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第一篇：數(shù)控工作總結(jié)
自從來到計(jì)控車間以來，在這個平凡的工作崗位上，我踏踏實(shí)實(shí)、勤勤肯肯的做好本職工作，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度來對待每一件事。計(jì)控車間對于我這名員工來說，不僅僅是一個工作單位，更是一所社會大學(xué)，跨入它的職場平臺，便開始新的學(xué)習(xí)生涯，在這里我學(xué)到的不僅僅是專業(yè)上的技能，更多的是我學(xué)到了很多為人處世的道理，與員工、領(lǐng)導(dǎo)的溝通與協(xié)作當(dāng)中，深感自已日益成熟與進(jìn)步。
我所在的DCS班平時的主要工作就是：控制系統(tǒng)的維護(hù)，生產(chǎn)控制的技改與消缺。以保證生產(chǎn)正常，穩(wěn)定，最大效益化的運(yùn)行。第四季度的主要工作有：
一、煤氣二期的控制系統(tǒng)電源改造：新加一臺UPS不間斷電源，以確保系統(tǒng)供電的進(jìn)一步穩(wěn)定與保障。為因意外的電網(wǎng)波動及斷電等情況，對整個二期煤氣系統(tǒng)所可能造成的運(yùn)行及安全隱患起到了有效的預(yù)防作用。
二、原料，溶出，沉降，分解，蒸發(fā)，焙燒車間的動力風(fēng)流量計(jì)技改：電纜敷設(shè)后，我跟各個片區(qū)的.儀表班負(fù)責(zé)人進(jìn)行積極的校線及plc算法組態(tài)調(diào)試，盡快將精確的流量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在主操的監(jiān)視畫面上。
三、焙燒二期煙道余熱回收系統(tǒng)的改造：
此系統(tǒng)新添加了1臺電磁流量計(jì)、5個熱電阻、2個壓力變送器、2個氣動調(diào)節(jié)閥及2臺泵。因系統(tǒng)備用的模擬量跟開關(guān)量點(diǎn)不夠，好多信號都要將系統(tǒng)柜內(nèi)配線重新改線。但在焙燒爐正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行改線，會對整個系統(tǒng)造成安全隱患，有很大可能造成爐子跳停事件。又加上此任務(wù)緊迫，領(lǐng)導(dǎo)要求務(wù)必當(dāng)月調(diào)試完畢試運(yùn)行，于是在車間領(lǐng)導(dǎo)與焙燒主任的協(xié)調(diào)安排下，決定12月21號臨時停爐，放控制電纜及接線調(diào)試，下午5點(diǎn)之前必須調(diào)試完畢，恢復(fù)點(diǎn)爐。于是21號一上班，就準(zhǔn)備好工具直奔焙燒主控室，在領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)籌安排下技改工作緊張而有序的進(jìn)行著，中午都沒有回去，直接在焙燒主控室吃的盒飯。終于在下午4點(diǎn)左右接線調(diào)試完畢。在技改的工作過程中，使我越加的感到不僅要不斷的提高個人的業(yè)務(wù)水準(zhǔn)，更要提高團(tuán)隊(duì)的協(xié)從合作能力。
最后，希望在新一年工作中，能一如既往地得到各同事領(lǐng)導(dǎo)的支持和肯定，我會更加努力的工作。在此很感謝我車間的各位領(lǐng)導(dǎo)在工作中給了我諸多的指導(dǎo)與幫助， 還有我的員工同事們，感謝他們在工作中給我的鼓勵和協(xié)作，假如沒有你們就沒有我不斷的成長。
第二篇：車工的工作總結(jié)
認(rèn)真學(xué)習(xí)車工在工作中的要求。
一、清楚自己使用的車床的型號、主要結(jié)構(gòu)、傳動系統(tǒng)、日常調(diào)整和維護(hù)，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機(jī)床的潤滑系統(tǒng)，能夠保養(yǎng)和維護(hù)好機(jī)床。
二、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結(jié)構(gòu)，能夠正確的對其使用和保養(yǎng)。
三、了解車工常用量具的結(jié)構(gòu)、精度，能正確使用量具并進(jìn)行檢驗(yàn)。
四、看懂零件圖，清楚技術(shù)要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學(xué)會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。
五、懂得掌握車削和加工工作中的有關(guān)計(jì)算，并能正確查閱有關(guān)的技術(shù)手冊和資料。
六、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。
七、學(xué)會正確合理的選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削開始，進(jìn)而掌握對長軸、深孔，復(fù)雜型面等的車削方法。
八、了解有關(guān)車削新工藝，新技術(shù)以及提高產(chǎn)品質(zhì)量并根據(jù)實(shí)際情況盡可能采用先進(jìn)工藝。
九、懂得如何節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)效率。
掌握車工安全操作規(guī)程：
一、開車前檢查機(jī)床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常（冬季尤為重要），若發(fā)現(xiàn)機(jī)床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進(jìn)行修理。
二、進(jìn)行車床主軸和進(jìn)給系統(tǒng)的變速檢查，使主軸回轉(zhuǎn)和縱橫向進(jìn)給低速到高速運(yùn)動，檢查運(yùn)動是否正常。
三、主軸回轉(zhuǎn)時，檢查齒轉(zhuǎn)是否甩油潤滑。
我們在工作中應(yīng)該如何做：
1．工作時應(yīng)穿工作服、戴袖套、女生應(yīng)戴工作帽、辮子或長發(fā)應(yīng)盤塞在帽內(nèi)，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進(jìn)入工作場地操作，操作時嚴(yán)禁戴手套。
2．工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進(jìn)眼內(nèi)，當(dāng)高速切削或切屑細(xì)而飛散時，必須戴上護(hù)目鏡。
3．注意手、身體和衣服不能靠近正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。
4．凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。
5．車床開動時，不準(zhǔn)用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴(yán)禁用手撫摸螺紋表面，嚴(yán)禁用棉紗擦抹回轉(zhuǎn)中的工件。
6．工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工時吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標(biāo)記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險(xiǎn)裝置，車偏心時，應(yīng)加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤扳手必須隨即從卡盤上取下。
7．停車時，不可用手剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。
8．不準(zhǔn)用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴(yán)禁用手拉斷切屑，應(yīng)該用專用的鉤子清除。
9．物件擺放要井然有序，工具、量具擺放在固定位置
上，圖紙工藝卡片要放在便于使用處，毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。
10．操作中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時停車檢查；出現(xiàn)故障事故應(yīng)立即切斷電源，及時申報(bào)由專業(yè)人員檢修，未修復(fù)不得使用。
第三篇：車工的工作總結(jié)
一星期的車工實(shí)習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項(xiàng)考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動進(jìn)給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的`調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前
一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實(shí)習(xí)還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實(shí)習(xí)過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！
第四篇：車工工作總結(jié)
20xx年，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，板二線工區(qū)運(yùn)行工段為實(shí)現(xiàn)公司下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)為目標(biāo)，認(rèn)真貫徹公司總的工作方針和各項(xiàng)工作部署，努力地實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)和設(shè)備安全長期穩(wěn)定運(yùn)行的目標(biāo)，統(tǒng)一思想、凝聚力量、振奮精神，不遺余力地抓好各項(xiàng)工作。注重發(fā)揮運(yùn)行員工基層骨干的作用，保證生產(chǎn)和設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，做了大量的工作，取得一定的工作成績。今年，我工區(qū)運(yùn)行工段堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，夯實(shí)基礎(chǔ)，細(xì)化責(zé)任，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督監(jiān)管，深化隱患排查治理，進(jìn)一步完善職業(yè)健康安全管理體系，以法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的方式推進(jìn)安全生產(chǎn)，不斷提高企業(yè)本質(zhì)化安全水平，截止目前，我運(yùn)行未發(fā)生一起輕傷事故，開創(chuàng)了安全生產(chǎn)工作的新局面，為構(gòu)建和諧運(yùn)行、打造平安運(yùn)行作出了積極的貢獻(xiàn)。我們的具體工作措施是
一、嚴(yán)抓天車設(shè)備管理工作。
二、建立考核機(jī)制，落實(shí)安全責(zé)任
我們把安全工作切實(shí)擺在各項(xiàng)工作的首位，與各班組層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，各班組負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，風(fēng)險(xiǎn)抵押金、安全獎懲等的兌現(xiàn)和發(fā)放都與安全責(zé)任人考核結(jié)果掛勾，實(shí)行“一票否決”，凡安全工作不到位的班組和個人，一律不得參加評先。增加了安全運(yùn)行獎，加大了對安全目標(biāo)、安全事故、“三違”現(xiàn)象的考核力度；加大了對違規(guī)違章的治理力度，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場開取“違規(guī)單”制度。同時，對工作責(zé)任心強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)較大事故隱患，避免事故發(fā)生的有功人員，給予一次性獎勵50――100元，特殊情況由工段申請工區(qū)通報(bào)嘉獎。鼓勵職工提合理化建議，舉報(bào)險(xiǎn)肇事故和違規(guī)行為，凡對強(qiáng)化安全管理，預(yù)防事故發(fā)生有積極作用的職工給予適當(dāng)一次性獎勵。并推行人性化安全管理模式，提出了“每位職工都是安全第一責(zé)任人”的管理新理念，把安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任落實(shí)到區(qū)域、班組、崗位，將安全承諾簽訂到每一位在崗職工，形成了“人人全面負(fù)責(zé)、職工廣泛參與”的共同責(zé)任網(wǎng)絡(luò)；做到了領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)化，任務(wù)細(xì)化，措施硬化，工作深化，促進(jìn)了各級安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)。
三、完善安全管理制度體系，依法規(guī)范安全生產(chǎn)管理
分析歷年來廠內(nèi)外事故原因、教訓(xùn)，對現(xiàn)有的安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行全面梳理、評審、依據(jù)新的法律法規(guī)，進(jìn)一步細(xì)化了安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度，重新制訂完善了《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《運(yùn)行員工行為規(guī)范》等文件制度，更加細(xì)化完善現(xiàn)場各項(xiàng)規(guī)定。形成了完整、規(guī)范、科學(xué)、有效的安全管理規(guī)章制度體系，實(shí)現(xiàn)了全面標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理。
四、深化全員安全評價(jià)，注重安全教育培訓(xùn)
我們不斷創(chuàng)新豐富安全評價(jià)的方法和內(nèi)容，建立了全員、全方位、全過程的科學(xué)評價(jià)機(jī)制，把基礎(chǔ)管理、作業(yè)現(xiàn)場、體系運(yùn)行、安全文化建設(shè)、教育培訓(xùn)、創(chuàng)新管理、危險(xiǎn)源辨識、雙方確認(rèn)等作為安全評價(jià)的內(nèi)容，預(yù)知預(yù)控，提高了安全評價(jià)的系統(tǒng)性和有效性，使全體職工的自主參與程度，安全管理水平得到了明顯提升。我們注重抓教育培訓(xùn)，加大對各班組負(fù)責(zé)人、班組骨干人員、操作人員的安全管理知識、安全操作規(guī)程、安全操作技能和特種作業(yè)操作等方面的培訓(xùn)教育，努力提高運(yùn)行員工的安全素質(zhì)。開展了青工文化教育、法律法規(guī)普及、安全知識學(xué)習(xí)、安全技能教育、起重檢機(jī)械國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)等一系列培訓(xùn)工作，累計(jì)舉辦各類培訓(xùn)班21班次，培訓(xùn)人員1500人次，培訓(xùn)率達(dá)98%。還通過組織“每周一題”、規(guī)程考試、技能大賽、邀請有關(guān)專家技術(shù)人員現(xiàn)場講課等形式，為廣大職工開辟了學(xué)知識、長技能的渠道。通過深化全員安全評價(jià)和開展多種形式培訓(xùn)，提高了領(lǐng)導(dǎo)者的安全責(zé)任意識，專業(yè)人員的安全管理水平，作業(yè)人員的安全文化素質(zhì)。
五、推進(jìn)專業(yè)管理力度，狠抓隱患排查治理
從系統(tǒng)安全、本質(zhì)化安全入手，我們大力加強(qiáng)專業(yè)管理，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，落實(shí)管理責(zé)任，重點(diǎn)對我天車、吊具、地面設(shè)施等關(guān)鍵設(shè)備關(guān)鍵區(qū)域做到了班班點(diǎn)檢、次次試吊、嚴(yán)格確認(rèn)。對查出的隱患以“隱患整改通知書”的形式及時通知檢修人員進(jìn)行整改，并跟蹤隱患整改落實(shí)情況。各區(qū)域組織班組開展好安全自查工作，對所查隱患及時整改。工段管理人員各負(fù)其責(zé)，對各自管理區(qū)域?qū)I(yè)管理進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查和考核，做到了“雙基”管理基礎(chǔ)扎實(shí)；專業(yè)管理支撐有力；綜合監(jiān)管保障有為，為天車運(yùn)行安全生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的專業(yè)保證。針對我運(yùn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動實(shí)際，我們對照適用的法律法規(guī)和規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真、細(xì)致、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場，不留盲區(qū)、死角、治理不留后患，各區(qū)域共排查治理隱患130多起，做到了責(zé)任、措施、激勵、時限和預(yù)案“五落實(shí)”。
六、抓好班組日常管理、把握四個關(guān)鍵，開展各種活動
班組是安全生產(chǎn)最基層的單位，我們結(jié)合工作實(shí)際，從小、從細(xì)、從實(shí)抓起，不斷提高班組長的安全管理水平和安全操作技能，著力提高每名職工的安全自我保護(hù)意識和能力，做好班組安全工作日常管理，抓好了四個關(guān)鍵：一是抓好關(guān)鍵時間（交接班、節(jié)假日、等職工易造成疲勞極限的時間）二是抓好關(guān)鍵部位（重大危險(xiǎn)部位）的安全，把這些關(guān)鍵部位時刻處在監(jiān)控狀態(tài)，在控狀態(tài)。三是抓好關(guān)鍵作業(yè)（特種作業(yè)、檢修作業(yè)、整改作業(yè)、臨時作業(yè)及受限空間作業(yè)）的安全。四是抓好關(guān)鍵人員的安全。對關(guān)鍵人員關(guān)鍵崗位重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，重點(diǎn)管理，重點(diǎn)培訓(xùn)、重點(diǎn)教育。把好進(jìn)人入口關(guān)和上崗入口關(guān)，在提高職工安全技能上下功夫，不勝任崗位要求的堅(jiān)決不準(zhǔn)上崗。并根據(jù)各時期安全生產(chǎn)特點(diǎn)和上級要求，扎實(shí)開展“安全演講”、“百日安全” “安全五要素”、安全觀摩會、評選“月優(yōu)秀員工”、板二線工區(qū)運(yùn)行經(jīng)營理念宣講等形式多樣的安全生產(chǎn)活動。注重實(shí)效，全員參與，確保了安全活動既扎扎實(shí)實(shí)，又富有成效。
運(yùn)行管理工作既是挑戰(zhàn)、又意義深遠(yuǎn)，在以后的工作中，我們要緊密落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力實(shí)現(xiàn)從人治向法治轉(zhuǎn)變；努力實(shí)現(xiàn)從集中開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治向規(guī)范化、制度化、經(jīng)?；芾磙D(zhuǎn)變；努力實(shí)現(xiàn)從事后查處向強(qiáng)化基礎(chǔ)轉(zhuǎn)變；努力實(shí)現(xiàn)從被動防范向管住源頭轉(zhuǎn)變；努力實(shí)現(xiàn)從以控制事故為主向全面做好職工安全健康工作轉(zhuǎn)變，全覆蓋、長周期的實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，為檢修公司生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的順利完成奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第五篇：數(shù)控操作工個人工作總結(jié)
20xx年7月14日至 20xx年7月28日，我有幸參加了遼寧教育廳在遼寧交通高等?？茖W(xué)校舉辦的高等職業(yè)學(xué)校教師素質(zhì)提高計(jì)劃“數(shù)控自動編程”專業(yè)>骨干教師培訓(xùn)。這次培訓(xùn)的組織形式非常有新意，使我們學(xué)習(xí)過程既緊張又舒暢，讓我們這批久離校園的高職教師重新體會了一次大學(xué)校園生活。參加本次培訓(xùn)的共有來自全省的高等職業(yè)學(xué)校教師40人，通過近半個月的培訓(xùn)，我們均取得了數(shù)控自動編程專業(yè)培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書，對于我們每位教師來說，這都是一次提高、一次借鑒、一次實(shí)踐，使我深感收獲巨大，受益終生。
一、培訓(xùn)工作組織嚴(yán)密，培訓(xùn)內(nèi)容緊扣市場 要求和教學(xué)實(shí)際
遼寧交通高等?？茖W(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視本次培訓(xùn)工作，對培訓(xùn)總體安排提出了明確要求，對培訓(xùn)內(nèi)容等詳細(xì)環(huán)節(jié)進(jìn)行了精心指導(dǎo)。為了高效率、高質(zhì)量地做好本次培訓(xùn)工作，他們在培訓(xùn)內(nèi)容上緊緊抓住了學(xué)員的求知要求，抓住了當(dāng)前數(shù)控自動編程的主流技術(shù)，安排最強(qiáng)的師資力量進(jìn)行授課，受到了廣大學(xué)員的好評，呈現(xiàn)出聽課認(rèn)真、討論熱烈的良好局面。通過培訓(xùn)中心各位專家的講授和課后的溫習(xí)與自學(xué)，先后學(xué)習(xí)了基于UG NX8.0的數(shù)控加工平面銑、型腔銑、曲面銑、造型實(shí)操等內(nèi)容，使自己在實(shí)際工作中有了更好的理論及實(shí)際案例可以參照。
二、領(lǐng)略名師風(fēng)采、尋找自身差距、豐富教學(xué)內(nèi)涵
遼寧交通高等專科學(xué)校位于沈陽，是省屬重點(diǎn)職業(yè)院校。為搞好本次高職骨干教師培訓(xùn)，學(xué)校精心設(shè)計(jì) 培訓(xùn)課程，開設(shè)了高等職業(yè)教育教學(xué)的理論和應(yīng)用課程，數(shù)控專業(yè)最新知識、前沿技術(shù)的理論課程和專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)課程，開展了高職數(shù)控專業(yè)課程改革和教學(xué)方法研討等研討交流活動，多位專家從理論和實(shí)踐上指導(dǎo)教育教學(xué)工作，從專業(yè)技術(shù)上結(jié)合實(shí)際產(chǎn)品 進(jìn)行分析和點(diǎn)撥，我感受了職業(yè)教育發(fā)展和改革的步伐，感受到了差距，激發(fā)了熱情。老師們新奇的職教觀點(diǎn)和教學(xué)方法，風(fēng)趣的講解，使長期困擾我的高職生教學(xué)工作問題，茅塞頓開。大家通過廣泛的交流，充分認(rèn)識到職業(yè)教育之任重道遠(yuǎn)，課程改革之勢在必行，同時充分領(lǐng)略到專業(yè)技術(shù)的前沿風(fēng)采探討當(dāng)前存在的諸多問題，也充分認(rèn)識到了自身和所在學(xué)校在橫向比較中所處的地位，存在的優(yōu)勢以及不足，為今后的發(fā)展指明了具體的方向。培訓(xùn)采取專題講座、模仿教學(xué)、交流探討、現(xiàn)場觀摩、技能訓(xùn)練等多種形式集訓(xùn)。老師們淵博的知識、精湛的技能、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，對科學(xué)矢志不渝的探究精神和忘我的奉獻(xiàn)精神，深深感染了每一位學(xué)員，激勵著我們抓緊時間努力學(xué)習(xí)。通過大師們的言傳身教，基本了解了數(shù)控自動編程課程和教學(xué)改革的方向，樹立起現(xiàn)代職業(yè)教育理念，了解了本專業(yè)教學(xué)法和現(xiàn)代教育技術(shù)手段，熟悉了本專業(yè)領(lǐng)域的新知識、新技能和要害技能，開拓了眼界，豐富了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
三、夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)、強(qiáng)化專業(yè)理論、提高專業(yè)技能
這次高職骨干教師培訓(xùn)，遼寧交通高等?？茖W(xué)校的幾位教授和專家為我們講解了平面銑、型腔銑、曲面銑和造型實(shí)操等專業(yè)理論課程。通過學(xué)習(xí)，使我們進(jìn)一步夯實(shí)專業(yè)了基礎(chǔ)，強(qiáng)化樂專業(yè)理論，提高了專業(yè)技能。通過學(xué)習(xí)我們提高了應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)能力，教學(xué)水平有了長足的進(jìn)步和提高。同時，通過學(xué)習(xí)我們進(jìn)一步認(rèn)識和了解了數(shù)控技術(shù)行業(yè)，學(xué)習(xí)了行業(yè)的新知識、新規(guī)范，感知了行業(yè)發(fā)展的新方向，為我們今后研究改革高職學(xué)校數(shù)控技術(shù)類專業(yè)課程結(jié)構(gòu)，正確定位中職培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)現(xiàn)代企業(yè)所需要的專門人才提供了重要的專業(yè)依據(jù)。我們也進(jìn)一步明確了在信息技術(shù)飛速發(fā)展的 21 世紀(jì)，我們必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，追蹤行業(yè)發(fā)展新方向，掌握行業(yè)新技術(shù)。否則，我們的知識就要落后，我們培養(yǎng)的學(xué)生就不能適應(yīng)企業(yè)的要求。
四、參加實(shí)踐操作，提高動手能力
按照培訓(xùn)計(jì)劃，學(xué)校安排我們到該校的實(shí)訓(xùn)工廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐活動。在企業(yè)，我們學(xué)習(xí)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，了解企業(yè)用工制度，體驗(yàn)企業(yè)治理，感受企業(yè)文化。我們深刻認(rèn)識到：作為職業(yè)教師，我們既要給學(xué)生專業(yè)知識、專業(yè)技能，我們更要教學(xué)生如何做人，教學(xué)生腳踏實(shí)地做事，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神。職業(yè)學(xué)校要與企業(yè)緊密結(jié)合，加強(qiáng)實(shí)習(xí)、加強(qiáng)校企聯(lián)合，廣泛開展訂單培訓(xùn)等。在培養(yǎng)人才的過程中，要引入企業(yè)的管理觀念，讓我們的學(xué)生樹立牢固的質(zhì)量意識、安全意識和市場競爭意識，學(xué)生的技能培訓(xùn)要盡可能的結(jié)合真實(shí)的工廠生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，提高學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后的適應(yīng)能力?；氐焦ぷ鲘徫缓螅覀円獙⑦@些方法運(yùn)用到學(xué)生的教育與培訓(xùn)中，培訓(xùn)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識、合作能力、溝通能力、培養(yǎng)學(xué)生學(xué)會寬容、理解，學(xué)會犧牲與奉獻(xiàn)。
五、對自我的重新認(rèn)識
通過學(xué)習(xí)使我的思想有了一個新的轉(zhuǎn)變，作為一位模具設(shè)計(jì)與制造專業(yè)課教師，必須具有淵博的專業(yè)知識，純熟的操作技能，良好的思維品質(zhì)，更應(yīng)當(dāng)掌握現(xiàn)代教育教學(xué)理論、掌握現(xiàn)代教育教學(xué)技術(shù)。在專業(yè)課的探究過程中，教師不再僅僅把知識的傳授作為自己教學(xué)的唯一目的，也不再把主要精力花費(fèi)在檢查學(xué)生對知識掌握的程度上，而是成為學(xué)習(xí)共同體中的成員，在問題面前教師和學(xué)生一起尋找答案，在探究的道路上教師成為學(xué)生的伙伴和知心朋友。因此，教師的這種角色的特征是：
（1）學(xué)生在自主觀察、實(shí)訓(xùn)或討論時，教師要積極地看，認(rèn)真地聽，設(shè)身處地地感受到學(xué)生的所作所為、所思所想，隨時掌握課堂中的各種情況，考慮下一步如何指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)。
（2）給學(xué)生心理上的支持，創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，采用適當(dāng)?shù)姆绞?，給學(xué)生精神上的安慰與鼓舞，使學(xué)生的思維更加活躍，探索的熱情更加高漲。
（3）注重培養(yǎng)學(xué)生的自律能力，留意教育學(xué)生遵守紀(jì)律，與同學(xué)友好相處，培養(yǎng)合作精神。
（4）教師應(yīng)全程參與學(xué)生的任務(wù)活動，鼓勵學(xué)生動手動腦，而非代替學(xué)生活動，代替學(xué)生思索，教師應(yīng)陪伴學(xué)生共同成長，做培養(yǎng)學(xué)生綜合素養(yǎng)的啟蒙者。
作為一名普通青年教師，有機(jī)會來參加這次培訓(xùn)，有機(jī)會來充實(shí)和完善自己，我自豪，我榮幸。但更多感到的是責(zé)任、是壓力！回首這次培訓(xùn)，真是內(nèi)容豐富，形式多樣，效果明顯。培訓(xùn)中有各級教育專家的專題報(bào)告，有一線教師的專題講座，有學(xué)員圍繞專題進(jìn)行的各種實(shí)踐課、觀摩課。這次學(xué)習(xí)，對我既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有教學(xué)技藝的增長。在今后的工作中，我們將把所學(xué)到的知識、技能、理念應(yīng)用到教育教學(xué)過程中去，不斷改進(jìn)和提高教育教學(xué)水平，不辜負(fù)學(xué)校和領(lǐng)導(dǎo)的期望，為職業(yè)教育事業(yè)做出新的貢獻(xiàn)。
第六篇：車工工作總結(jié)
一、加強(qiáng)訓(xùn)練，提高操作技能
為了把自身工作做好，熱門思想?yún)R報(bào)我充分利用有限的時間，加強(qiáng)操作技能的訓(xùn)練，提高了裝卸作業(yè)的效率，保證了裝卸作業(yè)的安全。尤其是在x站點(diǎn)鏟車作業(yè)品類較多，作業(yè)的難度較大，為我鏟車操作技能的提高創(chuàng)造了有利的條件。
像裝大紙作業(yè)，作業(yè)前必須對所裝大紙的件數(shù)、規(guī)格進(jìn)行認(rèn)真的研究，確定碼放標(biāo)準(zhǔn)，從而保證裝滿整車的容積。
記得剛開始從事鏟車作業(yè)時，我曾經(jīng)因裝大紙倒裝了兩次，才勉強(qiáng)裝完一車。從那以后，我加強(qiáng)各方面技能的培養(yǎng)，取得了很好的效果，現(xiàn)在我已經(jīng)帶出了十幾位鏟車司機(jī)徒弟，總結(jié)了一套鏟車司機(jī)培訓(xùn)方法。
二、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高安全作業(yè)水平
作業(yè)安全是一切工作的基礎(chǔ)，為此我加強(qiáng)了各項(xiàng)規(guī)章制度的.學(xué)習(xí)，全面掌握了鏟車作業(yè)的技術(shù)要求、貨物的堆碼標(biāo)準(zhǔn)，為現(xiàn)場作業(yè)安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在20xx年，我在現(xiàn)場作業(yè)中發(fā)現(xiàn)卸汽車大紙，由于汽車裝載層數(shù)較多，鏟車起升較高，造成大紙超出門架高度，對鏟車司機(jī)的安全構(gòu)成威脅，為此我們利用磨短的貨叉進(jìn)行改造，把直角貨叉從直角處切斷，重新焊接，安裝在貨叉架上，寫作提高了貨叉護(hù)欄的高度，保證了鏟車司機(jī)的作業(yè)安全。此項(xiàng)小改小革，還獲得了優(yōu)秀成果獎。
三、加強(qiáng)維修，提高設(shè)備質(zhì)量
做為鏟車司機(jī)維修保養(yǎng)是必須的基本技能，也是保證鏟車正常運(yùn)用的基礎(chǔ)。我充分利用有限的時間加強(qiáng)了鏟車?yán)碚摰膶W(xué)習(xí)，從基本結(jié)構(gòu)到典型故障的處理都得到了系統(tǒng)的提高，為現(xiàn)場鏟車故障的處理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且我抽出時間參加維修工作的二保以及大修，通過實(shí)踐豐富了自己的知識。
四、通過改造，提高設(shè)備效能
俗話說：“事事有改善的余地”，設(shè)備也如此，我們通過現(xiàn)場的使用，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)用中存在的問題，再通過努力去改善它，以更加適應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)的需要，這樣我們的設(shè)備質(zhì)量就將不斷提高。
原有xx鐵路裝卸機(jī)械廠生產(chǎn)的xx型鏟車，發(fā)動機(jī)采用的是有觸點(diǎn)的分電器，斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕，造成點(diǎn)火系統(tǒng)故障，給現(xiàn)場作業(yè)帶來了很多問題。為此我們用xx無觸點(diǎn)分電器代替原有分電器進(jìn)行試驗(yàn)，取得了很好的效果，減少了發(fā)動機(jī)故障的發(fā)生。
另外，原有xx裝機(jī)廠鏟車化油器與空氣濾清器接口采用橡膠波形管連接，密封性不好，造成化油器臟，加速了缸筒、活塞的磨損，為此我們根據(jù)每一個化油器的實(shí)際尺寸，內(nèi)容地圖用白鐵皮制作成接口，密封性大大增強(qiáng)，適應(yīng)了現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的需要。
20xx年我們使用的xx鏟車相繼出現(xiàn)化油器故障，而原發(fā)動機(jī)所配裝的雙腔化油器每件x千元，而且在一年的實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機(jī)油耗還非常大，為此，我把原xx發(fā)動機(jī)的化油器對接口進(jìn)行改裝試裝到該車上進(jìn)行試用，改造后即解決了原化油器成本高的問題，又減少了油耗，現(xiàn)在我們已經(jīng)把所有運(yùn)用的車都進(jìn)行了化油器的改裝。
以上是我個人近幾年的一些工作總結(jié)，我認(rèn)為我自身的不足之處還很多，距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還很遠(yuǎn)，但我有信心把鏟車司機(jī)干好，體現(xiàn)我的人生價(jià)值。
