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第一篇：黃河導(dǎo)游詞

有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能說得清她近百年前那段堪稱創(chuàng)舉的興建歷史。

說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)發(fā)生在20世紀(jì)初葉中國積貧積弱的時(shí)代;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗瞧Ь游鞅薄⒌伛っ窀F的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)材料，包括一個(gè)鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆，都是在當(dāng)時(shí)國內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國輾轉(zhuǎn)萬里運(yùn)至蘭州的;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)是德、美兩國工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ǔ梢慌e結(jié)束了黃河上游千百年來沒有永久性橋梁通行的歷史……

20世紀(jì)初葉，走過了500年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋終于要和金城蘭州人告別了，僻居甘肅蘭州的一批壯志滿懷，欲建前人未竟之功――修建鐵橋，一時(shí)間議論紛起。

光緒三十三年(1907年)十二月十九，時(shí)任陜甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝，報(bào)告說已經(jīng)與德商泰來洋行在1906年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時(shí)，不但合同已簽，建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味。

按照晚清的文書運(yùn)轉(zhuǎn)制度，欲辦某事，須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度，如果證明不可行，則停止辦理;如確實(shí)可行，則上報(bào)上級機(jī)關(guān)或朝廷。如此看來，自認(rèn)為“賦性迂謹(jǐn)，凡事未經(jīng)辦妥，不敢遽以上讀宸聰”的升允，并非是要冒天下之大不韙，而是他對建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。

蘭州歷來是東西交通要沖，中原與西域往來的必經(jīng)之途，穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在現(xiàn)在中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。據(jù)明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘，以3艘備用，將25艘用繩鎖連接，船下以石鱉固定，船上加蓋木板、欄桿，并在橋南北兩岸各樹一根大鐵柱和六根木柱，以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降，帖若坦途”。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”?，F(xiàn)在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋500年興衰史的唯一見證。

第二篇：山西導(dǎo)游詞簡短

各位游客：大家好，我是001號導(dǎo)游員趙曉明。山西省，簡稱“晉”，位于華北太行山以西，故名。山西古為并州地，春秋時(shí)為晉國，戰(zhàn)國屬趙，魏等國地。元屬中書省山西道，清為山西省。全省面積15.6萬平方公里，人口3干多萬，有漢、回、蒙、滿民族，省會(huì)太原。

山西地處黃河流域的中于地帶，是中華民族古代文明和燦爛文化的主要發(fā)祥地。早在遠(yuǎn)古時(shí)代，中華民族祖先就在此勞作、生息和繁衍。相傳，華夏民族的開山始祖黃帝、炎帝曾于此活動(dòng);中國史前的三位偉人堯、舜、禹也都先后在山西建都立業(yè)。山西名勝古跡甚多，現(xiàn)有國家級和省級文物保護(hù)單位上千處，石窟、佛寺及藝術(shù)雕刻遍布全省，遼金以前的地上木構(gòu)建筑占全國的72%以上，國家級重點(diǎn)文物保護(hù)單位119處，居全國首位。全國僅有的四座唐代木構(gòu)建筑。其中有3座在山西，總之，山西有“中國古代文化藝術(shù)寶庫”之稱。經(jīng)過多年的開發(fā)建設(shè)，大同云岡石窟、應(yīng)縣木塔、五臺山風(fēng)景名勝區(qū)、恒山風(fēng)景名勝區(qū)、晉祠風(fēng)景名勝區(qū)、平遙古城、晉商大院文化旅游區(qū)、關(guān)帝廟、永樂宮、普救寺等旅游資源的產(chǎn)品已蜚聲海內(nèi)外。特別是平遙古城、云風(fēng)石窟，已先后被聯(lián)合國教科文組織列為世界遺產(chǎn)。

山西不僅文物古跡多，自然風(fēng)光也十分壯美。山西境內(nèi)有國家級和省級風(fēng)景名勝區(qū)11個(gè)，其中國家級的有五臺山、恒山、壺口、北武當(dāng)山、五老峰等5個(gè);國家級與省級的自然保護(hù)區(qū)11個(gè);國家級和省級森林公園27個(gè)。黃河流經(jīng)山西965公里，在壺口、龍門、孟門等河段形成了獨(dú)特的景觀，成為中外游客向往的去處。近年來陵川王蟒嶺、錫崖溝、壺關(guān)太行大峽谷、寧武蘆芽山、黎城黃崖洞、介休綿山、盂縣藏山、陽城蟒河、沁水歷山等得到初步開發(fā);同時(shí)，各地興辦旅游的積極性高漲，旅游資源的開發(fā)全面開展，取得了較好的效果。目前，山西省對外開放的主要旅游區(qū)有大同、五臺山、太原、臨汾、運(yùn)城、晉東南，全省僅年接待5萬人以上的旅游景區(qū)、景點(diǎn)就達(dá)100多處。改革開放20年來，山西旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件已有很大的改善，省內(nèi)道路暢通，通訊便利，環(huán)境衛(wèi)生發(fā)生了深刻變化，接待服務(wù)條件可以滿足需求。

在新的世紀(jì)，山西經(jīng)精心策劃包裝，推出了三大旅游區(qū)，即，以大同云岡石窟、佛教勝地五臺山為主的晉北佛教文化旅游區(qū);以平遙古城和喬家、渠家、王家、曹家等四大院為主的晉中晉商民俗文化旅游區(qū);以黃河壺口瀑布、運(yùn)城解州關(guān)帝廟為主的晉南黃河根祖文化旅游區(qū)。

第三篇：黃河導(dǎo)游詞

博大精深的黃河文化，在這里突出地表現(xiàn)為現(xiàn)代黃河碑林，炎黃二帝巨型塑像，磚雕和黃河澄泥硯民間藝術(shù)等，現(xiàn)在，就讓我們一起去了解一下吧。

黃河碑林就是正在籌建的一處當(dāng)代石刻藝術(shù)寶庫，目前已刻碑1500多塊。作品有真、草、隸、篆、行，刻碑手法有平、圓、尖、麻、光。黃河碑林以歌頌燦爛的黃河文化，社會(huì)主義的光輝業(yè)績，祖國的大河風(fēng)光為主要內(nèi)容。建成后將分書法藝術(shù)館，名人書法館、民族書法館國際書法館和五大部分，其中匯集了中國書法巨擘手舒同、啟功、張大千、林散之、陳書亮等人的書法精品，石碑以古樸、多樣、生動(dòng)、渾厚為特色，其卓然不群的藝術(shù)形象必然成為新時(shí)代的文化里程碑。

炎黃二帝巨型塑像就是體現(xiàn)黃河文化的又一力作。塑像設(shè)計(jì)高度為106米，并于1991年9月12日破土動(dòng)工。她的興建對全球炎黃子孫將會(huì)產(chǎn)生巨大的凝聚力，激發(fā)海內(nèi)外炎黃子孫強(qiáng)烈的愛國激情。目前，炎黃二帝巨型塑像前的廣場上，已安置了釧鼓九鼎的主鼎“炎黃鼎”。鼎高6。6米，重20噸，內(nèi)部鑄有“炎黃始祖，萬代景仰”八個(gè)篆文，鼎座四壁鑄有“炎黃鼎”三個(gè)金文和陳去同志的題詞，體現(xiàn)了億萬炎黃子孫對人文始祖的敬仰?！把S鼎”文化內(nèi)涵十分豐厚，工藝、鑄造均屬上乘，就是當(dāng)代最具的青銅大鼎，就是炎黃子孫瞻仰子中華人文始祖的主要禮器。

大家知道，黃河自古難行船。但就是，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展克服了道道難關(guān)，在20世紀(jì)80年代末，研制成功了“鄭州號”水陸兩棲氣墊船，使千百年東游黃河的夢想變成了現(xiàn)實(shí)。鄭州黃河氣墊船就是高科技的結(jié)晶，它就是由般下的大型鼓風(fēng)機(jī)向船身下充氣，使船下產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大的氣流把船身向上抬升20―50厘米。船體借助船后兩個(gè)巨型螺旋槳產(chǎn)生的推動(dòng)力向前行進(jìn)，幾分鐘內(nèi)便可以飛抵黃河彼岸。大家可以乘坐黃河氣墊船到母親懷抱進(jìn)行40分鐘左右的黃河漫游，在40分鐘的時(shí)間里自東向西逆水而上，穿越黃河中下游的分界線桃花峪，楚霸王項(xiàng)羽與漢王劉邦爭天下時(shí)的古戰(zhàn)場遺址――漢霸二王城，在河中心的沙灘上將停船十幾分鐘，大家可以出船拍照留念。

第四篇：黃河導(dǎo)游詞

各位游客朋友，大家好！

坐落在芮城縣東南24華里的神柏峪內(nèi)，它依山傍水，環(huán)境優(yōu)美是一座規(guī)模宏大，結(jié)構(gòu)新穎的集灌溉、旅游為一體的旅游勝地。七十年代這里修建了大禹渡電灌站，分兩級揚(yáng)水，提水為八個(gè)流量，總揚(yáng)程為214米。河岸的抽水泵房，能夠根據(jù)水位漲落升降而上下滑動(dòng)。電灌站于1979年對外開放，當(dāng)時(shí)主要以三大宏偉工程而著稱：

一是一級站采用移動(dòng)式泵車抽水，安全、可靠、方便、創(chuàng)造了黃河上抽水的先例；

二是一級站和二級站之間建筑了兩廂四萬立方米的沉沙池，黃河水在此一改渾濁的容顏，使泥沙排入黃河，清水抽上去澆灌良田，受益面積為28．6萬畝，令人贊嘆；

三是二級站一次揚(yáng)高193.2米，在國內(nèi)農(nóng)業(yè)灌溉中首屈一指，十分壯觀。隨著參觀和游人的增加，新的旅游項(xiàng)目逐漸發(fā)展起來，主要包括：

神柏位于二級揚(yáng)水站管道頂端，雄姿偉岸，是大禹渡的標(biāo)志。樹高14.6米，胸徑1.53米，腰圍5米之許，投影面積273平方米。枝繁葉茂，郁郁蔥蔥，傳說古時(shí)大禹治水曾在此拴馬、憩息，故被人們稱為“神柏”。在神柏下翹首遠(yuǎn)望，滾滾黃水迎面撲來，游船往來蕩漾，詩情畫意躍然大河之上。

大禹像雕像置于望岳亭東的平臺上，整個(gè)像高12.23米，用中條山青石175方拼雕而成。

望岳亭位于沉沙池東南方，為仿古建筑，六角玲瓏，拱式在花板上龍鳳相戲，舉目西眺，華樂在望，故取名“望岳亭”。

風(fēng)動(dòng)亭仿傘狀，全部采用10毫米厚的鐵板制作，中心采用軸承技術(shù)，遇風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)與其它亭子完全不同的奇思巧構(gòu)。

在這里的山谷摩崖上刻有“舟于此，出水得”六個(gè)大字。由于船只往來于黃河兩岸，使大禹渡更富詩情畫意。

大禹渡還建有動(dòng)物園、神泉水、待濟(jì)亭、迎曦亭、三晉第一獅等旅游景觀，足使中外游客流連忘返。

此外，還可以登船游弋，參加“黃河風(fēng)情游”。這里的客船，在黃河航行3個(gè)多小時(shí)，可達(dá)三門峽會(huì)星渡，沿途，可領(lǐng)略到黃河粗獷、雄偉的奇麗風(fēng)光，兩岸高山密林，田園風(fēng)光盡收眼底，氣象萬千；觀賞沿途的名勝古跡，別有一番風(fēng)味。如果再品嘗一下黃河鯉魚的美味，更是別有一番情趣。

各位朋友，今天的講解就到此結(jié)束了，謝謝大家！

第五篇：黃河導(dǎo)游詞

中山橋位于濱河路中段北側(cè)，是蘭州歷史悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。中山橋的前身始于明洪武5年(公元1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋;至明洪武9年(1376年)，衛(wèi)國公鄧愈移浮橋至城西10里處，稱“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋”;明洪武18年(1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。

清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了長達(dá)233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。 1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢雄渾。

第六篇：黃河導(dǎo)游詞

各位，今天請大家參觀的是鄭州市黃河游覽區(qū)，這個(gè)游覽區(qū)位于鄭州市西北，距市內(nèi)約三十公里，南依岳山，北臨黃河。1970年，為懂得決都市用水和農(nóng)田灌溉問題，在這個(gè)地點(diǎn)修建了提灌站，工程歷時(shí)兩年，后經(jīng)八年的努力，終于在這個(gè)地點(diǎn)建成了一個(gè)占地面積十七平方公里的游樂場包。今天主要請大家看一看滔滔好寬敞的河床，以及這四周的風(fēng)景。

據(jù)說，日本也有”人類來源于河流”的說法，黃河自古就被稱之為中華民族的母親。她與長久的歷史同流至今，與中國人的生活緊密相關(guān)，象征著中國的文化、政治和社會(huì)。歷史上曾多少文人騷客以詩描寫黃河的洶涌澎湃之勢；唐朝詩人李白在他的《將進(jìn)酒》一詩中以鏗鏘有力的句子這樣贊譽(yù)黃河：

君不見黃河之水天上來，

奔流到海不復(fù)回。

在近代，日本人士特別熟悉的郭沫若先生曾留下了”黃河之水通江戶，珠穆朗瑪連富士”的名句，用比喻中日兩國之間的友好關(guān)系。另外，中國還有一個(gè)廣為人們所使用的諺語，叫做”不到黃河心不死”?；谏鲜龅囊馑?，我想，今天務(wù)必請諸位到黃河邊上一游，面對著氣概磅礴的黃河，回想對照一下我們兩國間過去那種關(guān)系和今日的友好關(guān)系，希望大家能從吸取進(jìn)一步發(fā)展我們之間友情的力量。這樣，我就安排了這個(gè)參觀計(jì)劃。

首先請看正面的這條河，這一定是中國的第二條大河――――黃河。眾所周知，她發(fā)源于青海省巴顏喀拉山，在山東省注入大海，全長5464公里，流域面積752000平方公里。據(jù)說東京至博多的新干線長1176公里，那樣請您記?。狐S河的長約從東京到博多兩個(gè)半來回的距離。黃河的源頭是一股清泉，然而由于游經(jīng)中游的黃土高原，大批的泥沙流入河中，所以到了下游時(shí)，竟成了世界上最混濁的河?！卑倌甏忧濉边@一日本人也使用的中國諺語，一定是比喻黃河水之混濁的。每年經(jīng)黃河水流走的泥沙有16億噸之多，水中含沙量年平均37%，到了雨期，達(dá)到60%。假如用這些泥沙修建一個(gè)高一米、寬一米的堤防的話，這個(gè)堤防能夠繞地球27圈！這些泥沙的三分之二流入了大海，三分之一沉淀在下游的河床上，每年將河床抬高三到五厘米。所以，下游河床已高也堤外的地面，成了懸河。這一定是洪水泛濫的緣由，也一定是說，下游是這條大河的軟弱環(huán)節(jié)，這一帶的河床也比鄭州市內(nèi)的地面高出七米。