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第一篇：洛陽導(dǎo)游詞
洛陽在中國古代號稱“天下之中”，它地勢平坦，四周群山環(huán)繞，西據(jù)崤山函谷關(guān)，東扼虎牢關(guān)，北依太行、黃河，南望伏牛山、嵩山;伊、洛、、澗四條河流，縱橫其間，即所謂“河山拱戴，形勝甲于天下”。優(yōu)越的地理位置，既是洛陽成為“天下名都”的重要因素，也是蘊藏?zé)o數(shù)文物瑰寶的有利條件。我國歷史上的夏、商、西周、東周、東漢、曹魏、西晉、北魏、隋、唐、后梁、后唐、后晉等13個朝代，先后建都洛陽。正是洛陽有千年古都的文化積淀，才使邙山上下、伊洛之濱成為蘊育華夏文物瑰寶的風(fēng)水寶地。
邙山位于洛陽城北郊、黃河南岸，東西綿延100多公里。山勢雄偉，水深土厚，其南又有伊、洛之水自西而東貫流洛陽。墓葬于此，即成古人所崇尚的“枕山蹬河”的習(xí)俗。因此邙山被視為宜于殯葬的風(fēng)水寶地。自古以來歷代帝王將相、達官貴人多以邙山作為他們安身長眠的樂土。就連唐朝時位于朝鮮半島的百濟國義慈王及其后代客死洛陽后，也遵循這種習(xí)俗安葬于邙山。唐代詩人王建詩云“北邙山頭少閑土，盡是洛陽人舊墓”，在洛陽民間則有“生居蘇杭，死葬北邙”之說。從20世紀(jì)50年代起，在洛陽先后調(diào)查、發(fā)掘了數(shù)以萬計的歷代墓葬。眾多的考古發(fā)掘資料證明，這些不同時期墓葬帶有以下明顯的特征：
一、時代蟬聯(lián)，自成體系。自龍山文化早期開始，縱橫五千余年的墓葬文化，發(fā)展序列清晰，銜接有序，在中國墓葬制度研究中，具有斷代分明的標(biāo)尺作用。
二、數(shù)量眾多，種類豐富，墓主人身份等級差異較大。不僅有大量帝王之陵、將相勛臣之冢，而且還有平民百姓甚至奴隸刑徒的墳?zāi)埂?/p>
三、分布廣泛，歷代墓葬大都以洛陽都城為中心而相對集中，尤以邙山最為集中。
為了讓世人了解洛陽地區(qū)的墓葬文化特色，研究我國古代的墓葬制度、墓葬形制及古代的時尚習(xí)俗，洛陽古墓博物館于1985年開始興建，并于1987年對外開放。整個博物館占地44畝，建筑面積7600平方米，可分為地上和地下兩個部分。地上建筑群體從南往北有漢白玉石門闕一對，館表一座，館表上的表額“洛陽古墓博物館”題字由著名考古學(xué)家夏先生書寫，進而為序幕大殿，殿前左右兩側(cè)設(shè)有復(fù)制的漢代天祿、辟邪獸一對。殿后為上下墓區(qū)廳，兩側(cè)為配殿。后邊還有四角樓和望景亭。地下部分設(shè)有兩漢廳、魏晉廳、唐宋廳和休息廳，各廳之間有通道相連，通道兩側(cè)是復(fù)原的歷代古墓群。首批搬遷復(fù)原的有上自兩漢下至北宋的歷代典型古墓葬22座。其中包括著名的西漢打鬼圖壁畫墓、卜千秋壁畫墓、新莽時期壁畫墓、東漢車騎圖壁畫墓、曹魏正始8年墓、西晉關(guān)內(nèi)侯裴詆墓、北魏孝文帝之孫長山王元醒墓、南平王公瑋墓以及西域安國人唐代定遠將軍安菩夫婦墓。另外還有宋代五座仿木結(jié)構(gòu)雕梁畫棟的磚室墓等。這些墓葬建造的各具特色，或深邃巨大，或結(jié)構(gòu)靈巧，或布局嚴(yán)謹(jǐn)，或性質(zhì)殊別;尤其是琳瑯滿目的壁畫，或表現(xiàn)打鬼儀式、或反映神仙思想、或描繪天體星象、神話傳說、歷史故事，或再現(xiàn)車騎出行及家庭生活的場景。墓中均隨葬有豐富的明器，其中有一部分可稱的上是國之瑰寶和藝術(shù)杰作。記載墓主人身世和功德的墓志，可謂是補正史書的“石史”。另外，在配殿內(nèi)還陳列有原始社會、奴隸社會的典型墓葬模型以及歷代葬具和喪葬儀式，以展示洛陽歷代墓葬的演變和時俗風(fēng)尚。
說到古墓葬，就要首先從“喪葬”二字開始講起。
死，作為人生的一種自然歸宿或終結(jié)，是人類無法回避、無法解釋、無法超越的現(xiàn)實問題。這個另人恐懼、焦慮的現(xiàn)實問題，對于史前時期的原始人類來說，自然是一個無法解釋的迷。他們懼怕死亡的降臨，以為死亡不過是向另一個世界的過渡，因此喪葬便成為他們在社會生活中的重要大事，并在漫長的歷史過程中逐漸形成種.種具有神秘色彩、莊嚴(yán)而隆重的喪葬禮俗，對后世產(chǎn)生了極其深遠的影響。
然而，基于靈魂不滅觀念和原始道德觀念而產(chǎn)生的一種宗教性質(zhì)的社會習(xí)俗，“喪葬”二字并不是一開始就結(jié)合在一起的，而是經(jīng)過了一段漫長的演變過程。
“喪”字在殷商甲骨文中的原意為采桑，后來才被人們借作“喪亡”的“喪”，其意在古代有以下四種說法;一是指失去，二是指死去，三是指尸體，即死者的遺體，四是指哀葬死者的禮儀。
“葬”字在殷商甲骨文中為掩埋死者尸體的象形字，其意是將死者的遺體掩埋在草叢中或者用井字形的棺槨裝殮起來加以掩埋。后人以“葬”字指掩埋死者尸體，當(dāng)淵源于此。
第二篇：洛陽導(dǎo)游詞
1998年開發(fā)初期，為了選擇最佳環(huán)境吸引游客，經(jīng)時任潭頭鎮(zhèn)政府副鎮(zhèn)長、重渡溝景區(qū)創(chuàng)始人之一馬海明先生探察后，決定在此處架一座公路橋，讓路從兩頭竹林內(nèi)穿過。這一決策頓時遭到重渡溝部分村民的強烈反對。當(dāng)其它路段已經(jīng)修成，這里仍無動于衷，并有人揚言，誰敢砍竹林就和誰拼命！
也確實有個別村民掂著斧頭站在這里要與工作人員拼命。時任政府縣長任建華先生到重渡溝檢查工作，部分村民攔車阻擾，要求表態(tài)，不讓修橋。鎮(zhèn)村干部通過三番五次的對部分村民做思想工作，終于修成了這座橋，打通了這條道路。2000年6月，因景區(qū)開發(fā)旅游，旅游公司欠部分村民的工程款未付清，有的人又在此處攔車阻擋，造成嚴(yán)重堵車現(xiàn)象，后經(jīng)開導(dǎo)，保證了通行。
風(fēng)波橋上的風(fēng)波雖然早已沉淀在重渡溝開發(fā)史的海洋里了，但步上風(fēng)波橋，可以讓人們引起對重渡溝開發(fā)的思考；可以讓人們認識到任何新生事物的產(chǎn)生發(fā)展，始終存在著新舊觀念的碰撞；可以讓人們牢記今天的重渡溝品牌，老百姓的火紅日子是多么的來之不易！靳家樓咱們走到這里看到左手大約長300米規(guī)劃整齊的便是小吃街。
主要經(jīng)營欒川的一些風(fēng)味小吃、燒烤、山野菜等項目。靳家樓位于重渡街中心地帶，方三丈，青瓦坡，土木結(jié)構(gòu)，上下三層，兩層八角，當(dāng)?shù)厝擞址Q八角樓。您別看這規(guī)模不大的建筑，卻是重渡溝的自然風(fēng)光誘人，時代風(fēng)云變幻及重渡溝開發(fā)史的最好見證。
第三篇：洛陽博物館概況導(dǎo)游詞
驚世巨現(xiàn)，天子駕六；東周瑰寶，舉世無雙。歡迎大家來參觀洛陽周王城天子駕六博物館。
公元前771年，周平王東遷洛邑。在這塊“天中之地”上，東周諸王經(jīng)營了長達515年的 光輝歲月，留下了影響至今的厚重文化。然而，曾經(jīng)璀璨的瑰寶，究竟在哪里呢?
在地下沉沒了2000多年，一朝驚現(xiàn)的“天子駕六”為您揭開答案。
周王城天子駕六博物館的創(chuàng)建， “王城、王陵、王器” 的精美展覽，為我們目睹那段燦爛的歷史，以及新世紀(jì)新洛陽開辟了全新的窗口! 博物館是依托21世紀(jì)重大考古發(fā)現(xiàn)，“天子駕六”大型車馬陪葬坑，原地原址修建的遺址型博物館。車馬坑規(guī)模大，車子類型多，擺放整齊，氣勢宏偉，是當(dāng)今世界獨一無二的“駕六”遺存。 輔助展出的有東周王城概況，首次全面介紹50年考古重大成就；東周王陵的發(fā)現(xiàn)與探索，向您展示鮮為人知的王陵秘密；美輪美奐的東周瑰寶，細致體現(xiàn)青銅時代晚期的金屬之美……
說了這么多想必大家對天子駕六博物館十分的向往了，下面呢，我們就來一同走進博物館內(nèi)部的第一個大廳。
大家跟我過來，看一幅地圖。這幅地圖是考古工作者根據(jù)考古的結(jié)果繪制的。曾經(jīng)洛陽古代的都城遺址的具體位置。洛陽是一座古老的歷史文化名城，漫長的歷史長河中，曾有十三個朝代在此建都，時間長達1500多年，一共留下了五個都城遺址。歷史學(xué)家稱之為“五都會洛”。
中心部位與繁體的漢字“ ”很相似，所以考古學(xué)者稱其為“亞”字型墓。這個墓葬是所有墓葬中規(guī)格最高的，也是洛陽發(fā)現(xiàn)的唯一一座“亞”字型墓。墓室內(nèi)發(fā)現(xiàn)的青銅器上有銘文“王作寶尊彝”的字樣。這個“王作”就是專門為天子所做的器物。
根據(jù)所出土的器物知道這個墓葬修建于東周初年。那個時候，東周的第一位天子周平王，在位41年，近半個世紀(jì)。所以推測這個墓葬的主人很有可能就是東周的第一位天子周平王的墓葬。一般象這樣的大墓，在下葬的時候都會有一些陪葬坑。下面呢，我們就來看看洛陽發(fā)現(xiàn)的最大一座陪葬坑。
根據(jù)周禮的規(guī)定，嚴(yán)格按照等級制度，天子用九個鼎。我們常說的“一言九鼎”就是從這來的。天子用九鼎，諸侯七個，士大夫五個，依次下推。
這兩個銅馬是東周時的手工藝品。
中間的是銅帶鉤――中國古代的`皮帶扣；左邊的是銅鏡，我們現(xiàn)在看到的是鏡子的背面，正面被打磨光以后可以照出人的容貌。
剛才看到的是玉璧和玉環(huán)及玉龍。古人非常的喜歡美玉，所以呢，古人就將美玉制作成裝飾品帶在身上。
剛才我們看到的是中國早期的貨幣。因為把柄是空心的，所以又叫空首布。因為樣子和鏟子有點像，所以又叫鏟幣。這就是東周時的錢。
這些是中國古代的車器：左邊的是車上的裝飾品---銅鈴。中間長的是轂，旁邊的是車軎。他們放在一起使用，保護車軸不至于脫落。右邊的是馬車上的連接器。因為古代的馬車都是木制結(jié)構(gòu)，所以這些都是用在馬車的關(guān)鍵部分。
這最后一個展柜里放的都是彩繪的陶器。陶壺，陶鼎和陶豆。分別用來盛酒，盛肉，盛主食的。他們都是在燒制好的陶器上，再繪上顏色的。這樣的彩繪陶器一般來說是不易保存的，但他們在地下埋藏了2000多年后，至今依然色彩鮮艷。
這第一個展廳呢，展示的都是東周時期的器物。下面呢，我們到第二個展廳，看看著名的車馬坑。
2002年的時候市政府準(zhǔn)備在這里修建一個河洛文化廣場，考古工作者就來勘探，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了一個墓葬坑，于是就修改了原來的計劃，在這修建了一個博物館。
我們首先看到的這個小馬坑，南北寬3.2米，東西長3.6米，在這里一共清理出完整的馬骨骼兩具。馬頭朝南，馬尾朝北，整齊的擺放著。在當(dāng)時那個年代，能養(yǎng)的起馬，并且用馬來陪葬的，只有貴族了。所以專家推測：這個馬坑要么是諸侯的陪葬坑，要么是士大夫的陪葬坑。
后面這個大馬坑呢，有車有馬，兩個馬坑距離很近，但兩個馬坑高低位置大小都不同，由此可見，這兩個馬坑應(yīng)該不是在同一個時期下葬的墓葬。這個大馬坑呢，全長42.6米，寬7.4米，當(dāng)時共清理出70匹馬，26輛車，7只狗和一具人的骨骼。
下面讓我們首先看看中國馬車的構(gòu)造
前面橫著的是車橫，縱著的是車轅，中間的是車廂，這個是車軸，兩邊的是車輪。中國古代的車呢，都是用木頭制作的，包括車輪和車軸。在漫長的歲月里才，這些木頭就會慢慢的朽化。在朽化的過程中緊壓在木頭上的泥土就會慢慢的滲透進去。所以今天我們看到的這些實際上是木頭和土結(jié)合在一起的遺跡了。而這些馬擺放的十分整齊，專家們就推測，這些馬有可能是被麻醉后，或者是用鵝卵石砸死后在按照事先的計劃，整齊的擺放在這的。相對與馬的整齊有序，在整個馬坑內(nèi)還發(fā)現(xiàn)了7只狗的骨骼，但他們都是被緊壓在車廂下了，十分的凌亂。所以就推測，這些狗是被活埋的。填土?xí)r這些小狗為了躲土就都躲到車廂下了結(jié)果全被埋在車廂下了。
在著呢，我們看到的實際上也是一只小狗的骨骼。當(dāng)時，這只小狗為了逃生，就奮力逃離馬坑，再有一步之遙就可以重生了。
但可惜的是還是被人發(fā)現(xiàn)，當(dāng)即用一個大的鵝卵石把它砸死在坑中了。所以我們看到的狗的骨骼就成這樣了 。
在我們正前方呢，有兩個這樣的方坑，這是兩個另外的東周墓葬。因為墓葬下葬的時候比較的晚，所以在下葬的時候并不知道有馬坑，所以在下葬的時候就對下面的車馬坑造成了一定的破壞。
兩個墓葬沒有發(fā)掘，現(xiàn)在都還埋在地下八米深的地方。
西周的時候，人殉的制度還像以前一樣很常見。但到了東周呢，隨著社會的進步與發(fā)展，越來越多的人啊，就開始反對人殉了。所以在中國東周以后的墓葬中很少有人殉了。而這么大的一個車馬坑也就只發(fā)現(xiàn)了一具人的骨骼。有人猜是車夫，忠實的奴仆，或者就是一個奴隸，但直到今天我們也沒有證實他的身份。
我們在這發(fā)現(xiàn)的這個圓形車子，他的車廂呢，是圓形的。周圍用的是一些軟性材料編織的。因此，有專家就認為這很有可能是當(dāng)時專門為女性修造的。
這座陪葬坑里的馬車是主人當(dāng)年最顯赫的交通工具，體現(xiàn)了主人的身份，地位和財富。在當(dāng)時呢，制作一件器物技術(shù)含量最高的就是造車了。由于當(dāng)時的車型單一，車與車的外觀區(qū)別不大，那么古人是如何來區(qū)別身份的高低呢?在古代的文獻中呀，就記載著“天子駕六，諸侯駕四，士駕二”。那所謂的士駕二呢，就是一般的貴族乘坐兩馬駕的車，諸侯要乘坐四馬駕的車，只有天下的尊主-----周天子才可以乘坐六馬駕的車。
在2002年的時候呢，我們在東周王城陵區(qū)發(fā)現(xiàn)了這個車馬陪葬坑，在這里我們可以清楚的看到以車轅為中心，左右對稱兩馬共駕的車子，就是古代文獻中記載的“士駕二”了。
這個以車轅為中心，左右對稱的一邊兩馬，四馬共駕一輛的車子，這是諸侯駕四。
下面我們再來看天子駕六的車子，整個馬坑倒數(shù)第二輛馬車。它以車轅為中心，一邊三匹馬，六馬共駕一輛車，清晰可辨，它就是文獻中記載的“天子駕六”了。
這一切呢，都是為了顯示天子惟我獨尊的顯赫地位，而且這座車馬陪葬坑的發(fā)現(xiàn)，在史學(xué)界也有重大意義。因為它論證了古代文獻中“天子駕六”學(xué)說的正確性，并且為當(dāng)時的乘驛制度提供的實物資料。仔細觀察，我們會發(fā)現(xiàn)這個車廂要比其它車廂兩邊寬出二十公分。
在后面幾個車廂里，我們都會看到一些小的骨骼，這就是我們前面講過的小狗的骨骼了。這些狗當(dāng)時都是作為狩獵和戰(zhàn)爭時使用的。而馬車呢，是主人生前使用的交通工具，主人把它們放在自己的墓室里就是希望這些車和狗在另外一個世界繼續(xù)陪伴他們。所以我們眼前看到的這個壯烈的場面就是主人生活出行的隊伍了。我們在最后面這個車廂里看到的這個狗的骨骼非常清晰。
在這呢，我們非常清楚的看到整個車馬坑的全貌了，非常壯觀。它是我國目前唯一的一處原址陳列的博物館，象這樣子兩列隊伍整齊擺放的形式在全國發(fā)現(xiàn)的車馬坑中是非常少見的。這兩千多年前的遺跡呢，如今已經(jīng)重新展示在我們面前，它們都是寂了無語的，如果我們瞬間賦予這些車和馬生命的話，我們眼前將是周天子出游的時候，威武顯赫的車隊了。
我們這個博物館是2002年發(fā)現(xiàn)的，2003年10月1日開的館，它可以說是洛陽市眾多博物館中最年輕的一座。當(dāng)初開館之后呢，就吸引了許多觀眾前來參觀，有專家觀看后，就稱之為“東周瑰寶，舉世無雙”。
這以上呢，就是我們博物館兩個展廳的介紹了。我的講解部分到此就結(jié)束了。兩邊的墻上還有一些圖片，大家隨便看看。
第四篇：洛陽導(dǎo)游詞
各位旅客朋友們，大家好！龍門石窟位于洛陽市南郊的龍門山和香山崖壁上，開鑿于北魏孝文帝遷都洛陽(公元494年)前后，后歷經(jīng)東西魏、隋唐至宋等朝代，連續(xù)大規(guī)模營造達400余年之久。共有約10萬余尊佛像，最大的佛像高達17米(盧舍那佛像)。
龍門石窟以伊河為界，分為西山和東山石窟兩部分，西山石窟開鑿于北朝和隋唐時期，東山石窟全部開鑿于唐代，西山石窟是龍門最精華的部分，其中包括奉先寺的盧舍那佛像和古陽洞中的“龍門二十品”。
西山石窟中的奉先寺，是龍門石窟規(guī)模最大、藝術(shù)最為精湛的一組摩崖型群雕，寺內(nèi)中間的盧舍那佛像，據(jù)說是按照女皇武則天的形象塑造的，這也是石窟中最受游人喜歡、知名度最高的佛像。
龍門二十品，是指從北魏時期精選出不同的二十塊造像題記，它們記載著佛龕的雕鑿時間、人物、目的等。字型端正大方、氣勢剛健質(zhì)樸，結(jié)體、用筆在漢隸和唐楷之間，堪稱書法奇珍。古陽洞中保留了“龍門二十品”中的十九品(另一品在慈香窯中)。
龍門石窟東山的.香山寺，是武則天時代為安置印度高僧“地婆訶羅”的遺身，而建立的一座佛教寺院。唐代大詩人白居易，生前經(jīng)常來此游玩。白居易去世后，根據(jù)他的遺囑，將他葬于香山寺以北，這就是今日的白園(白居易墓園)。
游覽龍門石窟，一般步行即可，線路多為：景區(qū)大門-西山石窟-東山石窟-香山寺-白園。在每年的4-10月期間，游客還可以夜游石窟，在如夢如幻的燈光襯托下，萬尊佛像更顯氣象萬千(夜游只開放西山石窟和香山寺)。
景區(qū)內(nèi)有“景區(qū)導(dǎo)游全景圖”的立牌。大門處提供導(dǎo)游講解服務(wù)，每批人數(shù)核定為10人，普通講解服務(wù)費：西山石窟每次80元;東山石窟每次40元;香山寺、白園分別每次20元。
第五篇：洛陽導(dǎo)游詞
各位游客：
大家好！歡迎大家來到洛陽，我是這次洛陽之行的蔡導(dǎo)游，今天我將帶大家一起去游覽龍門石窟。
龍門石窟位于洛陽市南郊的龍門山出口處，距市區(qū)12.5公里，它和敦煌莫高窟，大同云岡石窟共同組成著名的三大石窟。
龍門石窟地處伊河兩岸，從北魏太和十九年開鑿，距今1500多年。伊河兩岸的山都是石灰?guī)r，石質(zhì)堅硬，結(jié)構(gòu)緊密，不宜風(fēng)化和大面積脫裂，適合藝術(shù)造像，利于保存。石窟的大大小小佛龕，石像沿伊水兩岸排列在龍門東西兩山的`崖壁上，南北長1公里。
各位朋友，我們今天在這里大約參觀2小時，龍門石窟現(xiàn)存窟龕2100多個，大小造像10萬余尊，佛塔40余座，造像題記碑文約2870多塊，最大的盧舍大佛高17.14米，有六層樓高。最小的佛像僅2厘米，和指甲一樣大。一個個佛像造型精美，線條流暢，形神兼?zhèn)?，栩栩如生，千姿百態(tài)，無一雷同。有的坐在蓮花寶座上，有的面帶微笑導(dǎo)游詞，有的怒目圓睜導(dǎo)游詞、腳踏夜叉。
游客朋友們，我先介紹到這里，大家自由活動，多拍幾張照片留作紀(jì)念，但請大家一定要注意安全，照顧好老人和小孩，11點30分我們在這里集合，祝大家玩的愉快！
第六篇：洛陽導(dǎo)游詞
歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
洛陽橋連接洛河北的定鼎路和洛河南的龍門大道?，F(xiàn)代老洛陽橋，就是如今供非機動車和行人通過的洛陽橋，于1955年12月底建成通車，是滔滔洛水上的第一座現(xiàn)代大型橋梁。他見證了洛陽新中國成立后的飛速發(fā)展，在洛陽的上世紀(jì)五十年代、六十年代和七十年代以及八十年代前期，她都是洛陽南北交通的大動脈，她已經(jīng)成為洛陽人心目中的功勛橋和圣橋。
這座大橋之所以被洛陽人稱作“老洛陽橋”，就是相對于在老洛陽橋東側(cè)建成的“新洛陽橋”而言。
新橋于1982年建成，新大橋?qū)﹂_四車道，比老洛陽橋威風(fēng)得多了。新橋自竣工通車以來，接替退居二線的老洛陽橋，為促進洛河南北兩岸的交流融通和經(jīng)濟發(fā)展繼續(xù)做著貢獻，也使洛河上出現(xiàn)了雙橋飛虹的景象。
