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第一篇：撫恤金委托書

撫恤金委托書

撫恤金委托書

導(dǎo)讀：范文 撫恤金委托書

【范文一：撫恤金委托書】

______單位：

我是______，為你單位______的妻子，______于____________不幸去世，現(xiàn)你單位通知我來領(lǐng)取其撫恤金，因我年老多病，行動不便，特委托我女兒______攜帶我和我______的戶口本來貴單位代替我領(lǐng)取______的撫恤金合計______元。

委托人：______

_______年_____月____日

【范文二：撫恤金委托書】

____縣城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險管理局：

______，身份證號碼：____________，于_______年_____月____日去世。其配偶________，于_______年_____月____日去世。兩人共

撫恤金委托書

有子女____人，經(jīng)商議，特此委托子女中的________代為領(lǐng)取________的一次性撫恤金，委托權(quán)限如下：

1、代為提供領(lǐng)取一次性撫恤金的所有相關(guān)資料；

2、受領(lǐng)死者的一次性撫恤金；

3、受托人在上述權(quán)限內(nèi)所做之行為，委托人均予以確認(rèn)。

委托期限：從即日起至上述委托事項辦理完畢止。受托人無轉(zhuǎn)委托權(quán)。

委托人：________

受托人：________

________年____月____日

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第二篇：再生育審批委托書

再生育審批委托書

委托人：合江縣人口和計劃生育局 法定代表人：

地址：合江縣合江鎮(zhèn)建設(shè)路中段83號 受托人：鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府 法定代表人： 地址：

為搞好再生育的審批工作，確保《中華人民共和國人口與計劃生育法》、《四川省人口與計劃生育條例》在我縣的貫徹實施，經(jīng)我局研究決定，委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府履行本行政區(qū)域內(nèi)的再生育審批過程中有關(guān)工作的職責(zé)。

一、委托權(quán)限

受托人實施再生育申請人的社會調(diào)查、送達(dá)是否批準(zhǔn)再生育的書面決定書及張榜公布再生育審批情況。

二、委托方的責(zé)任

（一）對受托人在委托權(quán)限范圍內(nèi)的行為進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督檢查。

（二）對受托人在受托權(quán)限范圍內(nèi)的行政行為承擔(dān)法律責(zé)任。

（三）與受托人建立定期聯(lián)系制度，及時協(xié)調(diào)工作中出現(xiàn)的問題。

三、受托人的責(zé)任

（一）接受委托人的指導(dǎo)和監(jiān)督檢查。

（二）以委托人的名義進(jìn)行受托權(quán)限范圍內(nèi)的工作，受托人無權(quán)轉(zhuǎn)讓委托權(quán)。

（三）承擔(dān)超越委托權(quán)限范圍內(nèi)的行政行為所引起的法律責(zé)任。

（四）對再生育審批過程中的社會調(diào)查，必須做到事實清楚，證據(jù)確鑿，程

序合法，處理適當(dāng)。

（五）受托權(quán)限范圍內(nèi)的行政行為所涉及的法律文書制作必須規(guī)范，填寫必須工整。

四、具體事宜

（一）對符合《四川省人口與計劃生育條例》第十四條、第十五條規(guī)定條件申請再生育的，由受托人進(jìn)行社會調(diào)查。

（二）受托人送達(dá)批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)再生育決定書，主要采用直接送達(dá)方式，在直接送達(dá)有困難的情況下，可采用留置送達(dá)、郵寄送達(dá)、公告送達(dá)等方式。

（三）送達(dá)批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)再生育決定書必須有送達(dá)回證，由受送達(dá)人在送達(dá)回證上簽注日期，并簽名蓋拇印。

五、委托期限

本委托書自委托人、受托人雙方簽字蓋章之日起生效，有效期從年月日至年月日 止。（本委托書在委托期限內(nèi),不因法定代表人變更而終止）

六、本委托書一式兩份，委托人、受托人各持一份。

委托人：合江縣人口和計劃生育局受托人：鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府

法定代表人：法定代表人：

二○一二年月日二○一二年月日

第三篇：海運安全

海運安全文化的建設(shè)及探究

航海0810 金 佳

200810111326 【摘要】：

近些年來，海事部門就加強(qiáng)海事文化建設(shè)提出了多方面的要求，“海事系統(tǒng)在社會主義文化準(zhǔn)則指引下,形成富有海事特性的文化價值觀體系”的要求,海事文化建設(shè)已成為海事系統(tǒng)的熱門話題。所以，一旦海運安全文化的成長，必將對海運事業(yè)帶來極大的幫助。 【關(guān)鍵詞】：

安全文化建設(shè) 途徑 方法 探究

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速增長以及全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，海上貿(mào)易也隨著快速增長。據(jù)統(tǒng)計，超過90%的國際貿(mào)易貨物是通過海上運輸來完成的。海運量的快速增長導(dǎo)致船舶向大型化、專業(yè)化、快速化、自動化發(fā)展。同時，由于海上交通日益繁忙，海上人命、財產(chǎn)安全和海洋環(huán)境必將受到影響，海上安全事故出現(xiàn)的概率也加大。因此，海運企業(yè)的安全需求越來越高。當(dāng)然，我們最先要研究的就是事故發(fā)生的原因了。

事故致因理論是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中所提煉出的事故機(jī)理和事故模型，是探索事故發(fā)生與發(fā)展規(guī)律，研究事故始末過程，揭示事故本質(zhì)的理論。是分析事故的工具，以指導(dǎo)事故預(yù)防和防止同類事故的重演。

我們知道的事故發(fā)生的原因才能更好地去阻止事故的發(fā)生，而要阻止事故的發(fā)生，我認(rèn)為最重要的就是，船上人員的安全管理及個人的安全意識。

船上安全管理的要點

船上安全管理的要求是實現(xiàn)“本質(zhì)化安全”，即運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是安全科學(xué)的成就，從根本上消除形成事故的主要條件，采取盡可能完善的防護(hù)措施，形成某種條件下的“絕對安全”，使事故損害減到最小。傳統(tǒng)的安全管理偏重于經(jīng)驗式的行政管理和事后控制，總體狀況是因人而異，缺乏系統(tǒng)化，安全狀況波動大。注重于發(fā)通知、開會、設(shè)部門、設(shè)專人；但船況不佳乃至不適航時，往往要求船舶開航，一旦發(fā)生事故，就從船員角度查找原因和責(zé)任。船員面對大量的安全號召和經(jīng)驗教訓(xùn)，無所適從，或勉為其難，或束之高閣。安全狀況始終難以改善，原因在于未能把握其要點。

一般說來，船上安全管理的要點在于“組織化管理——人員素質(zhì)管理——人員響應(yīng)管理”?！敖M織”，是指岸上、船上對單船安全管理的系統(tǒng)化，包括科學(xué)合理的管理文件體系和相應(yīng)的人員組織體系，依照文件規(guī)定和具體情況對安全事物的妥善處理?！八刭|(zhì)”，指與安全有關(guān)的道德、身心、技術(shù)、能力及其語言素質(zhì)?！绊憫?yīng)”，是指人員相應(yīng)安全管理體系的積極程度，為確保船舶安全，“響應(yīng)”對岸、船上人員同等重要。雖然不同的管理理論會強(qiáng)調(diào)不同的安全管理側(cè)重點，但都具有本質(zhì)化安全的特點，都離不開人的努力，最終都得落實于“人、機(jī)、環(huán)境、管理”系統(tǒng)。人為因素在科技發(fā)達(dá)的今天，已上升為海上船舶事故的首要原因，無疑是船上安全管理的根本要點。

海運安全工作的要素

從文獻(xiàn)資料，我了解到海運安全工作的要素至少要由9個要素構(gòu)成，即：責(zé)任意識、敬業(yè)精神、船舶適航適貨狀況、質(zhì)量安全管理規(guī)定、技術(shù)能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作、檢查督促、培訓(xùn)學(xué)習(xí)、心理調(diào)適。其中“責(zé)任意識”和“敬業(yè)精神”以及“船舶適航適貨狀況”是實現(xiàn)安全的前提和關(guān)鍵，其它6個要素是實現(xiàn)安全的基礎(chǔ)和保證。個人認(rèn)為海運安全工作要素細(xì)分下去遠(yuǎn)不止這9個要素，但這些安全要素歸納起來可分為船舶和環(huán)境等非人員要素和人員要素兩類，而人員安全要素又可分為智力影響要素和非智力影響要素，且人員的非智力要素在安全工作要素中占的比重更高。據(jù)統(tǒng)計，其中人員要素占80%，而人員要素中有90%是非智力因素導(dǎo)致的安全事故。

從目前的情況來看，從業(yè)人員的安全意識略顯低下，提高從業(yè)人員的安全文化意識就越來越重要了。在一定程度上不是表現(xiàn)在專業(yè)技術(shù)、技能等智力因素方面，更重要的是表現(xiàn)在上述非智力因素方面。而往往是這些非智力因素導(dǎo)致了最后事故的發(fā)生。我國航海人員安全素質(zhì)不足主要表現(xiàn)在：安全意識淡薄、缺乏敬業(yè)精神、服從意識不強(qiáng)、心理素質(zhì)不好、團(tuán)隊協(xié)作工作能力不強(qiáng)、安全管理水平不高、安全知識尚顯薄弱、安全技能不熟、英語水平和計算機(jī)應(yīng)用能力低。這些不足可能不會同時出現(xiàn)，但只要有一兩種安全素質(zhì)存在不足，就有很大的安全隱患，應(yīng)該引起重視。

從海運安全工作的要素分析，個人認(rèn)為應(yīng)結(jié)合航運生產(chǎn)的實際特點，在加強(qiáng)安全知識、安全技能教育的同時，應(yīng)著重加強(qiáng)影響安全工作的非智力因素的教育。如責(zé)任意識、服從意識、心理素質(zhì)、法律意識的教育和團(tuán)結(jié)協(xié)作、人及交流能力的培養(yǎng)。對船員開展系統(tǒng)的、形式多樣的安全教育來提高航海人員的安全素質(zhì)。主要可以通過以下幾種形式來進(jìn)行安全素質(zhì)教育，培養(yǎng)船員的安全觀。

而一條船作為一個系統(tǒng)來看的話，就更能清晰的了解，系統(tǒng)這一概念，來源于古代人類社會實踐經(jīng)驗，并在長期的社會實踐過程中不斷發(fā)展并逐漸形成。系統(tǒng)，是由相互作用、相會依賴的若干組成部分組織而成的，具有特定功能的有機(jī)整體；又是其從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。所以由整個系統(tǒng)來看，就更為清晰了。

構(gòu)建安全文化主體。一是成立企業(yè)文化建設(shè)專門機(jī)構(gòu)，由船長親自掛帥抓，制定安全文化建設(shè)實施計劃，提出明確的要求，使企業(yè)安全文化建設(shè)有組織、有計劃地開展。二是把思想政治工作與安全工作有機(jī)融為一體，摸清船員的思想脈搏，為船員辦實事、解難題，切實把船員個人目標(biāo)和整個公司的發(fā)展緊密結(jié)合起來，樹立船員高度的企業(yè)主人翁意識，提高船員參與安全工作的積極性和主動性。三是把宣傳陣地不斷向下延伸，宣傳方式不斷橫向發(fā)展。通過在船上建立“安全文化長廊”，在駕駛臺、餐廳等、工作面設(shè)立安全警示標(biāo)語、班前多媒體教育等方式。讓每一名船員在工作與工余之時接受安全意識宣傳教育，提高他們的安全意識與自我保安意識。四是制定符合工作實際的作業(yè)規(guī)程和安全操作規(guī)程，不斷強(qiáng)化對船員安全行為的約束，構(gòu)建起以人為本的安全文化體系。

創(chuàng)造優(yōu)良安全環(huán)境。一是夯實思想基礎(chǔ)。狠抓領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變，認(rèn)真落實船長領(lǐng)導(dǎo)干部的帶頭作用，及時解決船員在工作生活中存在的問題。二是夯實技術(shù)基礎(chǔ)。完善安全技術(shù)措施基礎(chǔ)建設(shè)，科學(xué)制定值班，休息工作表，抓好落實工作。三是夯實行為基礎(chǔ)。通過加強(qiáng)行為控制，建立健全安全監(jiān)督檢查機(jī)制來夯實行為基礎(chǔ)，使船員在安全、良好的作業(yè)環(huán)境中及嚴(yán)密的監(jiān)督監(jiān)控管理中消除危險，不合理的行為。保證船員工作環(huán)境整潔、舒心、安全。

提高船員整體素質(zhì)。一是以全員培訓(xùn)為核心，對船員進(jìn)行系統(tǒng)的，大覆蓋量的全面船舶安全知識培訓(xùn)和教育，并嚴(yán)格培訓(xùn)紀(jì)律，切實形成一套培訓(xùn)管理辦法和管理機(jī)制，提高培訓(xùn)質(zhì)量和效果。二是采取外聘師資與內(nèi)部聘請師資相結(jié)合，安全理論培訓(xùn)與實物操作、現(xiàn)場觀摩相結(jié)合，培訓(xùn)與案例分析相結(jié)合的方式，著重開展案例分析教育，增強(qiáng)職工安全事故預(yù)防能力和分析能力。三是利用安全文化氛圍，舉行安全知識競賽，安全技能大比拼等形式多樣的安全活動，讓船員在樂趣中得到安全素質(zhì)的提高。四是加強(qiáng)對安全培訓(xùn)效果的考核，實行培訓(xùn)考試成績與工資、獎金掛鉤，建立全體船員培訓(xùn)責(zé)任制，并將責(zé)任層層分解落實，通過強(qiáng)化培訓(xùn)切實提高船員整體素質(zhì)。

建立安全責(zé)任系統(tǒng)。一是建立安全責(zé)任機(jī)制。建立責(zé)任體系，認(rèn)真執(zhí)行“一崗一責(zé)制”。同時，可實行安全風(fēng)險抵押制度，運用經(jīng)濟(jì)杠桿規(guī)范船員的不安全行為，促進(jìn)安全意識的形成。二是建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)管理，嚴(yán)考核，嚴(yán)獎懲，加大安全責(zé)任追究處罰力度，確保各項安全責(zé)任和措施落到實處。

強(qiáng)化船員組成安全建設(shè)。一是注重從組織上給予保障。注意船員人員結(jié)構(gòu)的合理配置，使船員內(nèi)部人員達(dá)到性格上相互補(bǔ)充，工作上相互支持，實現(xiàn)溝通和協(xié)調(diào)的順暢，為船員安全文化建設(shè)順利進(jìn)行提供組織保證和創(chuàng)造條件。二是發(fā)揮船長的核心作用。根據(jù)全船安全實際情況，合理組織，精心安排，使全船人員的各項工作有條不紊，對出現(xiàn)的一些特殊情況及時匯報并解決。三是注重全船人員心理的研究，對癥下藥預(yù)防和糾正全船人員的僥幸心理、逞能心理、麻痹心理、無知心理、對抗心理。不斷由淺入深，形成安全文化理念。四是不斷豐富全船人員安全文化建設(shè)的內(nèi)涵，并注意提煉形成全船人員安全文化理念，并及時將全船人員安全文化建設(shè)成果轉(zhuǎn)化到實際安全生產(chǎn)中去，切實促進(jìn)安全健康發(fā)展。

【結(jié)論】

海運企業(yè)的安全需求要靠高安全素質(zhì)的航海人才來保證。但是應(yīng)該看到目前我國船員距離安全需求的高素質(zhì)還有很大的差距。因此現(xiàn)階段我們應(yīng)該針對我國船員的薄弱環(huán)節(jié)，根據(jù)安全工作要素，運用形式多樣的教育方式大力提高航海人員的安全素質(zhì)，培育船員樹立安全觀，這將對全球航運安全、海洋環(huán)境保護(hù)和航運可持續(xù)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

【參考文獻(xiàn)】：

書名:海運危險貨物安全技術(shù)要求

本社 編

出版社：北京大學(xué)出版社

出版日期：2007-2-1 書名：最新海運及內(nèi)河航運船舶安全檢查與問題整改措施標(biāo)準(zhǔn)實施手冊

劉祖源

出版社：中國海洋出版

書名：海運安全科學(xué)基礎(chǔ)

席永濤 陳偉炯

上海海事大學(xué)