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第一篇:汽車維修技師個人工作總結(jié)
我叫xxx,畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機電工程系汽車檢測與維修專業(yè),于20xx年12月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
記得我來公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作,在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé),和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時就給自己制訂了目標(biāo),用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,自己的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元,3沒有使用方向盤套罰款20元,4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元,5沒有按規(guī)定使用對講機罰款50元,還有5S檢查打卡機衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為自己以后的工作指明了方向,在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細心細心在細心!
20xx年也是自己收獲的一年,經(jīng)過自己的努力實現(xiàn)了自己的目標(biāo),經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告,20xx年自己的技術(shù)又上升了一點,但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學(xué),我還要為自己更高的目標(biāo)而努力,20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5S工作,將反工車輛降到最低點,杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
第二篇:汽修工的年終總結(jié)通用7
時光荏苒,20xx年很快就要過去了,回首過去的一年,內(nèi)心不禁感慨萬千……年終之季,我對即將過去的一年中所做的工作向公司作如下報告;
從事汽車車身維修工作我學(xué)學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗,由不懂到懂,由膚淺到深入,由難到易,可以說這個過程是艱辛而美麗的。特別是20xx年的工作中,通過學(xué)習(xí)廠家的技術(shù)培訓(xùn),我所獲得的不僅僅是知識和領(lǐng)悟,是對生活和事業(yè)的一種端正的態(tài)度,這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運用。以后的工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的征服欲,實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作,就要愛崗敬業(yè),盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的.工作。
雖說戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢辛辛苦苦地遵守單位各項規(guī)章制度和流程工作了一年,得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事對我個人以及班組的成績肯定,相反也暴露了許許多多的問題和隱患;
1、工作繁忙時安全作業(yè)思想意識重視度不夠;
2、工組管理制度不完善,流程次序混亂,分工不勻;
3、傳統(tǒng)操作手法與科學(xué)操作有很大差異;
4、5S管理不是很理想;
5、按時交車不是很及時;客戶滿意度需加強;
6、培訓(xùn)組員次數(shù)甚少;
7、儀容儀表工裝整潔仍需加強;
8、組員休息次數(shù)稀少,疲勞作戰(zhàn),導(dǎo)致思想意識散慢,壓力頗大;
為此我決心,我決定在新的一年里再接再厲,新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)!一定努力打開一個工作新局面!
第三篇:維修工工作總結(jié)
20xx年已經(jīng)過去,在過去的一年中有成績也有不足,為了更好的開展20xx年的工作,背負起肩上這份責(zé)任!現(xiàn)將過去一年總結(jié)如下:
一、提升自身素質(zhì)的基礎(chǔ)是學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)也是提升工作能力的源泉:
萬丈高樓平地起,基礎(chǔ)不牢地動山搖。在過去的幾個月中,由于工作經(jīng)驗的欠缺,使我在實踐中暴露出了一些問題,通過車間的培訓(xùn),現(xiàn)在的我做工作起來會感覺比以往順手,其實所謂事倍功半,每天都要盡可能地累積進步,哪怕只是幾處“微不足道”的細節(jié),天長日久下來成了一筆可以助力工作的財富。把學(xué)習(xí)擺在首要位置,時刻自重、自省、自質(zhì)的工作。用理論武裝頭腦,努力覺悟,學(xué)習(xí)公司的工作精神,學(xué)習(xí)公司的方針政策,在管理中總結(jié)經(jīng)驗,在工作中進步。
二、愛崗敬業(yè),努力提升工作質(zhì)量:
發(fā)揚干一行,愛一行的工作作風(fēng),以強烈的責(zé)任感、使命感和工作熱情,努力熟悉品管工作。提升專業(yè)技能,以一絲不茍為工作宗旨,完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的工作任務(wù),不辜負領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,不愧對同事的支持。俗話說“火車跑的快,全靠車頭帶”。作為工段長做任何事情都要帶好頭,以身作則。做好自己的本職工作,加強管理,監(jiān)督檢查化驗各種報表的數(shù)據(jù)記錄。監(jiān)督好車間檢修工作。履行檢查、指揮、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、幫助的責(zé)任,嚴(yán)格要求員工在工作時必須按操作流程執(zhí)行。及時準(zhǔn)確的給生產(chǎn)部門反饋質(zhì)量信息。出現(xiàn)異常情況時要及時查找原因,解決不了的及時反饋并跟蹤。
三、強化管理,思想教育,員工思想素質(zhì):
員工是一切工作的力量源泉。而員工的思想狀況直接關(guān)系到工作效率和工作質(zhì)量。為提高員工素質(zhì),每個月定期進行培訓(xùn),提升大家的主人翁責(zé)任感,把個人的命運和公司緊密的結(jié)合在一起,靈活運用車間的各項考核,獎勤罰懶,采取公平、公開、公正的原則進行獎罰。堅決落實定崗、定職、定責(zé),要求員工熟練掌握自己的崗位職責(zé),落實崗位交接班制度。制度不落實,只有落實制度才能強化管理,讓大家認(rèn)識到的努力學(xué)習(xí)進步才能與企業(yè)發(fā)展,從而調(diào)動了員工的工作熱情。
四、班組建設(shè),工段長的帶頭作用:
工段長既是“兵頭”又是“將尾”,工段長的工作直接關(guān)系車間的檢修工作質(zhì)量。每個星期定期進行崗位培訓(xùn),將工作所產(chǎn)生的問題及情況作詳細的分析總和,使員工熟練地的掌握檢修操作技能,當(dāng)事故或及異常情況發(fā)生時,所應(yīng)采取的緊急措施,提高員工的安全技術(shù)和對事故的應(yīng)變能力。
五、抓好安全工作:
強化班組管理為重點,以打造安全為主線,并與安全生產(chǎn)緊密結(jié)合。安全生產(chǎn)責(zé)任意識。多開展安全教育,使每個員工掌握基本的安全與衛(wèi)生強調(diào)班組建設(shè)要以人為本,以班組團隊為核心,以知識,提班組成員的安全意識和技能。安全工作天天講,人人抓。各期巡回檢查工作,對生產(chǎn)設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況,對生產(chǎn)設(shè)備各系統(tǒng)巡回檢查,以便異常情況,措施消除隱患,排除故障,防止事故發(fā)生。對設(shè)備保養(yǎng),隨時檢查設(shè)備的運行情況并做好記錄。在今后的工作中,以歸零的心態(tài)去學(xué)習(xí)一切有利于提高自身素質(zhì)的東西。學(xué)有所成,學(xué)以致用,把自己所學(xué)的知識運用到工作中,不斷改進工作,制定長遠的目標(biāo),努力成為一名優(yōu)秀、勤奮、好學(xué)、上進的工段長。
在20xx年的工作中,我將繼續(xù)努力,狠抓安全,保障員工的安全生產(chǎn),加強設(shè)備檢修,確保檢修質(zhì)量,為1000萬噸的洗煤廠貢獻自己一份力量。
第四篇:汽車維修實習(xí)工作總結(jié)范本
一、實習(xí)時間
20__年_月_日
二、實習(xí)地點
北京福田
三、實習(xí)目的
通過汽車維修實習(xí),理論結(jié)合實踐,把所學(xué)的理論知識加以鞏固、深化和充實,培養(yǎng)分析、解決汽車實際問題的能力。了解汽車服務(wù)行業(yè)的市場現(xiàn)狀,熟悉并了解汽車修理環(huán)境、工具的使用。針對課題的內(nèi)容,在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動自己的學(xué)習(xí)能力和動手能力,使自己的理論和實踐得到提高。
四、實習(xí)過程及內(nèi)容
(一)離合器的常見故障.
1. 故障現(xiàn)象
1)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),踩下離合器踏板,原地掛檔有齒輪撞擊聲,且難以掛入;情況嚴(yán)重時,原地掛檔后發(fā)動機熄火。
2)離合過高,檢查分泵導(dǎo)桿間隙,總泵導(dǎo)桿間隙,離合片是否燒毀??偙眯吞柺欠衽c原車一致。
3)離合過低或分離不清,檢查總泵與分泵的導(dǎo)桿間隙是否過大(分泵一般為3~5毫米,總泵1~2毫米),油路是否有空氣,撥叉是否變形或撥叉軸變形、脫焊。分離杠桿與調(diào)整螺絲是否變形或斷裂??偙眯吞柺欠衽c原車一致。(一般總泵踩到底,分泵的行程達到12~15毫米就基本可以排除總泵與分泵的間隙及油路問題了)
4)時高時低,這種毛病比較特殊,我也就說說常見的,離合長時間不踩第一腳離合很低,檢查離合分泵間隙是否過大,回位彈簧是否完好,回位正常; 再有種排查時分泵間隙正常,總泵無間隙,那么就要檢查油路是否有空氣或總泵是否已損壞。離合踩下去會自己慢慢和上,表現(xiàn)為在檔上踩下離合一段時間的情況下沒抬離合車子自行行走,離合器總泵損毀。
還有種離合器在正常使用中會慢慢的變得很高,過段時間不踩離合它又恢復(fù)正常,嚴(yán)重時車輛離合打滑無法行走,松開排氣螺絲有大量液壓油排出后又正常了,檢查總泵導(dǎo)桿間隙是否沒有間隙了,檢查總泵內(nèi)部是否有污物,清洗總泵。
2. 故障診斷
1)離合器踏板自由行程過大。
2)分離杠桿內(nèi)端高度太低或內(nèi)端不在同一平面上。
3)從動片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂。
4)雙片離合器中間壓板調(diào)整不當(dāng)、中間壓板個別支撐彈簧折斷或疲勞、中間壓板在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗孔內(nèi)軸向移動不靈活。
3. 故障排除
更新離合器總成,調(diào)整離合器自由行程。
(二)汽車典型維修實例
1. 故障現(xiàn)象
一輛福田遠景1.8型轎車,搭載A340E自動變速箱,行駛里程26萬公里,該車?yán)滠嚂r動力尚可,熱車時行駛無力,一個小臺階都要加很大的油門才能爬上。在起步時,也要加大油門,才可慢慢起步。
發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時,離合器踏板雖已踩到底,但掛擋困難,變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后,尚未放松離合器踏板,汽車已行駛或熄火。
2. 故障診斷
從故障現(xiàn)象上分析,故障應(yīng)由液壓油泄漏引起。為進一步判定故障,可通過對自動變速箱做失速、液壓等試驗來確定具體的故障部位,具體操縱如下:
起動發(fā)動機,讓車輛上路運行,待發(fā)動機達到正常工作溫度,自動變速箱油溫達到70~80℃后,檢查自動變速箱油面正常,調(diào)整發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速約為800r/min;拉緊手制動器,并用墊木墊住4個車輪。
(1)失速試驗:左腳踩住制動踏板,起動發(fā)動機,將自動變速箱操縱桿掛進D擋,然后用右腳將油門快速踏到底(不能超過5秒),讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速。標(biāo)準(zhǔn)值為2350±150r/min,而該車卻達到2800r/min;同樣,試驗R擋的失速轉(zhuǎn)速也為2800r/min。D、R擋的失速轉(zhuǎn)速均比標(biāo)準(zhǔn)值高的原因可判定為自動變速箱管路壓力過低,或O/D單向離合器故障。
(2)液壓試驗:將油壓表接到自動變速箱主油道測試孔上,起動發(fā)動機,分別記錄下D、R擋在怠速和失速時的油壓值如下表:
油壓值
從以上液壓試驗丈量值可知,該車實測油壓均比標(biāo)準(zhǔn)油壓低。根據(jù)失速試驗和液壓試驗的結(jié)果,結(jié)合車輛道路試驗的實際情況,可初步判定該車變速箱油泵存在泄壓故障。將變速箱抬下,首先丈量檢查油泵的各個間隙,發(fā)現(xiàn)油泵的體隙和齒隙均較大,但未超出使用極限,但油泵齒的端隙達到了0.40mm,而標(biāo)準(zhǔn)值為0.05~0.20mm,極限間隙為0.30mm,因此端隙已超過了其使用極限,這樣就可確定故障是由油泵磨損引起的。當(dāng)車輛在冷車時,由于自動變速箱油的粘度大、泄漏少,油泵產(chǎn)生的工作油壓尚能滿足要求,但熱車后自動變速箱油的粘度變小、泄漏增加,油泵產(chǎn)生的工作油壓降低,因而出現(xiàn)行駛無力現(xiàn)象。
3. 故障排除
1、在車下?lián)軇臃蛛x撥叉,使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上,轉(zhuǎn)動離合器一周進行查看。如果分離杠桿的內(nèi)端不能同時和分離軸承接觸上,說明分離杠桿的高度不一致,應(yīng)進行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致,仍然分離不徹底,就要檢查杠桿高度,將各分離杠桿調(diào)到同樣高度。如果能徹底分離,說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整后須重新調(diào)整踏板的自由行程。閥門 進口泵
2、如上述調(diào)整正常后,仍然分離不徹底,就要拆下離合器,檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。
3、對于新鉚摩擦片的離合器,要檢查從動盤和摩擦片是否過厚;如果過厚,可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。
4、對于液壓傳動的離合器,除上述檢查外,還應(yīng)檢查制動液是否缺少,管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。
在清理完導(dǎo)管及軸承座上的油污后裝車,再試車,無明顯故障,使用后發(fā)現(xiàn)故障全部排除。
四、實習(xí)心得體會
通過這段時間的實習(xí),使得我的理論知識得以升華。體會到現(xiàn)在汽車維修企業(yè)中的管理模式,以及汽車相關(guān)知識,特別是對于發(fā)動機點火系統(tǒng)有了更深一層的認(rèn)識。
在實習(xí)期間培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神,了解了汽車相關(guān)知識,達到了實習(xí)的目的。使我不緊在自己的專業(yè)上有了突破,也在企業(yè)里學(xué)習(xí)到了許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識豐富了自己。 在這里我要感謝老師對我的教導(dǎo),感謝實習(xí)單位對我的培養(yǎng)。
第五篇:汽車維修工作總結(jié)
完善安全管理機構(gòu)人員和制度,落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。“安全是發(fā)展的保障”,為保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全,預(yù)防安全事故的發(fā)生,至今我廠未發(fā)生過一起安全生產(chǎn)事故,在日常中切實做以下工作:
1、通過安全教育培訓(xùn),要求全體員工嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度和生產(chǎn)設(shè)備操作規(guī)程,認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,根據(jù)崗位職能,員工上崗前必須進行安全教育培訓(xùn),特殊工種需持證上崗,并經(jīng)考核合格后才能上崗。
2、加強安全生產(chǎn)工作,落實“以人為本、安全第一”為方針,將安全生產(chǎn)責(zé)任制層級落實到廠長、班組長、組員個人,實行互相監(jiān)督機制。
3、每個工作日都例會—強調(diào)安全生產(chǎn)。每周五組織安全生產(chǎn)工作總結(jié)例會,定期組織安全生產(chǎn)檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改,消防設(shè)施保證有效投入使用,并要求人人懂得使用消防器材。
4、生產(chǎn)設(shè)備做到專人使用和定期維護保養(yǎng),嚴(yán)禁機械生產(chǎn)設(shè)備帶病或或超負荷運轉(zhuǎn)。
5、車間車輛移位,禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。
6、嚴(yán)格執(zhí)行公司制訂的安全生產(chǎn)工作管理措施,下班前做好關(guān)閉電源、關(guān)閉機器設(shè)備、關(guān)閉門窗、收拾工具、清潔車間衛(wèi)生,自覺做好消除隱患工作。