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第一篇：安全生產(chǎn)檢討書范文

安全是煤礦生產(chǎn)永恒的主題，必須堅(jiān)持安全第一的思想不動(dòng)搖，通過學(xué)習(xí)集團(tuán)公司今年以來的幾起事故案例，我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長(zhǎng)效性，同時(shí)也對(duì)自己日常工作進(jìn)行了深刻的反思。

通過反思，認(rèn)識(shí)到我工作中存在以下主要問題：一、在安全意識(shí)方面

1、在思想認(rèn)識(shí)上，安全第一的意識(shí)樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長(zhǎng)鳴。

2、在對(duì)待安全的態(tài)度上，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)期穩(wěn)定，也會(huì)自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對(duì)安全生產(chǎn)沒有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對(duì)性不強(qiáng)。雖然對(duì)分管班組進(jìn)行檢查，但工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，安全控制力弱化。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在管理緊一陣、松一陣，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性。

三、在工作作風(fēng)方面

1、存在一定程度的好人主義。在管理上，發(fā)生問題批評(píng)教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實(shí)的力度不夠。沒有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)環(huán)節(jié)的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因，出現(xiàn)力度衰減，影響了管理的實(shí)效性。

四、對(duì)今后工作的打算及對(duì)策

1、強(qiáng)化安全意識(shí)。始終堅(jiān)持安全第一的思想不動(dòng)搖，樹立細(xì)節(jié)決定成敗的理念，正確地處理好生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)的辯證關(guān)系。

2、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，增強(qiáng)職工問題意識(shí)。

3、切實(shí)履行好自己的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢(shì)。將安全防范落實(shí)到每一個(gè)角落。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)除加強(qiáng)批評(píng)教育外，必須嚴(yán)肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現(xiàn)象。

第二篇：安全生產(chǎn)檢討書范文簡(jiǎn)短

“反違章”是航空維修企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作中的重要一環(huán)。在實(shí)際工作中，很多單位都加大了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)察力度，嚴(yán)格執(zhí)行違章懲處制度，并設(shè)立了專門的“安全曝光臺(tái)”對(duì)被查處的違章行為予以通報(bào)批評(píng)。筆者認(rèn)為，這些做法的確都是“反違章”工作中很好的舉措，應(yīng)堅(jiān)決地予以執(zhí)行。但如果簡(jiǎn)單地認(rèn)為“反違章”就是“查違章”，單從出現(xiàn)情況后的懲治來看待問題的話，“反違章”的效果往往并不會(huì)太好，很多時(shí)候查處力度雖然很大，但違章情況卻并沒有明顯減少。

在日常的一線工作中，違章行為就如同一枚定時(shí)炸彈，一旦爆發(fā)，其后果是不堪設(shè)想的。那么，如何才能徹底地“反違章”，如何做到在任何時(shí)候都不碰觸“違章”這根火線，筆者認(rèn)為，應(yīng)該將“反違章”的重點(diǎn)放在“防違章”上，從而做到未雨綢繆，防患于未然。

俗語說得好，斬草必先除根。要想確保持續(xù)安全，機(jī)務(wù)工作者必須將“違章”這根雜草扼殺在萌芽階段。這就要求維修企業(yè)要不斷加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育培訓(xùn)，提高全員的安全責(zé)任意識(shí)，讓他們自覺遠(yuǎn)離不安全行為;要建立健全“防違章”機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)到位化規(guī)定，要求各級(jí)安全負(fù)責(zé)人要不定期地參加基層的安全分析會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)講評(píng)會(huì)等，與基層單位一起研究杜絕違章行為的舉措，使可能出現(xiàn)的違章行為提前被“過濾”掉。

此外，安全管理部門在查處違章行為之后，不應(yīng)簡(jiǎn)單地扣分就了事，而是要分析問題存在的內(nèi)在根源，幫助被查處部門制訂處理方案，并對(duì)方案的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督和提醒。在生產(chǎn)任務(wù)相對(duì)較少的時(shí)間段，生產(chǎn)部門要合理安排組織管控，管理人員和職能人員要加強(qiáng)對(duì)維修過程的監(jiān)督檢查，多提醒、多協(xié)調(diào)、多糾正，從而營(yíng)造出“人人講安全，事事講安全”的良好氛圍。只有這樣，違章現(xiàn)象才會(huì)越來越少，企業(yè)安全的根基才會(huì)越來越牢固。

作為機(jī)務(wù)工作者，就應(yīng)該視違章行為為天敵，在違章“捕獲”飛機(jī)之前，將其扼殺掉，從而最大限度地確保飛行安全，確保廣大旅客的出行安全。