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第一篇：土木工程專業(yè)實習報告

一、實習概況

隨著大三生活的結束，我們迎來了大學生活的最后一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現(xiàn)場，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結合。我也不例外來到了施工現(xiàn)場進行學習，從20xx年8月5日開始，到8月25日結束，歷時21 天的實習讓自己學習到很多。從實踐中，我對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產(chǎn)實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題。

實習工程為中天世紀花城一期二標段工程，在實習的頭幾天，我都在辦公室里熟悉圖紙，把施工的整套圖紙都大概看了一遍，并向施工員請教不懂得問題，識圖能力有了明顯進步。熟悉好圖紙后，我在師傅的帶領下進入了施工現(xiàn)場，學習了放線，參觀了人工成孔樁的施工現(xiàn)場，更是有幸看到了塔吊的安裝過程，將書中學到的理論知識將實際看到了相結合，再次意識到生產(chǎn)實習的重要性。在實習過程中，我還了解了項目部的組成和各個工作人員的實際任務，初步了解了整個項目運行方式。這次實習可謂收獲巨大。

二、實習工程概況

2.1 工程基本情況

2.2 建筑基本情況

三、技術專題

3.1 塔式起重機的安裝 (一)塔吊安裝前的準備工作

1組織有關人員學習塔吊使用說明書，熟悉掌握塔吊技術性能。

2、根據(jù)施工現(xiàn)場情況確定塔吊位置和塔吊安裝高度。(塔吊設在該樓的北側(cè))，塔吊一次獨立安裝高度20米。

3、塔吊基礎施工：塔吊基礎設置在老土上。塔基施工工藝按塔吊使用說明書要

求執(zhí)行。

4、塔吊安裝機具準備：

20T汽車吊一輛，鉗工常用工具一套，電工常用工具一套，經(jīng)緯儀一臺，活動搬手一套，死搬手一套，管鉗兩把，8磅大錘2個，撬棍4把，鋼絲繩及滑鞍兩組，鋼卷尺1個，安全帶6條，安全帽16頂。 5、將電源引入塔吊專用配電箱

6、人員組織：該工程使用的塔吊由本公司塔吊安裝隊伍負責安裝，工地配合1名電工，3名架子工，2名起重工。 (二)塔吊安裝前安全檢查驗收

1.塔吊基礎檢查：檢查塔基砼試壓報告，待砼達到設計強度后方可進行組織塔吊安裝。砼塔基的上表面水平誤差不大于0.5mm。砼塔基應高于自然地面150mm，并有良好的排水措施，嚴禁塔基積水。

2.對塔吊自身的各個部件，結構焊縫、螺栓、銷軸、導向輪、鋼絲繩、吊鉤、吊具及起重頂升液壓爬升系統(tǒng)、電氣設備等進行仔細的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 3.檢查塔吊開關箱及供電線路，保證作業(yè)時安全供電。檢查安裝使用機具的技術性能是否良好，檢查安裝使用的安全防護用品是否符合要求，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，保證安裝過程中安裝使用的機具設備及安全防護用品的使用安全。

4.塔吊在安裝過程中必須保持現(xiàn)場清潔有序，以免防礙作業(yè)影響安全。設置作業(yè)區(qū)警戒線，并設專人負責警戒，防止以塔吊安裝無關的人進入塔吊安裝現(xiàn)場。 5.塔吊安裝必須在白天進行，并應避開陰雨、大風、大霧天氣，如在作業(yè)時突然發(fā)生天氣變化要停止作業(yè)。

6.參加塔吊安裝拆除人員，必須經(jīng)勞動部門專門培訓，經(jīng)考試合格后持證上崗。參加塔吊安拆人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員要系好安全帶，穿好防滑鞋和工作服，作業(yè)時要統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調(diào)，防止意外事故發(fā)生。

7.塔吊作業(yè)防碰撞措施。塔與塔之間的最小架設距離應保證處于低位的塔吊臂端部與另一臺塔吊的塔身之間最少距離不低于2米，處于高位的塔吊(吊鉤升至最高點)，與低位的塔吊之間，在任何情況下其垂直方向的間距不小于2米。 (三)塔吊安裝程序

固定塔吊基礎─>安裝塔吊標準節(jié)至20M─>吊裝塔帽轉(zhuǎn)臺和駕駛室─>吊

裝平衡臂及卷揚機、配電箱、─>先吊裝一塊配重塊─>吊裝起重臂及撐架系統(tǒng)(包括小車牽引機構和小車)─>吊裝剩余兩塊配重塊穿繞有關繩索系統(tǒng)─>檢查整機的機械部件,結構連接部件、電氣部件等─>調(diào)整好各安全保護裝置─>進行試車。如下圖。

第二天還看了塔吊爬升的過程，都是比較幸運。 自升式塔吊的頂升步驟：

1)將起重臂旋至引入塔身標準節(jié)方向，將標準節(jié)吊至起重臂下備用。 2)放松電纜長度略大于總的爬升高度。

3)然后吊起標準節(jié)并安放在外伸框架上，調(diào)整小車位置，使塔吊的上部重心落在頂升油缸梁的位置上，同時，拆除塔身和下支座之間的四個高強螺栓。

4)將頂升橫梁掛在塔身的踏板上，開動液壓系統(tǒng)使活塞桿全部伸出后，稍縮活塞桿，使爬升架的爬爪擱在塔身的踏板上，活塞桿再次全部伸出油缸，此時塔身上方恰好有能裝入一個標準節(jié)的空間，利用引進滾輪在外伸框架上滾動，把標準節(jié)引至塔身正上方，對準上下兩標準節(jié)的螺栓連接孔，縮回油缸與下標準節(jié)接觸前，用8根高強螺栓將上下塔身標準節(jié)連接牢固，卸下引進滾輪，調(diào)整油缸的伸縮長度，移下支座與塔身，用8根高強螺栓連接牢固， 即完成一節(jié)標準節(jié)的加節(jié)工作，按以上步驟連續(xù)幾次加節(jié)到需要高度。 3.2 人工挖孔灌注樁施工 (一)工藝流程

定樁放線及高程 → 開挖第一節(jié)樁孔土方 → 檢查樁位(中心)軸線 → 支護壁模板放附加鋼筋 → 澆筑第一節(jié)護壁混凝土 →架設垂直運輸架 → 安裝電動葫蘆(卷揚機或木轆轤) → 安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵、通風機等 → 開挖吊運第二節(jié)樁孔土方(修邊) → 先拆第一節(jié)支第二節(jié)護壁模板(放附加鋼筋) → 澆第二節(jié)護壁混凝土 → 檢查樁位(中心)軸線 → 逐層往下循環(huán)作業(yè) → 開挖擴底部分 → 檢查驗收 → 吊放鋼筋籠 → 放混凝土溜筒(導管) → 澆筑樁身混凝土(隨澆隨振) → 插樁頂鋼筋。 (二)工程實例

工程實地挖好的樁口，可見是一節(jié)一節(jié)的，這和技術要求相符，開挖樁孔應從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。每節(jié)的高度應根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般以0.9～1.2m為宜。

如圖，現(xiàn)場工人在開挖樁孔，人工成孔相對成本較低，但必須經(jīng)過當?shù)亟ㄔO行政部門批準。金華地區(qū)大都采用人工成孔。但必須注意雨天不能進行人工挖樁孔的工作?，F(xiàn)場必須有排水的措施，嚴防地面雨水流入樁孔內(nèi)，致使樁孔塌方。

第二篇：工程管理專業(yè)實習報告

一、實習安排

本次實習的主要目的：生產(chǎn)實習是工程管理專業(yè)教學計劃中一項重要的實踐性環(huán)節(jié)。它是學生學完基礎課后，在學習專業(yè)方向課程前，去有關企業(yè)進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演。我計劃在滄州市的一個監(jiān)理公司完成生產(chǎn)實習。實習單位為渤海監(jiān)理有限公司。位于滄州市運河區(qū)西環(huán)中街65號，主要承擔二、三等房屋建筑工程和二、三等市政公用工程的監(jiān)理。

由于去年我以在該公司提前進行了為期一個多月的實習，而且在頤和廣場總監(jiān)理郭春起郭工(同為滄州設計院副院長)及技術總監(jiān)王維新王工(退休前為滄州市一建安總工程師)的細心幫助下，今年我以助理監(jiān)理的身份參與該單位的管理工作。計劃從20xx年8月15日至9月15日。實習期間共分三個階段。

1.階段：熟悉單位或工地，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設計文件，結合工程實際情況在工長或技術人員指導下擬定個人實習計劃。實習計劃內(nèi)容可包括：了解工程項目概況、學習工程管理的有關理論及知識、參加工程實際工作、進行專題調(diào)查研究。

2.實習階段：深入實習施工技術與管理，參加技術或管理工作或勞動，積累第一手資料，進行專題調(diào)查研究等。

3.與考核階段：整理總結實習收獲，寫出生產(chǎn)與管理實習報告，并離開實習單位，返校準備答辯。

二、工程概況

建設單位：東塑房地產(chǎn)開發(fā)公司

施工單位：中天建設有限公司

設計單位：滄州晶程建筑設計公司

監(jiān)理單位：渤海監(jiān)理有限公司

我所在的監(jiān)理辦公室，有1個總監(jiān)理工程師，1個土建專業(yè)監(jiān)理工程師，1個土建專業(yè)監(jiān)理員，1個水電專業(yè)監(jiān)理員。土建監(jiān)理員要負責文案工作，打印通知等。

建筑設計概況：本工程為主樓地上11層，裙樓地上二層，建筑面積19986O，建筑物占地面積3784O，主樓11層，建筑高度42.30m，其中一、二層層高為4.2米，三-九層層高為3.6米，總建筑面積為24450O，北側(cè)為兩層裙房，建筑高度9.6米，建筑物長103.90米，寬36.40m，A-D軸為主樓，D-F軸為裙房，主樓和裙房的一層均作為商業(yè)門市，二樓是分別為下部店面服務的辦公用房，三層以上均為辦公用房。

建筑分類：一類高層 屋面防水等級：二級 抗震設防烈度：七度

建筑結構形式：框架剪力墻結構 建筑基礎形式：肋梁筏板基礎

墊層為C10砼，承臺為C30砼，主樓基礎頂面～四層框架柱砼為C40，裙樓基礎、框架柱、主樓四層以上框架柱、剪力墻、梁板、現(xiàn)澆樓梯砼均為C30，其余砼構件為C25.鋼筋采用HPB235級鋼筋，HRB335級鋼筋，HRR400級鋼筋。砌體：土體中采用MU10普通粘土磚，采用M5水泥砂漿砌筑。

總工期及進度安排：本工程計劃開工時間為20xx年7月20日，竣工時間為20xx年10月20日。工期目標為457日歷日。

三、實習內(nèi)容

在實習期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。我的實習崗位是土建專業(yè)監(jiān)理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質(zhì)量的規(guī)范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。

以下就是我實習的主要內(nèi)容：

1.鋼筋工程在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱子，剪力墻全都是現(xiàn)澆的，其中鋼筋布置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，基礎工程已經(jīng)基本完工了，正在進行主體工程施工?；旧厦刻斓闹饕ぷ骶褪菣z驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼筋的作用。對以后學習提供了很好的感性認識。具體內(nèi)容在專題報告中會詳細介紹。

2.模板工程

本工程基礎承臺工程以木模拼裝為主，鋼模為輔，施工前向班組進行技術交底，使施工人員對施工工藝、施工重點有全面的了解，并清楚質(zhì)量要求及工期控制目標。

以下是我向模板工程負責人學習的支、拆模工藝流程：

設計模板圖 → 模板拼裝 → 刷脫模劑 → 彈模板位置控制線(距模板500 mm)→ 模內(nèi)雜物清理 → 墻體復線 → 找平或鋪膠條 → 鋼筋、管線、盒、洞預埋隱檢完畢 → 支外側(cè)模板 → 安裝穿墻螺栓 → 支內(nèi)側(cè)模板 → 支鋼管斜支撐 → 調(diào)整加固模板 → 預檢模板并簽字 → 砼澆筑 → 養(yǎng)護 → 檢驗砼強度 → 拆模申請 → 審批申請 → 拆模 → 修整模板 → 刷脫模劑 → 碼放模板 → 進入下一循環(huán)。

3. 砼工程

本工程因砼強度等級要求較高，所以采用泵送砼。砼輸送泵選用一臺，水平管鋪至澆筑地點，端部采用布料器，以利擴大澆筑范圍，不留死角

砼的澆筑、振搗：砼的澆筑必須在對模板及其支架，鋼筋和預埋件進行檢查，各項均符合設計要求后，方能澆筑砼。在澆筑砼前，對模板內(nèi)的積水、泥土、鐵件等雜物及鋼筋上的油污等清理干凈，對模板的縫隙和孔洞應預堵嚴，對木模板應澆水濕潤，但不得有積水，當連續(xù)澆筑時，要避免砼積水過多，以免影響強度要求。在澆筑口處，每隔3小時測定一次坍落度，并做好記錄，出現(xiàn)問題及時調(diào)整。

為了保證泵送混凝土質(zhì)量，必須派專人對所用砼進行跟蹤監(jiān)督砼質(zhì)量。澆筑時，且要有監(jiān)理員旁站。

澆筑完的砼不能上人踩踏，當砼強度達到1.2Mpa時，才允許上人進行施工操作。冬期施工時，在已澆筑完的砼上覆蓋時，要鋪設腳手板，在腳手板上操作。澆筑完的砼在12小時內(nèi)覆蓋和澆水，對一般砼養(yǎng)護不少于7天。對摻外加劑的砼，不能少于14天，澆水次數(shù)應能保持砼處于潤濕狀態(tài)，養(yǎng)護用水與拌制水相同。當處于冬期施工時，不能澆水，但需進行保溫措施。

為了加快施工進度，合理安排混凝土施工時間，一般下午或晚上澆筑混凝土，所以這次實習期間對混凝土施工仍是不太了解。我會在以后的學習工作中更加注意這方面。

4.腳手架工程

本工程外架采用雙排扣件式鋼管落地式腳手架，主要用于結構和裝修階段的安全防護和提供操作平臺。

搭設的順序為：做好搭設的準備工作→地基處理→放置縱向掃地桿→逐根樹立立桿(立桿下設支撐橫木)，隨即與縱向掃地桿扣牢→安裝橫向掃地桿，并與立桿或縱向掃地桿扣牢安裝第一步大橫桿→安裝第一步小橫桿→第二步大橫桿→第三步小橫桿→加設臨時拋撐(上端與第二步大橫桿扣牢，在裝設兩道聯(lián)墻桿后方可拆除)→第三、四步大橫桿和小橫桿→設置聯(lián)墻桿→接立桿→加設剪刀撐鋪腳手板→綁護身欄桿和擋腳板→立掛安全網(wǎng)

拆除順序為：安全網(wǎng)→護身欄桿→擋腳板→腳手板→小橫桿→大橫桿→立桿 聯(lián)墻桿→縱向支撐

四、專題報告

鋼筋工程是整個工程中各分部分項工程的重中之重。

鋼筋混凝土好比人體中的骨骼筋脈，起著支撐整個建筑物保證建筑物整體性、穩(wěn)定性的作用，所以鋼筋的加工制作綁扎尤為重要。

鋼筋的連接方式有幾種：綁扎連接、焊接連接、機械連接。綁扎連接是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50204-20xx)中的規(guī)定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20～22號火絲或鍍鋅絲，按規(guī)范的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程在板鋼筋的連接上通常采用綁扎。混凝土設計規(guī)范規(guī)定，鋼筋的接頭宜優(yōu)先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質(zhì)量與鋼筋的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程因為三級鋼筋，所以梁、柱必須采用機械連接。機械連接質(zhì)量上優(yōu)于焊接，但在造價上處于劣勢，成本較高。

以下我將介紹一下我所在工程鋼筋的施工過程中應注意的幾個方面：

1.機械連接工藝：

滾軋直螺紋鋼筋連接接頭：將鋼筋端部用滾軋工藝加工成直螺紋，并使用相應的連接套筒將兩根鋼筋相互連接的鋼筋接頭。

注意事項：

(1)絲頭加工

鋼筋下料時不宜用熱加工方法切斷;鋼筋端部面宜平整并與鋼筋軸線垂直;不得有馬蹄形或扭曲;鋼筋端部不得彎曲;出現(xiàn)彎曲時應調(diào)直。

絲頭有效螺紋長度應滿足設計規(guī)定。

絲頭加工時應使用水性潤滑液，不得使用油性潤滑液。

絲頭中徑、牙型角及絲頭有效螺紋長度應符合設計規(guī)定。

絲頭有效螺紋中徑的圓柱度(每個螺紋的中徑)誤差不得超過0.2mm.

標準型接頭絲頭有效螺紋長度應不小于1/2連接套筒長度，其他連接形式應符合產(chǎn)品設計要求。

絲頭加工完畢經(jīng)檢驗合格后，應立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。

(2)鋼筋連接施工

在進行鋼筋連接時，鋼筋規(guī)格應與連接套筒規(guī)格一致，并保證絲頭和連接套筒內(nèi)螺紋干凈，完好無損。

鋼筋接頭擰緊后應用力矩扳手按不小于表中的擰緊力矩值檢查，并加以標記。

(3)連接套筒及鎖母

外觀質(zhì)量：螺紋牙型應飽滿，連接套筒表面不得有裂紋，表面及內(nèi)螺紋不得有嚴重的銹蝕及其他肉眼可見的缺陷。

內(nèi)螺紋尺寸的檢驗：用專用的螺紋塞規(guī)檢驗，其塞規(guī)應能順利旋入，塞規(guī)旋入長度不得超過3P.

(4)絲頭

外觀質(zhì)量：絲頭表面不得有影響接頭性能的損壞及銹蝕。

外形質(zhì)量：絲頭有效螺紋數(shù)量不得少于設計規(guī)定;牙頂寬度大于0.3P的不完整螺紋累計長度不得超過兩個螺紋周長;標準型接頭的絲頭有效螺紋長度應不小于1/2連接套筒的長度，且允許誤差為+2P;其他連接形式應符合產(chǎn)品設計要求。

絲頭尺寸的檢驗：用專用的螺紋塞規(guī)檢驗，其環(huán)規(guī)應順利的旋入，環(huán)止規(guī)旋入長度不得超過3P.

(5)鋼筋連接接頭

鋼筋連接完畢后，標準型接頭連接套筒外應有外露有效螺紋，且連接套筒簡單邊外露有效螺紋不得超過2P，其他連接形式應符合產(chǎn)品設計要求。

鋼筋連接完畢后，擰緊力矩應符合表的要求。

2.上部結構鋼筋均在現(xiàn)場加工制作。搭設鋼筋加工棚，配備全套鋼筋加工機械，并安排專職人員進行從鋼筋加工驗收、取樣試驗、制作加工、機械連接取樣試驗、成品掛牌、分類堆放、核查發(fā)貨等整個鋼筋制作加工過程的管理，以確保鋼筋制作加工的質(zhì)量。本工程梁主筋連接采用滾軋直螺紋鋼筋連接接頭。在工程中鋼筋進場和連接后必須由有資質(zhì)的中心試驗室進行抽樣試驗，合格后方可投入施工。鋼筋加工時，根據(jù)施工安排，加工好的鋼筋分類、編號堆放，先用的鋼筋堆在上面，減少不必要的二次搬運。 鋼筋進場制作加工前，先檢查鋼筋表面是否潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈。 圓盤鋼筋調(diào)直后，不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面?zhèn)鄄坏檬逛摻罱孛鏈p小5%.

3.鋼筋切斷應根據(jù)鋼筋號、直徑、長度和數(shù)量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，節(jié)約鋼材。鋼筋綁扎必須嚴格按施工圖要求組織施工，鋼筋綁扎尺寸、間距、位置準確，所有鋼筋搭接和錨固長度必須滿足設計和施工規(guī)范的要求。鋼筋綁扎完后，必須整好混凝土保護層墊塊，保證鋼筋位置準確。

4.筋綁扎施工方法和施工措施

柱鋼筋骨架→修整底層伸出的柱搭接筋→安裝柱鋼筋骨架→綁扎搭接部位箍筋

(1)柱鋼筋骨架：

1)先將兩根豎向受力鋼筋平放在綁扎架上，并在鋼筋上畫出箍筋間距。

2)根據(jù)畫線位置，將箍筋套在受力筋上逐個綁扎。為防止骨架變形，宜采用反十字扣或套扣綁扎。箍筋應與受力鋼筋保持垂直;箍筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開放置。

3)穿另外二根受力鋼筋，并與箍筋綁扎牢固，箍筋端頭平直長度不小于10d(d為箍筋直徑)，彎鉤角度不小于135°。

4)在柱頂、柱腳與梁鋼筋交接的部位，應按設計要求加密柱的箍筋，加密范圍一般在梁上、下均不應小于六分之一層高或45cm，箍筋間距不宜大于10cm(柱腳加密區(qū)箍筋待柱骨架立起搭接后再綁扎)。

5)修整底層伸出的柱搭接筋：根據(jù)已放好的柱位置線，檢查搭接筋位置及搭接長度是否符合設計和規(guī)范的要求。

(2)框架梁鋼筋的綁扎：

1)工藝流程：畫鋼筋位置線→放箍筋→穿框架梁受力筋→綁扎箍筋

2)先放箍筋后穿受力鋼筋，箍筋搭接處應沿受力鋼筋互相錯開。

3)框架梁與框架柱鋼筋交叉處，框架梁鋼筋宜放在框架柱受力鋼筋內(nèi)側(cè)。框架梁鋼筋在框架柱部位搭接時，其搭接倍數(shù)或錨入柱內(nèi)長度要符合設計要求。

4)框架梁鋼筋應互相搭接，橫梁與縱梁交接處、梁轉(zhuǎn)腳處的錨固長度，均要符合設計要求。

5)框架梁鋼筋綁完后，應加水泥砂漿墊塊，以控制受力鋼筋的保護層。

(3)樓板鋼筋綁扎：

1)工藝流程：核驗模板標高→彈鋼筋位置線→綁扎底層鋼筋→安放墊塊→敷設專業(yè)管線→安放馬蹄鐵→標識上層鋼筋網(wǎng)間距→綁扎上層鋼筋→申報隱檢→隱檢驗收簽證→轉(zhuǎn)入下道工序。

2)雙層鋼筋網(wǎng)片之間設鋼筋馬鐙，以確保上部鋼筋的位置。

3)板筋綁扎好后，嚴禁踩在上面行走。為防止?jié)仓炷習r工人踩壞鋼筋，鋪腳手板作行走平臺，供人行走，澆灌混凝土中派鋼筋工專門負責鋼筋修理。

4)樓板上的孔洞應預留，當洞口尺寸不大于300mm時不另加鋼筋，板內(nèi)鋼筋不得截斷，由洞邊繞過;當洞口尺寸大于300mm時應按設計要求設置洞邊附加筋或小梁;在負彎筋處加設矮馬凳。在鋼筋綁扎成型后應及時鋪腳手板防止踩踏鋼筋。

5)澆筑砼過程中，安排專職鋼筋工值班，發(fā)現(xiàn)鋼筋位移和變形后及時修復，保證鋼筋間距、位置、保護層始終符合設計要求。

5.鋼筋施工過程中出現(xiàn)的問題及修整措施

1)柱鋼筋骨架出現(xiàn)最多的問題就是機械連接有漏絲現(xiàn)象。經(jīng)監(jiān)理和技術負責人分析產(chǎn)生該問題的原因是鋼筋切斷機刀片磨損嚴重，刀刃鈍了，從而在鋼筋加工時出現(xiàn)馬蹄。建議其更換新的刀片來確保鋼筋的連接質(zhì)量。

2)框架梁鋼筋的綁扎存在鋼筋間距不勻并造成箍筋不能正常發(fā)揮其套箍效應的問題控制方案：加強對鋼筋工的督導，嚴格控制鋼筋綁扎質(zhì)量。

3)樓板鋼筋綁扎中出現(xiàn)的問題主要是人為造成的。板筋綁扎后，繼續(xù)上大量工人施工，鋼筋很容易被踩變形。所以，正如前面所提到的保證質(zhì)量措施，板筋綁扎好后，嚴格控制上人量，并派鋼筋工專門負責鋼筋修復。

4)其他：本工程一開始采用焊接鋼筋頭的方法保證保護層厚度，現(xiàn)場焊接的鋼筋頭一并用做焊接拉結筋的預埋件。塑料墊塊易變形，所以不采用。但經(jīng)質(zhì)檢中心人員提議：焊接鋼筋接頭有損柱子鋼筋，且現(xiàn)在普遍采用增大套箍或增加U型大套箍的方法保證保護層厚度，拉結筋用植筋的方法植入柱內(nèi)。

在工程的實際施工過程中，鋼筋的加工很不好做，質(zhì)量很不好控制，機械連接很容易出現(xiàn)馬蹄茬，所以主要靠工人師傅憑經(jīng)驗來克服這一問題。

五、收獲與體會

在頤和廣場11#寫字樓項目部實習期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現(xiàn)場施工人員、技術負責人、監(jiān)理人員的指導下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對工程的主體施工有了深入了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的了解和認識，并且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自己的理論知識。整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的施工人員。整個實習過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了電。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃的苦中苦，方為人上人。”

通過暑假這段時間的實習，我發(fā)現(xiàn)監(jiān)理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監(jiān)理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，監(jiān)理員都要堅持旁站工作。同時通過監(jiān)理們的言傳身教，我被他們認真負責的態(tài)度所感動。他們高超的專業(yè)素質(zhì)，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發(fā)現(xiàn)問題，監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺都一一發(fā)現(xiàn)，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動。由于施工方的水平有限，也難免會出現(xiàn)各種大小問題，師傅就會找項目經(jīng)理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質(zhì)量控制的知識。

這真是一個學習型組織。甲方代表，項目經(jīng)理，監(jiān)理師傅們經(jīng)常在工作的閑暇來我們辦公室玩，和我們交流經(jīng)驗，無論是專業(yè)方面的還是思想方面的都涉獵到。平時大家一有空就在辦公室討論圖紙上，施工技術方面的問題，避免個人識圖產(chǎn)生歧義，使得管理更高效，尺度更加統(tǒng)一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內(nèi)容。

在實習期間，我深深地體會到團隊的作用。我和師傅們通力合作，使得原本一兩個人很難完成的檢查任務提前完成。大家也絲毫不因為我是實習生而冷眼相待，反而非常熱情的提供幫助，介紹監(jiān)理常識，讓我很快進入了角色。我記得我剛到工地的時候，師傅就帶我到11#樓9～15軸去檢驗一層柱子的鋼筋，并且一開始便把任務交給我，剛開始我還是有很多地方不懂，但是我虛心的向師傅請教，經(jīng)過一周多的實踐嘗試，我已經(jīng)能夠獨立的檢驗梁，板的鋼筋了，并且把每個地方的作用都了解了。在以后的檢驗鋼筋工作中，師傅把任務都交給我了，我非常感謝師傅給我這樣的機會，我也非常珍惜這樣的機會。

通過這次實習，我還學會了如何去尊重工人。我的師傅是個經(jīng)驗比較豐富的土建監(jiān)理員，他一直告誡我，當工人們的勞動成果出現(xiàn)偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對于穩(wěn)定施工質(zhì)量很有幫助。但是對于承包商惡意偷工減料，不顧質(zhì)量的行為，就不能包庇，應及時要求整改，并向業(yè)主反映。監(jiān)理工作因?qū)ο蟛煌椒ú煌?，就為一點，更好的促進工程質(zhì)量的控制。其實很多質(zhì)量問題，都應該在監(jiān)理發(fā)現(xiàn)之前，由施工方的施工員率先發(fā)現(xiàn)的，但是正如我前面所說的，施工方素質(zhì)比較差，部分分部分項工程都是外包的，施工企業(yè)質(zhì)量自檢過程形同虛設，這就加重了我們監(jiān)理部門的負擔。還有部分項目部的領導缺乏專業(yè)素養(yǎng)，能力有限，或者責任心不強，溝通有障礙，這些困難對于監(jiān)理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，應為我們是屬于服務業(yè)。

這次生產(chǎn)實習雖然時間很短，但是我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監(jiān)理專業(yè)的一些常識，并且經(jīng)常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短幾天內(nèi)，個人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了師傅們和總監(jiān)的認可，總監(jiān)也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。

在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經(jīng)理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業(yè)基礎。同時我在監(jiān)理工作實踐中，對監(jiān)理的作用，監(jiān)理的地位，監(jiān)理的現(xiàn)實問題進行了思考，每天堅持寫實習日記，記錄了很多資料，表達了自己對于這些新鮮經(jīng)歷的感想，這些日記也作為了本實習報告的一個部分，側(cè)面表達我對實習工作端正態(tài)度和對實習工作更深層面的思考。與監(jiān)理們的交談中，發(fā)現(xiàn)他們言語中也透著一些無奈。監(jiān)理業(yè)應該算是服務業(yè)，不直接產(chǎn)生價值，每次都是從工程款中按比例提取，收入基本是死的了。所以現(xiàn)在單獨靠監(jiān)理經(jīng)營的公司已經(jīng)都快撐不下去了。監(jiān)理的出路是什么呢?現(xiàn)在監(jiān)理業(yè)顯然負擔很重，以前不屬于他們管理的安全問題，現(xiàn)在也推給監(jiān)理，施工方施工員敷衍塞責，施工企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制漏洞太多，工期意識不強，使得監(jiān)理是又當爸，又當媽，繁雜的事情一大堆，壓力太大，效率降低，責任太重，報酬一般。

總監(jiān)常告誡我們年輕人，希望大家不要固守自己的專業(yè)，毫不涉獵其他方面，俗話說，技多不壓人。趁現(xiàn)在年輕，多學點，多做點，成為一個全面一點的人才，更適合小企業(yè)的發(fā)展。專業(yè)水電監(jiān)理員也要學點土建監(jiān)理知識，而土建的也要學點水電的知識。我覺得總監(jiān)的話是正確的，在精通自己專業(yè)的同時，要有寬廣的視野，這是個人職業(yè)生涯提升的一個關鍵。因此我在實習期間也向師傅學習了許多有關水電的知識。

我的實習工作結束了，這又是一個新的開始。我嘗到了實習給我?guī)淼奶痤^，也嘗到了建筑行業(yè)的辛苦。但獲得知識的同時也存在一些問題，以下我將就這次實習總結幾點建議。

1. 實習時間有限，畢竟僅僅一個月時間雖然可以學到整個工程的流程是如何施工的，但一些細節(jié)仍無法深入。

2. 實習的過程中缺乏交流，難免會讓人感到?jīng)]有目標，存在漫無目的的實習現(xiàn)象。

3. 實習工程的局限性，只能了解一種工程結構，感覺猶如井底之蛙。

第三篇：土木工程專業(yè)實習總結報告

短暫的畢業(yè)實習很快便結束了，在這次生產(chǎn)實習過程中，我在專業(yè)老師的帶領下，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結如下：

由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完基礎工程、混凝土結構工程、抗震結構、鋼結構以及高層建筑結構和土木工程施工等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。

首先，這次畢業(yè)實習，使我更深刻的了解土木工程專業(yè)知識。大學四年在學完專業(yè)基礎課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業(yè)實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。例如在實習中，我們發(fā)現(xiàn)根據(jù)建筑功能要求，許多設計圖紙上標明的樓板厚度和梁柱截面尺寸大的多，那么，我們該如何充分考慮受力狀況和選用計算模型?通過這次實習，我對依照設計圖紙和施工現(xiàn)場部分構件的測量以及觀察這些構件的細部做法，采用向施工員、工程師清潔相關問題的處理方法，分析思路和計算原理，使我對以前的專業(yè)課程知識有了全新的了解。

以前課本上學的知識都是土木工程中最基礎的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。

土木工程施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的廣__區(qū)五建所承建的廣西工商行政管理局高層住宅樓工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。

最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事土木工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事土木工程工作，需要的是謙虛和學習”。的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼?，面對那么多長期從事土木工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。

另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的不足和缺點。專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學中認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向土木工程工人師傅學習，同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

畢業(yè)實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。此次實習對我的識圖能力有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算，在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題。也使我獲得了施工項目管理、施工圖預算方面的實際知識，在工程技術人員的帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優(yōu)良品質(zhì)，由于是全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。也實現(xiàn)了勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力的要求，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力，這一切都很值得。我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進行的畢業(yè)設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。

土木工程專業(yè)實習總結報告篇2

一、前言

畢業(yè)實習是學生大學學習很重要的實踐環(huán)節(jié)。實習是每一個大學畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過畢業(yè)實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解土木工程專業(yè)所從事工作的實際，了解了工作過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

在實習過程中，我以昆明市政設計研究院為實習場所，參加電腦CAD繪圖工作，順利完成了兩周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎。

二、實習內(nèi)容

1、熟悉市政道路設計任務

市政工程是指市政設施建設工程。市政設施是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)(鄉(xiāng))規(guī)劃建設范圍內(nèi)設置、基于政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務的各種建筑物、構筑物、設備等。市政工程一般是屬于國家的基礎建設，是指城市建設中的各種公共交通設施、給水、排水、燃氣、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生及照明等基礎設施建設是城市生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎。是提高人民生活水平和對外開放的基本條件。

城市道路是通達城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路。

2、與公路的區(qū)別

城市道路一般較公路寬闊，為適應復雜的交通工具，多劃分機動車道、公共汽車優(yōu)先車道、非機動車道等。道路兩側(cè)有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋設公共管線。為美化城市而布置綠化帶、雕塑藝術品。為保護城市環(huán)境衛(wèi)生，要少揚塵、少噪聲。公路則在車行道外設路肩，兩側(cè)種行道樹，邊溝排水。

3、城市道路的要求

現(xiàn)代的城市道路是城市總體規(guī)劃的主要組成部分，它關系到整個城市的有機活動。為了適應城市的人流、車流順利運行，城市道路要具有：

①適當?shù)穆贩匀菁{繁重的交通;

②堅固耐久，平整抗滑的路面以利車輛安全、舒適、迅捷的行駛;

③少揚塵、少噪聲以利于環(huán)境衛(wèi)生;

④便利的排水設施以便將雨雪水及時排除;

⑤充分的照明設施以利居民晚間活動和車輛運行;

⑥道路兩側(cè)要設置足夠?qū)挼娜诵械?、綠化帶、地上桿線、地下管線。

城市各重要活動中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的運行距離。城市的各次要部分也須有道路通達，以利居民活動。城市道路繁多又集中在城市的有限面積之內(nèi)，縱橫交錯形成網(wǎng)狀，出現(xiàn)了許多影響著相交道路的交通流暢的交叉路口，所以需要采取各種措施，如設置色燈信號管制、環(huán)形交叉、渠化交通、立體交叉等以利交通流暢。城市交通工具種類繁多，速度快慢懸殊，為了避免互相阻礙干擾，要組織分道行駛，用隔離帶、隔離墩、護欄或劃線方法加以分隔。城市公共交通乘客上下須設置停車站臺，還須設置停車場以備停駐車輛。要為行人橫過交通繁忙的街道設置過街天橋或地道，以保障行人安全又避免干擾車輛交通;在交通不繁忙的街道上可劃過街橫道線，行人伺機沿橫道線通過。

此外，城市道路還為城市地震、火災等災害提供隔離地帶、避難處所和搶救通道(地下部分并可作人防之用);為城市綠化、美化提供場地，配合城市重要公共建筑物前庭布置，為城市環(huán)境需要的光照通風提供空間;為市民散步、休息和體育鍛煉提供方便。

4、城市道路的分類

根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位和交通功能，分為：

①快速路，

②主干路，

③次干路，

④支路。

快速路為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路。要有平順的線型，與一般道路分開，使汽車交通安全、通暢和舒適。與交通量大的干路相交時應采用立體交叉，與交通量小的支路相交時可采用平面交叉，但要有控制交通的措施。兩側(cè)有非機動車時，必須設完整的分隔帶。橫過車行道時，需經(jīng)由控制的交叉路口或地道、天橋。

主干路連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運輸。主干路上的交通要保證一定的行車速度，故應根據(jù)交通量的大小設置相應寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛。線形應順捷，交叉口宜盡可能少，以減少相交道路上車輛進出的干擾，平面交叉要有控制交通的措施，交通量超過平面交叉口的通行能力時，可根據(jù)規(guī)劃采用立體交叉。機動車道與非機動車道應用隔離帶分開。交通量大的主干路上快速機動車如小客車等也應與速度較慢的卡車、公共汽車等分道行駛。主干路兩側(cè)應有適當寬度的人行道。應嚴格控制行人橫穿主干路。主干路兩側(cè)不宜建筑吸引大量人流、車流的公共建筑物如劇院、體育館、大商場等。

次干路一個區(qū)域內(nèi)的主要道路，是一般交通道路兼有服務功能，配合主干路共同組成干路網(wǎng)，起廣泛聯(lián)系城市各部分與集散交通的作用，一般情況下快慢車混合行駛。條件許可時也可另設非機動車道。道路兩側(cè)應設人行道，并可設置吸引人流的公共建筑物。

支路次干路與居住區(qū)的聯(lián)絡線，為地區(qū)交通服務，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業(yè)性建筑。

三、工程概況

實習單位：昆明市市政道路設計科學研究院

工程名稱：廣福路改擴建工程

基本信息：廣福路全長14.5公里，道路紅線寬45—68米，綠化紅線寬69—108米，雙向8—10車道機動車通行能力，照明、交通、公交、地下管網(wǎng)、景觀綠化等設施齊備

計劃開工日期：20__年1月全面展開

四、實習過程

我來到單位的時候工程已經(jīng)開始了，于是我是中途參與的。要能設計城市道理，首先就要學會使用鴻業(yè)城市道理設計軟件。

HY-SZDL市政道路軟件是鴻業(yè)科技開發(fā)的系列CAD軟件產(chǎn)品之一，是國內(nèi)最早研制并推出的專業(yè)市政道路類軟件。HY—SZDL市政道路軟件由專業(yè)開發(fā)人員與市政設計人員聯(lián)手開發(fā)，專門面向設計人員的設計思路、習慣。它可直接復制、刪除整個工程，可自動統(tǒng)計該工程各類設計資料并形成表格，并可根據(jù)各項工程的設計要求和個人習慣進行個性化設置?？勺詣油瓿筛鞣N標準和非標準板塊道路的繪制，交叉口自動處理，為喇叭口、出入口、車港等細部處理提供了各種工具，并自動進行計算機和測量坐標的換算，平面坐標、路寬、平曲線等參數(shù)自動標注。可以進行超高加寬設計?？筛鶕?jù)中樁處的自然地形標高及控制點標高，進行動態(tài)拉坡設計，設計結果自動存儲，根據(jù)設定自動分幅出圖。自然標高可用逐樁輸入、文件轉(zhuǎn)化或地形圖提取，邊坡設計采用組合式布置，可布任意型邊坡，自動計算土方面積，分幅出橫斷圖，自動生成征地線并計算占地面積。根據(jù)相交道路中心線上控制點設計標高虛擬出交叉口曲面并生成等高線，自動計算各個角點標高，設計結果可生成三維視圖，進行空間分析。軟件中包含大量三維圖塊，并可任意擴充，可自動或交互布置，對路面自動進行填充處理，自動生成三維渲染圖。

這款軟件使設計人員從繁瑣的`任務中解脫出來，所以秦副經(jīng)理要我看了三天的軟件說明。看完后，我被分配畫出廣福路的平面圖。第一次用這個軟件，基本是靠自己摸索，周圍的哥哥姐姐們都也在忙著畫圖。我發(fā)現(xiàn)甚至連道路中線都沒搞明白，以為道路中點連起來就是道路中線。結果在被訓了一頓后，終于認識到了自己的錯誤。于是先從路的兩端引出兩條直線，然后在交點附近設計圓曲線。此時課堂上學的知識重新回到了腦中，緩和曲線、ZH點、HY點、QZ點、YH點、HZ點一氣呵成。由此可見，我們其實理論知識不差，缺的就是實踐經(jīng)驗。

第二天早上，我自信滿滿的給秦副經(jīng)理看，結果又是一頓訓斥?！澳愕牡缆返钠瘘c和終點怎么沒標!”我才知道，原來做設計需要的考慮的東西很多很多。于是我又要了廣福路相鄰兩條路的圖紙，做出了其他兩條路的道路中線連接了上去。

平面圖算是弄好了，接著是縱斷面。這個我們測量實習的時候干過，我以為很簡單。在軟件的幫助下，周圍得離散點很快就提取出來，地形的高度值就知道了。結果發(fā)現(xiàn)很多道路中線點的值有些異常。檢查之后，發(fā)現(xiàn)原來周圍的坐標點表示的是地面的高度，而此時的道路是在立交橋上。于是我利用前后的點內(nèi)插法算出這個點的高度。最后使用軟件進行動態(tài)拉坡設計，設計結果自動存儲。出圖后請秦工來看，結果他在填挖值又找出錯誤。“新路填高了1米，周圍的住戶怎么辦?”我這才發(fā)現(xiàn)城市道路和公路的不同，城市道路一般是舊路改建，道路平坦，所以挖填值一般小于2公分。我發(fā)覺邊坡點設少了，于是修改了原有邊坡點，增加了新的邊坡點?？偹惆烟钔谥禍p小到容許范圍。

接著，過了一天，到了設計和繪制標準平面圖了。為了不出現(xiàn)那些明顯的錯誤，整整一個上午都在查資料，看人家做的樣例。下午動工了，有了樣例之后很快就做完了。標準的雙向四車道，兩邊紅線范圍剩了20多米，心想做成人行橫道好了。然后一個辦公室的譚山叫我一起出去送圖紙，在昆明城里開車的時候我有意無意問到，是否紅線范圍里的土地都要用完。他說一般情況是的，不然浪費了。我心里一驚，問說廣福路寬48米呢，全部就算四車道也用不完啊。譚山對我哈哈一笑，說你數(shù)數(shù)車外，我們現(xiàn)在正在廣福路上呢。我一數(shù)，原來廣福路居然是八車道，不，嚴格來說是十車道的，兩邊還有輔道。怪不得我還剩下一半多的紅線范圍沒用?；氐絾挝缓?，我立馬開始改，增加車道。然后修改綠化帶和人行道寬度，終于充分使用了48米的道路。

但是按照慣例，又被秦工噴……“你怎么設計了這么多3.75米的道路?”我說“用3.75的剛好能完全利用48米寬的道路?！鼻毓G下一句話就走了“不行，我們不需要這么多這么寬的車道?！蔽覇柫藛柵赃叺年懘笾荆胖罒o論多寬，一個方向只需要一條3、75米的快速道。陸工接著教我把多余的寬度用在綠化帶和隔離帶。

改完之后，地下管線的布置又難住了我。因為完全沒學過，但是既然人家讓你做了，你就不能說我不行。于是我照著以前范例的管線標了標，就拿給秦工檢查了。不出所料，又是一頓噴“輸電線是強磁場，能和煤氣管放在一起么?”“輸水管和污水管能挨的這么近么?”我表示是照著以前的圖紙布置的，秦工說，你現(xiàn)在要的不是照抄，而是質(zhì)疑，學會質(zhì)疑為什么他們這樣布置。我只好說我沒學過，現(xiàn)在只能學習，沒有質(zhì)疑的那個能力。秦工顯然愣了愣，帶著我去找了些資料，然后我就坐在那里看起來，原來布置的間隔都是有規(guī)定的，還有強電和弱電不能放一起，強電和易爆不能放一起，生活用水和污水管不能放一起，給水和電力一般布置在西北邊，煤氣和電信一般布置在東南邊……等我全部做完后已經(jīng)是晚上7點多了，而正常下班時間是5點，陸工走前過來看了一眼，驚訝地說“你在畫標橫(標準橫斷面圖)!”我笑笑。他接著說了一句：“你太強了?！?/p>

算是對我實習最好的一個稱贊吧。

走之前給實習鑒定表蓋章的時候，秦工語重心長的說：“經(jīng)過這幾天的實習，應該你也發(fā)現(xiàn)大學生和真正設計人員之間的差距了，無論你以后進不進我們公司，都希望你能不斷學習，打下扎實的基礎?！苯又峁P在“實習單位鑒定意見”一欄寫到：“該生實習期間積極參與我單位工作，學習態(tài)度端正，吃苦耐勞，總體表現(xiàn)優(yōu)秀，望今后加強理論學習，為畢業(yè)就業(yè)打好基礎。

這就是我畢業(yè)實習的故事。

在實習過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機構及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關關系及施工項目經(jīng)理部的組成，和各級技術人員的職責與業(yè)務范圍，還有在施工項目管理中各方(業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位)的職責等。

這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。增強了我回到學校踏實努力學習的信心，利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的大學生活中應該發(fā)展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期待以后在這個行業(yè)中有更好的發(fā)展。

土木工程專業(yè)實習總結報告篇3

一 實習概況

1.1 實習概況

1.1實習目的

1、通過學習，對一般工業(yè)與民用建筑施工前的準備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解，鞏固課本上的知識。

2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識，并為以后課程的學習積累感性知識，積累經(jīng)驗。

3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，用理論聯(lián)系實際，為將來參加工作作好準備。

4、通過實習和勞動，了解施工的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術規(guī)范的監(jiān)理細則。

5、了解目前我國過施工技術與施工組織管理與監(jiān)理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會注意現(xiàn)代化建設，提高我國建筑施工水平的遠大志向。

6、與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。

7、 虛心學習，了解具體施工細節(jié)，學習工人師傅在長期的實踐中總結的寶貴經(jīng)驗。

8、通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力實習報告，為以后走上工作崗位打下基礎。

1.1.2 實習時間

__年2月21日——__年3月18日

1.1.3 實習工地

某大學新校區(qū) 32#學生公寓樓

1.2工程概況

1.2.1 工程建設概況

本工程為學生公寓住宅樓，位于某大學新校區(qū)。

本工程總建筑面積27083.6㎡，占地面積4627.2㎡，建筑總高度20.15㎡，宿舍間數(shù)706間，總?cè)菁{2820人，本工程由2幢多層磚混結構樓組成，建筑結構安全等級二級，建筑耐火等級二級，抗震設防烈度7度，建筑屋面防水二級。設計使用年限50年。

1.2.2結構設計概況

本工程的建筑結構安全等級為二級，結構重要系數(shù)1.0，抗震設防烈度7度。本工程圖紙上所標注的尺寸除標高以m為單位外，其余均以mm為單位。設計室內(nèi)地面標高±0.000，室內(nèi)外高差0.75m。建筑物的伸縮縫、沉降縫及抗震縫內(nèi)的施工垃圾應全部清除干凈，充分保證設計所要求的縫寬上下貫通。

二 實習的工作和內(nèi)容

2.1 實習內(nèi)容

在實習期間遵守實習單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。

2.1.1基礎工程

由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。 由于整個工程的土方開挖和打樁已經(jīng)基本結束，實習期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。主要介紹一下工程上比較常用的人工挖孔樁的做法： 首先介紹一下斷樁的處理流程。打完樁，做完靜載實驗后，做動測實驗，動測報告出來以后就知道樁斷在幾米深的地方。若動測報告顯示樁斷在4m左右，然后進行人工挖孔。在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關重要。圍護結構一般有二種，一種為-0.00 m ～ -1.50m之間，用砼作為圍護結構，再往下一般用鋼護筒作為圍護結構。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開始澆筑砼。整個澆筑過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。

在澆筑樁的過程中，將鋼護筒拔出要有相當?shù)募夹g，大約澆筑2～3掛籃的砼時，就應將鐵護筒取出。

斷樁處理完則進入下一個流程為澆筑樁蕊和澆筑承臺墊層，在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制，用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑，因為這樣待混凝土凝結以后可以使承臺和樁更好的連接在一起。承臺的模板也需引起特別的注意，由于體積比較大，所以承臺模板的加固體系間距應比較小，防止脹模的發(fā)生。承臺和地梁鋼筋安裝也比較復雜，特別是交接處的地方，由于屬于隱蔽工程，所以應做好檢查驗收工作。

2.1.2鋼筋工程

鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規(guī)范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。

鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。

鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為hpb235、hpb335、hpb400、rrb400級鋼筋。其中hpb235、hpb335為最常用的兩種鋼筋。

土木工程專業(yè)實習總結報告篇4

一、實習目的

進一步提高自己本專業(yè)技術能力，以及各種組織能力，社會交際能力。

二、實習單位及崗位介紹

1、實習單位

長沙中新項目管理責任有限責任公司

2、崗位介紹

____建設監(jiān)理員，外務現(xiàn)場旁站，包括對重要部位或隱蔽工程的檢驗記錄、錄像，負責旁站監(jiān)理記錄，及原材料的進場記錄，現(xiàn)場安全管理;內(nèi)務進行資料管理、信息管理及監(jiān)理日志記錄。其主要工作室負責承包方施工質(zhì)量控制、進度控制、安全控制。

三、實習內(nèi)容及過程

1、實習概況

我于20__年4月15日調(diào)到長沙市芙蓉區(qū)進行了生產(chǎn)實習。我所到的單位是長沙中新項目管理責任有限責任公司的一個工程監(jiān)理項目部，實習的職務是____專業(yè)監(jiān)理員。這次實習，是我第一次真正接觸監(jiān)理相關工作。在實習的這段時間里，我在總監(jiān)及專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下，對____進行了監(jiān)理實習。首先，我介紹一下____X項目的大概情況：

項目名稱：______工程

項目建設地點：湖南省長沙市__X路__X 建設單位：湖南省長沙市____建設有限公司 設計單位：廣東省航運工程設計院有限公司 施工單位：中建五局

監(jiān)理單位：長沙中新項目管理責任有限責任公司

項目建設規(guī)模：新建2個20__噸級泊位(兼顧3000噸級)，分別為1#綜合泊位以及2#重件泊位，設計年吞吐量70萬噸。

本公司監(jiān)理工作范圍為2#泊位水工工程。

2#號泊位碼頭采用直式高樁梁板結構，碼頭平臺長65m，寬20m，共10品排架，排架間距7m，碼頭平臺排架基礎全部采用φ800×16鋼管樁，碼頭前兩排和最后一排采用直樁，中間兩排采用斜度為4;1斜樁,樁端進入卵石層。上部結構為現(xiàn)澆鋼筋砼橫梁、預制軌道梁、縱梁、前后邊梁，預制面板厚200mm、現(xiàn)澆砼面層及磨耗曾170mm，通過現(xiàn)澆節(jié)點砼使結構整體化，碼頭前沿設靠船構件及兩層系船平臺，配橡膠護弦DA-A400HL1500。

2#泊位引橋采用高樁排架式結構，引橋長為150.4m，橋?qū)?m，排架間距為15.0m，引橋與碼頭平臺聯(lián)結處喇叭口排架間距7.0m，引橋基礎采用φ800鉆孔灌注樁，排架基樁布置除緊鄰碼頭平臺的排架布置三根外，其余均布置兩根。排架上部為現(xiàn)澆橫梁，T型梁和現(xiàn)澆面層及護輪坎，梯形喇叭口處采用現(xiàn)澆實心板。

我所在的監(jiān)理辦公室，有1個總監(jiān)理工程師，1個水工專業(yè)監(jiān)理工程師，1個水工專業(yè)監(jiān)理員。

2. 主要內(nèi)容及過程

在實習期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。我的實習崗位是水工專業(yè)監(jiān)理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質(zhì)量的規(guī)范及相關的安全管理方法。 以下就是我實習的主要內(nèi)容和過程：

(1)樁基礎工程

本工程采用鋼管樁和鉆孔灌注樁，樁基工程主要由水上測量定位錘擊沉樁、鉆(沖)孔、清孔鋼筋籠制作和安裝，水下混凝土澆筑、鑿樁頂、現(xiàn)澆樁帽等工序組成。

在開始實習期間，我接觸最多的就是鋼管樁了，鋼管樁需要用打樁船在水上進場打樁，因此鋼管樁的定位和檢驗鋼筋鋼管樁的沉降是特別重要的工作監(jiān)理。沉降的控制主要體現(xiàn)在灌入度的讀數(shù)，我在工程師的帶領下了解了施工方法了對其質(zhì)量控制，對鋼管樁沉樁的質(zhì)量控制包括偏位控制、承載力控制和打樁岸坡穩(wěn)定控制。這些現(xiàn)場的制作工藝是在書本上難于學習到的，這些經(jīng)驗對以后學習提供了很好的感性認識。這對我的學習是有很大幫助的。

(2)現(xiàn)澆砼監(jiān)理流程及過程 開工準備工作 原材料、成品、半成品進場 模板、鋼筋制作安裝 砼攪拌 砼澆注

現(xiàn)澆砼監(jiān)理要點

I 開工準備工作監(jiān)理要點

a. 審批施工組織設計(典型施工報告)。

b. 審查施工場地、水、電、路、通訊、拌和系統(tǒng)、振搗設備、養(yǎng)護料具。 c. 檢查試驗設施和標準養(yǎng)護室。

d. 檢查組織體系、管理、質(zhì)保體系、制度、人員到位。 II 原材料成品、半成品監(jiān)理要點

原材料是否按原材料成品、半成品監(jiān)理控制程序進行運作。 III 模板鋼筋制作監(jiān)理要點

a. 檢查模板制作安裝工藝是否與施工組織設計相符。

b. 檢查模板支立是否牢靠，澆注砼前的對拉螺栓、圍林螺栓是否重新緊固一遍。 c. 檢查模板內(nèi)是否有雜物，止?jié){措施是否到位。 d. 檢查測量是否放好澆注面標高的標志。 e. 閱看工序交接單。

f. 檢查鋼筋制作的外形尺寸。

混凝土的的澆筑過程是很重要的，它是整個構件的質(zhì)量保證，由于碼頭建設是大構件，主要有鋼管樁、碼頭平臺、及引橋組成，平臺和引橋都需要現(xiàn)澆鋼筋混凝土，所以砼的澆筑過程質(zhì)量控制尤其重要，剛開始的時候，對整個過程都不是很了解，但是在自己的虛心求教下，工程師的細心解說下，逐漸熟悉了澆筑過程中的一些質(zhì)量控制要點，對我自己的知識面

又是一個補充。讓自己實踐與理論想結合。

四、實習總結及體會：

首先在實習的這段時間里，我學到了相當多的施工技術，以及管理方面的基本知識，還學到了監(jiān)理專業(yè)的一些常識，并且經(jīng)常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，個人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了師傅們和總監(jiān)的認可，總監(jiān)也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。

以前在學校學習到的基本上是屬于理論上的知識，現(xiàn)在在實踐中學會了應用，理論與實踐相結合，使自己的能力得到了提高，當然自己還有許多不足的地方，在以后的工作中會一一改正。

在實習的過程中，我越來越覺得人際交往是非常重要的，特別是與人溝通。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經(jīng)理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業(yè)基礎。

土木工程專業(yè)實習總結報告篇5

實習是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進