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第一篇：汽車活動策劃方案

活動背景：鑒于我店在進廠臺次過少的原因，且不是特別穩(wěn)定！如何在進廠相對較少的情況之下提高保養(yǎng)車輛單車產(chǎn)值呢?我們是否可以嘗試利用上門促銷讓售后維修產(chǎn)值邁上一個新臺階呢！

一.活動主題:

春季有約，讓您用車無憂.物有所值。

二.活動目的：

1.提升售后的產(chǎn)值和進廠臺次，帶動增加售后附帶維修產(chǎn)值

2.刺激客戶消費欲望，

3.提升客戶忠誠度及歸屬感

4.提高售后維修市場影響力

5.提高進廠臺次，增加有效基盤客戶（整理并詳細登記入廠客戶信

息，為以后的售后營銷作鋪墊）

三.活動時間:

4月15日-4月18日

四.活動對象：

所有JEEP系列

五.活動內(nèi)容：

A.更換機油，機油格工時費不打折。要有超值的活動。

B.尊享全車電腦免費深度檢測一次

六.活動安排:

1.客服部負責整理相關客戶資料群活動邀約短信（自編）

2.市場部負責設計制作相關橫幅；易拉寶；立牌等宣傳單張資料

七.活動實施：

1.配件部：負責相關配件的備貨

2.前臺接待人員在詳細了解活動方案后，做好客戶的溝通解釋工作，

合理完成任務，避免客戶投訴.

3.后續(xù)活動效果總結(jié)及客戶資料完善整理

現(xiàn)在克拉瑪依的保有量在80臺左右。知道的在55臺，電話聯(lián)系同意維修保養(yǎng)的在40臺左右。其中有對會員感興趣的有部分人員，沒有聯(lián)系上的在跟進中。

第二篇：汽車活動策劃方案

一、中國汽車物流企業(yè)存在的問題

中國汽車物流運輸主要的途徑是通過水運、鐵路、公路運輸。

1、中國汽車物流公路運輸企業(yè)都具有“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱”等特點。

汽車物流行業(yè)的進入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達400―500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。

2、效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務質(zhì)量。

整個行業(yè)服務水準不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和約束機制，造成同等價格條件下的服務內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導致服務品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意。

3、持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負擔。

國家標準的限制導致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎統(tǒng)一。

大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當?shù)剡\輸為主體形成了一批運輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。

4、公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。

5、司機人員管理、成本控制困難，車輛使用率低下；公司企業(yè)與司機溝通不順暢，企業(yè)在車輛運輸過程中無法對運輸過程全程監(jiān)控；汽車物流配送的實效性要求很高，需要及時有效得配送到目的地。

二、中國汽車物流企業(yè)業(yè)務流程

易流gps進入汽車物流企業(yè)的切入點：

1、汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉儲中心的環(huán)節(jié)中

2、整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉儲中心的環(huán)節(jié)中

3、汽車整車出口，將整車運往各碼頭，鐵路運輸中心得環(huán)節(jié)中

三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施

1、減少等待時間，加強倉庫與運輸?shù)膱F隊合作，加強客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通

2、做到資源共享，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率

3、改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實施駕駛員作業(yè)平衡分析，實施全員運輸設備維護，提高人員的勞動生產(chǎn)率和駕駛安全

4、加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程

5、簡化質(zhì)量交接流程，加快速度

6、改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復檢驗

7、布局優(yōu)化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺