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第一篇：暑期社會實踐活動總結

今年暑假7月26日至29日，我們杭州廣播電視大學經(jīng)濟管理學院社會實踐小隊舉行了暑期社會實踐活動。此次社會實踐活動主要有赴蕭山傳化大地了解中國物流情況的發(fā)展，赴杭州東明山了解生態(tài)環(huán)境、赴良諸博物館了解中國古文化以及走進社區(qū)了解市民的生活等。

在輔導員高飛老師的帶領下，我們舉行了一次登山活動。但是這次出發(fā).我們帶著問題，一起登上了杭州東明山。第一次親臨大自然的懷抱，感受大自然的洗禮，感受城市公園和野生公園的區(qū)別。那里是沒有廢氣污染，沒有噪音污染的大自然。越近山腰，空氣越新鮮，于是，同學們的興致也越來越高。但是后來，一場陣雨不得不讓我們取消了越近山頂?shù)哪铑^，只能被迫選擇返回山腳。男生們把雨傘騰出來給女生，女生們也你讓我，我讓你，一種同學間相互謙讓，相互關心的集體精神在這里取得了良好的體現(xiàn)。

這次登山活動不僅讓全體成員全面深入地了解到什么是環(huán)境保護，徹底改變了過去認為“保護環(huán)境衛(wèi)生”、“抵制一次性塑料用品，防止白色污染”、“治理工業(yè)污染達到了”等就是環(huán)境保護的片面認識和錯誤思想，也增強了同學們的`環(huán)境保護意識，豐富和完善了同學的環(huán)保知識，到了讓同學們真正“理解環(huán)保，支持環(huán)保，宣傳環(huán)?！?、真正“走進環(huán)?！?/p>

的目的，具有十分重要的現(xiàn)實意義，更重要的是，通過這次登山活動體現(xiàn)出同學間相互謙讓，相互關心的團結協(xié)作精神，以及同學間虛心學習，加深溝通，增進了解，也學到了不少諸如待人接物的交際用語和處理應急事件的社會經(jīng)驗與組織活動能力。

社會實踐是艱苦的，但收獲是巨大的。

社會實踐是一筆財富。一分付出，一分收獲，有付出，就一定會有收獲。在社會實踐中可以學到在書本中學不到的知識，它讓我開闊視野，了解社會，深入生活，無限回味。更何況參加社會實踐活動的過程、閱歷本身就是一筆寶貴的財富。

社會實踐是一種動力，是體味人生的"百味筒"，是驗證實力的"試金石"，它讓我體味到生活的酸甜苦辣咸，懂得了各種滋味只有親身參與才能體會的到。

走出校門融入社會的大舞臺，我們才真正體驗到自身知識的欠缺，能力的有限。任何理論知識只有與實踐密切結合，才能真正發(fā)揮它的價值。行不行，實踐中看！

"紙上得來終覺淺，投身實踐覓真知"。我相信，經(jīng)過社會實踐的磨練，同學們變得更加成熟、更加自信，校園里到處洋溢著蓬勃向上的良好氛圍。我們有理由相信，當代青年大學生有實力承擔的起未來建設國家的重任，追求進步，刻苦求知，勤于實踐，全面成才必將成為廣大青年學生的共同心聲和行動！在身體上受到了錘煉,在思想上得到了啟發(fā)和升華，使大家多了一份生活體驗，社會實踐經(jīng)驗和組織活動能力。我相信，這對我以后的學習,生活和工作都將起到重要的影響作用。

第二篇：暑期社會實踐活動總結

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊迫已不容許我再拖延這一計劃。大二的暑假我將會忙于更重要的事情――離校實習，而今后將更加沒有時間。雖然說近幾年還不至于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性是可以保鮮的。

說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態(tài)調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的，也是一個隱藏的歷練機會。

據(jù)我個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有一位三十多歲的車友，經(jīng)常忽略細節(jié)問題，時常要承受教練的斥責，而作為學習者的我們都明白，這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他和我們聊他的體會時說："年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個三十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學生心理，”我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考試時在其身旁長時間逗留。"

我的確看到了這位中年車友在教練訓斥下的'操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會不知所措尤其是在教練的訓斥下。我自己也被斥責過，責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。不過，經(jīng)過休息時的總結下次開車時會好得多，這也許就是嚴師出高徒的體現(xiàn)吧。

所以我也認為，學車也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身就是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概率也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。

這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力也是對一個人的發(fā)展至關重要的。話又說回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發(fā)的思考。如何把思考變?yōu)槿松呢敻唬鸵獑栁易约毫?。同樣地，這是每個人都要思考的問題。