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第一篇：汽車維修工作總結(jié)范文

我是公交三公司二分公司維護(hù)中心的技工班長，從事公交客車修理工作17年，現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗與體會在下文中總結(jié)一下。

現(xiàn)在我單位使用比較多的是柴油發(fā)動機(jī)車輛，柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，屬于壓縮點火式發(fā)動機(jī)，柴油在工作時，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。柴油機(jī)用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。

以下是在我在實際工作中遇到的實際維修案例

案例1：

故障癥狀：起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。

故障分析排除：

1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機(jī)械故障，啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路，如果燃油管路進(jìn)空氣，會造成啟動困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的`時間，而且費力，根據(jù)我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進(jìn)油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細(xì)細(xì)檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢，比較嚴(yán)重的也會使發(fā)動機(jī)啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進(jìn)回油管。如果確認(rèn)依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認(rèn)是安裝問題還是磨損問題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除。

2、檢查電路：首先檢查ECU是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個PCV閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認(rèn)一下插線上的記號，有標(biāo)記的靠飛輪殼面。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

案例2

故障癥狀：起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。故障分析排除：從機(jī)械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動機(jī)順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在ECU中，系統(tǒng)起保護(hù)作用會限制一些功能甚至無法起動。

案例3

故障癥狀：起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火，用診斷儀檢測會有NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。

故障分析排除：這種情況一般出現(xiàn)得不多。NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的，基本還能啟動，同時故障肯定無法啟動。

以上是我在生產(chǎn)過程當(dāng)中的一些淺談，希望能與大家交流，學(xué)習(xí)。在今后的工作當(dāng)中，我要不斷地積累實際經(jīng)驗，刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯，為公交事業(yè)貢獻(xiàn)自己的微薄之力！

第二篇：s店噴漆工工作總結(jié)推薦

忙繁忙碌的過了一年，但在店我學(xué)到了很多，也曉得了很多，下面把自己工作、學(xué)習(xí)情況在一個總結(jié)，不當(dāng)?shù)牡胤秸埮u指正。xxxx年xx月我進(jìn)新鄉(xiāng)店，在汽車售后任職，在各位領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷指導(dǎo)、在四周同道關(guān)心幫助下，思想、工作獲得較大進(jìn)步?；仡欉M(jìn)職來的工作情況，主要有以下幾方面的收獲和體會：

一、從嚴(yán)要求的環(huán)境下，熟悉工作，進(jìn)一步熟悉自己。

我進(jìn)職以后才發(fā)現(xiàn)，我對售后服務(wù)的理解還只是皮毛上的東西，有很多東西是我從前沒有想到的，因此，我的第一步就是對自己的定位及熟悉自己的工作。我感到，一個人思想熟悉如何、工作態(tài)度好壞、工作標(biāo)準(zhǔn)高低，常常受其所在的工作環(huán)境影響。我從一開始的懵懂到現(xiàn)在的熟習(xí)，與上級領(lǐng)導(dǎo)和部分同事的幫助是分不開的。假如讓我概括這一段時間來我部分的工作狀態(tài)，就是六個字，即：嚴(yán)格、緊張、繁忙。嚴(yán)格的工作要求、緊張的學(xué)習(xí)氛圍和繁忙的工作節(jié)奏。

從模糊到清楚，我充分熟悉到自己工作的重要性。工作中，面對領(lǐng)導(dǎo)的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，面對四周同事積極向上的工作熱忱和積極進(jìn)取的學(xué)習(xí)態(tài)度，面對緊張高效的工作節(jié)奏，使我深受感染，充分熟悉到，作為這個集體中的一員，我首先不能給這個集體抹黑，拖這個集體后腿，在此基礎(chǔ)上，要盡快融進(jìn)到大家共同創(chuàng)造的勤奮學(xué)習(xí)、努力工作的濃厚氛圍當(dāng)中。在這類環(huán)境影響下，我

的力爭在最短的時間里熟習(xí)自己的工作，在這一想法的實現(xiàn)中，我的工作標(biāo)準(zhǔn)也不斷進(jìn)步，總是提示自己要時刻保持良好的精神狀態(tài)，時刻建立較高的工作標(biāo)準(zhǔn)、時刻要維護(hù)好這個整體的利益來做好每項工作。這也是我能夠較好完成這段時間工作任務(wù)的重要保證。

二、在勤奮努力的學(xué)習(xí)中，素質(zhì)得到提升。

應(yīng)當(dāng)說，過往的一年，是勤奮學(xué)習(xí)的一年。由于自己進(jìn)汽車行業(yè)時間比較短，要想在一樣標(biāo)準(zhǔn)的工作中做好做出色，必須付出更多的努力。通過學(xué)習(xí)，使我不管汽車服務(wù)接待、還是自己本職位的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，都有了一個奔騰式的進(jìn)展。這也更加驗證了只要付出，就一定有回報的深入道理。

三、在熟習(xí)中尋求突破、尋求創(chuàng)新，工作獲得進(jìn)展。

回顧過往一年繁忙的工作，從開始的不懂到現(xiàn)在的熟習(xí)，從剛邁出大學(xué)的青年到現(xiàn)在的準(zhǔn)職業(yè)人，從部分同事的熟悉到相互之間的密切合作，每次工作上的較大舉動都對自己是一種鍛煉，也是一種考驗。售后汽車服務(wù)流程等幾項工作我都會要求自己做到認(rèn)真、細(xì)致、精心完成。

總之，汽車售后還是一個不斷成長的部分，是一個鍛煉人的好地方，我有幸伴隨它成長，它讓我一個涉世未深的人深入的熟悉到自己，熟悉到工作的本質(zhì)，思想?yún)R報專題那就是相互之間的協(xié)作，一個人可以才華橫溢，但是沒有其它人的協(xié)助，僅憑一人之力是甚么都做不了的，我在工作中學(xué)到了很多工作上的事情，也學(xué)到了很多做人的道理。

雖然覺得很忙很累，但也體驗到了苦中有樂、累中有得的收獲感覺。我想這也勢必為自己今后工作學(xué)習(xí)上獲得新的進(jìn)步奠定堅實的基礎(chǔ)。我也深知，工作中自己還有一些不盡人意的地方。比如，在接待上，還沒有到達(dá)精益求精的要求;工作有時操之過急，缺少深進(jìn)細(xì)致的工作作風(fēng)等等。我要在今后的工作中努力克服不足，改正缺點，加強(qiáng)鍛煉，以出色的表現(xiàn)為公司整體工作上水平獻(xiàn)計出力，做出貢獻(xiàn)。

第三篇：汽車修理工工作總結(jié)范文

20年12月來到公司工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環(huán)境和的不斷關(guān)懷是分不開的。

記得我來公司的第一天，戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯，就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向，我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作，在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé)，和同事和睦相處。

人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當(dāng)時就給自己制訂了目標(biāo)，用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù)，用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí)，多問幾個為?平時來的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝，這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真，謹(jǐn)慎的好習(xí)慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。

20年是我開始成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20年變化許多，自己的收獲也許多，20年被罰款五次，分別是

1、晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,

2、猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元，

3、沒有使用方向盤套罰款20元，

4、沒有管理好組員填寫派工單罰款30元，

5、沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元，還有5S檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以看出這是我20年做的不夠到位的地方，同時也為自己以后的工作指明了方向，在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤，在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心!

20年也是自己收獲的一年，經(jīng)過自己的努力實現(xiàn)了自己的目標(biāo)，經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長，20年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告，20年自己的技術(shù)又上升了一點，但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。

我們是做售后服務(wù)的，我們只有給我們的客戶高質(zhì)量服務(wù)，提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的，每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù)，讓客戶為希望而來，滿意而歸。

在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學(xué)，我還要為自己更高的目標(biāo)而努力，20年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持5S工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的和同事們，感謝你們的關(guān)心，支持與幫助。

第四篇：汽車修理工工作總結(jié)范文

經(jīng)過26天的辛勤付出，在檢修中堅持“安全第一、質(zhì)量優(yōu)先”的指導(dǎo)，堅持檢修原則，嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，于20年5月26日前全面完成了公司下達(dá)的設(shè)備、設(shè)施檢修和技改工作，現(xiàn)將有關(guān)情況于下：

為節(jié)約費用，本次停車檢修有以下幾個特點：

1、氣分裝置、非臨氫裝置除了走冷卻水的換熱器、部分容器其它設(shè)備均沒安排檢修。

2、主風(fēng)機(jī)沒有安排檢修。

3、機(jī)組潤滑油沒有安排更換。

4、特閥均安排小修。

一、健全組織機(jī)構(gòu)，落實崗位職責(zé)。

催化分廠同檢修負(fù)責(zé)人員多次召開停車檢修專題討論會，確定檢修物資、檢修資金、檢修進(jìn)度、檢修安全措施、檢修技術(shù)措施、檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及檢修工作的重點及難點，有針對性的提出了切實可行的解決。為檢修工作安全順利完成奠定了基礎(chǔ)。

為了保證檢修工作按質(zhì)、按量、按時完成，催化分廠成立了以李長久為組長，鮑旭東檢修總負(fù)責(zé)，王明偉技術(shù)總負(fù)責(zé)及下設(shè)19個組的停車檢修組織機(jī)構(gòu)。做到了責(zé)任到人、任務(wù)落實、層層把關(guān)、各盡其責(zé)。為充分調(diào)動各級人員的積極性和創(chuàng)造性，順利完成檢修目標(biāo)，實行績效與獎懲掛鉤，推動和促進(jìn)了檢修及技改任務(wù)的順利完成。

二、嚴(yán)把檢修質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真落實技術(shù)監(jiān)督檢驗機(jī)制。

為了全面貫徹落實檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量檢查小組成員每天到現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督檢修質(zhì)量、安全、進(jìn)度工作。針對檢修工作中遇到的技術(shù)難題，專門召集相關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場了解情況，召開專題技術(shù)研討會及時研究解決，保證了檢修質(zhì)量，全面促進(jìn)了檢修工作。通過全體檢修人員和質(zhì)檢人員的共同努力，全面全面完成了檢修任務(wù)。

三、抓好檢修的安全管理，確保檢修工作萬無一失。

在停車檢修當(dāng)中，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，制訂了嚴(yán)格、可行的安全措施，把安全工作抓到了每一個檢修環(huán)節(jié)，責(zé)任落實到每一個人，對人們?nèi)菀缀鲆暫吐楸缘牡胤?，采取了?qiáng)化措施，加強(qiáng)專人預(yù)防、監(jiān)督。嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”。公司安全監(jiān)督員按責(zé)分片到各廠所監(jiān)督技安工作，確保整個檢修工作順利完成。

四、突出重點難點，很抓特殊項目的實施。

本次檢修分廠有針對性的對停車檢修中的重點難點，組織相關(guān)技術(shù)人員多次討論并匯同相關(guān)部門及檢修單位共同制定。如再生膨脹節(jié)修復(fù)、汽輪機(jī)噴嘴修復(fù)、從而保證了今年機(jī)組的安全出力運(yùn)行。

五、合理安排停電，停水、停汽期間的檢修任務(wù)。

在公司停電，停水、停汽期間前兩三天，分廠相關(guān)人員領(lǐng)著檢修單位的人員到需檢修的每一處法蘭、每一處閥門、每一處動焊點確認(rèn)掛牌、同時仔細(xì)核對并負(fù)責(zé)把需要的墊片、閥門、螺栓等材料領(lǐng)到檢修單位人員的手中，縮短了停電，停水、停汽期間的檢修準(zhǔn)備工作，按時完成了檢修任務(wù)。

根據(jù)閥門檢修今年公稱直徑在50以上的需要修復(fù)，同時催化分廠4套裝置修復(fù)的閥門數(shù)量大，品種多，容易混淆的特點，今年分廠采取了對檢修的閥門掛牌，標(biāo)明所在裝置、位置、規(guī)格，同時上計算機(jī)并打印成表格，在檢修中安排檢修單位提早將所需的閥門按照從大到小，重要到一般的原則拆卸。分批次交到修復(fù)單位，在修復(fù)過程中、為確保修復(fù)質(zhì)量，分廠安排一個負(fù)責(zé)、認(rèn)真的員工到現(xiàn)場盯著，每天很早就騎車從鐵西到大東區(qū)，花在路上的時間在4―5小時，又很晚的回到家。對報廢的閥門立即反饋信息分廠馬上安排報計劃采購，確保閥門檢修的順利完成。

六、檢修資料及時保存，管理走上規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化道路。

針對歷年來檢修資料繁多，查閱、保存極為不便的缺點，催化分廠將檢修資料、材料計劃、分門別類后錄入了微機(jī)盤，達(dá)到了查閱、保存方便可靠的目的，將我司的檢修資料管理提高到了現(xiàn)代化的管理水平。

七、檢修及技改項目完成情況。

計劃常規(guī)性檢修項目19個，完成19個，完成率100%；計劃大、小修項目8個，完成8個，完成率100%；計劃技改項目7個，完成率100%。

第五篇：噴漆年度工作總結(jié)

20xx年，鈑金車間認(rèn)真貫徹落實公司各項方針政策，積極配合其他部門工作，以“強(qiáng)化管理，確保安全，降本增效，提高效率”為出發(fā)點和落腳點。規(guī)范安全生產(chǎn)行為，提高工作質(zhì)量和效率，嚴(yán)格內(nèi)部責(zé)任獎懲，取得了一定成效?，F(xiàn)總結(jié)如下。

一、生產(chǎn)情況

鈑金車間本年度完成各類成品xxxx臺，不包括成套安裝。比去年少了xxx臺。另外，還積極做好裝配部的配套服務(wù)工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合裝配部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產(chǎn)量，工作量還是比較充足的。今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在閑暇時期做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因為鈑金車間的設(shè)備，人員所限，不可能幾個項目同時生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫。

二、安全管理，現(xiàn)場管理

鈑金車間機(jī)械設(shè)備較多，特種設(shè)備，特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產(chǎn)作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月的安全檢查。重要設(shè)備責(zé)任到人，實行“誰操作，誰負(fù)責(zé)”的安全責(zé)任制度；生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場管理責(zé)任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地，設(shè)備整潔，確保了安全有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強(qiáng)了設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設(shè)備的安全運(yùn)行。

車間每周的清潔工作，對原來放在地上零料，廢料進(jìn)行了清理，存放在貨架。通過現(xiàn)場整治，現(xiàn)在鈑金車間生產(chǎn)現(xiàn)場比較整潔有序?qū)挸?，極大地提高了場地的利用率。也為6S（整理+整頓+清掃+清潔+素養(yǎng)+安全）現(xiàn)場管理工作的進(jìn)一步推行打好了基礎(chǔ)。

三、產(chǎn)品質(zhì)量及體系運(yùn)行

20xx年鈑金車間進(jìn)一步完善了責(zé)任制考核，加強(qiáng)了對工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。產(chǎn)品合格率達(dá)到99%，車間以“三標(biāo)一體”（即：三標(biāo)一體化是指方針、目標(biāo)統(tǒng)一化；管理職能一體化；體系文件一體化；過程控制協(xié)調(diào)化；績效監(jiān)控同步化；持續(xù)改進(jìn)綜合化，簡稱“三標(biāo)一體化”。）標(biāo)準(zhǔn)體系為依據(jù)，對原有的制度管理進(jìn)行了認(rèn)真梳理和完善，制定了車間的年度管理目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分解落實，明確了各崗位的要求，職責(zé)。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運(yùn)行，并充分發(fā)揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責(zé)任得到了全面落實。

四、車間管理工作

鈑金車間也及時根據(jù)實際情況對各項管理工作進(jìn)行了分工落實，由車間主任全面負(fù)責(zé)車間各項管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負(fù)責(zé)人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制，現(xiàn)場管理；由車間安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)車間安全生產(chǎn)，設(shè)備及工器/具管理：由車間技術(shù)員負(fù)責(zé)車間材料的統(tǒng)計，核算，上報工作及臺賬資料的收集整理工作。

五、存在問題

基于鈑金車間目前人員及設(shè)備情況，只能完成戶內(nèi)箱，戶外箱類產(chǎn)品及xx的生產(chǎn)，以及做好裝配部的配套服務(wù)工作。鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材，型材的領(lǐng)用較粗放，不能核算到每個項目工程。每個月的材料利用率還不能較準(zhǔn)確地統(tǒng)計出來。新進(jìn)員工入職手續(xù)不齊全，個人身份信息，健康狀態(tài)欠缺，導(dǎo)致公司或員工財產(chǎn)受損。

六、明年主要工作思路

進(jìn)一步加強(qiáng)績效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性。探索一種合適的方式。以規(guī)范原材料的管理，理順材料的領(lǐng)用。統(tǒng)計。核算工作。將真實的材料利用率統(tǒng)計出來；按照“三標(biāo)一體”要求。繼續(xù)做好“6S”現(xiàn)場管理工作，使“三標(biāo)一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點。進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細(xì)做實。確保全年安全生產(chǎn)無事故。完善明確企業(yè)用工合同及員工的薪資待遇，獎懲制度。