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第一篇:汽車維修檢驗員的工作總結(jié)
我質(zhì)檢部檢驗一線全體人員在公司及品管中心的領(lǐng)導(dǎo)下,全力以赴、盡心盡責地做好了產(chǎn)品的檢驗檢測工作,履行了檢驗員的基本工作職責,為保證全廠的生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)和產(chǎn)品品質(zhì)控制做了大量的工作,同時保證了質(zhì)量體系的正常運行,回顧一年來的工作,我們主要從下面幾方面做了些工作。
一、產(chǎn)品的進料檢驗
1.原材料質(zhì)量控制有關(guān)產(chǎn)品的生命,我們通過嚴格把好入口關(guān),從源頭來控制產(chǎn)品的質(zhì)量,對所有外購原料,首先按規(guī)定進行報驗制度,檢驗員確認供應(yīng)商提交的質(zhì)量文件,并從外觀、尺寸等方面進行檢測,必要時做機械性能方面的檢測。
2.提高檢驗透明度,產(chǎn)品檢驗根據(jù)檢驗量的大小,盡快檢測,并及時出具檢測報告,以方便倉庫辦理入庫手續(xù),增加檢驗透明度,嚴格質(zhì)量檢測標準,在滿足質(zhì)量要求的前提下,做到對公司負責的同時,不損害供應(yīng)商的利益。
二、半成品的檢驗
1.半成品檢驗面廣量大,且精度要求高,為保證產(chǎn)品質(zhì)量,我們對產(chǎn)品實施全檢制度,嚴格控制檢驗流程,實施對結(jié)果負責的制度,并嚴格執(zhí)行。所有員工的產(chǎn)品均從檢驗員的雙手過,凝聚了檢驗員的大量心血,不知有多少的日日夜夜的加班,犧牲了多少檢驗員的休息時間。
2.嚴格過程控制程序。對工序流轉(zhuǎn)的產(chǎn)品,必須按產(chǎn)品流轉(zhuǎn)控制程序辦理相關(guān)手續(xù)后方可放行,并執(zhí)行上道工序?qū)ο碌拦ば蜇撠?,下道工序?fù)驗上道工序的制度,做到層層把關(guān)。
第二篇:質(zhì)量檢驗員年終總結(jié)
今年是我人生旅途上的一個重要轉(zhuǎn)折點。離開學校步入社會的大門,我的人生有了新的起點、新的開始和新的目標。河新材料有限公司給了我一個把理論運用到實際的實踐機會。在我工作的這段時間同事對我關(guān)懷備至,時常給我鼓勵和幫助。下面我將這幾月的工作總結(jié)如下:
一、工作收獲
在這幾個月,我作為質(zhì)量檢驗員,認真學習公司質(zhì)量管理控制流程,根據(jù)崗位職責的要求主要有以下幾點收獲:
1、原輔料的'取樣存放工作
我嚴格按照公司管理要求,做到不漏取,不少取。學習各種原輔料的物理化學性質(zhì),合理存放。
2、樣品檢驗
檢驗工作是一項精細的檢驗過程?!凹毠?jié)決定成敗”,在試驗的過程中我本著嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度做每一項試驗。目前我已掌握了所有原輔料的檢驗方法及步驟。這要感謝我的師傅及我的同事們,是你們教會我了這些。
3、數(shù)據(jù)處理
在記錄數(shù)據(jù)時我本著“務(wù)實求真”的原則對每一個實驗數(shù)據(jù)進行記錄、總結(jié)以及上報。做到無誤報、謊報。
二、感想及體會
1、態(tài)度決定一切
工作時一定要一絲不茍,仔細認真。不能老是出錯,有必要時檢測一下自己的工作結(jié)果,以確定自己的工作萬無一失。工作之余還要經(jīng)??偨Y(jié)工作教訓(xùn),不斷提高工作效率,并從中總結(jié)工作經(jīng)驗。雖然工作中我會犯一些錯誤,受到領(lǐng)導(dǎo)的批評,但是我并不認為這是一件可恥的事,因為我認為這些錯誤和批評可以讓我在以后的工作中避免類似錯誤,而且可以讓我在工作中更快的成長起來。在和大家工作的這段時間里,他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了深刻的印象,我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。
2、勤于思考
崗位的日常工作比較繁瑣,而且?guī)滋煜聛肀容^枯燥,這就需要我們一定要勤于思考,改進工作方法,提高工作效率,減少工作時間。
3、不斷學習
要不斷的豐富自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能,這會使我的工作更加得心應(yīng)手。
一個人要在自己的職位上有所作為,就必須要對職位的專業(yè)知識熟知,并在不斷的學習中拓寬自己的知識面。我就像一張白紙,剛進公司紙上一個字沒有,到現(xiàn)在,紙上工整的寫滿了字跡。離開學校,單位是我的第二課堂。學無止境,工作是另一種學習方式。經(jīng)過幾個月在化驗室的學習,現(xiàn)在我已達到了正式員工的工作水平。
三、自身的不足
1、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤,給工作帶來不必要的麻煩。以后我會以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度仔細完成本職工作。
2、在于別人打交道中由于個性原因,不夠主動。為了以后能更完美的完成工作,我會主動和領(lǐng)導(dǎo)以及同事多溝通交流。希望通過交談從他們那學到在課本上學不到的知識。
自從走出校門之后,踏入這個歷史舞臺,首先讓我感覺到這個社會很陌生,不管是在工作上還是在人際關(guān)系上,對于我這個剛出茅廬的人來說,什么都是困難,經(jīng)過這幾個月的洗禮真的讓我成長了不少。
第二篇:維修個人工作總結(jié)
參加工作以來,自己能繼續(xù)認真學習理論基礎(chǔ)知識,注重聯(lián)系實際。特別是1998年至XX年六年的設(shè)備維修保養(yǎng)工作及XX年至XX年兩年的劍桿設(shè)備管理工作,使自己熟悉了設(shè)備的工作原理和性能,掌握了維修技巧,便于更好的將理論知識和實際結(jié)合在一起,指導(dǎo)生產(chǎn)工作。
XX年獲得助理工程師以后,通過對c40x40 48x48 49”產(chǎn)品工藝和質(zhì)量措施的研究和改進,總結(jié)形成了一套行之有效的有梭織機生產(chǎn)稀薄織物的工藝措施。這些措施被企業(yè)推廣應(yīng)用到所有稀薄產(chǎn)品上,并且沿用至今,經(jīng)濟效益顯著。
XX年,通過反復(fù)分析和實踐,采用給木梭加栽羊毛,增加緯紗退繞張力的方法,來解決中支紗產(chǎn)品緯縮p脫緯等小疵點多的問題,后來被推廣至1157臺布機;又相繼試驗將原剪錘式邊剪改為sbjk82型間歇式快剪,解決毛邊問題,推廣至756臺布機。通過以上兩項措施的實施,使有梭匹分由XX年的`14.5分/匹,下降到XX年的9.45分/匹。這些措施至今仍在發(fā)揮著作用。
XX年,通過對帆布產(chǎn)品的生產(chǎn)實踐,對粗厚產(chǎn)品在有梭織機生產(chǎn)有了成熟經(jīng)驗總結(jié)。這些措施被分類應(yīng)用到后來生產(chǎn)的所有粗厚織物上,效果明顯。
XX年,通過對巴厘紗產(chǎn)品的生產(chǎn)實踐,對強捻產(chǎn)品在有梭織機上生產(chǎn)進行了研究試驗和經(jīng)驗總結(jié)。這些措施也被應(yīng)用到了以后所有強捻織物生產(chǎn)上,有效保證了此類產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。
XX年至XX年,積極參加針對大山產(chǎn)品增加邊強的攻關(guān)活動。通過實踐活動,進一步加深了對布邊組織結(jié)構(gòu)的認識,通過對邊紗穿筘方法的改變,有效的解決了布邊斷裂強力問題,贏得了客戶信任。
XX年至XX年,積極參與新產(chǎn)品導(dǎo)電布系列產(chǎn)品的開發(fā),通過織造工序的工藝制定與技術(shù)措施實施,認識了多種經(jīng)紗產(chǎn)品織造措施和注意事項。新產(chǎn)品的上機,使企業(yè)有了新的利潤增長點。
XX年 ,針對劍桿織機斷經(jīng)停車位調(diào)整難度大問題,積極試驗,通過對制動器間隙安裝標準的調(diào)整,解決了64臺織機故障,為減少稀密打好了設(shè)備基矗同時針對多臂機故障高問題,將凸輪傳動機構(gòu)由螺栓傳動改為鍵傳動,減少了故障率和維修費用。
XX年,根據(jù)客戶要求,在有梭布機上試驗生產(chǎn)大卷裝布,通過對卷曲部件的改造,使布機卷裝達到1000米以上, 超過了設(shè)計限度,滿足了客戶要求。
在今后的工作中,要繼續(xù)學習理論知識,不斷充實自己,爭取更大的成績。
第三篇:汽車維修工試用期小結(jié)
首先非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)提供給我這次轉(zhuǎn)正的機會,讓我倍感榮幸。自XX年7月加入明都寶達這個集體,無論從做人還是工作方面我都覺得學到了很多東西,讓我覺的受益匪淺。
在這段時間里,我始終以堅持認真踏實的工作態(tài)度投入到工作學習中去,跟著師傅認真學習維修技術(shù),遇到難題,虛心的同事請教一步一個腳印,從最初對車輛的生疏到今天我已完全可以*做好車輛的保養(yǎng),讓我覺得付出總有回報。在每周的崗位技能培訓(xùn)中,我也積極參加,我想只有不斷學習才能不斷的進步,才會跟上公司的發(fā)展,也才能為公司大發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。
再次感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給我這次轉(zhuǎn)正的機會,如果成功,我會覺得這是公司對我這段時間工作的肯定,工作也會更加的有干勁。會繼續(xù)努力使自己的維修技術(shù)水平得到更高層次提高,爭取早日*帶班,為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
第四篇:汽車修理工個人工作總結(jié)
我公司汽車維修中心的安全生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量工作,主要貫徹執(zhí)行上級主管部門xx交通局及xx交委維管處的通知文件和工作指示,在上級部門領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)下,有效地建立和完善我廠的安全防控體系,加強監(jiān)督,落實各項安全管理措施,主要做好安全生產(chǎn)和經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量兩個方面的工作。
一、安全生產(chǎn)方面
完善安全管理機構(gòu)人員和制度,落實安全生產(chǎn)責任制?!鞍踩前l(fā)展的保障”,為保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全,預(yù)防安全事故的發(fā)生,根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等法律、法規(guī)及管理規(guī)定,不斷制訂和完善安全生產(chǎn)管理制度,并按要求嚴格執(zhí)行。至今我廠未發(fā)生過一起安全生產(chǎn)事故,在日常中切實做以下工作:
1、通過安全教育培訓(xùn),要求全體員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和生產(chǎn)設(shè)備操作規(guī)程,認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,根據(jù)崗位職能,員工上崗前必須進行安全教育培訓(xùn),特殊工種需持證上崗,并經(jīng)考核合格后才能上崗。
2、加強安全生產(chǎn)工作,落實“以人為本、安全第一”為方針,將安全生產(chǎn)責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人,實行互相監(jiān)督機制。
3、每周組織安全生產(chǎn)工作總結(jié)例會,定期組織安全生產(chǎn)檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改,消防設(shè)施保證有效投入使用,并要求人人懂得使用消防器材。
4、生產(chǎn)設(shè)備做到專人使用和定期維護保養(yǎng),嚴禁機械生產(chǎn)設(shè)備帶病或或超負荷運轉(zhuǎn)。
5、車間車輛移位,禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。
6、嚴格執(zhí)行公司制訂的安全生產(chǎn)工作管理措施,下班前做好關(guān)閉電源、關(guān)閉機器設(shè)備、關(guān)閉門窗、收拾工具、清潔車間衛(wèi)生,自覺做好消除隱患工作。
二、經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量方面
為了提高汽車維修質(zhì)量和服務(wù)水平,繼續(xù)打造“誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)單位”金漆招牌,切實為廣大汽車用戶提供方便及時、優(yōu)質(zhì)可靠、價格合理的維修服務(wù),維護消費者的合法權(quán)益,樹立汽車維修行業(yè)良好的社會形象,打造好企業(yè)品牌,以促進業(yè)務(wù)發(fā)展。
按照規(guī)定建立健全各項管理制度,認真貫徹落實“全國汽車維修行業(yè)服務(wù)公約”,要求服務(wù)公約上墻,落實維修服務(wù)“五公開”制度,即:公開企業(yè)經(jīng)營資質(zhì),懸掛經(jīng)營許可證和標志牌,依法經(jīng)營;
公開維修質(zhì)量保證期,向客戶提出承諾,保證質(zhì)量;
公開維修工時定額和收費標準,合理收費;
公開汽車配件價格,讓顧客自由選擇;
公開企業(yè)技術(shù)負責人和維修技術(shù)人員基本情況,廣泛接受車主和社會的監(jiān)督。并按二類以上維修企業(yè)將相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范上墻,要求維修操作人員嚴格執(zhí)行技術(shù)標準和規(guī)范,同時也使消費者了解技術(shù)標準和規(guī)范內(nèi)容,增強維權(quán)意識和自我保護能力。
為進一步提高機動車維修質(zhì)量,提高經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量,提高在用車輛的技術(shù)狀況,確保車輛行車安全,根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,切實做好日常工作如下:
1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《廣東省機動車維修管理條例》、交通部《機動車維修管理規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章,誠實信用,合法經(jīng)營,加強質(zhì)量管理,提升維修技術(shù)水平。
2、建立健全維修質(zhì)量監(jiān)督管理體系,明確崗位職責,責任到人;
質(zhì)量管理要從源頭抓起,把好人員技術(shù)關(guān)、配件入庫關(guān)、設(shè)備儀器鑒定關(guān),開展經(jīng)常性的質(zhì)量分析會,確立“以質(zhì)量求發(fā)展”的經(jīng)營理念。
3、嚴格執(zhí)行有關(guān)機動車維護工藝方面的技術(shù)規(guī)范和標準,認真落實“三檢”
制度、派工單制度、出廠合格證制度,做好維修記錄,健全維修技術(shù)檔案。
4、加強配件管理,健全配件采購、保管、領(lǐng)用制度,有入庫驗收單、質(zhì)量抽查記錄,不出現(xiàn)“三無”或偽劣產(chǎn)品。
5、堅持合同維修,用維修合同來規(guī)范和約束承托修雙方的權(quán)利和義務(wù),以此來明確維修質(zhì)量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾。
6、實行質(zhì)量保證期制度,做好質(zhì)量信息反饋工作,在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)因維修質(zhì)量原因造成機動車故障,按《廣東省機動車維修管理條例》規(guī)定,應(yīng)當及時采取“無償返修”等補救措施,返修率控制在5%以下。
7、嚴格按照廣州市有關(guān)機動車二級維護送檢規(guī)定進行二級維護竣工送檢,堅決杜絕不維護,減、漏項維護送檢及代送檢的現(xiàn)象,確保送檢一次合格率在85%以上。
8、向社會作出公開承諾:熱情接待、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信為本、收費合理、杜絕假冒活動;
經(jīng)營戶紛紛向社會公開作出規(guī)范經(jīng)營、保證質(zhì)量、文明生產(chǎn)、接受監(jiān)督的服務(wù)承諾。對客戶免費進行汽車尾氣檢測,提供汽車使用、維護技術(shù)咨詢;
對四輪定位、輪胎動平衡進行優(yōu)惠,開展維修質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量回訪追蹤,以豐富多彩的形式營造和諧融洽的維修市場環(huán)境。
公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營,我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善,經(jīng)濟承載能力不斷提高,但總的看,經(jīng)營的框架還沒有完全拉開,現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套完善,經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善,還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要。我們必須緊緊抓住技術(shù)實力和服務(wù)態(tài)度這兩個方面不放松,進一步加大經(jīng)營力度,增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力,提升市場競爭力。
雖然這幾年我公司的經(jīng)營取得的成績有目共睹,得到了廣大客戶和主管部門的認可和好評,但仍有許多方面不能滿足廣大客戶的要求,如售后服務(wù)缺乏
主動、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題,維修質(zhì)量不高、經(jīng)營運作不夠規(guī)范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為客戶負責,挖潛增效,創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想,堅持不懈地抓好服務(wù)質(zhì)量建設(shè),樹立公司的良好形象,創(chuàng)造良好的工作業(yè)績。
三、在今后的工作中我們制定了“三個確?!惫ぷ髂繕?/strong>
(一)搶時間、爭主動,確保工作進度。公司工作的各個環(huán)節(jié)都一定要牢固樹立速度就是質(zhì)量、速度就是效益、速度就是責任的意識,緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松,早計劃、早安排、早設(shè)計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養(yǎng)方案,科學安排,每項維修保養(yǎng)工作什么時候開工,什么時候完工,都要有詳細的進度打算,在實施中嚴格按進度工作,只能提前,不能拖后。
(二)嚴格維修標準,確保工作質(zhì)量。汽車維修保養(yǎng)工作是客戶關(guān)注的焦點,是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標,如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題,我們無法向客戶交待,無法向主管部門交待,也無法和我們自己交待。對此,我們公司的態(tài)度是十分明確的,不論哪個維修班組,只要在質(zhì)量上出現(xiàn)問題,我們就要嚴肅追究責任,絕不姑息遷就。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓,組織得力人員盯上、靠上,加強對維修環(huán)節(jié)全過程的管理,確保工作質(zhì)量達到要求,真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
(三)堅持規(guī)范作業(yè),確保安全生產(chǎn)。在工作的每一個環(huán)節(jié),我們要始終堅持“安全第一”的工作原則,樹立安全就是效益的觀念,下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患?,F(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢是好的,這一點一定要得到保持,如果一旦發(fā)生安全事故,對公司的經(jīng)營一定會造成嚴重的影響,更為嚴重的是會給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會。
在新的一年里公司的發(fā)展任務(wù)已經(jīng)非常明確,我們要腳踏實地,從公司發(fā)展的高度出發(fā),從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā),明確目標,突出重點,扎實工作,建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量、創(chuàng)造效益額、維修質(zhì)量、工作進度、服務(wù)態(tài)度等每一個環(huán)節(jié)納入管理之中,明確每一個崗位的責任,制定相應(yīng)的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠,根據(jù)個人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績真正拉開收入檔次,激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作,共同努力開創(chuàng)新局面,創(chuàng)造美好的明天。
第五篇:維修個人工作總結(jié)
我叫xx畢業(yè)于x學院機電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年x月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
記得我來公司的第一天,x經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當中我就努力的朝本身的目標努力的工作,在工作當中牢記本身的崗位職責,和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當時就給本身制訂了目標,用半年的時間本身能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學習,多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下本身維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細致認真,謹慎的好習慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,本身的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款x元,猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款x元,沒有使用方向盤套罰款x元,沒有管理好組員填寫派工單罰款x元,沒有按規(guī)定使用對講機罰款x元,還有5S檢查打卡機衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為本身以后的工作指明了方向,在以后的工作當中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細心細心在細心!
20xx年也是本身收獲的一年,經(jīng)過本身的努力實現(xiàn)了本身的目標,經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學會了撰寫技術(shù)報告,20xx年本身的技術(shù)又上升了一點,但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標努力奮斗!技術(shù)學無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。本身努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
在公司工作的.這兩年里我本身感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學,我還要為本身更高的目標而努力,20xx年的工作目標是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5S工作,將反工車輛降到最低點,杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項長抓不懈的工作,為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度,要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn),開展形式多樣的職工培訓(xùn),對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同,由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘,增強職工在工作中的責任感。
另附一工作總結(jié):20xx年工作計劃:新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中,我會更加努力,不辜負領(lǐng)導(dǎo)對我的信任。
1、加強政治理論學習不放松,努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質(zhì),更好的適應(yīng)工作需要,更出色的完成各項任務(wù)。
2、努力學習技術(shù),不斷的充實自己解決生產(chǎn)中碰到的問題,更好的完成公司和車間交給的各項工作任務(wù)。
3、加強統(tǒng)計技術(shù)的推廣和應(yīng)用,做到有目的的指導(dǎo)工作。
4、加強工作事故的處理和預(yù)防措施,提高可預(yù)見性防范。做好不合格品的控制,采取糾正措施。
5、制定更加具體的職工培訓(xùn)計劃和內(nèi)容,使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì)。
回顧過去一年的工作,雖然自己盡力的努力工作,但工作成績與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠,在新的一年自己將更加努力的工作,認真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)。
第六篇:汽車維修工作總結(jié)
現(xiàn)在維修作業(yè)的專業(yè)程度要求越來越高,發(fā)動機的電控系統(tǒng)及配置也日趨復(fù)雜,行業(yè)內(nèi)提出了發(fā)動機不解體檢測的新方法,即盡量不對發(fā)動機及相關(guān)部件進行拆解,而是先對導(dǎo)致問題的故障點進行判定,以追求達到較高的準確性。維修已有原來的定向(經(jīng)驗型分析)分析;轉(zhuǎn)向定量(依靠檢測數(shù)據(jù)的結(jié)果)分析;其實在我們維修實際操作中感受最深的是應(yīng)用定向分析確定方向,定量分析驗證推理是最快捷、簡便、理想、實際的方法。這需要我們在實際操作中有一整套遇到問題,具有條理性、實用性、可循規(guī)律性的檢測方法;我們來依靠它達到“不變應(yīng)萬變”,來應(yīng)對維修中遇到的各種故障。我通過和汽修行業(yè)專家的學習結(jié)合自己的實際操作經(jīng)驗;
總結(jié)歸納為以下幾點:
(此間的檢查是進行過外觀檢查后進行的方法,例如:某原件可明顯發(fā)現(xiàn)外觀不同(正品)、線束接頭插接錯誤,外觀看到裝配不匹配的部件導(dǎo)致問題的個例。
一、電控發(fā)動機的故障分析其實我理解為:
排除故障也應(yīng)遵從:
一、油(燃油系統(tǒng))
二、電(電子控制系統(tǒng))
三、氣(進排氣系統(tǒng))
四、械(機械系統(tǒng))綜合分析又可以細分為:
一、故障碼分析。(故障燈亮,宜采取先讀碼分析)
二、數(shù)據(jù)流分析。(著車狀態(tài),觀察各傳感器、執(zhí)行器的動態(tài)變化和標準數(shù)據(jù)是否一致)
三、油壓分析。(當故障現(xiàn)象和燃油系統(tǒng)相關(guān)時,宜采用)
四、點火分析。(檢查點火線圈、分火頭、高壓線及點火波形等)主要以替換方式來驗證。
五、尾氣分析。(分析尾氣的數(shù)據(jù)值和故障現(xiàn)象的關(guān)聯(lián))
六、壓力/真空分析。(正常57-71Kpa,怠速波動不應(yīng)大于5Kpa)
七、溫度分析。(來驗證故障現(xiàn)象和溫度的關(guān)系,如排氣各缸溫差不大于100度,水溫表、傳感器、空調(diào)系統(tǒng)及三元催化器的進排氣溫差等等,凡和溫度相關(guān)聯(lián)的)
八、電控、電腦電路的分析。(使用萬用表、模擬器、模擬在線信號,觀察對比前后變化;及應(yīng)用示波器檢查各傳感器和電腦之間的信號變化關(guān)系)
九、最基本的發(fā)動機常規(guī)檢查又包括:
1.檢查點火正時。(正時槍、真空表來驗證分析)
2.檢查怠速(是否符合原廠設(shè)定值)
3.檢查氣缸壓力(各缸壓差是否一致)
4.氣缸的漏氣率,可和真空表配合使用關(guān)聯(lián)法分析)
5.配氣相位(可通過真空表來驗證)
6.排氣背壓(一般怠速不大于13.8Kpa,可通過真空表相關(guān)聯(lián)來分析)
7.檢查火花塞、分火頭、缸線是否符合規(guī)定數(shù)據(jù))
8.機油壓力的檢查(特別是有異常響聲時)
十、氧平衡測試分析(針對EOBD系統(tǒng))
這是進行發(fā)動機綜合分析診斷的步驟,波形分析只是其中之一種方法;是當修理進行到較深層次時對維修的確認和驗證發(fā)動機常規(guī)檢查方法包括
二、檢查點火正時(檢查初始點火提前角)檢查方法:
1、對于電控發(fā)動機首先要給電腦一個檢查點火提前角的信號,例如:豐田車系短接發(fā)動機檢測診斷座中的E1與TE1;三菱4G64發(fā)動機要短接發(fā)動機旁的棕色圓形短路接頭;來使電腦知道要進行點火初始提前的檢查,對于491系列電控發(fā)動機可使用執(zhí)行原件檢測功能的點火提前角設(shè)為成固定值;這樣做的目的是讓電腦撤掉對點火提前角的適時調(diào)整,使其點火提前角固定在初始(固定)位置。
2、使用正時槍確定點火的提前角是否在規(guī)定位置(電腦顯示值應(yīng)和正時槍看到的發(fā)動機皮帶輪處的正時標記的提前角一致;
3、關(guān)于檢測結(jié)果一致說明正常;不一致說明存在基本調(diào)整不當,或機械損壞(如491ME系列車型曲軸皮帶輪滾鍵可通過此項方法檢測出來)、裝用不匹配部件(曲軸皮帶輪裝錯)。
二、檢查怠速(一臺發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)離不開一個穩(wěn)定且合乎標準的'怠速)怠速反應(yīng)著發(fā)動機諸多方面的問題;檢查方法:
1、可調(diào)式(700±50轉(zhuǎn)/分鐘)主要是通過螺釘調(diào)節(jié),需要根據(jù)原廠維修手冊資料;例如2RZ-E發(fā)動機、
2、不可調(diào)的(700±50轉(zhuǎn)/分鐘)為電腦的程序設(shè)定值,此間沒有人為可調(diào)性。
3、怠速不穩(wěn)、游車時必需檢查點火正時基準位置必需正確,
4、怠速反應(yīng)
①、油壓是否正常;
②、噴油是否正常;
③、點火正時提前角早、晚
三、真空度的檢測(真空度是反應(yīng)一臺發(fā)動機工作好壞的最直接、有效、可靠的數(shù)據(jù)之一);
檢查方法:使用真空表檢測發(fā)動機進氣歧管真空度的數(shù)值
1、把真空表接在節(jié)氣門后方,使發(fā)動機在正常狀態(tài)下運轉(zhuǎn),讀取真空度數(shù)值。
2、通過隨意改變節(jié)氣門開度檢查真空度的變化,
3、真空表的應(yīng)用點;
①、可準確判斷氣門損壞導(dǎo)致的關(guān)閉不嚴,(氣門密封不良、搖臂軸卡滯、)
②、可較精確的判斷點火早、晚;
③、可看配氣相位的早晚,(針對4G22/20)系列可檢查出配氣相位(正常的為21英寸汞柱;1719時說明有問題進、排氣凸輪軸的鏈輪和軸裝配不符和標準,存在相對的位移現(xiàn)象)
四、檢查、火花塞、高壓線、分火頭、分電器高壓線阻值
注:1、每個車型應(yīng)選用適合本車型的火花塞。冷型火花塞適用大功率高壓縮比的發(fā)動機;(金杯不能用多極火花塞、金杯單點裝錯火花塞會導(dǎo)致電腦損壞、三菱4G6463發(fā)動機不能裝用BOSH火花塞)否則會導(dǎo)致高速熄火、收油門滅車,等想不到的故障。即火花塞不可混用否則會損壞、影想電腦及點火模塊等部件。
2、檢查火花塞的間隙(電子點火的火花塞間隙1.2mm),燃燒顏色、注意冷、熱型火花塞的選用,測量缸線的阻值(經(jīng)驗:金杯單點電噴缸線電阻值小于8千歐姆可繼續(xù)使用);
3、檢查分火頭、分電器蓋、是否存在燒蝕嚴重或漏電;有無進水、污物、傳感器間隙不當、分電器軸磨損松曠、導(dǎo)致抖動及加速不良,方法主要靠觀察;傳感器信號線圈不良導(dǎo)致無規(guī)律熄火可在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時,使用工具輕輕敲擊分電器本體使其震動觀察對比前后狀況,絕大多數(shù)可檢查出來。
五、點火波形分析(使用專用工具點火示波器)
1、使用示波器對發(fā)動機的點火系統(tǒng)進行檢查,其檢查目的是觀察發(fā)動機缸內(nèi)的燃燒狀況,發(fā)現(xiàn)并分析問題;
2、可進行初級、次級、點火波形測試,并進行點火并列波形(分析對比兩個缸)、陳列波形(四缸對比)、來檢查燃燒做功情況
3、點火波形可檢查點火線圈、高壓線、火花塞、缸壓、混合氣濃稀、高壓漏電波形會低;
以上檢查較準確且不解體部件,較快速;但對檢測維修人員要求較高水平。
六、氣缸壓力,缸壓正常與否是一個發(fā)動機能否正常工作的首要條件;檢查方法:
1、使用缸壓表檢查,電噴車缸壓一般在10以上;491一般為1112kg
2、缸壓不足時為區(qū)分故障點:可在活塞缸桶內(nèi)注入少許機油來驗證區(qū)別是氣門、還是活塞環(huán)的問題。
七、配氣相位的檢測:(用曲軸轉(zhuǎn)角表示近、排氣門的開、閉和持續(xù)的時間,稱配氣相位。)其表示的是進氣門、排氣門和曲軸的相互位置關(guān)系)影響因素:
1、配氣機構(gòu)零件的制造偏差;或經(jīng)過修磨精度不夠;
2、使用過程中的磨損或變形,
3、裝配和調(diào)整不當
4、曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪(雙凸輪軸的車型本身兩個凸輪軸位置)因裝配維修不到位導(dǎo)致相互位置不符合要求。例如:4G22/20系列發(fā)動機的正時裝配要求極為嚴格
八、汽缸的漏氣率(能比缸壓檢查更準確的說明問題)方法:
掛前進檔拉手剎,通過火花塞孔注入壓縮空氣,聽排氣管、機油油底殼有無漏氣聲,接上壓力表檢查漏氣量。
此法應(yīng)用較少只在對發(fā)動機某缸,如氣門關(guān)閉不嚴驗證時使用,所測汽缸必需氣門全閉,活塞處于上止點。
九、排氣背壓(檢測排氣管的排氣壓力)使用專用工具;應(yīng)用時機為:以上所有檢查無故障時,出現(xiàn)不好著車,加速無力時。
氧傳感器卸下→加裝排氣背壓表。20xx轉(zhuǎn):排氣背壓(15kpa)現(xiàn)象:
原因:可能是三元催化器或消聲器堵塞。驗證方法:
(1)、A將真空表連在進氣歧管上,使發(fā)動機高速3000r/min運轉(zhuǎn)B迅速降低轉(zhuǎn)速C沒有受阻,真空計將隨節(jié)氣門關(guān)閉而迅速增加,而后固定在一個正常值受阻,真空計指針顯示不出真空度的增加。
(2)、A在排氣管氧傳感器孔處安裝燃油壓力表(代用排氣背壓表)B正常怠速不超過13.8kpa20xx轉(zhuǎn)時背壓不超過20.6kpa大約0.2Kg/cm2
十、尾氣分析(使用尾氣分析儀檢查尾氣排放)
CO值:高混合氣太濃、可根據(jù)火花塞分析積碳顏色,HC值:高分析斷火(高壓電)進排氣門關(guān)閉不嚴CO↓HC↑典型混和氣過稀,(沒有燃燒);NOx值:氮氫化合物高,燃燒好加裝三元催化、EGR閥,(廢氣再利用降低燃燒溫度)
冒白煙:燃燒廢氣中含水分過高。可能原因氣缸缸墊損壞;或排氣管有水(對于剛大修過的,缸墊壞燒水的)需要熱車運轉(zhuǎn)一段時間再做測試。
冒藍煙:原因燒機油,活塞環(huán)密封不嚴,利用缸壓檢查區(qū)分;對于大修過的車,因缸筒裝配時的原因,會短時間內(nèi)燒機油,此為正常,但每次著車都在著車瞬間冒藍煙這時可能是氣門導(dǎo)管滲機油;可采取拆檢火花塞來分別區(qū)分;尾氣分析的另類應(yīng)用:
對冷卻液異常損耗、缸墊損壞、可在水箱加水口處檢測HC值的方法來驗證故障點;水箱處檢查HC值;經(jīng)驗:在用車一般不大于100ppm;在急加油收油時檢測到HC值如超過200ppm以上說明有汽油混合氣進入水箱,可判斷缸墊及相關(guān)部件損壞。