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緊張而忙碌的20xx年過去了?；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳎惺茴H深。過去的一年，在公司和分廠的正確領導以及各級同事的共同努力下，我們行車車間作為穩(wěn)定煉鋼生產工作中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，圓滿的完成了各級領導交給我們的工作任務，為煉鋼生產以及和公司的全面發(fā)展做出了我們一定的貢獻?，F就車間一年來的設備工作做以總結：

一．加強設備的基礎管理，更好的為生產服務：

行車在煉鋼生產過程中擔負著銜接各工序的重要作用。冶煉種類多、負荷重、高溫高空、立體交叉作業(yè)。怎樣將生產的各個環(huán)節(jié)有效的組織到位，來保障生產的高效順行，特別是下半年以后隨著公司鋼鐵產能的提高，對行車的設備管理以及車輛的運行保障提出了一個新的考驗以及更高的要求。根據煉鋼生產節(jié)奏的加快，我們及時調整工作思路，制定了相關的措施和目標。

首先，就要強化設備服務于生產的工作理念。加強設備以及人員的現場監(jiān)督和管理協調，充分發(fā)揮車輛的使用效率，提高設備作業(yè)率，有效的調動維修人員的工作積極性以及工作潛能，更好的促進公司的產能和效益的最大化。

其次，推行設備的目標管理機制。針對行車維修方面存在諸多不利于生產的一些問題和弊端，我們建立了班組崗位責任制，推行設備目標管理。實行包車到班組，進行車輛專責管理。目的就是要突出側重點，提高維修人員的工作責任心，有目標性的強化設備的點巡檢工作。同時，加強班組建設，鼓勵每位維修人員都能自主的參與班組管理，變被動服從為主動工作，明確各自的包車責任和義務。

第三，加強設備的點巡檢工作。完善班組的點巡檢制度，制定班組考核標準同時與經濟效益掛鉤，獎勤罰懶，督促維修人員認真細致的做好點巡檢工作，充分的調動員工的工作積極性，及時發(fā)現問題，查找設備隱患，果斷的處理設備故障，目的就是要提高每位員工的工作責任心，使設備維修工作步入自覺話、目標化、規(guī)范化的管理體系。

第四，完善設備管理制度，建立、健全設備臺帳，以及技術檔案的歸類整理。使設備管理步入正規(guī)化、技術化、專業(yè)化的系統(tǒng)管理。針對以前行車設備管理雜亂無章的現狀，我們完善了相關的技術資料，健全了行車的設備臺帳以及各類報表的制定，使行車的設備管理上了一個新臺階。

第五，加強了設備備品備件的定置管理。積極貫徹煉鋼廠的內部管理考核辦法，為生產創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，使每位員工都能養(yǎng)成一個良好的工作習慣。要求維修人員在維修中本著厲行節(jié)約的原則，按需領料杜絕浪費；各類備品配件要標示清晰、碼放規(guī)整、按類歸位、定置擺放。維修人員在維修完后要及時清理工作現場，零件回收入庫，雜物及時清理，保證維修區(qū)域的干凈整潔。

第六，圓滿完成了特種設備的年檢工作。根據質監(jiān)部門的規(guī)定，每兩年對我公司的行車進行安全年檢。按照工作要求，我們積極主動的行動起來，建立健全了車輛的技術臺帳以及各項規(guī)章制度，完善車輛的安全保障環(huán)節(jié)。逐一對每臺車輛進行安全和技術篩查，保證各類電氣限位保護、制動閘安全性能、鋼絲繩使用期限等等都做了大量而細致的.工作。在20xx年特種設備年檢中所檢車輛都一次通過檢查。保證了所有車輛都能安全可靠的運行。

第七，加強設備的技術改造，保證設備安全順行。一年中我們針對很多車輛在使用中制約生產以及車輛自身存在的一些問題，及時制定解決方案，改造那些不利于車輛運行和浪費大量元器件的落后技術。諸如：

1、3#行車作為煉鋼生產環(huán)節(jié)中至關重要一部車輛，在生產過程中如果吸盤控制柜電氣出現問題，維修人員又不能在短時間內排除故障那將直接影響煉鋼的正常生產。針對這一問題我們利用車間原有吸盤控制柜的一些舊的電器元件制作了一套備用吸盤控制柜安裝于3#行車，有效的解決了因吸盤控制柜出問題而影響正常的煉鋼生產。為生產的順行起到了有力的保障。

2、大家都知道連鑄跨63T和轉爐跨50T行車是整個煉鋼系統(tǒng)中起著重要作用兩部行車。使用的好壞直接影響著公司的整個生產環(huán)節(jié)，6月份由于天氣溫度高這兩部行車經常出現電氣故障，問題大多都出現在接觸器的輔助接點上。由于高溫氧化使觸點頻繁出現接觸不良，導致行車不能正常使用，煉鋼生產非常被動。為了從根本上解決這一問題，經車間研究在兩部行車的主，付鉤的上升和下降以及切電阻用的接觸器原有輔助觸點數的基礎上各增加一套輔助觸點，以提高接觸點的可靠性。這一改進效果明顯，在沒有出現類似的問題。

3、行車車間所屬的很多車輛都在高溫區(qū)域工作，象9#、15#以及軋機3#、7#車都是處在高溫區(qū)，經常出現電纜受熱老化短路，制動包閘受熱失靈等問題。針對這些情況我們及時要求采購部門購買耐高溫高等級的電纜，制動閘瓦也更換耐熱的產品。9#、15#以及軋機幾部高溫區(qū)域的車輛經過更換耐熱電纜后在沒有出現因電纜故障影響生產的問題。

4、63T和50T當時的主副鉤設計的都是反接制動控制。此控制最大的缺點就是接觸器的觸點頻繁切換損壞嚴重。我們初步統(tǒng)計了一下：最嚴重的時候光兩個車的付鉤一星期就要更換8付觸點，給維修和生產帶來了很大的不便。根據這種現狀，在安全可靠的前提下經過機動部的許可，將63T、50T行車付鉤的反接制動予以拆除。經使用后效果明顯，故障率大大降低。同時，也為公司節(jié)約了大量的維修成本。

5、在“挖潛降耗、修舊利廢”這一塊我們做了大量的工作：

（1）充分利用車間舊的吸盤電氣元件為二分廠加工制作吸盤控制柜和電纜卷筒；

（2）利用淘汰的配電柜元件加以維修，制作煉鋼1#車的主鉤控制柜及高爐水渣吊主副鉤控制柜；

（3）對軋機新1#行車以及四臺龍門吊進行技術改造，使這些設備能盡快適應生產的需要；

（4）從廢鋼堆里撿回大量的設備備件：減速機、鉤頭、滑輪片、車輪等等。經過我們的檢查維修，很多已經利用在了在線設備上，為公司節(jié)約了大量的采購成本；（5）考慮到3臺高爐爐前電葫蘆處在高溫、濕氣和粉塵大的惡裂環(huán)境，控制配電箱正處在上方，給維修和使用帶來很大不便。經過我們的技術改造，將幾部電葫蘆的控制配電箱移至下方，這樣就便于維修和保養(yǎng)，改造一年來效果明顯。

二．加強行車的動態(tài)管理，操維合一促生產順行：

一直以來行車的操作與維護之間沒有一個有機合一的理念。都是“事不關己，各自為戰(zhàn)”，彼此都缺乏有效的溝通協調配合?！伴_車的不顧修車的，修車的不管開車的”。這種工作關系已經司空見慣。如何利用設備將生產的各個環(huán)節(jié)有效的組織到位，就對行車的設備管理以及規(guī)范化操作提出了一個更高的要求。因此，九月份我們行車車間制定了個工作主題：“操維合一，動態(tài)管理”。因不熟悉設備狀況而損壞設備的事故屢見不鮮。因此，要求操作人員必須做到‘四懂四會’。即：懂設備原理、懂結構、懂性能、懂用途、會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。同時教育員工要愛惜設備精心操作，嚴格遵守各項規(guī)章制度，杜絕野蠻、違章及不規(guī)范操作。及時發(fā)現設備缺陷和存在的問題，掌握好設備運行的第一手資料，真正做到‘人機合一’。

三．在一年工作取得一定成績的同時，也存在著許多的不足和欠缺之處：

很多車輛車況及線纜老化，長期疲勞作業(yè)、過度操作致使車輛小故障頻繁出現；外圍車輛的監(jiān)管保養(yǎng)力度欠缺，有待于加強；點巡檢工作重視不夠，沒有真正落到實處；在保證車輛正常維護的同時，怎樣做好備品備件的管理和使用，杜絕浪費現象；以穩(wěn)定生產為前提，理順緊急搶修和維護保養(yǎng)之間的關系；做好大型設備和重點車輛、重點道軌的維護保養(yǎng)工作，加大監(jiān)管力度，做到防患于未然，減少設備突發(fā)事故的發(fā)生；新進員工的技術培養(yǎng)，做好新老交替工作，培養(yǎng)后續(xù)人才等等。這些問題都有待于我們在日后的工作中及時的加強和改進。以便更好的促進我們行車的設備管理工作更上一個臺階。

總結過去，面向未來。新的一年，我們要以嶄新的面貌來迎接新的工作的開始。要本著務實敬業(yè)的工作熱情，更好的完成各項工作，為新西北特鋼的發(fā)展壯大作出我們的努力。