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第一篇：丹東導(dǎo)游詞

乘客朋友們，大家好：

我是丹東地區(qū)的導(dǎo)游大偉，我們已經(jīng)進(jìn)入了丹東境內(nèi)，希望大家能在這里玩的愉快。要提丹東，大家會(huì)想到什么？對(duì)，斷橋！鴨綠江斷橋全長將近1公里，橋墩12個(gè)，西側(cè)為鐵，東側(cè)為公。斷橋旁有新建的友誼橋，如果大家愿意去朝鮮旅游，有兩種途徑，一種在丹東辦理出入手續(xù)過境朝鮮，一種在機(jī)場(chǎng)飛抵平壤。其實(shí)，丹東具有沿江、沿邊、沿海的優(yōu)勢(shì)，風(fēng)景名勝很多，為了避免花錢，讓大家玩得開心，車停到斷橋停車場(chǎng)后，請(qǐng)大家一定要聽導(dǎo)游的安排。再說一個(gè)大家不知道的，以前我總聽說，山海關(guān)長城為長城的.東端起點(diǎn)，其實(shí)那是秦長城的起點(diǎn)，中國萬里長城的東端起點(diǎn)已經(jīng)，為丹東虎山長城。虎山長城離邊境很近，也很不好走，所以，請(qǐng)一定注意安全！當(dāng)?shù)厝怂f的抗館，其實(shí)是紀(jì)念朝鮮戰(zhàn)爭中我軍傷亡和繳獲武器的一個(gè)館。館中完整的收藏了中國志愿軍烈士名單。

好，車已開到斷橋停車場(chǎng)，請(qǐng)大家有序下車。

第二篇：丹東導(dǎo)游詞

大家好，現(xiàn)在看到的是鴨綠江大橋。鴨綠江大橋是一座橫跨中國和朝鮮的邊境橋梁。它是一座歷史豐碑，歷經(jīng)抗美援朝戰(zhàn)爭洗禮，銘記著中韓兩國人民用鮮血和生命凝聚的偉大友誼?，F(xiàn)在，我們?nèi)匀豢梢郧宄乜吹綐蜩F框架上的許多彈痕和殘留的彈孔。1950年，我們的35萬志愿者從這座橋跨過了鴨綠江。這座橋建于1935年。1950年8月，美軍出動(dòng)數(shù)十架飛機(jī)入侵臨江上空，對(duì)鴨綠江大橋和附近的臨江火車站進(jìn)行狂轟濫炸，朝鮮附近的大橋末端被炸飛。1955年5月，中朝順利恢復(fù)友誼橋。這座橋長600多米，高20米，寬10米。

這里有一個(gè)歷史故事，大家一起看看。1950年8月11日，當(dāng)4架敵機(jī)掃射、轟炸停在臨江火車站的一輛滿載作戰(zhàn)物資的機(jī)車時(shí)，臨江火車站司機(jī)許冒著生命危險(xiǎn)沖進(jìn)機(jī)車駕駛室，將軍們驅(qū)車前往掩蔽所。敵機(jī)立即跟蹤追擊轟炸，狂掃列車頭部。許陳果駕駛機(jī)車的四根手指被打掉了，血流成河，但他仍然堅(jiān)持把火車開進(jìn)山洞，保留機(jī)車。1951年，許陳果被評(píng)為抗美援朝英雄，受到毛主席接見。許舍身救火車的英雄事跡迅速傳遍全國，極大地鼓舞了全國軍民保衛(wèi)國家、抗美援朝的熱潮。當(dāng)人們來到橋上時(shí)，他們哀悼靈魂，緬懷烈士，期待世界永遠(yuǎn)和平。目前，他們似乎看到了志愿者在鐵滾滾的雄偉外觀和風(fēng)采。

其實(shí)有兩座鴨綠江大橋，相距不到100米。第一座橋始于1920年5月，完成于1920年10月。是當(dāng)時(shí)日本韓國總督府鐵路局修建的。它最初是一座12孔鐵路橋，長944.2米，寬11米。中方第四個(gè)洞是開合梁，可以旋轉(zhuǎn)90度，方便船只航行。第二座橋建于1937年4月，1943年通車，距離第一座橋上游不到100米。1950年11月――1951年2月，第一座大橋被美軍飛機(jī)炸毀，只剩下一半，在韓方只剩下幾個(gè)光禿禿的橋墩。

第二座橋，也就是我們常說的鴨綠江大橋，現(xiàn)在還在使用，是連接中國和朝鮮的紐帶。這座橋于1937年開始建造，1943年投入使用。這座橋通向鐵路，又通向公路。當(dāng)時(shí)的路面是用木板鋪的.，1977年更換水泥板后就不修了。鴨綠江大橋多年不大修的鋼梁已經(jīng)生銹，損壞路面300多處，部分橋面移位斷裂，削弱了橋梁的承載能力。

新的鴨綠江大橋項(xiàng)目正在規(guī)劃和談判中。橫跨鴨綠江，是連接中國和朝鮮的重要橋梁，丹東和朝鮮之間新的交通大動(dòng)脈，未來鴨綠江上的主要景觀點(diǎn)。橋梁采用斜拉索形式，體現(xiàn)了現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)的精髓，造型優(yōu)美，氣勢(shì)恢宏。