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第一篇：乘務員個人工作總結(jié)

為認真落實交通運輸部、省交通運輸廳電視、電話會議開展安全生產(chǎn)大檢查工作的通知精神，進一步強化安全意識、責任意識，確保我站旅客運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，結(jié)合工作實際，自20xx年6月28日起，我站開展旅客運輸安全生產(chǎn)大檢查活動?，F(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如下：

一、主要工作情況

（一）加強組織領導。

為切實開展旅客運輸安全生產(chǎn)大檢查活動，我站迅速成立安全生產(chǎn)大檢查工作領導小組和自查自糾工作領導小組，研究制定具體的實施方案和措施辦法；按照公司有關要求，落實責任。針對檢查內(nèi)容，落實安全生產(chǎn)各項措施，加強安全生產(chǎn)管理；并及時開會對大檢查活動進行全面的工作布置，強調(diào)安全大檢查工作重點，落實安全檢查具體措施，確保安全生產(chǎn)大檢查活動扎實有效地開展。

（二）切實加強旅客運輸安全管理工作。

1、狠抓源頭管理。一是嚴格把住車輛例檢安全生產(chǎn)關。建立嚴格準入機制，對旅客運輸條件進行嚴格審查，將車輛資質(zhì)條件實行安全一票否決制。此外，在日常的管理上還針對車站的安全生產(chǎn)制度進行經(jīng)常性的檢查。二是嚴格把住危險品安全管理工作關。我站保衛(wèi)部門加強對危險品、禁運物品通過進站口進站及從1

業(yè)人員的監(jiān)督管理。三是嚴格把住站場的安全管理關。堅決貫徹執(zhí)行“回場必檢，合格放行”報班檢驗制度，嚴格車輛“三不進站、六不出站”手續(xù)，嚴禁攜帶“三品”上車，從源頭上杜絕事故苗頭。

2、檢查落實安全生產(chǎn)崗位責任情況。到各班組進行安全檢查，檢查班組在落實各項安全生產(chǎn)管理工作方面的措施、實行“一崗雙責”安全生產(chǎn)責任制情況，以及安全生產(chǎn)隱患排查治理情況，突出對長途車輛的安全管理進行檢查，督促各崗位進一步深化安全隱患排查治理工作，針對前階段排查出的隱患情況進行再檢查、再驗收、再落實，積極消除當前嚴重威脅安全生產(chǎn)的各類隱患。

3、加強對從業(yè)人員的管理教育。嚴格按規(guī)章操作，落實上崗前培訓，建檔立制。

4、進一步加強車輛安全管理。嚴格車輛技術性能的維護和檢測，切實執(zhí)行車輛安全例行檢測制度，督促崗位人員認真落實車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度，對違章車輛嚴格按照公司規(guī)定進行處理，確保車輛動態(tài)監(jiān)控措施落實到位。

（三）抓好安全生產(chǎn)專項行動

我站認真抓好這次安全生產(chǎn)大檢查、安全隱患排查治理活動，取得了較好的成效。

1、開展安全生產(chǎn)檢查。結(jié)合20xx年度我市道路運輸管理目標責任考核，我站抽調(diào)各科室骨干力量組成小組，深入各個崗位進行安全大檢查，重點檢查車輛技術狀況、安全生產(chǎn)制度落實情況、從業(yè)人員安全教育等。

2、認真開展安全隱患治理活動。按照上級部門的工作要求，結(jié)合實際情況，認真開展安全隱患自查自糾活動，認真排查安全隱患問題，針對查出的安全生產(chǎn)隱患實行整改，一時難以治理的要列計劃，落實資金和責任，限期整改。據(jù)統(tǒng)計，通過車站自檢自查共發(fā)現(xiàn)隱患8起，立即整改隱患5起，限期整改隱患3起；限期整改的隱患已按照“五落實”整改到位。

3、認真落實“三不進站、六不出站”的工作制度。組成檢查小組深入各崗位進行檢查、指導，層層落實做好應對突發(fā)事件應急工作措施，督促車輛駕駛員不得超速、超載，確保旅客運輸安全。

二、存在的問題

（一）安全生產(chǎn)管理措施落實不到位。盡管從上到下對安全生產(chǎn)工作越來越重視，但部分崗位對開展安全生產(chǎn)工作重視不夠，各項安全生產(chǎn)管理措施沒有真正落到實處。

（二）安全生產(chǎn)教育培訓力度弱。一些班組沒有認真開展安全生產(chǎn)教育活動，從業(yè)人員的'安全生產(chǎn)意識普遍不高。

（三）安全生產(chǎn)隱患排查和治理不到位。少數(shù)崗位對安全生產(chǎn)隱患排查和治理的思想認識不足，開展客運隱患排查和治理工作不徹底。

（四）客運站場沒有做到“三不進站、六不出站”。崗位人員責任心不強、進出秩序混亂、“三品”檢查不認真，車輛安全例行檢驗不嚴格等情況依然存在。

（五）客運安全告知制度落實不到位。有些班車線路沒有針3

對安全告知制度組織開展學習培訓，也沒有制定統(tǒng)一的安全告知內(nèi)容進行張貼宣傳，一些長途班線車輛也沒有播放有關安全告知的視頻，乘客普遍不了解告知的具體內(nèi)容，達不到安全告知的教育目的。

三、下一步工作措施

（一）進一步提高對安全管理工作重要性的認識，加強安全監(jiān)管責任，督促落實安全生產(chǎn)主體責任，狠抓各項工作和措施的落實，確保旅客運輸安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。

（二）加強對車站從業(yè)人員的教育培訓工作，不斷提高他們的安全意識、責任意識，切實維護旅客運輸安全秩序。

（三）進一步加大客運隱患整治力度，針對安全生產(chǎn)大檢查中發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患問題，采取強有效措施及時消除。

（四）認真做好安全告知制度的工作落實，對部分有條件的客運車輛，要求企業(yè)安裝影視音頻系統(tǒng)循環(huán)播送告知制度，充分發(fā)揮廣大乘客及社會各界的監(jiān)督作用，切實加強道路客運安全生產(chǎn)管理。

（六）督促進、出站口切實履行“三不進站、六不出站”管理規(guī)定，嚴格車輛安全例檢工作，對例檢不合格車輛堅決不予以發(fā)車應班，并做“三品”查堵工作，同時要求司乘人員履行對中途上車旅客攜帶危險品上車的檢查職責，杜絕危險品攜帶上車。

第二篇：教研員黨員個人總結(jié)

時光如梭，轉(zhuǎn)眼20xx年的工作又結(jié)束了。在這一年里我無論是思想方面，還是工作、學習和生活方面，都取得一定的成績，但也存在不少問題?，F(xiàn)總結(jié)如下：

一、思想認識

在思想上，我始終與黨中央在思想、路線、方針、政策上保持高度一致，始終用馬列主義、毛澤東思想、三個代表重要思想和科學發(fā)展觀武裝自己的頭腦，并用之于指導我的言行，衡量我的工作、思想和生活，為黨和人民的教育事業(yè)兢兢業(yè)業(yè)，奮斗不止，為社會主義現(xiàn)代化建設添磚加瓦。

作為一名共產(chǎn)黨員，我積極要求進步，在思想上嚴于律己，熱愛黨的教育事業(yè)，全面貫徹黨的教育方針，時時處處以黨員的標準嚴格要求自己，鞭策自己，力爭思想上和工作上在同事、老師的心目中都樹立起良好的形象。

作為一名教研員，我深刻認識到自己職業(yè)的特殊地位，在與學校老師的工作交往中能慎言慎行，盡力維護教研室形象。但是由于這樣那樣的原因，自己對高標準的要求認識還不夠到位，言行上存在這樣那樣的消極情緒。

二、政治學習

我能認真學習鄧小平理論、三個代表重要思想及科學發(fā)展觀，平常利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內(nèi)國際形勢，學習黨章黨史知識和有關黨的政策文件、書籍，并把它作為思想的綱領，行動的指南;積極參加黨支部組織的各種政治學習及科學發(fā)展觀實踐學習教育活動;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任;積極參加各項黨的活動會議，在工作中起到模范帶頭作用，努力做教師的表率。

一年來，通過各種方式，學習了《黨員讀本》、《社會主義核心價值體系學習讀本》、《毛澤東 鄧小平 江澤民論科學發(fā)展》、《科學發(fā)展觀重要論述摘編》、《科學發(fā)展觀在淳安》等政治理論書籍。聆聽了XX屆五中全會精神專題講座等講座，受益匪淺。

由于平時忙于工作，對政治理論學習還有一定的為難情緒，政治理論水平還不夠高，今后要進一步努力學習。

三、專業(yè)學習

身為教研員，承擔著指導全縣學科教學的職責，這要求我們教研員必須具備深厚的專業(yè)知識和教學功底。但我們長時間不進入課堂直接參與教學，失去了在教學實踐中提升自己水平的機會，長此以往，自己的專業(yè)水平必定會停滯不前甚至不斷下降。因此教研員的專業(yè)學習尤為重要。

我能清醒地認識到專業(yè)學習的緊迫感，體會到危機感，自覺利用工作之余補充學習專業(yè)知識。一是經(jīng)常翻閱高中生物教科書，并查閱與教科書內(nèi)容相關的大學專業(yè)書籍，《普通生物學》、《遺傳學》、《生理學》等等。二是利用省市教研會及其他交流學習的機會，認真吸收相關的生物專業(yè)知識和教育教學專業(yè)知識，如高中生物實驗講座、出題技術講座等。三是定期閱讀學科期刊，如《生物學教學》、《生物教學與實驗》、《中學科技》等。四是自費購買教育教學專著，認真閱讀，并聯(lián)系實踐應用。一年來，先后閱讀了《教學方法應用指導》、《抽樣調(diào)查設計導論》、《教學調(diào)查》、《教育統(tǒng)計學》、《學習與遷移》等書籍。

專業(yè)學習需要擠時間，需要系統(tǒng)性和持續(xù)性地進行。在這些方面我做得還很不夠，影響了學習的成效，今后需要大力改進。

四、教學調(diào)研

教學調(diào)研是教研員開展教學研究活動的重要方式，也是教研員的常規(guī)工作。如何使教學調(diào)研由日常的事務性工作向研究性活動轉(zhuǎn)變，是我經(jīng)常思考的問題，也是我們不斷改進教學調(diào)研工作的努力方向。為此，我們在調(diào)研學校的選擇、調(diào)研主題的確定、調(diào)研人員的分工、調(diào)研方法的應用、調(diào)研報告的撰寫等方面都爭取認真商議、精益求精。

一年來，我們認真地對全縣四所普高進行了兩次調(diào)研，各學科與任課老師們進行了廣泛的交流，并向?qū)W校進行了系統(tǒng)的反饋。上下學年分別對威坪鎮(zhèn)中、大墅鎮(zhèn)中進行了三至四天較全面的調(diào)研，各學科聽了大部分任課老師的課，并與老師們進行研討交流，最后寫出了兩千字以上的調(diào)研報告。此外，各學科根據(jù)各自的聯(lián)系學校的需求進行了多次的教學調(diào)研活動。為給學校對學生學習方法的研究提供參考，我在問卷調(diào)查的基礎上撰寫了論文《學習方法的改進是值得關注的教學增長點》，參加縣教育論文評比。

教學調(diào)研工作如何提高實效性和研究的水平，我們做得還很不夠，需要全體教研員一起努力。

五、教研活動

認真組織縣內(nèi)各校教師參加省市教研室組織的教研活動，盡量做到早通知、早組織、早溝通，幫助學科教師解決外出教研和學校教學工作的沖突，充分利用外出學習的機會提升自己。注意教研活動的實效性，以身作則認真參與教研活動的全過程，盡量使參加活動的老師有所收獲。

創(chuàng)新縣內(nèi)教研活動的形式，豐富教研活動內(nèi)容。成功組織了全縣高中生物教師說題比賽、初中科學優(yōu)質(zhì)課評比、初中科學青年教師優(yōu)質(zhì)課評比等活動，取得了良好效果。

縣內(nèi)教研活動的內(nèi)容還有待進一步增加，教研活動的實效性還有待進一步加強。

六、生活方面

在生活上，我尊敬領導，團結(jié)同事。能按時上下班，認真遵守單位作息時間，不遲到，不早退。能夠盡自己最大的力量幫助別人，努力和大家處在一個和諧的生活氛圍之中。

一年來，盡管自己在學習和工作方面做了許多工作，但和一個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員相比，也不免存在著一些不足，在今后的學習和工作中，我要更進一步地嚴格要求自己，虛心向先進黨員學習，克服不足，爭取早日在各個方面更上一層樓。

第三篇：乘務員個人工作總結(jié)

20xx年4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術學院，經(jīng)過選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機車乘務員職業(yè)，參加工作以來在各級領導以及同志們的幫助領導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作，思想上積極要求進步，工作上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，多次參加段舉辦的技術競賽練兵活動，受到各級領導的表揚。從學習司機，司機，萬噸司機，到司機長。在電力機車乘務這個崗位上，勤奮好學，積累了豐富的工作經(jīng)驗，尤其是在電力機車ss 4b方面有了更深的了解學習，主要有下面幾個方面：

一、努力學習機車理論知識，積極參加技術革新活動

ss4b型電力機車應急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。非正常行車辦法，萬噸列車操縱辦法，無線同步操縱安全措施，bcu制動機的使用及神華八軸交流機車故障處理方法等。

1）、首先是受電弓，是機車的主要部件，機車的電流要通過它傳輸過來，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必須要有足夠的風壓，各個賽門，必須開放（143賽門），電路的各個環(huán)節(jié)必須嚴格卡控，包括587qs正常位，門連鎖勾貝出到位，287yv吸合，在冬季弓體座容易結(jié)冰，要將52調(diào)壓閥調(diào)在600kpa以上。

2）、檢查機車要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要

做好三件事，先是了解前一班機車的運行情況和機車質(zhì)量情況，對特舒情況作好記錄，二是對操作上自設注意欄，一遍在運行中提醒自己，三是爬到機車上對機車進行檢查，對重點部位作重點檢查，在運行中只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風下雨從不間斷，檢查好機車是消滅隱患的關鍵。

3）、在萬噸無線操縱方面也有了豐富的經(jīng)驗，經(jīng)常會出現(xiàn)掉流，分相預備等故障，對于這類故障我們要能夠及時的打單機處理，早發(fā)現(xiàn)，早處理，以免造成無謂的區(qū)間停車，給安全生產(chǎn)帶來了極大地影響，為了避免這樣的故障出現(xiàn)，這就要求我們按程序作業(yè)，在編組之前把592qs打在重聯(lián)位，把過分相收發(fā)器打在相應的上行位或下行位，若順序顛倒就會出現(xiàn)此類故障。

4）、在bcu制動機這方面，要注意三個方面：一是要注意制動機的數(shù)碼管顯示，有小數(shù)點出現(xiàn)就表示制動機出現(xiàn)了故障，通過它來判斷，結(jié)合司機室制動機狀態(tài)指示燈來判斷制動機故障的嚴重程度，燈4秒閃一次表示制動機存在不影響機車運行的故障，可以維持回斷處理，若指示燈快閃，0.5秒閃爍一次則表示制動機出現(xiàn)了嚴重的故障，應立即停車進行制動機的故障處理。

5）、對于八軸交流機車運行中要會微機復位操作，復位抵壓柜面板上的gwm1和gwm2電源自動開關時要注意，退級分主斷，降弓復位gwm，時間間隔不小于10秒，上電后，dk―2觸發(fā)懲罰制動，可立即緩解，給及位走車。

二、學習實踐了綜合線路的操縱水平

神朔線坡道大，曲線半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線路縱段面，要求我們有過硬的操縱水平，豐富的理論知識，高超的應急故障處理能力，尊章守紀，嚴格要求自己從點滴做起，嚴格按照操規(guī)的規(guī)定平穩(wěn)操縱機車，在下坡道做到空電配合，電流不的低于500a，上坡給退流要平穩(wěn)，嚴謹野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適，避免沖動發(fā)生斷鉤事故。

三、刻苦鉆研業(yè)務技術，不斷提高自身素質(zhì)：

時代在進步，科技在騰飛發(fā)展，神朔的安全生產(chǎn)年年遞增，自從1986年6月國務院決定，神府煤田由前期準備階段轉(zhuǎn)為開工建設以來，實現(xiàn)了礦、路、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設。1996年七月一日，一聲汽笛長明，第一列滿載“烏金”的列車由此拉開了神朔鐵路建設的序幕，經(jīng)過17年的努力，神朔的運輸量達向20xx年的.2.4億噸突破，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加；為此，新技術，新車型不斷更新，這就要求我們不斷的學習新知識，從半自閉區(qū)間到全自閉，從普通過分相到帶電自動過分相，從小列到萬噸，從直流機車到交流機車，從93型監(jiān)控到20xx型等等新技術，新設備的出現(xiàn)，迫使我不斷的學習，完善，鉆研新的業(yè)務知識。

四、今后的要求：

作為電力機車乘務員，要內(nèi)煉素質(zhì)，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時俱進，提高自身的業(yè)務素養(yǎng)，“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，我將知難而進，為鐵路行車安全做出自己的貢獻。