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第一篇：航空個人總結范文
我從事安全員3年多的時間里，最初也不乏如此感受，可是隨著時間的推移，這種感覺漸漸淡化了，不但沒有因為“糾違罰過”而“得罪一片”，反倒結交了許多交心的同事、朋友。下頭就談一下我的工作體會。
一、不斷學習，深入實際，說“內(nèi)行話”，做“明白人”
記得剛剛從事安全員工作時，在一次日常的安全檢查中，一位員工在操作鉆床時沒有戴手套，我隨即提出了質(zhì)疑，結果，還沒等我把話說完，就遭到了旁邊一位教師傅的挖苦(在操作旋轉(zhuǎn)的切削設備過程中是不允許帶手套的)。這件事使我感觸很深，尤其是在日后的安全工作中，它時刻都在影響著我的一言一行，使我體會到，安全員要作好本職工作，首先必須做到兩點：一是不斷學習，二是深入實際。
安全員的工作崗位在生產(chǎn)一線，現(xiàn)場環(huán)境復雜多變，僅有不斷努力學習，掌握充分的安全知識、法律法規(guī)制度及安全生產(chǎn)技能，才能在工作中說“內(nèi)行話”，做“明白人”，成功地履行職責和發(fā)揮作用，正確地發(fā)現(xiàn)問題和規(guī)范的解決問題。
我們都明白安全工作以人為本，首先是做人的工作。人既是導致生產(chǎn)事故的決定因素，又是事故傷害的主要承受體。安全員僅有深入生產(chǎn)實際，了解員工的思想動態(tài)，做耐心細致的思想工作，和他們多溝通，對每一個細小的環(huán)節(jié)都要認真、嚴肅對待，才能防患于未然，到達消除事故，減少危害的目的。
總之，安全員僅有不斷學習，刻苦實踐，深入實際，調(diào)查研究，才能在工作中牢牢掌握主動權，做到胸中有數(shù)，處變不驚，話說到“點子”上，事管在“根子”上。同時也僅有這樣，才能尊重對方并贏得對方的尊重。
二、端正態(tài)度，平等待人，樹立為員工服務的思想
有一些安全員，他們自視高人一等，張嘴扣獎，閉嘴罰款，動不動就訓人，態(tài)度生硬，一副欽差大臣的氣派，把自我放在工人的對立面上。這種人看似認真負責，鐵面無私，實際上并不真正理解安全工作，同時也是做不好安全工作的。
這種工作方法是一種程式化、簡單化的傾向，它容易帶來很多不良后果：第一，使被管理者產(chǎn)生逆反心理，把安全當作是管理者的需要，而不是出于對被管理者的關心與愛護，從而出現(xiàn)弄虛作假，“擺樣貌”、“走過場”等現(xiàn)象。第二，激化矛盾，使被管理者產(chǎn)生抵觸情緒，從一個極端走向另一個極端，出現(xiàn)“你說你的，我干我的”甚至“對著干”的現(xiàn)象。
安全員要做好本職工作，就必須首先端正自我的思想，擺正自我的位置，同員工交朋友，做員工的“貼心人”。事實上，安全工作是一件很富有“人情味”的工作，它不僅僅需要“鐵面無私”，更需要“情感投入”。安全員應當明確認識到，自我的工作是為員工工作，自我的職責是為員工負責。僅有牢固樹立全心全意為員工服務的思想，尊重他們的人格和勞動，他們才會時時處處理解和支持你的工作，把你的要求，你的批評，甚至你的“苛刻”當作善意的關懷。同時，也讓他們明白，僅有在施工過程中有了安全的行為，才能更加有成效的工作，才能為公司也為自我創(chuàng)造出更多的效益。
總之，安全管理工作注重關注的是人們的行為以及傷害的預防，而不是對人們的錯誤行為進行指責。安全工作，離開了員工的理解和支持，是一刻也行不通的。
三、大公無私，一身正氣，贏得多數(shù)人的支持
安全工作的“人情味”是講原則的，離開了確保安全生產(chǎn)這個大前提，就是拿原則“送人情”，就是不負職責的“老好人”主義，那是絕對不能夠的。
作為一名安全員，身負國家財產(chǎn)和人民生命安全與健康的雙重重擔，來不得半點虛偽與僥幸，不僅僅要在平時的工作中兢兢業(yè)業(yè)，身體力行，還必須敢于在關鍵時刻挺身而出，為維護國家和人民的利益而斗爭。作為一名安全員，“糾違罰過”是職責所在，因而必須隨時作好“得罪人”的心理準備，得罪了少數(shù)人，卻保全了國家和大多數(shù)人的根本利益，這樣的“得罪人”是值得的，同時也是不可避免的，但這卻是對生命和財產(chǎn)的珍視!所以，安全員必須以身作則，一身正氣，無私無畏，僅有敢說、敢管、敢負責，才能不辱使命，擔起雙重重擔，贏得大多數(shù)人的信任與支持。
安全管理是一項系統(tǒng)工程，它包含著豐富的內(nèi)涵。安全員僅有不斷加深自身的理論素養(yǎng)，學會用科學的眼光看問題，才能認清和把握安全工作的本質(zhì)規(guī)律，在各種錯綜復雜的情景與是非面前，堅持清醒的頭腦和堅定的信念，才能更好地從事安全生產(chǎn)實踐。
第二篇：森林管護員個人工作總結
護林員工作雖然很普通，但我覺著很光榮，從心底里我很愛這份工作。下面是我對一年來護林工作的總結：
自當護林員以來，我經(jīng)常提醒自己，要忠于職守，做一名合格的護林員，我是這樣想的，也是這樣做的。幾年來，通過平凡的工作，我個人認為要做好護林員工作，必須熱愛這份工作，否則是做不好的。
作為一名林業(yè)工作人員，我不斷加強學習國家森林法等有關法律法規(guī)和海南省重點公益林專職護林員管理辦法，提高自身的工作素質(zhì)。
在20XX年的工作中，我將盡心盡力，完成本職工作，特別是做好20XX年公益林責任區(qū)的巡山保護工作，確保森林、林地及野生動物不受破壞，促進我鎮(zhèn)生態(tài)公益林發(fā)展得到重點保護，做一個合格的森林衛(wèi)士。
第三篇：農(nóng)機站員個人工作總結
xxx經(jīng)清查摸底工作，全鎮(zhèn)22個普查區(qū)預計現(xiàn)場調(diào)查登記住戶總共11707戶、人口38037人左右?，F(xiàn)就此次現(xiàn)場調(diào)查登記工作匯報如下：
一、領導重視
鎮(zhèn)分管領導對此次現(xiàn)場調(diào)查登記工作高度重視，在工作期間全程關注，親歷親為，多次向鎮(zhèn)農(nóng)普工作人員了解進度，解決困難，保證農(nóng)普現(xiàn)場調(diào)查登記工作的順利開展。
二、宣傳到位
充分利用鎮(zhèn)村現(xiàn)有媒體，進行了大張旗鼓的宣傳活動。鎮(zhèn)電視臺進行專題宣傳，并滾動播放農(nóng)普有關內(nèi)容；各村播放廣播、懸掛橫幅、張貼宣傳標語、發(fā)放農(nóng)普資料等，掀起了農(nóng)普宣傳熱潮，使農(nóng)普工作家喻戶曉，人人皆知，為進行現(xiàn)場調(diào)查登記奠定了較好的基礎。
三、工作負責
1、認真培訓：xxx于12月15日再次召開第二次農(nóng)業(yè)普查培訓會，各村農(nóng)普人員全部到會，認真聽講如何填寫戶表1，2，3，取得良好效果。
2、積極工作：廣大普查指導員、普查員為按時完成工作，主動放棄休息時間努力工作，加班加點。村普查員上門到戶，鎮(zhèn)農(nóng)普人員上門到村，大家心往一處想，勁往一處使，全力以赴投入到現(xiàn)場調(diào)查登記工作。
3、加強交流：一方面農(nóng)普現(xiàn)場調(diào)查登記工作中實際問題層出不窮，廣大普查指導員、普查員及時匯總問題與鎮(zhèn)農(nóng)普人員交流，鎮(zhèn)農(nóng)普人員無法解答的又及時與縣農(nóng)普人員交流，上通下達，信息流暢，保證問題在第一時間得到圓滿解決，鎮(zhèn)農(nóng)普人員并對一些普遍問題進行全鎮(zhèn)通知，避免一錯再錯；另一方面各村發(fā)現(xiàn)好的工作方法及時告之鎮(zhèn)農(nóng)普人員，由鎮(zhèn)農(nóng)普人員檢驗后推廣至各村，提高工作效率。
4、保證進度：由于普查指導員、濾布普查員的努力，廣大被登記人的配合，現(xiàn)場調(diào)查登記工作進行順利。截止1月4日全鎮(zhèn)11個普查區(qū)現(xiàn)場調(diào)查登記工作已經(jīng)基本完成，其中夏東、蓮增、聯(lián)華、新民完成自查、互查，并通過鎮(zhèn)農(nóng)普人員審核，蓮西、蓮中、蓮東、雙葉、福全橋完成自查、互查，正在由鎮(zhèn)農(nóng)普人員審核。
四、幾點體會
1、現(xiàn)場登記先慢后快。壓濾機濾布一開始不能毛快，要循序漸進，使普查員對指標理解有個深入過程，對現(xiàn)場調(diào)查登記有個熟悉過程，才能及時暴露問題，將之消滅于萌芽，為以后的工作打下一個扎實的功底。
2、集中辦公分散調(diào)查。農(nóng)戶白天上班，沒人居多，普查員這段時間集中在村委辦公，抄寫已有資料，并對實際問題相互討論，達成一致，早中晚農(nóng)戶有人，則分散入戶調(diào)查，這樣既提高效率，又減少錯誤，促進了工作進度。
3、集體培訓個別輔導。各村農(nóng)普人員素質(zhì)差異較大，經(jīng)過培訓后，對業(yè)務知識理解、掌握程度各有差異，對年歲大、記憶弱、理解淺的普查員要多巡查、指導，給他們開小灶，多補課，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，避免工作結果良莠不齊。
第四篇：航空個人總結范文
一年時光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部xx機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環(huán)境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。
起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應的機型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。
在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓時，授課老師對我們說的“機務精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻）和機務的“三老四嚴”精神。機務精神是機務行業(yè)文化的靈魂，是機務人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務工作要求嚴謹篤行，不僅是機務人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機務職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，并養(yǎng)成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不茍的優(yōu)良維護作風，才能保證飛行安全。
剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經(jīng)過多次練習之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機關車5—30分鐘內(nèi)；a330—300和a330—200的區(qū)別（a330—300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位；左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。
時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F(xiàn)在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。
在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融。回憶難忘的事情，講講以前，談談現(xiàn)在，非常有意思。在加上今年09年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。
在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務人。
第五篇：引航員工作業(yè)務總結
作為引航員，我在過去一段時間里積極參與了空中交通管制工作，下面是我對這段時間工作的業(yè)務總結。
作為引航員，我負責確保飛行器安全地離開和降落。在每次飛行之前，我會與飛行員通信，確認航線、飛行高度和飛行速度等關鍵信息。這能夠確保安全起飛和降落。我還會監(jiān)控天氣情況，及時提醒飛行員避開惡劣的天氣條件。通過這些工作，我能夠確保飛行器在整個飛行過程中保持在安全的軌道上。
我負責協(xié)調(diào)不同飛行器之間的交通。在繁忙的空域中，我需要確保飛行器之間的間隔夠大，避免發(fā)生沖突。我會根據(jù)飛行器的速度和方位進行精確計算，確保每架飛行器都能夠安全地飛行。我必須時刻保持警覺，及時發(fā)現(xiàn)并解決可能的沖突和危險。
我還負責處理應急情況。如果有飛行器遇到故障或其他緊急情況，我會立即采取措施，確保該飛行器能夠安全降落。這需要我快速決策，并與飛行員和其他地面人員進行緊密合作。在這些緊急情況下，我的專業(yè)知識和技能能夠發(fā)揮重要作用，保護乘客和機組人員的生命安全。
我還參與了相關的數(shù)據(jù)收集和分析工作。通過收集飛行器的飛行數(shù)據(jù)和交通狀況的相關信息，我可以幫助改進空中交通管制系統(tǒng)，提高整體的效率和安全性。我會仔細分析這些數(shù)據(jù)，并提出相應的改進建議，以確保飛行器在空中交通中的安全和順暢。
總的來說，作為引航員，我不僅要具備專業(yè)的空中交通管制知識和技能，還需要具備良好的溝通能力和快速決策能力。我的工作不僅僅是保障飛行器的安全，還需要與各方緊密合作，確保整個航空系統(tǒng)的高效運行。我將繼續(xù)努力學習和提高自己的能力，為航空行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
