千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《火車乘務(wù)員個人總結(jié)范文(合集)》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《火車乘務(wù)員個人總結(jié)范文(合集)》。

第一篇：乘務(wù)員春運總結(jié)

生活在列車上，行走于南北間，別是一種境界。當火車鳴笛聲起，我們準備好出發(fā)，當火車開動，我們已經(jīng)踏上征途去尋找新的生活；火車越開越快，路越走越遠……

一路風塵，一路顛簸，大大小小的行李連同我的好奇、熱忱一同上了一趟南下的列車。經(jīng)過一晚的顛簸我們臨二組的全體工作人員終于來到了上崗之地（廣州車輛段），我們將從這里踏上臨二組的始班車去完成我們未完成的任務(wù)。這車輛段里隨處可見都是為了20xx年鐵路春運而忙碌的.默默無聞的各路大軍，他們用自己的勤勞與汗水來證明自己20xx做事一次不二！

當來到我們要接的列車前大家就百米賽向車門奔去，上車之后車長帶我們把行李放在休息車后，我們就開始做整備工作了，車長把我們臨二組的全體人員集中在餐車開始分配任務(wù)（并將我們分成了16個小組，每4個小組一個師傅，每二人一組，每組負責一節(jié)車廂）和學習乘務(wù)工作過程中有關(guān)事項以及注意事項！學習完畢后，我們就各自回各自負責的車廂檢查電、門、水、窗是否良好。在我們檢查完畢休息時，突然列車廣播響起“全體列車員請注意，請馬上回到自己的崗位上去，10鐘后鐵道部王副部長將親臨本次列車視察與慰問！第一次上崗就能接受副部長的零距離檢閱！大家欣喜焦加，有從新檢查了一遍車廂整潔度，并做好迎接工作，等待王副部長的檢閱！

時間隨著指針的偏轉(zhuǎn)而消失，真正檢閱我們的時刻即將來臨，能否將旅客安全、準時、無誤的乘降。列車乘務(wù)員工作得重點，其實列車乘務(wù)員工作很簡單就是：報站、開門、掃地。沒有什么技術(shù)含量可言。但卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要不害羞敢開口敢于提醒乘客，其實，我們要掃的垃圾就會少很多，工作也輕松很多。不過，說實在，真的很佩服中國勞動人們的食量……

列車乘務(wù)員在車上的日子，值班、吃飯、睡覺、再吃飯、再值班……很繁瑣也很充實會遇到許多形形色色的人；會遇到只有在春運的列車上才有的“大軍”；會有些突發(fā)狀況必須自己判斷做決定并處理。在列車上的日子，就這樣過來過去！

在這次列車上，我學會了，不管做什么事情都一定要認真仔細，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是一些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎的，正所謂細節(jié)決定成敗。人與人之間在智力和體力上的差異并不是想象中的那么大，很多小事，一個人能做，另外一個人也能做，但是做出來的效果卻不一樣，這往往是一些細節(jié)上的工夫，決定著事情完成的質(zhì)量。

第二篇：列車乘務(wù)員年度自我總結(jié)

今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先后進行了幾次培訓(xùn)。以前我對乘務(wù)員們的認識僅僅局限于這個的名字而已，對乘務(wù)工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務(wù)員們培訓(xùn)，我對乘務(wù)理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎(chǔ)，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作的，理論也是必須經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。

xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對于我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過，我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛(wèi)生方面，包括廁所衛(wèi)生，開始有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉(xiāng)呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務(wù)工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現(xiàn)什么大問題，否則后果不甚設(shè)想。不懂就要學，在這段時間里我認真學習了關(guān)于乘務(wù)員們作業(yè)的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo)。后來我對乘務(wù)工作越來越得心應(yīng)手了，同時也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，不僅僅是檢票和整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后耐心的.教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并配合我們的工作。可是就有那么些旅客不講道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發(fā)火的邊緣，最后我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側(cè)面反映了一個人的素質(zhì)和教養(yǎng)吧！這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以結(jié)束這種生活，當1月22日下午15：15到達終點站汕頭火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結(jié)束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。經(jīng)歷了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜美的。

第三篇：乘務(wù)員春運總結(jié)

今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先后進行了幾次培訓(xùn)。以前我對乘務(wù)員的認識僅僅局限于這個的名字而已，對乘務(wù)工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過了幾次的乘務(wù)員培訓(xùn)，我對乘務(wù)理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎(chǔ)，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作的，理論也是必須經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的'是還要學習如何與旅客交流溝通。

20xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對于我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛(wèi)生方面，包括廁所衛(wèi)生，開始有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉(xiāng)呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務(wù)工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現(xiàn)什么大問題，否則后果不甚設(shè)想。不懂就要學，在這段時間里我認真學習了關(guān)于乘務(wù)員作業(yè)的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo)。后來我對乘務(wù)工作越來越得心應(yīng)手了，同時也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，不僅僅是檢票和整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后耐心的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并配合我們的工作。可是就有那么些旅客不講道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發(fā)火的邊緣，最后我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側(cè)面反映了一個人的素質(zhì)和教養(yǎng)吧！這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以結(jié)束這種生活，當1月22日下午15：15到達終點站汕頭火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結(jié)束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。經(jīng)歷了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜美的。