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第一篇：航空個人總結(jié)范文

本人以“專職安全員”身份參加工作以來，一直以“做一名合格的安全員”做為現(xiàn)行本職工作的追求目標(biāo)。自肩負這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇、踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作，在現(xiàn)行崗位上任職一年來，嚴(yán)格按照每年年初制定的安全工作目標(biāo)，全面貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，強化安全生產(chǎn)管理。在項目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任與支持下，我非常珍惜這個安全角色，以積極的態(tài)度投入到工作當(dāng)中，一年來的工作我感到非常充實?，F(xiàn)將個人一年來的工作情況進行總結(jié)如下：

一、思想方面

協(xié)助分管領(lǐng)導(dǎo)認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)法規(guī)宣傳及傳達，扎實作好安全培訓(xùn)工作。在管理中敬業(yè)愛崗，嚴(yán)謹(jǐn)安全意識和職業(yè)道德，對安全意識淡薄、經(jīng)驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭，通過安全日活動、安全例會進行分析并扼殺在萌芽狀態(tài)。同項目部職工一起學(xué)習(xí)安全方面技能知識，吸取分析事故案例，總結(jié)事故教訓(xùn)，不斷增進業(yè)務(wù)水平的提高，只要利于項目部發(fā)展利于安全生產(chǎn)的，自己身先立足。

二、工作方面

在分管領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真對施工轄區(qū)的設(shè)備和人員進行安全職能監(jiān)督，在計劃、布置、檢查、總結(jié)、考核安全生產(chǎn)工作中，杜絕習(xí)慣性違章行為，堅決狠抓無證作業(yè)，堅決懲治其他安全違規(guī)行為，使自己能夠掌握威脅安全生產(chǎn)的重大隱患與薄弱環(huán)節(jié)。通過每日安全巡視及時了解安全生產(chǎn)情況。天天能到施工現(xiàn)場檢查安全生產(chǎn)、每月分四次對項目部所有轄區(qū)進行全面檢查，組織相關(guān)人員對特種設(shè)備及車輛進行檢查，落實督促相關(guān)部門、作業(yè)隊進行維修和保養(yǎng)，使所有設(shè)備能健康穩(wěn)定運行。

三、安全方面

認真履行職責(zé)，在落實“安評”工作中嚴(yán)把安全關(guān)，組織相關(guān)人員切實做好查評工作，不徇私情、嚴(yán)格執(zhí)行制度，進一步提高了安全管理水平，大大改善了項目部的安全局面。安全工作圍繞“安全標(biāo)準(zhǔn)化”這一管理體系，主要從職業(yè)健康、安全、環(huán)保三大方面開展。剛開始從事安全工作時，工作經(jīng)驗還不是很豐富，在工作中總是存在這樣或那樣的問題。為了在短時間內(nèi)熟悉各項業(yè)務(wù)，我不斷地通過各種渠道學(xué)習(xí)安全知識來充實自己，并通過“安全標(biāo)準(zhǔn)化”工作鍛煉自己逐漸稱為一名合格的安全員。

我將在總結(jié)成績的基礎(chǔ)上，繼續(xù)尋找差距、尋找薄弱點、理清努力方向，力爭把我的安全工作推上更高水平。

第二篇：航空個人總結(jié)范文

進入東航已有1年，中間實習(xí)和培訓(xùn)了半年，實際進入車間已經(jīng)是xx年xx月的事了，在結(jié)束了在過站的1個月，我進入了340車間一組。

上班的第一天是個晚班，進入待命室，組長讓我們幾個新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應(yīng)起來，先做好自己應(yīng)該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點點的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點工具，借計量的工具要寫另一本記錄本上，平時我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認并簽字。還工具時要讓管理員點清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機包、對應(yīng)機型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個月過去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學(xué)到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內(nèi)部，如何換輪子等等。

在這短短的一個月里我有了很多收獲，讓我體會到了機務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)。一轉(zhuǎn)眼，我在340車間的第2個月過去了，在這個月中我依舊照常做著勤務(wù)，只不過這個月東航出了幾起不安全事件，大家都有點緊張。導(dǎo)致現(xiàn)在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴(yán)格的執(zhí)行工具三清點工作，所以我們要認真仔細地清點工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關(guān)照我，和他學(xué)習(xí)航前該檢查些什么東西，如何在ecam上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機，雖然能做的不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現(xiàn)在是打基礎(chǔ)，只有現(xiàn)在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時候要清點，嚴(yán)格貫徹“三清點”制度，還工具的時候不要忘記寫名字，當(dāng)然還要看著工具間的人寫上名字；比如要時刻關(guān)注電腦上飛機到到港時間的變動，以便及時到達工作橋位。4月底發(fā)生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機場方面都對此次航班進行嚴(yán)格的預(yù)防措施，我們機務(wù)工作者保證飛機適航的同時，冒著被感染的風(fēng)險完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機務(wù)與浦東機場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。

5月份發(fā)生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點意外，平時一直都強調(diào)安全問題，沒想到還是發(fā)生了。由于電子艙門開的時候沒有把艙門推到底，導(dǎo)致突然落下砸在了手上。結(jié)果手指打了鋼釘，暫時無法來上班。意外本來都是可以避免的，由于自己一時的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發(fā)生。6月底的時候，其他組在拖飛機時，由于拖車車速過快，導(dǎo)致發(fā)動機撞上了廊橋。這件事引起了領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機務(wù)在機坪內(nèi)一定要下來走。當(dāng)我們組第二天上班時，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當(dāng)時拖飛機，在進入機位前沒能下來監(jiān)護飛機兩側(cè)，所以這件事的責(zé)任我們機務(wù)也得承擔(dān)。這件事對我們組提了醒，拖飛機時更要格外小心，按照規(guī)范一步一步來，要懂得保護自己。進入了七月份，天氣會更加炎熱，環(huán)境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯。白天烈日當(dāng)空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時候，做為機務(wù)也正是最艱苦的時候，越是艱苦越是能磨練出機務(wù)的精神。八月初對我們xx員工進行了轉(zhuǎn)正考試，可以說是對我這一年的一個考核，對規(guī)范的掌握程度、勤務(wù)熟練程度的檢驗。

回顧半年來的種種歷程，我從一個學(xué)校畢業(yè)生逐漸變成一個機務(wù)工作者，中間經(jīng)歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個和諧的團隊。身為一名機務(wù)人員的我開始逐漸了解了這個職業(yè)。提高飛機適航性，杜絕安全事故的發(fā)生，扎扎實實地做好各項安全工作正是我們的本職工作。

第三篇：引航員工作業(yè)務(wù)總結(jié)

作為引航員，我的工作職責(zé)是為船舶提供導(dǎo)航服務(wù)，確保船只安全通過航道。在過去的一段時間里，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和成長的機會。以下是我對引航員工作的業(yè)務(wù)總結(jié)：

我了解了航道的地理信息和航行規(guī)則。這包括熟悉河流、港口和海洋的地理特征，以及不同類型船只的航行規(guī)則。這使我能夠正確指導(dǎo)船舶駕駛員以避免與其他船只碰撞，并避免觸礁等危險。

我學(xué)會了使用導(dǎo)航設(shè)備和技術(shù)。這些工具包括雷達、GPS和聲納等。通過這些設(shè)備，我可以及時更新船舶的位置和周圍環(huán)境的變化，以便采取適當(dāng)?shù)男袆?。這些技術(shù)的運用大大提高了我在極端天氣和復(fù)雜航道條件下的工作效果。

我也在協(xié)調(diào)和溝通方面取得了一些進展。作為引航員，我需要與港口管理人員、船舶駕駛員和其他引航員進行密切合作。我學(xué)會了溝通清晰明確的指示并確保大家能夠理解和遵守。這有效地減少了誤解和危險的發(fā)生。

我還注意到了一些工作中需要加強的方面。首先，我需要加強對船舶特征和不同類型船只的了解。這將幫助我更好地指導(dǎo)船舶駕駛員，并根據(jù)船只的特點做出正確決策。其次，我需要進一步提高對應(yīng)急情況的應(yīng)對能力。不可預(yù)測的事件可能發(fā)生，我需要能夠迅速做出相應(yīng)的決策，以確保船只的安全。

總而言之，作為引航員，我的工作責(zé)任是確保船只在航道上安全通行。通過學(xué)習(xí)航行規(guī)則、使用導(dǎo)航設(shè)備和技術(shù)，以及加強溝通和協(xié)調(diào)能力，我能夠更好地完成我的工作。然而，我也明確了一些需要改進的方面，以提高整體業(yè)務(wù)水平。我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和努力提高自己，以便為航運行業(yè)做出更大貢獻。

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第四篇：農(nóng)機站員個人工作總結(jié)

以項目為依托，大力推進農(nóng)業(yè)科技試驗示范推廣。一是做好了糧食高產(chǎn)創(chuàng)建工作。在三都鎮(zhèn)黃田村、棋坪鎮(zhèn)的九峰村建立了200畝連片核心示范區(qū)，重點推廣應(yīng)用了“一增四推”技術(shù)，實行“多用一斤種，增收百斤糧”合理增加穗數(shù)，推廣輕型高產(chǎn)栽培，農(nóng)業(yè)機械化，病蟲害綠色防控，測土配方施肥，精確定量栽培技術(shù)等綜合配套技術(shù)。二是開展了水稻新品種展示和試驗示范工作。重點對18個新品種進行展示，這些品種栽種適應(yīng)性良好，有11個品種畝產(chǎn)達1200斤。通過糧食高產(chǎn)創(chuàng)建、種糧大戶工程、新品種展示等項目，示范帶動農(nóng)戶開展生產(chǎn)，效果顯著。高產(chǎn)創(chuàng)建區(qū)早稻平均畝產(chǎn)492公斤，同比增產(chǎn)10公斤；中稻平均畝產(chǎn)716公斤，同比增產(chǎn)13公斤；二晚平均畝產(chǎn)528公斤，同比增產(chǎn)8公斤。

第五篇：森林管護員個人工作總結(jié)

護林員工作雖然很普通，但我覺著很光榮，從心底里我很愛這份工作。下面是我對一年來護林工作的總結(jié)：

一，作為一名林業(yè)工作人員，深入學(xué)習(xí)貫徹黨的路線方針，不斷提高自身的政治思想意識。

同時，作為一名林業(yè)工作人員，我不斷加強學(xué)習(xí)國家森林法等有關(guān)法律法規(guī)和海南省重點公益林專職護林員管理辦法，提高自身的工作素質(zhì)。

二、存在的問題

1。我地區(qū)林業(yè)面積大，火情監(jiān)測難。

2。群眾農(nóng)事活動中燒田埂草習(xí)慣還存在，尤其是拋荒農(nóng)地，林間空地采用燒田草，使得防火工作量大增。

3。近年農(nóng)村大部分青壯年外出打工謀先，留守人員多為年老體弱者，用火隨意性很大，造成隱患。也增加了野外用火管理難度。

4。防火設(shè)施簡單，無專業(yè)防火設(shè)施，撲火隊員缺少專業(yè)人員培訓(xùn)，撲火能力較弱。

在20XX年的工作中，我將盡心盡力，完成本職工作，特別是做好20XX年公益林責(zé)任區(qū)的巡山保護工作，確保森林、林地及野生動物不受破壞，促進我鎮(zhèn)生態(tài)公益林發(fā)展得到重點保護，做一個合格的森林衛(wèi)士。