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第一篇：路橋工程師工作總結

本人20xx年函授畢業(yè)于路橋工程專業(yè)，到20xx年8月工作已滿一年，在這短暫的一年時間里我學到了之前在工地上學不到的一部分知識，結合書本和實地經驗，開闊了眼界，提高了專業(yè)技術水平和工作能力。

xx年至xx年即在陜西巫水大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。一年半中，由于自已的積極工作，為路橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時，沒有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現了采取不同的設計理論就會有不同的設計結果，后經與設計單位聯系，結合現場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業(yè)增加了效益。巫水大橋被業(yè)主評為優(yōu)質工程和優(yōu)秀管理獎。

在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經驗。特別是在濟南東站(原北關站)站場改造中，設計要求在保證既有線通車的.條件下，對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現場組織有力，即保證了安全質量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經濟效益。

在此大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。

其他隧道公路施工中，技術員，主持了全標段1612m包括路基工程、箱涵工程、軌道工程、給排水工程、隧道電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。

在大橋板式墩身模板設計中，采用技術手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標段座頂進涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。

大橋五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。

在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂巖而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質量。

進入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標的實現，橋墩臺的外觀質量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進的機械設備已經為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎，施工工藝的優(yōu)化成了關鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術人員到鄰近的兄弟單位參觀學習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術人員成立了墩臺混凝土外觀質量控制QC小組，，對模板的接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度;還設計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質量。

為了全標段整體創(chuàng)優(yōu)的目標，對全標段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預制件的施工，又調查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預制件的外觀質量得到了大大的提高。

總之，我將以各工程的經營理念、安全質量生產為坐標，將自己所學知識和公司的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力強的優(yōu)勢努力學習業(yè)務知識和領先技術，為公司的發(fā)展國家的建設盡我綿薄之力。以上為本人近幾年來粗略的工作小結，請領導審閱，以便本人及時改正，從而能更好地工作。

第二篇：工程師個人總結

入職伊始，恰逢中心的CMA計量認證工作正在如火如荼地展開中。因為之前并未從事過檢測工作，所以真的是從一無所知開始了工作。承擔了瀝青及瀝青混合料兩大類參數。這也充分體現了中心領導對我的信任。因為瀝青和瀝青混合料兩大類參數，參數多而且復雜，實操難度大。而且之前多年沒有開展相關的業(yè)務，相關資料普遍不齊，也可以說是初生牛犢不怕虎吧，也可以說是無知者無畏，雖然不懂，我也就拿著一本規(guī)范從頭開始補齊了記錄表格，檢測細則，操作規(guī)程，培訓記錄等等，最后在從項目上回來支援的曾向前的協助下搞定了實操，最終有驚無險地通過了CMA評審。

CMA換證完成后，水運換證開始，期間，因為徐老師水運換證工作繁忙且無可替代，根據中心領導安排，接手土工室這一具有悠久歷史傳承的科室。由于之前換證耽誤生產，導致大量土樣積壓，而委托單位急等出成果，同時還有大量新土樣不停送過來。生產壓力很大。面對困難，土工室各位同仁流水作業(yè)，循環(huán)試驗，每天開樣，實現全負荷運轉，單周完成140組土樣，如此堅持了一個半月，終于消化掉了全部積壓土樣及新送土樣。

土工室步入正軌后，很快就迎來了中心19年頭等大事，綜甲換證。我們土工室在不影響正常生產的同時完成了中心安排的各項迎檢工作，最終提交的報告及現場實操都順利通過了考核，沒有辱沒土工室的名聲。

在綜甲之后的生產突擊中，根據中心領導安排，去道路室協助進行道路檢測工作，完成了益常，長張，長韶婁，長岳高速公路的外業(yè)及部分內業(yè)工作?；氐讲牧鲜覅f助湯部長完成調整室內試驗單價的相關工作，在杜總、戴總的鼎力支持下，雖然幾經波折，還是實現了單價的提高。也為材料室后續(xù)的發(fā)展開了一個好頭。

此外，工作之余，有驚無險地通過了檢測工程師和二級結構工程師的考試。

綜上，進入中心的一年，是充實忙碌的一年，也是收獲滿滿的一年，也是個人學習提高的一年，能做到上述這些，全都是有賴中心這些優(yōu)秀的領導和同事，再次感謝各位一年來的提攜和幫助。謝謝大家。