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第一篇：湘子橋?qū)в卧~最新范文
湘子橋全長(zhǎng)500余米，東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。由于“中流警湍尤深，不可為墩”，中間只能用18只梭船并排構(gòu)成一列橫隊(duì)，用鐵索連成浮橋。每遇洪水或要通船，可解掉系船鐵索，移開(kāi)梭船，變成開(kāi)閉式浮梁橋。這就是“十八梭船廿四洲”的由來(lái)。江面上矗立這巨大橋墩，就像一艘艘威武的大船，擋住了滾滾急流。橋墩精巧之處，就在于全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，只用卯契合。橋上原有24座望橋，橋面用石板鋪架，石條特別大，約有10米長(zhǎng)，1米厚。在沒(méi)有起重機(jī)等設(shè)備的古代，再加上韓江上下游水位相差很大，有“急流如馬騁”之說(shuō)，要安裝這么大的石梁，建橋的艱辛可想而知。湘子橋奇特別致的結(jié)構(gòu)，集梁橋、拱橋、浮橋等形式于一體，凝結(jié)了古代勞動(dòng)人民的智慧和血汗。
湘子橋即廣濟(jì)橋，是中國(guó)現(xiàn)有四大古橋之一，在廣東省潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接?xùn)|門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。民謠唱曰：“到廣不到潮，枉費(fèi)走一遭；到潮不到橋，白白走一場(chǎng)”。
廣濟(jì)橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾江創(chuàng)建，初為浮橋，由八十六只巨船連結(jié)而成始名“康濟(jì)橋”。
廣濟(jì)橋以其“十八梭船二十四洲”的獨(dú)特風(fēng)格與趙州橋、洛陽(yáng)橋、蘆溝橋并稱中國(guó)四大古橋，被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”
淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，并創(chuàng)亭閣于西岸，開(kāi)始了西岸橋墩的建筑，至紹定元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹(jǐn)?shù)忍叵嗬^增筑，完成了十個(gè)橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守了允元建造的規(guī)模最大、功績(jī)最著而改稱西橋?yàn)椤岸」珮颉薄?/p>
紹熙五年（1194年），太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亭”，并稱東橋?yàn)椤疂?jì)川橋’，接著，太守陳宏規(guī)、林驃、林會(huì)相繼增筑，至開(kāi)禧二年（1206年）歷時(shí)十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來(lái)后，中間仍以浮舟連結(jié)之，形成了梁橋與浮橋相結(jié)合的基本格局。
宋末至元代，廣濟(jì)橋又有諸多興廢，明宣德十年（1435年），知府王源主持了規(guī)?？涨暗摹暗匦蕖保⒐ず蟆拔靼稙槭站哦?，計(jì)長(zhǎng)四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計(jì)長(zhǎng)八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，并于橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟(jì)橋”。
正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的獨(dú)特風(fēng)格。
清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟(jì)橋，并鑄H牛二只，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在“鎮(zhèn)橋御水”。道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。故有民謠：“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船
廿四洲，廿四樓臺(tái)廿四樣，兩只H牛一只溜”。
第二篇：介紹趙州橋的導(dǎo)游詞
趙州橋又稱安濟(jì)橋，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.6公里處。是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋建于公元605年，由著名匠師李春設(shè)計(jì)和建造，入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最。像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)，比我國(guó)晚了一千二百多年。被譽(yù)為“華北四寶之一”。
趙州橋的雕刻藝術(shù)，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文物寶庫(kù)中的藝術(shù)珍品。我國(guó)古代石拱橋的杰出代表之一為趙州橋。趙州橋全長(zhǎng)64.4m，跨徑37.02m，拱頂寬9m，拱矢高度7.23m，在橋拱圈兩肩各設(shè)有二個(gè)跨度不等的小拱，即敞肩拱，這就使其比實(shí)肩拱顯得空秀靈麗，既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美觀，趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，在當(dāng)時(shí)世界上都是首屈一指。
趙州橋距今1400多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺(tái)發(fā)生7.6級(jí)地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒(méi)有被破壞，著名橋梁專家茅以升說(shuō)，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1400多年就說(shuō)明了一切。1961年3月4日中國(guó)國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)第一批重點(diǎn)文物保護(hù)單位，所以不能通車。
第三篇：趙州橋的導(dǎo)游詞
各位游客：
前方就是我們本次旅行的目的地――趙州橋。
趙州橋歷史悠久，到現(xiàn)在已經(jīng)有1900多年了，它是目前我國(guó)年代最久遠(yuǎn)，保存最完整古建筑，同時(shí)這等創(chuàng)舉，也是我國(guó)寶貴的文化遺產(chǎn)。
趙州橋又名安濟(jì)橋，這座世界聞名的石拱橋是隋朝的石匠李春并參加設(shè)計(jì)的，它特別雄偉，橋長(zhǎng)50多米，橋?qū)捑琶锥啵瑱M跨在河北省趙縣的┖由?。这装桥下面脫]星哦眨揮幸桓齬靶蔚拇笄哦矗笥伊獎(jiǎng)呋垢饔辛礁齟笮〔灰壞男∏哦矗庋納杓疲謔瀾緗ㄇ攀飛鮮且恢執(zhí)淳伲藝庋齷鼓薌跚崍魎鄖派淼某寤髁Γ跚崍飼派淼鬧亓?。这着也特冰Y攔郟矯媼講嗟氖赴逕峽套沛蟻吠嫠５牧骸
啊，這座橋是我國(guó)古代人民的智慧與才干的結(jié)晶，我喜歡這座橋。
第四篇：潮州廣濟(jì)橋游記
我的家鄉(xiāng)潮州是一座歷史文化名城。廣濟(jì)橋是眾多名勝古跡中的一處。廣濟(jì)橋俗稱湘子橋，與蘆溝橋、洛陽(yáng)橋、趙州橋并稱為中國(guó)四大古橋。它位于潮州城東門外，東臨筆架山，西接?xùn)|門，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。曾被著名的橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”。
湘子橋全長(zhǎng)大約518米，西面有8個(gè)橋墩，10個(gè)樓閣;東面有128個(gè)橋墩，14個(gè)樓閣，中間用鐵索連接了18梭小船。西面第8墩和東面第12墩各有一只鉎牛，東面的那只鉎牛被大水沖到上游去了，因此有人編了一首歌謠：“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船二十四州，二十四樓臺(tái)二十四樣，兩只鉎牛一只溜……”而今天我們所見(jiàn)到的湘子橋是重建后古橋的原貌了。
早晨漫步在湘子橋，只見(jiàn)霧靄中的它，如蒼龍般橫臥在滾滾的韓江之上。置身于二十四座雕欄玉砌的亭臺(tái)樓閣中，我仿佛見(jiàn)到古代的商人們正在忙碌地做生意：那賣布的，絢麗的布把路人吸引住了;那賣酒的，香醇的酒味讓路人直流口水，忍不住停住腳步，嘗一嘗美味的酒;那賣小吃的，香氣四溢，讓人垂涎欲滴。整座橋成了熱鬧非凡的“橋市”，真是“一里長(zhǎng)橋一里市”。
我站在亭臺(tái)樓閣上，面向筆架山，遠(yuǎn)眺韓山師院。韓山師院背靠著筆架山，山上是綠樹(shù)成蔭，郁郁蒼蒼的樹(shù)叢把韓山師院給襯托得更加美麗，更加壯觀。
據(jù)說(shuō)這是韓愈來(lái)到潮州，學(xué)風(fēng)日上，人們?yōu)榱思o(jì)念他，把學(xué)府的名字叫做“韓山師院”。與韓江師院隔江相望的廣濟(jì)橋屹立在橋頭，古老的城墻可以抵御敵人的攻擊，保衛(wèi)潮州城。放眼望去，如彩虹般橫臥在碧波蕩漾的江面的那是金山大橋，這座橋是潮州目前最大、最先進(jìn)、功能最齊全的橋，六車道的橋面十分寬闊，車道上來(lái)來(lái)往往的汽車川流不息。江中的鳳凰洲四面環(huán)水，洲上環(huán)境優(yōu)美，是個(gè)能讓人暢松心情的好地方。
它就好似一顆璀璨的明珠點(diǎn)綴在江面上。我已經(jīng)完全陶醉在這美景之中了。忽然，一陣清脆的笑聲將我喚過(guò)神來(lái)，原來(lái)是湘子橋迎來(lái)了它一天中的第一批游客。形色各異的亭臺(tái)樓閣，嘆為觀止的潮州木雕，換來(lái)游客們的陣陣贊美之聲，閃爍不止的鎂光燈把游客和古橋融為一體，留下永恒的一瞬間……江面在陽(yáng)光的照射下波光粼粼，船只如梭，川流不息，與橋上絡(luò)繹不絕的游客構(gòu)成一幅繁榮、生機(jī)勃勃的畫(huà)卷。
隨著夜幕的降臨，霓虹燈下的湘子橋更像披上了一層五彩斑斕的錦被，底下江水呢喃細(xì)語(yǔ)，而它就在“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船二十四州，二十四樓臺(tái)二十四樣，兩只鉎牛一只溜……”的歌聲中進(jìn)入了它的夢(mèng)鄉(xiāng)……
第五篇：湘子橋?qū)в卧~最新范文
浮梁結(jié)合
廣濟(jì)橋位于潮州古城東門外，橫跨韓江，是韓江最重要的橋梁。韓江流域汛期長(zhǎng)水量豐，所有支流同時(shí)進(jìn)入汛期，汛期水量非常大，大橋墩可以應(yīng)對(duì)強(qiáng)大徑流。初創(chuàng)期的`100多年里，廣濟(jì)橋的橋梁是木質(zhì)的，在元泰定三年（公元1326年）才改為石梁。受架梁材料性質(zhì)的限制，廣濟(jì)橋橋墩非常密集，兩墩之間最大的距離是13。45米，最小的只有5。9米，又大又密的橋墩使廣濟(jì)橋的排洪能力受到嚴(yán)重影響。浮梁結(jié)合的結(jié)構(gòu)可以減少中間部分的橋墩，極大地減少對(duì)徑流的阻力，遇到洪迅，打開(kāi)浮橋還能迅速排洪，可以提高大橋的排洪能力，使大橋的安全性得到很大提高。
墩型
廣濟(jì)橋的橋墩有2種墩型，船型墩和半船型墩。船型墩為六邊形，上下做成尖形，像船。半船型墩為五邊形，上游尖下游平。所有的橋墩上游部分全部做成尖形，可以有效地降低徑流對(duì)大橋的沖擊。上下都尖的船型墩是為了能同時(shí)緩沖來(lái)自上下游的沖擊力。南宋時(shí)期，韓江三角洲還沒(méi)沖積形成，廣濟(jì)橋下游陸地還處在形成之中，大橋受到海潮的沖擊時(shí)，船型墩能降低海潮對(duì)大橋的沖擊。廣濟(jì)橋的船型墩數(shù)量超過(guò)總墩數(shù)的一半。由于韓江汛期的水量太大，廣濟(jì)橋建成之后多次有橋墩被損，修理時(shí)期不同，又沒(méi)有嚴(yán)格按原來(lái)的墩型修復(fù)，所以后來(lái)隨著下游陸地的沖積形成，海潮離橋漸遠(yuǎn)，后期修復(fù)的橋墩就改成半船型墩。
橋屋橋亭
廣濟(jì)橋上的橋屋可以為橋梁和過(guò)往行人提供遮護(hù)，使橋身和過(guò)往行人少受日曬雨淋。橋屋同時(shí)能增加橋身重量，增強(qiáng)橋身的穩(wěn)定性，提高橋身的抗風(fēng)御潮功能，延長(zhǎng)大橋壽命。廣濟(jì)橋的橋屋跟西南的廊橋有很大的不同。西南的廊橋是走廊式，整座橋的橋屋連成一條走廊，比較封閉。廣濟(jì)橋的橋屋只建在橋墩上，互不相連。
廣濟(jì)橋歷史上有過(guò)很多次維修，20xx年的維修把橋屋改成橋亭，橋亭獨(dú)立而通透，有利排水通風(fēng)。韓江汛期的水量非常大，洪峰過(guò)境時(shí)常常漫過(guò)橋面，獨(dú)立通透的橋亭可以迅速排洪。潮州夏季多臺(tái)風(fēng)，廣濟(jì)橋所處江面開(kāi)闊，風(fēng)力很大，獨(dú)立通透的橋亭通風(fēng)透氣，有效地降低了臺(tái)風(fēng)對(duì)大橋的傷害。廣濟(jì)橋的橋亭為中國(guó)傳統(tǒng)建筑風(fēng)格，大石柱支撐木構(gòu)大屋頂，石柱粗壯，大屋頂厚重結(jié)實(shí)，重量和強(qiáng)度上都能滿足抗洪御風(fēng)要求。
選材造法
潮州地處東南沿海，風(fēng)雨中帶有酸性物質(zhì)，為了防止海風(fēng)的侵蝕，廣濟(jì)橋橋墩全部用韓山的大青麻條石有規(guī)律地疊合而成，沒(méi)有勾灰，全部卯榫。這種建造方法能夠有效地防止海風(fēng)的侵蝕，特別是古代海潮的沖擊。橋上沒(méi)有用石灰，而是用貝灰，也是適應(yīng)海洋氣候的選擇。20xx年大修之時(shí)，橋亭的屋頂用木一律采用坤甸木。坤甸木是一種密度大、硬度大、強(qiáng)度高，耐腐性耐久性強(qiáng)的木料，常用于制造航海船舶，非常適合廣濟(jì)橋所處的酸性環(huán)境。
第六篇：潮州廣濟(jì)橋游記
“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船二十四州，二十四樓臺(tái)二十四樣，兩只鉎牛一只溜”你們知道這首歌謠描繪的是什么景點(diǎn)嗎?讓我告訴你吧，那是我們家鄉(xiāng)聞名的廣濟(jì)橋，她是我國(guó)四大古橋之一。
廣濟(jì)橋全長(zhǎng)518米，西面有8個(gè)橋墩，10個(gè)樓閣;東面有128個(gè)橋墩，14個(gè)樓閣，中間用鐵索連接了18梭小船。西面第8墩和東面第12墩各有一只鉎牛，東面的那只鉎牛被大水沖到上游去了，所以有人唱起了一首歌謠：“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船二十四州，二十四樓臺(tái)二十四樣，兩只鉎牛一只溜”。
廣濟(jì)橋不但造型奇特，還有一個(gè)美麗的傳說(shuō)：韓愈來(lái)潮州任官后，發(fā)現(xiàn)韓江隔斷了兩岸百姓，就想修一座橋，于是他請(qǐng)廣濟(jì)和尚和韓湘子來(lái)修橋。廣濟(jì)和尚從西邊修，韓湘子從東邊修，他們修到中間時(shí)，石料卻用完了。所以何仙姑把18葉荷葉放在中間擺齊成了木船，共同曹國(guó)舅把戲板放在木船上連接的木板，鐵拐李解下腰帶縛住了木船，遂成中段浮橋。
廣濟(jì)橋表現(xiàn)了勞動(dòng)人民的智慧和才干，是我國(guó)寶貴的歷史文化遺產(chǎn)。
