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第一篇：鐵路工作崗位自我鑒定

我xx年7月加入xx集團并擔任項目安全員，負責現場安全生產和文明施工工作，回顧近三年的安全管理工作，雖然取得一些成績，但也存在一些不足。本人就xx年的工作從以下幾個方面做一簡要總結。

1、在公司領導的關心、幫助、教育下，項目經理等領導的帶領下，自己與綜合辦同志的齊心努力下，完成了項目部xx年安全工作無重大事故的目標。

2、本人平時能認真踏實做好安全工作。對新進場工人做好安全教育工作，每周對班組召開安全會議，講解隱患，提高安全意識，平時能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作，每天至少四次帶領外包安全員對施工現場進行巡查：主要是施工用電、腳手架、防火、臨邊洞口設施、機械設備、高空作業(yè)等等隱患，發(fā)現問題立即整改，堅持絕不放過的原則。加強了對宿舍、生活區(qū)、食堂的管理力度，增加了燒煮間，對生活用電，亂拖亂拉等現象不定期進行抽查。工作上始終保持如履薄冰的`態(tài)度，深知x安全生產，預防為主x的道理。

3、平時工作中能與同事關系融洽，互相學習，互相督促，增加工作凝聚力，遇到個人不能解決的難題，共同解決，并促進共同進步。能積極配合政府監(jiān)管部門、公司領導、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的安全檢查。

4、能積極發(fā)揮分包安全員的作用，提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理，認真做好了特殊工種人員的登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通，及時幫助他們解決問題，這樣也是為自己解決問題。社會在進步，民工生活水平、文化、思想等各方面也在進步，有時候命令式的管理并不管用。我在工作中不斷進行探索，從領導和老師傅那里學到：幫助民工解決一些實際生活問題，這樣能與民工增加親和力，為更好進行安全管理打下基礎。因為他們的理念會轉變，他們會認識到我們都是一家人，安全管理都是對自己好，這樣對我的安全工作就會輕松很多，民工也更能理解管理者的苦心。

同時在工作中遇到一些問題：

1、少數分包管理人員對安全生產意識比較薄弱，少數班組、班組長以及部分民工，認為安全工作影響了他們的利益，更有一些工人x藝高人膽大x，總想著搶進度、省人工，完全不把自身安全放在心上，使得安全工作很難深入展開，身為安全管理人員，感到重任在肩，責任很大。

2、處在信息便捷的時代，安全知識安全規(guī)范、條例不斷的更新完善，安全員處在現場工作為主的環(huán)境，就要花更多的閑暇時間進行學習，這一點我也感覺略有欠缺。

我要在以后的工作中，繼續(xù)發(fā)揮自己的長處，努力改進，完善自己的不足，提高自己的安全管理水平和業(yè)務能力，使自己有一個新的跨越，不斷加強專業(yè)知識學習，提高處事解決問題的能力。

第二篇：鐵路工作崗位自我鑒定

自從事鐵路工作以來，參加了新淮技改項目、xxxx過境高速公路、武廣客運專線xTJⅣ標等建設。經歷了從實習生過渡到技術員和助理工程師的過程，在這個過程中，理論和實踐有機的結合起來，自己的專業(yè)知識也一步步的成熟起來，我踏踏實實地工作，認認真真的學習，特別在科技創(chuàng)新方面，刻苦鉆研，認真總結，努力探索，在加強業(yè)務知識學習中，不斷推廣新工藝、新的施工方法，積極開展QC小組活動，強化技術水平。在施工中加以應用，提高了工程質量，加快了施工進度，促進了經濟效益，取得較好的成績。

20xx年7月，我單位承擔了新長鐵路新袁續(xù)建工程第4標段中的一段施工任務。開工后參與了DK23+613新開河大橋的現場技術工作。新開河大橋是一座10孔24m低高度后張法預應力混凝土梁橋，全長258.34m，是本次續(xù)建工程中的一座xx大橋，是全線的重點工程之一。

由于工期僅為75天，且有5個墩位于水中，施工難度較大，對我們的技術工作提出了嚴峻的考驗。我參與編寫了該橋的施工組織設計，對該橋質量目標、工期要求等進行了明確，鉆孔樁、承臺及墩臺施工方法做了詳細的安排。

鉆孔灌注樁是該橋的施工重點，施工是在水下進行的，其施工過程無法觀察。在施工前我認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規(guī)范，核查地質和有關灌注樁方面的資料；在施工中嚴格執(zhí)行驗收標準和規(guī)范要求，合理有效安排施工、落實施組，加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，有效地控制了樁基施工質量。最終順利地完成了新開河大橋的施工工作，確保了工期。該橋被運輸工程分公司評為了優(yōu)質工程。

20xx年5月我到昌達項目經理部住勤,參與了長風立交大橋的現場施工技術工作。之后又負責了路基橋涵的現場施工技術工作。后張法預應力混凝土是我在這里接觸的較為復雜的施工工藝。預應力混凝土具有跨度大、自重輕、節(jié)約材料、節(jié)省層高、改善能力的突出優(yōu)點，在建筑工程中扮演重要角色。在工作中，我查閱了大量關于預應力技術方面的書籍，并結合自己的所學應用到實際中，通過這次施工，我詳盡地掌握了后張法預應力混凝土的施工工藝及方法。同時我也參與了先張法預應力混凝土的施工在施工中我詳盡分析了兩種工藝的區(qū)別及應用范圍，對于預應力這種先進的施工技術有了充分的認識和掌握。

20xx年xx月份我經理進入武廣客專線xTJⅣ標施工，它是國內第一條時速350km的高速鐵路，所處地質條件復雜，屬于紅層盆地剝蝕低山丘xx區(qū)，地形波狀起伏，第四系殘破積土層主要有黏土，粉質黏土組成，下伏基巖主要以基巖為主，溶洞暗河比較多，技術設計標準特別高，質量要求高，是國內第一條無碴軌道，有嚴格的路基及橋梁工后沉降要求。我全面負責經理部第二綜合隊的技術工作。施工中，每天進行交班作業(yè)，領導落實當天施工生產任務的同時，我便布置第二天的技術工作。在施工前我認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規(guī)范，核查地質和有關方面的資料；在施工中嚴格執(zhí)行驗收標準和規(guī)范要求，合理有效安排施工、落實施組，加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，有效地控制了施工質量。

我管段采取了許多新的施工方法，保持以“路基為主線，橋梁創(chuàng)高產”的思路指導施工，擬定旋挖及鋼護筒結合施工工藝，CFG樁質量控制，巖溶注漿效果控制，巖溶地區(qū)鉆孔樁施工，高性能砼施工控制，路基AB組填料施工控制等技術論文，積極開展QC小組活動。在施工中，鉆孔灌注樁是前期的施工重點，施工是在水下進行的，其施工過程無法觀察。面臨雨季施工困難條件，在施工便道上下功夫，真正保證“大雨不停產，小雨不減產，晴天創(chuàng)高產”的效率，取得了較好的成績，在保證安全質量的情況下，真正創(chuàng)下了三經部年產創(chuàng)億元的高產。

20xx年是武廣客專施工關鍵的一年，是實現工期、質量目標的攻堅年。20xx年我單位武廣線的工程施工地基處理及樁基施工陸續(xù)結束，開始由地面以下轉至地面以上，工作重點主要包括路基A、B組填料施工、級配碎石施工、過渡段施工、墩臺高性能混凝土外觀質量施工、沉降變形監(jiān)測工作以及接口方面施工。

針對今年的工程特點，為了保證施工技術能夠跟上現場的施工生產，服務施工生產，我從施工圖紙入手，學習標準，培訓工藝，堅持試驗段引路，掌握工藝方法及參數后指導大面積施工。年初進行的墩臺高性能混凝土施工，為了保證混凝土外觀質量，我們總結了其他單位的施工經驗，針對自身的具體情況，首先進行從管理人員、技術人員一直到具體作業(yè)人員的培訓，詳細講解了從模板、鋼筋、砼拌合、運輸、灌注、振搗以及養(yǎng)護等各個方面問題，并在實際施工中進行及時調整，總結工藝，較好地保證了混凝土的外觀施工質量。

路基A、B組填料施工是我們今年施工的又一個重點，我們根據甲方要求進行了試驗段工作。根據填料的特點，進行工藝試驗，掌握工藝參數，強化過程控制，把路基施工當作結構物施工來對待，有效地保證了施工質量，并且率先通過了武廣公司的評估工作，得到了甲方和集團公司經理部的一致好評，在年底武廣公司舉辦的“質量信譽評份”工作中，受到了檢查組的好評。

20xx年是我進步的'一年、收獲的一年，政治素質和業(yè)務能力都有了較大進步，自信心得到了提高，為以后的工作打下了良好的基礎。

20xx年我們經理部仍面臨著現場平面交叉作業(yè)、村民阻工干擾，汛期臨近，資金缺口大等難題，仍然面臨著無砟軌道施工標準高、工藝新，橋面系作業(yè)要求細等的高艱任務。為保運架梁暢通，線下部分主體工程、剩余附屬工程、橋面系工程，線上接觸網基礎施工、無砟軌道工程試驗和線路無砟軌道工程啟動，我經理部進行了認真的分析研究，使我們認清了武廣面臨的形勢和任務，明確了各施工節(jié)點工期。無砟軌道施工大戰(zhàn)剛剛打響，我就被委以重任，負責管段內近半數的施工任務，為了打好此次攻堅戰(zhàn)，我白天深入現場指導施工，夜里抓緊總結經驗，為后續(xù)的施工做好充分的準備。我負責的管段在鐵道部質檢站、業(yè)主信譽評價中多次受到表揚。因為我業(yè)業(yè)的工作，領導和同事們一致的認可，我于20xx年光榮地加入到了中國共產黨的行列，我深信只要付出必定有收獲。

在武廣客運專線線上無砟軌道工程開工時，我不計個人得失，無論是領導白天還是黑夜只要是有需要時就隨叫隨到，贏得了領導和同事們的信任。在實際工作中，我注意培養(yǎng)自己的施工技術管理能力，拓展技術人員的業(yè)務層面，深化施工技術管理，使技術人員全面發(fā)展，快速進步。為施工生產的順利進行提供了有利的保證。

20xx年局經理部有關領導對剩余工程的施工安全、質量、進度等各項工作進行了認真研究，并做了詳細安排和部署。要求我們務必認清形勢、提高認識，切實樹立“等不起”的緊迫感，“慢不得”的危機感，“坐不住”的責任感，腳踏實地把武廣客運專線的收尾工作干凈利落的完成好。本年我經理部剩余工作量主要有防護柵欄、聲屏障及細部修整，我主要負責聲屏障及防護柵欄的技術指導工作，盡管施工已近尾聲，但我仍舊業(yè)業(yè)的工作。

多年來，正是因為我認認真真做人，踏踏實實做事，受到了上級領導的一致好評，也得到了同事的認可、贊揚。

第三篇：鐵路職工自我鑒定

20__年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員。

在這里，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與溫暖。

7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發(fā)展貢獻自己的微薄之力。