。
(2).強化班組安全教育，堅持行之有效的規(guī)章制度及每周一次的班組活動。
(3).以事故為訓(xùn)，教育職工，開展反習(xí)慣性違章活動和加強對施工現(xiàn)場的不安全隱患檢查，防止各類事故發(fā)生。
