千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《副高專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)(范文6篇)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《副高專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)(范文6篇)》。

第一篇：機(jī)械工程副高技術(shù)工作總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

作為科普作家、工程師及數(shù)控技師的我，2001年6月畢業(yè)于濟(jì)南大學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè)，先后在濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司（下稱濟(jì)南裝備公司）的轉(zhuǎn)向架車間和北車風(fēng)電從事工裝設(shè)備維修、輪軸工藝質(zhì)量及風(fēng)電生產(chǎn)工作。2010年12月轉(zhuǎn)投中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南橋箱有限公司（下稱重汽橋箱），主要從事設(shè)備的維修工作，并作為機(jī)械工業(yè)出版社的簽約作家編著機(jī)械工程方面圖書(shū)。歷時(shí)三年時(shí)間，于2009年6月在山東大學(xué)取得機(jī)械工程領(lǐng)域工程碩士學(xué)位。以下是我任工程師7年來(lái)重要技術(shù)工作情況的總結(jié)。

一、政治思想和道德建設(shè)方面

本人一向愛(ài)崗敬業(yè)、謙虛好學(xué)、鉆研業(yè)務(wù)、勇于奉獻(xiàn)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、責(zé)任心強(qiáng)，具有良好的職業(yè)道德；能熱心服務(wù)于生產(chǎn)一線，能樹(shù)立并保持正確的人生觀、價(jià)值觀和社會(huì)主義榮辱觀。近年來(lái)，我一直認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想和黨的會(huì)議、決議精神，堅(jiān)持看新聞報(bào)道、焦點(diǎn)訪談等新聞欄目或報(bào)刊雜志，了解黨和國(guó)家的路線、方針和政策以提高自己的政治覺(jué)悟、工作技能和奉獻(xiàn)精神。

二、專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力方面

1.2013年1月，機(jī)械工業(yè)出版社出版102.8萬(wàn)字著作《數(shù)控機(jī)床典型系統(tǒng)模塊化維修叢書(shū)：數(shù)控機(jī)床FANUC系統(tǒng)模塊化維修》。此書(shū)從數(shù)控機(jī)床的設(shè)計(jì)角度出發(fā)，基于機(jī)床制造過(guò)程中零部件的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化而提出了模塊化維修的觀點(diǎn)；并以數(shù)字化電信號(hào)的流向?yàn)榫€索，對(duì)數(shù)控機(jī)床的電源模塊、主軸驅(qū)動(dòng)和進(jìn)給驅(qū)動(dòng)、CNC裝置和PMC裝置的連接以及常見(jiàn)故障和排除方法進(jìn)行了細(xì)致的分塊講述；同時(shí)以機(jī)械運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)為線索，對(duì)數(shù)控機(jī)床的主軸傳動(dòng)和進(jìn)給傳動(dòng)，以及為提高機(jī)床自動(dòng)化程度而附加的ATC裝置的組成結(jié)構(gòu)、常見(jiàn)故障和排除方法進(jìn)行了深入的分塊講解。由此，本人多年來(lái)的機(jī)床維修經(jīng)驗(yàn)精髓得以分享，可使廣大維修人員迅速掌握機(jī)床維修精華。

2.2012年3月，中國(guó)鐵道出版社出版16.3萬(wàn)字著作《車輛輪軸的加工與組裝》。此書(shū)主要以國(guó)內(nèi)鐵路新造車輛輪軸的加工、組裝技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)正確應(yīng)用輪軸基礎(chǔ)生產(chǎn)線以期提高車輛輪軸加工、組裝質(zhì)量進(jìn)行了詳細(xì)論述。首先，對(duì)車輛輪軸加工、組裝圖紙進(jìn)行了分析，介紹了人員培訓(xùn)方案、工卡量具和工裝方案。其次，對(duì)車輛輪軸加工、組裝工藝生產(chǎn)線所選用的相應(yīng)設(shè)備性能和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了介紹，重點(diǎn)講述了如何正確使用和調(diào)整設(shè)備，以期能夠節(jié)約制造成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量。最后，作者還依據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)多年積累的車輛輪軸管理、設(shè)備使用調(diào)整等經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車輛輪軸加工、組裝過(guò)程中普遍存在的問(wèn)題和一些特例進(jìn)行了原因分析，提出了整改措施。此書(shū)對(duì)國(guó)內(nèi)外車輛輪軸的加工與組裝具有非常強(qiáng)的指導(dǎo)意義和參考價(jià)值。相關(guān)論文《車輛輪軸加工、組裝工藝與過(guò)程的分析》于2011年獲北車集團(tuán)第八屆青年科技論文一等獎(jiǎng)。

3.“三段式鑄造橋殼熱壓裝曲線的應(yīng)用研究”刊在《汽車技術(shù)》2011年第7期并獲重汽集團(tuán)2011年度設(shè)備管理論文二等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目通過(guò)對(duì)重型汽車驅(qū)動(dòng)橋鑄造橋殼熱壓裝機(jī)理分析及最大壓裝力和保壓力的計(jì)算，繪制出理想狀態(tài)下的熱壓裝曲線。為實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)釅貉b全過(guò)程，在現(xiàn)有橋殼壓裝機(jī)上引入了微機(jī)控制記錄系統(tǒng)，可自動(dòng)生成并打印熱壓裝曲線。以可能出現(xiàn)的不合格壓裝曲線為例，對(duì)影響橋殼熱壓裝一次合格率的影響因素進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。該項(xiàng)目可有效提高橋殼熱壓裝一次合格率，降低汽車制造成本300萬(wàn)元，為橋殼熱壓裝機(jī)的設(shè)計(jì)制造提供借鑒依據(jù)。

4.2006年至2008年，負(fù)責(zé)的“進(jìn)口數(shù)控設(shè)備的關(guān)鍵配件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化”項(xiàng)目獲“2009年濟(jì)南市‘講、比’活動(dòng)科技項(xiàng)目三等獎(jiǎng)”，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益100萬(wàn)元。涉及LC34和YV1200A車床，SIMMONS480和PF61磨床，SN841鏜床，CLOOS機(jī)器人及Bystronic激光切割機(jī)等數(shù)控設(shè)備。

5.“差速器行星齒輪軸的斷裂分析”刊在《現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備》2011年第3期。該項(xiàng)目借鑒空心圓軸扭轉(zhuǎn)變形時(shí)的橫截面應(yīng)力模型和十字軸萬(wàn)向節(jié)危險(xiǎn)斷面的分析，把差速器行星齒輪軸假想為三部分——內(nèi)花鍵空心箍、十字階梯軸和漸開(kāi)線花鍵，并關(guān)聯(lián)分析其抗扭強(qiáng)度和十字軸軸頸根部抗彎能力；通過(guò)對(duì)行星齒輪軸扭矩傳遞影響因素的分析，找到解決十字軸式行星齒輪軸根部斷裂的可行性方法——將△h增大1mm，節(jié)約汽車售后成本近80萬(wàn)元。

6.“SIMMONS480-2軸成型磨床修整機(jī)構(gòu)改造”刊在《機(jī)車車輛工藝》2007年第6期，獲北車集團(tuán)2007年度青年技術(shù)創(chuàng)新百點(diǎn)計(jì)劃二等獎(jiǎng)并獲實(shí)用新型專利授權(quán)。2007年5月，濟(jì)南裝備公司于1997年自美國(guó)進(jìn)口的SIMMONS480-2軸成型磨床的修整電機(jī)損壞及其驅(qū)動(dòng)器電路板燒毀，無(wú)法及時(shí)購(gòu)買到修整電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，導(dǎo)致該機(jī)床停機(jī)50天而迫使公司停產(chǎn)近月余，經(jīng)濟(jì)損失為：28根/班×3班×50天×0.6萬(wàn)元/

根＝2520萬(wàn)元。為此，我?guī)ьI(lǐng)維修人員對(duì)機(jī)床的修整結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和相應(yīng)改進(jìn)，編制了RE2B、RD2型車軸修整程序，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試情況合理優(yōu)化了工藝參數(shù)，使癱瘓狀態(tài)的機(jī)床恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)每年節(jié)省3萬(wàn)元工具費(fèi)。

7.“基于AutoLISP車軸參數(shù)化設(shè)計(jì)”刊在《機(jī)車車輛工藝》2008年第5期，獲北車集團(tuán)2007年度青年技術(shù)創(chuàng)新百點(diǎn)計(jì)劃紀(jì)念獎(jiǎng)及第六屆青年科技論文三等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目將35種鐵路貨車車軸的結(jié)構(gòu)形式和尺寸設(shè)置進(jìn)行了規(guī)律性的分析，得到了繪制該類型車軸的共性參數(shù)，并借助AutoLISP語(yǔ)言進(jìn)行了AutoCAD的二次開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了AutoCAD平臺(tái)下鐵路貨車車軸的參數(shù)化設(shè)計(jì)，使計(jì)算機(jī)能自動(dòng)生成零件圖形和輸出數(shù)控程序所需的基點(diǎn)坐標(biāo)；進(jìn)而將以前繪制一根車軸并獲取軌跡點(diǎn)坐標(biāo)的全部時(shí)間縮短近6個(gè)小時(shí)，技術(shù)人員的工作效率得以大大提高。

8.“差速器前殼桿的斷裂分析”刊在《現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備》2011年第4期。該項(xiàng)目針對(duì)STR橋差速器前殼桿花鍵部位及其R1.6處易斷裂問(wèn)題，借鑒實(shí)心圓軸扭轉(zhuǎn)變形時(shí)的橫截面應(yīng)力模型的分析，推導(dǎo)出差速器前殼桿扭矩傳遞效率的影響因素，制定了解決措施，可節(jié)約汽車售后成本30萬(wàn)元。

9.“STR主減速器內(nèi)主動(dòng)錐齒輪的應(yīng)用研究”刊在《機(jī)械工程師》2011年第11期。該項(xiàng)目通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)中、后橋主減速器內(nèi)主動(dòng)錐齒輪輪齒強(qiáng)度及支承軸承所承擔(dān)載荷的分析，推導(dǎo)出中主減速器內(nèi)主動(dòng)錐齒輪及支承軸承所承受的載荷均比后主減的??；結(jié)合損壞情況的統(tǒng)計(jì)分析，找到主動(dòng)錐齒輪損壞的真正原因，提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議，可節(jié)

約汽車售后成本12萬(wàn)元。

10.2012年5月，為重汽橋箱開(kāi)發(fā)曼差殼(812-35105-0061)PLC程序，使資產(chǎn)編號(hào)為2100-DQ-739-00004的全機(jī)械淬火機(jī)床新增曼差殼淬火功能，累計(jì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益15.8萬(wàn)元（25元/件×6325件）。

11.成功實(shí)現(xiàn)了上海數(shù)控磨床MK1350×3000的“一次裝夾雙端磨削”功能，使連機(jī)床廠家都無(wú)能為力的、癱瘓了4年之久的雙端功能起死回生。去掉機(jī)械調(diào)頭裝置，并將車軸磨削效率由28根/班提高一倍——56～62根/班，同時(shí)將定員由3人減為2人；雙班制即可滿足成型磨床（德國(guó)磨PF61和美國(guó)磨SIMONS480）日產(chǎn)120根的輪座磨削任務(wù)。為濟(jì)南裝備公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益43.2萬(wàn)元。

12.指導(dǎo)并參與Oerlikon-C50型螺旋錐齒輪滾齒機(jī)等設(shè)備（見(jiàn)表

1）的維修工作，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益1000萬(wàn)元，所在維修團(tuán)隊(duì)2012年獲“山東省工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。

表1 任工程師以來(lái)主修/改造過(guò)的主要設(shè)備匯總

本人現(xiàn)現(xiàn)已符合申報(bào)高級(jí)工程師的條件，特申請(qǐng)晉升高級(jí)工程師職稱，懇請(qǐng)批準(zhǔn)！

二〇一三年十月八日

第二篇：副高職稱個(gè)人工作總結(jié)

我從進(jìn)入公司后，在公司總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在自己的崗位上做了一些工作，使辦公室的工作取得了很大的成績(jī)。根據(jù)這幾年的工作情況，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、積極參與企業(yè)的管理

進(jìn)入企業(yè)之后，我潛心學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識(shí)，努力工作，將自已所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際工作中，任勞任怨，不計(jì)報(bào)酬，積極完成自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)。

企業(yè)成立之初，各項(xiàng)規(guī)章制度都不完善，我們?cè)诮梃b知名企業(yè)制度的同時(shí)，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，將規(guī)章制度進(jìn)行修改完善，并對(duì)各部門的工作職責(zé)進(jìn)行了細(xì)劃，使工作做到有法可依、有章可循。在工作監(jiān)督檢查中從嚴(yán)要求，將各項(xiàng)制度與標(biāo)準(zhǔn)的考核細(xì)化落實(shí)到每個(gè)崗位，且嚴(yán)格兌現(xiàn)違章處罰規(guī)定，加強(qiáng)責(zé)任追究制度，從上到下，責(zé)任到人，層層銜接，不留空檔，使每一名干部職工都處于考核和監(jiān)督范圍之內(nèi)，從而使各項(xiàng)制度落到實(shí)處。經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行，企業(yè)相繼被省委省政府、市委市政府評(píng)為“省重點(diǎn)龍頭企業(yè)”“市優(yōu)秀龍頭企業(yè)”、“百?gòu)?qiáng)調(diào)產(chǎn)先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。

二、積極參與新產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)

企業(yè)管理工作涉及的方面比較廣，在管理的同時(shí)，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，我利用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，會(huì)同相關(guān)部門人員加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研工作，聽(tīng)取消費(fèi)者反饋意見(jiàn)，為企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品和推陳出新出謀化策，并參與撰寫(xiě)新產(chǎn)品的項(xiàng)目申報(bào)，論證工作。

三、積極參與開(kāi)展企業(yè)的各項(xiàng)認(rèn)證工作

企業(yè)成立之后，響應(yīng)市委市政府興建綠色經(jīng)濟(jì)園區(qū)這一號(hào)召，走農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)發(fā)展之路，在“公司+基地+農(nóng)戶”的發(fā)展模式中，大力發(fā)展綠色養(yǎng)殖基地，嚴(yán)格遵照綠色食品生產(chǎn)加工企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)過(guò)專家論證，順利的'通過(guò)了綠色食品認(rèn)證，這在全國(guó)驢肉制品綠色認(rèn)證中當(dāng)屬首家。

企業(yè)要想發(fā)展壯大，必須采用科學(xué)規(guī)范的管理，才有利于企業(yè)持續(xù)改進(jìn)和持續(xù)滿足顧客的需求和期望。去年企業(yè)在通過(guò)ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證后，在企業(yè)管理方面嚴(yán)格按管理制度規(guī)定要求執(zhí)行，各部門組織本部人員對(duì)新的制度、標(biāo)準(zhǔn)和程序進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，加強(qiáng)認(rèn)識(shí)和理解，并進(jìn)行定期的考核，真正在工作中應(yīng)用起來(lái)，形成良好的運(yùn)行環(huán)境，在實(shí)踐中發(fā)展，在發(fā)展中改進(jìn)，企業(yè)管理取得極大的提高。

QS認(rèn)證，是食品市場(chǎng)準(zhǔn)入證，這是國(guó)家質(zhì)檢總局為了提高食品生產(chǎn)加工企業(yè)的質(zhì)量管理和產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，保障人身健康和安全而實(shí)施的一種食品質(zhì)量安全市場(chǎng)準(zhǔn)入證明，是國(guó)家強(qiáng)制性的產(chǎn)品認(rèn)證項(xiàng)目。企業(yè)在早期通過(guò)認(rèn)證后，全部在產(chǎn)品包裝上標(biāo)明QS標(biāo)志，讓消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品時(shí)有了明確的目標(biāo)，產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售情況明顯好于往年，銷售額呈直線上升趨勢(shì)。

四、搞好企業(yè)相關(guān)管理工作

企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，辦公室也積極開(kāi)展健康教育、人力資源培訓(xùn)、衛(wèi)生檢查、人事保障、計(jì)生等工作，我們合理安排人員，使各項(xiàng)工作都在有條不紊中進(jìn)行，辦公室多年被公司評(píng)為“先進(jìn)集體”的榮譽(yù)稱號(hào)。我個(gè)人也多次被評(píng)為“模范帶頭人”、“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號(hào)。

雖然在工作中取得了一定的成績(jī)，各方面工作有了一定的進(jìn)步和進(jìn)展，但是與公司要建造成為現(xiàn)代化大型企業(yè)的要求相比，我還有很大差距。

今后在工作、生活中我要改變觀念，加強(qiáng)學(xué)習(xí)各種理論知識(shí)，規(guī)范管理制度、團(tuán)結(jié)同志、扎實(shí)工作，為把公司建設(shè)成為全國(guó)一流的肉制品加工基地而努力奮斗。