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第一篇：畢業(yè)生實習自我鑒定

作為一名即將畢業(yè)的環(huán)境設計專業(yè)學生，實習是我們在大學生活中的一個重要環(huán)節(jié)。我有幸到xx建筑設計所實習，在將近一個月的實習期里，我初步接觸建筑設計的一些運作，熟悉了建筑平面，立面，剖面圖的繪制，積累了一定的社會經驗。負責指導我的是一名工程師，實習內容主要是AUTOCAD等建筑設計軟件的運用。在工程師的教導下，很快我就熟悉了相關的操作，使自己的基礎更牢固，技術更全面，實際操作能力有所提高，以下就是我的實習自我鑒定。

第一次到公司實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天后發(fā)現，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。

通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。實習主要是為了我們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的師傅也給了我很多機會參與他們的設計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。

這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一滴的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

感謝前輩們對我的教誨，這次實習除了在專業(yè)方面得到了非常大的收獲之外，我還學會了怎樣和同事們友好相處，虛心向他們請教，怎樣與結構、水電專業(yè)的人溝通協調。親身經歷和熟悉了設計院的工作程序，開闊了眼界。和設計所的同事在一起，我感覺到非常的快樂和滿足。他們就像是朋友、老師和長輩一樣的幫助和指導我，我內心非常地感謝他們。

總之，經過這次實習之后，我從專業(yè)技能到為人處事，都真真切切的在現實之中得到了提高。同時我也為自己今后的畢業(yè)設計積累了知識。真得很感謝這次實習機會，為我今后的工作打下了堅實的基礎。

第二篇：大學生畢業(yè)實習自我鑒定

時間如風，三個月的時間看似很漫長，但在這段“充實飽滿”的社會生活中，我已經沒有多余的精力去關注時間的流逝了。每天在工作中都過的十分充實，有許許多多的收獲需要我去忙碌，去體會。社會的生活對我而言充滿了問題，而又正是這些問題催促著我不斷的成長。

如今，實習的時間已經匆匆過去了，我在這段時間里也有了不少的成長和進步。但這不過是我走上社會的第一步！為此，我要在此充分的認識自己，了解自己現在的成長和不足！以下是我的自我鑒定：

一、思想和責任

在這段時間里，我在思想上的變化可謂是“天翻地覆”。過去作為學生的我，在面對專業(yè)問題的時候，總是想到什么做什么，沒有經過太多的考慮和準備。但和校園不懂，在社會中有著更加嚴明的規(guī)定和要求，尤其是工作上，更要嚴格的遵守公司的規(guī)定！不然就可能會在工作中犯錯，甚至給公司的領導和其他人帶來麻煩！

而因為有了這些教訓，我不僅在思想上一改過去的散漫，更是認識到了作為一名員工，名為責任的存在。在社會中需要責任，不僅僅是工作，在生活也是同樣的。而也正是因為有了這份責任，我也才能更加嚴謹的去面對其他的事情，能更加努力的處理好在實習中的各種情況。

二、工作能力

經歷了這段時間的實習工作，在工作的業(yè)務能力上自然是有很大的成長和進步。但這份來自的實習崗位的成長卻不僅僅是在知識上，更多的還是在經驗和技巧方面。

通過在實際崗位上的鍛煉與進步，我在工作上對自己的專業(yè)和未來的方向都有了更進一步的認識。尤其是工作的實踐，打破了很多我過去自身的猜想，讓我了解到了xx崗位的工作是這樣一個嚴謹且需要技巧的職業(yè)。

三、自我學習情況

在實習期間，我也并沒有停下自己的學習。尤其是在工作中認識到自己的不足后，反而更加激起了我對學習的熱情。正因為我知道了自己的不足，所以我才有了這份學習的動力和追求！

在實習期里，我通過領導和同事們的教導學習了很多實用的技巧。且也在空閑時間里，結合自己的經驗知識在網絡上進行了學習，進一步的提高了自己對工作的認識，并掌握了一些適合自己的技能。

四、自身不足

當然，對于剛畢業(yè)的我而言，問題和不足都還有很多。尤其是在需要經驗的事情上。我經常因為自己的不專注導致在工作上犯錯！

但經驗不是以下就能累積起來的，為了提高自我的能力，我也會在今后嚴格的提高我的工作態(tài)度，嚴謹、專注的去面對每一次工作。

今后，我一定能在xx行業(yè)的工作中取得更大的進步，成為一名出色的xx工作者！

第三篇：畢業(yè)實習鑒定自我鑒定

這次為期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在陳運玲，陳偉敘等老師的帶領下我們見習了柳州工程機械廠、柳州東風汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等x工廠?？梢哉f我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺：

1.實習目的：

生產實習是我們機自專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

2.實習內容：

①掌握機械加工工藝方面的知識及方法

②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

③了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備

④了解企業(yè)生產管理模式，學習先進的管理方式方法 　　⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識

3.實習時間：

① 柳州工程機械廠-------------6月21日整天

② 柳州東風汽車廠-------------6月22日下午

③ 柳州鋼鐵廠-----------------6月23日上午

④ 柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午

⑤ 上汽通用五菱公司-----------6月24日整天

⑥ 整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日

定點實習廠

柳州東風汽車廠簡介

東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業(yè)。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業(yè)，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。

1991年，東風柳汽創(chuàng)出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍”的產品格局。

自從1997年成為國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業(yè)之后，東風柳汽的事業(yè)就上了一個臺階。20xx年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。

目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。

柳州汽車廠六個發(fā)展歷程

(1) 建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。

(2) 1969年：生產出2.5t載用柳江牌卡車。

(3) 1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風品牌。

(4) 1991年：柳汽生產出新品牌---乘龍(平頭車)。

(5) 1997年：以7股權加入東風集團，成為其子公司，正式更名為東風柳州汽車有限公司。

(6) 20xx年，成立東風集團和雷諾公司

生產基地：主廠、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為71)、三基地

七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間

四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身

生產線：重車線、大車線、小車線

20xx年生產能力：大車60000輛 小車30000輛

乘龍精神：自立自強 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新 同心同德 為國為民

通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養(yǎng)我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業(yè)知識。 機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體如下：(對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄)

由于汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，為防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必須使用差速器調節(jié)兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的潤滑油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分布。生產綱領約為6300，屬于大批量生產。

毛胚的選擇

零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的5以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因

(1)零件的力學性能要求 相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力學性能有所不同。鑄鐵的強度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減;鋼質零件的鍛造毛胚，其力學性能高于鋼質棒料和鑄鋼體。

(2)零件的結構形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料。相差較大時宜采用鍛件。形狀復雜的毛胚不宜采用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜采用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型復雜的小零件宜采用精密鑄造的方法

(3)生產綱領和批量 生產綱領大時宜采用高精度與高生產率的毛胚制造方法，生產綱領小時，宜采用設備投資小的毛胚制造方法

(4)現場生產條件和發(fā)展 應該經過技術經濟分析和論證

零件的材料為qt450-10，根據零件結構簡單和對稱分布的特點，零件的生產綱領為大批量生產，

參觀實習廠

一.柳州工程機械廠簡介

廣西柳工機械股份有限公司是我國目前生產輪式裝載機系列產品規(guī)模最大、產量最多、質量最好、設備最全的國家機械工業(yè)大型骨干企業(yè)，是廣西首家由國營大型企業(yè)改造、發(fā)行社會公眾股的股份制企業(yè)。

公司位于南疆龍城--柳州市。凈資產3.89億元，員工590，生產區(qū)占地面積6x平方米。主要名優(yōu)產品有：引進美國卡特彼勒公司技術生產的zl60e、zl100b等zl系列輪式裝載機、井下裝載機和履帶式液壓挖掘機，已形成4000臺年生產能力的規(guī)模。

該公司計劃通過實施總投資約12億元的技術改造和外引內聯、科、工、貿相結合等措施，20xx年形成年產裝載機、挖掘機和推土機等多種工程機械系列產品10000臺的綜合生產能力，實現年銷售收入51.5億元和利稅12億元。 本公司還將積極拓展房地產、商業(yè)貿易、服務旅游業(yè)及經批準的其它經營業(yè)務。

二.入廠前培訓

1.數控機床的產生和發(fā)展

(1)1952年，在美國，計算機的應用使得數控技術的產生、發(fā)展得以有充分的條件。其最初用途為軍工業(yè)的生產。

(2)20世紀60年代，晶體管的發(fā)明使得數控機床批量生產得以實現。

(3)20世紀70年代，蘇聯的數控機床產量超過美國，成為世界上數控機床產量第一的國家。

(4)20世紀80年代，日本的數控機床產量位居第一.其中尤以日本法拉克公司最為代表，其產量為全世界產量的3,而德國的西門子產量也占1。與此同時，在80年代初期我國也引進數控加工技術。

數控機床的分類

(1)經濟型數控機床：一般由普通機床改裝而成，精度和復雜程度較低，可實現兩軸聯動，可進行平面加工，價格較便宜。

(2)全能型數控機床：精度和復雜程度較高，一般可實現三至五軸聯動，且有刀具庫，可自動換刀。可進行平面和空間立體加工，價格一般較貴。

2.柳州工程機械廠數控機床的應用

(1)1978年，柳州工程機械廠引進了數控切割機和火焰切割機。其主要功能是用于分離機械元件、零件和x、y軸聯動的直線、圓弧切割。

(2)1985年，柳州工程機械廠從上海氣焊機廠引進了z80單板機，其主要硬件設施有cpu、ctc、pto、eprom、ram×2。

(3)1988年，柳州工程機械廠引進了一批價值60美元的先進設備：

① 數控車床

② 立式、臥式車床

③數控火焰切割機

④數控折彎機

⑤三坐標測量儀

⑥數控等離子切割步沖機

⑦機器人焊接線(位于結構分廠)

⑧鑄制線

⑨雙立柱加工中心----其最大加工距離為：x 10000mm;y 3000mm;z 1500mm;w 600mm。

3.加工中心簡介

加工中心是具有刀庫的三軸聯動數控鏜銑床。其系統組成包括：數控系統cnc、驅動系統、測量及反饋系統i/o控制系統(plc).加工中心分為立式加工中心、臥式加工中心、五面體加工中心等。

4.裝載機發(fā)展和發(fā)展趨勢

(1)世界裝載機發(fā)展史簡介

① 20世紀初，美國出現第一臺裝載機，它是用馬車和鋼絲繩構成，兼有驅動與裝載的功能。

② 20世紀40年代，第一次工業(yè)革命期間，裝載機采用液壓設備作動力，即先導式液壓裝置。

③20世紀 50年代，第二次工業(yè)革命期間，裝載機的變速箱采用液力變矩器，其工作矩為100n.m--425n.m。到60年代時，第三次工業(yè)革命期間，裝載機采用角接式剛性車架。

④到上世紀70-80年代，產品向細化發(fā)展更為突出，裝載能力提高到0.2m—16m。其中最有影響力的幾個公司為：美國cater pillar、瑞典volvo、日本小松公司等。

(2)柳工裝載機發(fā)展史

①上世紀50年代，柳工從上海糖果機械廠首次引進裝載機生產設備。

②到了60年代，天津某 研究所與廈門工程機械廠合作開發(fā)，仿制成功我國第一臺z435型裝載機。此項成果由柳工試驗、鑒定合格。

③70年代，轉載機裝載能力有所提高，由z450提高到zl50了。

④一系列g類型產品

(3)現代裝載機的發(fā)展趨勢

①趨向于環(huán)保、高效、節(jié)能、可靠

②趨于機電一體化

③更具舒適性

④型號多樣，有大、中、小等各種型號

⑤更加智能化

⑥有自動監(jiān)控維護的功能

二. 進廠參觀

1.變速箱廠

設備：加工中心×2 數控車床×17 普通車床×24

滾齒機×21 磨床×18 鉆床×8 坐標鏜床×2

銑床×3 仿形車床×3 拉床×1 插床×1

臥式鉆床×5 行車×1

車間面積：3456O

員工總人數：80(女1)，其中包括x黨員。有大專學歷以上、高級技師、技師、高級工程師、中級工程師。

主要產品：變速箱齒輪和軸類以及zf產品配套件等

生產宗旨：永不接受不合格產品

永不傳遞不合格產品

永不制造不合格產品

2.結構件廠

主要設備：tcbar立柱移動臥式加工中心

等離子線切割機

剪板機

鍛壓機床

3.鑄造廠

無箱數控制造

從意大利進口

毛坯來源 (三個)

4.總裝配廠

clg842的總裝配流程

一.柳州鋼鐵廠 簡介

廣西柳州鋼鐵(集團)公司位于水陸交通方便的廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州北郊，占地5.x公里?，F有固定資產總值55億元，資產凈值42億元，在冊職工1904，是以鋼鐵生產為主，實行的多元化經營的大型鋼鐵聯合企業(yè)，從1987年起連年位列全國大型企業(yè)500強的特大型鋼鐵聯合企業(yè)。

近幾年來，柳鋼堅持走科技創(chuàng)新改革興企之路不斷深化企業(yè)內部改革，建立現代企業(yè)制度，并調動一切積極因素加快技改步伐，先后完成了中板四輥軋機改造，650廠連續(xù)棒材軋機改造，轉達爐擴容改造等十多項重點工程，并進行了一系列技術革新和工藝改造。目前，柳鋼已擁有焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼等1主體生產廠和相應的輔助配套設施，可生產中厚板、中小型材、線材、棒材、薄板、無縫鋼管等六大系列數百種規(guī)格產品。

進入21世紀，在“三個代表”重要思想指引下，柳鋼正各著更美好的明天大步邁進。公司領導班子提出的“做優(yōu)做強鋼鐵主業(yè)，拓寬搞活非鋼產業(yè)，建立現代企業(yè)制度，不斷提高職工生活水平”四項重點工作，正成為全體柳鋼人為之奮斗的共同目標。“十五”期間，全公司將投入5億元技改資金，建設750m3高爐、100噸轉爐、高速線材軋機、15000m3制氧機、12噸球材生產線等一批重點技改項目，形成以中板、連續(xù)棒材和高速線材三大品牌產品為主的系列產品結構，達到年產鐵鋼、鋼材各35噸的生產規(guī)模。在做大做強鋼鐵主業(yè)的同時，柳鋼還將進一步發(fā)展工程設計、環(huán)保、商貿、旅游、房地產開發(fā)等非鋼產業(yè)，拓展多種經營，壯大企業(yè)實力。到“十五”期末，，全公司年銷售收入獎達到70億元以上.

1.煉鋼廠

購買了1#100噸轉爐一個，由重慶鋼鐵設計研究總院設計，創(chuàng)中國冶金史上設計周期最短，建設速度最快，達產時間最快等記錄。其年產量為12噸/年，每生產一爐鋼需要38min，吹煉合格鋼水110噸，技術水準已達到國內先進水平。它采用氮氬自動切換頂底復吹，副原料自動稱量下料系統，全自動光譜分析儀，擋渣塞自動投放裝置，在線吃氬喂絲等一系列先進的轉爐生產工藝，大部分煉鋼程序操作點擊鼠標即可完成。

煉好一爐鋼水后，為不影響下一爐鋼水的質量，必須用燃燒進行燒尾工作。

2.中板廠

中板廠是柳鋼的主體廠，是國家專用板定點生產廠之一?，F有主要設備有：兩座雙排布料推鋼式連續(xù)加熱爐、一座90年代先進水平的2800四輥可逆式精軋機、一座11輥四重可逆式熱矯直機，一套97年從意大利進口德國制造的中厚板精裝線。

中板廠工藝流程如下：

柳州力風塑料成型機廠

柳州市力風塑料成型機廠是國家機械局定點生產各類塑料機械的專業(yè)廠家，主要產品有力風牌塑料注射成型機，塑料中空成型機。工廠位于廣西工業(yè)重鎮(zhèn)——柳州，坐落在高新產業(yè)開發(fā)區(qū)，離市中心僅兩公里。

工廠技術裝備先進，擁有大型進口立式和臥式加工中心、數顯鏜床、鏜鉆床、螺桿銑床和座標鏜床等大型、專用與精密生產設備;工廠經營與技術管理微機化，確保產品質量的高、精、優(yōu)，通過對引進德國巴登費爾得飛雪爾公司和香港殷圖公司塑料機械產品設計制造技術的消化和吸收，以及工程技術人員多年的艱苦奮斗，產品有原來單一品種發(fā)展成現在的三大系列數十種塑機產品和輔機。其中有熱塑性注塑機(合模力：900-18000kn，注射量：100g-10000g);熱固性注塑機;注吹中空成型機;熱媒調濕機等。

產品嚴格執(zhí)行國家標準、國際標準，擇優(yōu)選用部分外國先進標準，并注重產品的實用性，因此產品質量穩(wěn)定可靠，取得多項國家專利，并多次榮獲市級、省級和部級科技進步獎。產品遍及全國各省市，遠銷亞、美、歐三大洲，深受國內外用戶歡迎。早在1987年，我廠就被國家批準為第一批也是廣西塑機行業(yè)首家出口擴權企業(yè)，是國內塑料機械出口量最大的廠家之一。1996年7月，塑機產品順利通過中國商檢質量認證中心的iso9001質量體系認證，并獲注冊證書。

主要產品：

①力風塑料注射成型機，從sz-900(vt-130)到sz-6300(vt-4000)共有九個機型。

力風塑料注射成型機以其先進、優(yōu)質、高效、安全及節(jié)能而著稱，并具有以下特點：

雙缸平衡式注射系統，注射速度快、壓力大。低速、大扭矩液壓馬達直接驅動螺桿，塑化質量好、效率高。可調式背壓，且具有防涎功能。五交點雙曲桿斜排列合模裝置，啟閉模速度快、無沖擊。液壓驅動調模，換模方便。配有電氣液壓機械三重或雙重保險裝置，安全可靠。高靈敏度的低壓護模功能。高精度的壓力流量雙比例油路，精心設計的節(jié)省能系統，動作準確，低耗。精密可靠的電控系統。 ②塑料中空成型機, 分為cpj-0.7z和zl1.5x2兩種規(guī)格

一.上汽通用五菱公司簡介

上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團、美國通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方合作的大型中外合資企業(yè)，其中上汽集團占有股份50.，通用中國占有3，柳州五菱汽車有限公司占有15.。公司位于廣西柳州市西郊，占地面積7x平方米，擁有員工4,00x人。

公司堅持簡單化、低成本制造方式，打造最廣泛的百姓喜愛的經濟型汽車。公司占地面積7900x米，擁有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間，是公司目前主要的生產區(qū)域。

作為中國銷量第二的微型車生產商，上汽通用五菱汽車股份有限公司目前年生產能力達1輛。正在擴大中的上汽通用五菱預計到20xx年年生產能力達到336,000輛。

公司生產的產品包括商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車四大系列共21品種車型。20xx年12月，上汽通用五菱開始生產雪佛蘭spark微型轎車，這也是首次在國內生產雪佛蘭品牌的轎車。

上汽通用五菱共有40經銷店和40售后服務網點密集分布在全國的2x省市自治區(qū)。20xx年上汽通用五菱共銷售180,188輛汽車，比去年增長了22.。

上汽通用五菱公司在上汽集團、通用汽車公司和柳州五菱汽車有限責任公司三方聯盟的領導下，充分利用聯盟的各方優(yōu)勢資源，引進世界上先進的經營理念和管理系統，全面推進企業(yè)業(yè)務流程重組和企業(yè)內外資源集成整合，在采購體系、生產體系、技術開發(fā)體系、營銷體系、人力資源開發(fā)體系、質量保證體系等方面實施精益化管理，公司的各項管理水平大大提高，具有核心競爭力的五菱價值鏈正初步形成，并努力成為在國內領先、國際上有競爭力的汽車公司!

第四篇：畢業(yè)生實習自我鑒定

這幾年，就像是一場漫長的夢一般，到了結尾處，時間迅速的壓縮起來?；剡^頭去看時，才發(fā)現這幾年的時間并沒有那么漫長，昨天還仿佛只是剛進來的那一天，我很是感慨，但面對畢業(yè)，我也應該擺好心態(tài)，快速的進入實習了。這次實習比我想象中要更難一些，也許是因為我第一次步入社會的原因，很多方面都多次碰壁了。

首先是在剛開始找工作的時候，因為我學歷的原因，一開始被很多家公司拒絕了，那段時間的我是非常沮喪的，也非常的絕望。曾有過一段時間想放棄實習這個階段，直接回家休息一段時間。后來我一想，其實實習不也就代表著真正找工作了嗎？我現在不找工作，今后也不會有工作讓我直接去上崗啊，所以現在努力一把，也許以后就輕松一些了。這樣一想，我又立馬鼓足了勇氣，在接下來的時間里努力的面試，最終我被一家公司錄取了。

能夠被這家公司錄用我很開心，這也鼓舞了我的士氣，我原本以為自己的專業(yè)成績不錯，所以進入崗位的時候也是非常的自信，但是當我一到了崗位上時，我才發(fā)現自己原來存在著這么多的空白。我被打擊到了，那一段時間內我處于一種自卑的狀態(tài)，一是感覺自己盲目自大，讓他人看了笑話，二是后悔自己在校期間沒有更努力一點。現在到了公司又只能從頭開始，跟著師傅一步步學習，也督促自己每天都學習一點點，盡量每天有一點成長，去為自己打好基礎，在這份工作上做得更好一些。

漸漸的，通過自己的努力和上進，我的工作也穩(wěn)定下來了。領導們對我也是表示了肯定和鼓勵，這讓我又重回了自信。我知道在一份事業(yè)上，我們只能去變得更好，絕對不能退縮。雖然說這是一次實習，但這讓我認識到了一份工作想要做好，也是需要對方付出一些的。所以不管怎么說，這次實習里的我有了很大的改變，不僅是對自己的工作，還是對將來每一天的想法，我都重新給自己樹立了一些目標。我即將畢業(yè)，我也即將正式的踏入工作，所以這對于我來說是很重要的，對于我個人的發(fā)展也是非常重要的。這次實習給了我很大的啟發(fā)，我愿意一步步向前，帶著自己對未來的向往和期盼，努力的往前發(fā)展，不辜負學校這幾年的培養(yǎng)，也不辜負這份實習給我?guī)淼母淖儭?/p>

第五篇：畢業(yè)生實習自我鑒定

實習前一星期的校內實訓讓我們提前了解到教師備課，上課的艱辛。然而，在這真正的教育實習期間，我體會到，作為一名合格的教師，不僅是得專業(yè)知識扎實，知道如何教，更要懂得教學生如何學，明白教與學結合的重要性。

由于我是回母校實習，學校里老師熟悉的面孔，使我少了陌生感。老師悉心的指導，讓我受益匪淺。第一次接觸學生是班主任老師將我介紹給學生，走上講臺那一刻，原本的緊張感煙消云散，看著臺下學生一張張燦爛的笑臉，我覺得能當一名人民教師，是一件很幸福的事。

本次實習， 主要分為兩部分，一部分是班主任工作，另一部分是教學工作，就是既要帶班又要教課。教學方面的主要任務就是聽課和上課，看老師是怎樣講課的。

這種聽課和我們上學時聽課是不一樣的，因為這種聽課的重點是觀察老師怎樣講課，學習如何傳授知識，如何駕馭課堂，如何控制授課時間，而并不是學習老師所講的知識。在聽課后，備課和上臺講課，第一次上講臺時，剛開始會有點緊張，慢慢地開始熟練，放松開來，整節(jié)課下來，自我感覺還行，學生積極配合教學，課堂氣氛活躍，授課時間控制剛剛好。課后，在指導老師的點評下，我對自己的教學過程作了反思，悉心聽取意見，爭取努力做到更好。

在學校，比教學工作更重要的就是班主任工作。實習期間，我有這樣一個認識，班主任對學生的思想教育工作，實質上是一個與學生實行心理溝通的過程，只有真正了解了學生的內心世界，做到有的放矢，方法得當，才能達到教師對學生的成長提供幫助指導、學生對教師的工作給予配合支持的目的，從而收到好的教育效果。

通過這次實習，讓我了解了教師的偉大，教師工作的神圣，他真的是人類靈魂的工程師，教師的工作不僅僅是“傳道、授業(yè)、解惑”，而是要發(fā)自內心的關心愛護學生，幫助他們成長。

在教授他們知識的同時，更重要的是教他們如何做人，這才是教師工作最偉大的意義所在! (教學方面，通過聽課，觀察老師怎樣講課，親自上臺授課，體驗 教學過程，我體會到教學方法設計，授課時間的控制，課堂紀律掌控的重要性。班主任工作方面，我有這樣一個認識，班主任對學生的思想教育工作，實質上是一個與學生實行心理溝通的過程，只有真正了解了學生的內心世界，做到有的放矢，方法得當，才能達到教師對學生的成長提供幫助指導、學生對教師的工作給予配合支持的目的，從而收到好的教育效果。)

通過這次實習，從與學生和教師的接觸中，我領會到教師的偉大之處在于傳授知識的同時，更重要是教學生如何做人。

第六篇：畢業(yè)實習鑒定自我鑒定

20xx年12月18日，我懷著感恩、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的復雜心情戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地輕輕地踏上了海輪新泊林，從而拉開了我為期一年的實習生活的帷幕，也拉開了我航海生涯的帷幕!

像其他來自農村的孩子一樣，我繼承了祖祖輩輩傳承下來的優(yōu)良傳統，嚴于律己、寬厚待人，團結友愛，樂于助人，熱愛勞動、熱愛學習、熱愛生活，以一顆卑微卻虔誠的心勤奮著、刻苦著、拼搏著、努力著、提高著、進取著、自強著……

經過在船上這近一年時間的學習和生活，我充實了很多，成長了很多。受學校里的半軍事化管理制度的熏陶，我嚴格要求自己，重塑自我，完善自我，而那如軍人一般軍令如山、令行禁止的軍紀作風，更增強了我的服從意識，對于已經是遠洋船員的我和諸多航海驕子來說，在船上服從命令是極其重要的，也是必不可少的。

在實習中我一直虛心求教，勤奮學習，按照要求認真完成各項實習任務;日常生活中經常向船上有經驗、有資力的船員請教，很快熟悉了本船結構，并適應了船上生活;可以獨自完成值班任務，做到認真負責;通過多次演習，提高了自己對于突發(fā)事件的應變及處理能力;在駕駛臺值班，向值班駕駛員學習，熟悉了駕駛臺上各種儀器的使用操作方法，結合海上避碰規(guī)則，了解掌握了簡單的避讓方法，養(yǎng)成了不懂就問的好習慣......對待工作，我不怕苦、不怕累，勤于思考，勤于動手，熱情積極，能夠靈活運用自己的專業(yè)知識克服工作中遇到的實際困難;以較低姿態(tài)尊敬領導，服從指揮，待人誠懇，團結同事，能很快適應工作環(huán)境，熟悉業(yè)務，并且在實際工作中不斷學習，不斷完善自己，做好自己的本職工作。

當然，我初涉世事，很多方面還不成熟，但我將正視自己的不足，并以自己的謙虛、務實、穩(wěn)重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。我期盼并相信會有一片揚我所長的天地，讓我為之奉獻我的青春、智慧與汗水!

過去并不代表未來，勤奮才是真實的內涵，此刻，實習將近尾聲，或許在這漫長的航海之路上，我還達不到一名優(yōu)秀遠洋船員應有的高度水準，但我確定一定以及肯定，通過我堅持不懈的努力，在今后的工作實踐中，我定會快速地成長為一名合格的遠洋船員，最終成為一名優(yōu)秀的船長!