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第一篇：交通工程實習報告

泰井高速公路(泰和至×××)是319國道的組成部分，也是通往×××風景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機場，終于×××市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至×××高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，20xx年上半年建成通車。

20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習了xxxx小時，我認識到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往×××風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.xxxx；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計總長400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長20xxxxx，是×××迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。

實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實習雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

第二篇：交通運輸專業(yè)認識實習報告

前言：在這個學期的末尾，我們專業(yè)被安排了《認識實習》的專業(yè)教育課程。為此，考試結(jié)束后我們來到了青島和濰坊，經(jīng)過五天的學習我們確實了解了一些有用的知識。認識實習的之前，指導老師就帶著我們對我們專業(yè)進行了一次初步的了解，在此之前我都對交通運輸這個專業(yè)的主要內(nèi)容和以后工作的主要方向沒有任何概念。直到今天，我才第一次透徹地了解到自己專業(yè)的本質(zhì)，相信這對我以后在專業(yè)中發(fā)展的方向有一定的用處。

一、青島篇

實習的第一天一早，我們這個專業(yè)的師生驅(qū)車從濟南出發(fā)，從濟青高速公路前往青島，沿途帶隊老師為我們講解了公路施工的一些方法和特點。我們了解到：濟青高速公路現(xiàn)為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線，編號G20，為青島—銀川高速公路的東段，是中國高速公路15年15項最具影響力重大工程候選項目之一。濟青高速公路全長318公里，西起濟南市大橋路，東至青島市北郊的西袁莊，橫貫山東半島17個市、縣（區(qū)）連接濟南、淄博、濰坊、青島等重要工業(yè)城市，穿越5條國道、15條省道。于，1993年年底主線工程建成通車。

經(jīng)過數(shù)小時的車程，我們駛?cè)肓四z州灣大橋的入口，膠州灣跨海大橋是我國自行設(shè)計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。大橋于2011年6月30日全線通車。駛過收費站，我們有幸一睹膠州灣大橋的風采，海邊的天空很藍，海風很大。雖然這里不許停車觀光，可是還是有很多車停下來賞美景，為何就不能設(shè)置一處觀賞的位置呢？

經(jīng)過大橋，我們來到了位于紅島的山東高速集團膠州灣大橋管理處，參觀了膠州灣大橋的模型、部分相關(guān)文件及材料。

參觀結(jié)束后我們有幸聽取了膠州灣大橋管理人員的報告，了解到了膠州灣大橋建設(shè)及維護的一些相關(guān)知識，也對未來的就業(yè)方向有了一定的了解。青島是一座美麗的海濱城市，來到青島不可能不到海邊領(lǐng)路一下壯闊的海景。夜幕下的棧橋，據(jù)說當年清朝欽差大臣李鴻章要到青島來巡視，按照他的級別，應該坐大型的官船到此，但是當時青島只是一個小漁村，根本沒有?？抗俅哪芰?，所以就臨時修建了一個港口，后來幾經(jīng)翻修，一直使用。站在橋上迎面而來的習習海風令我們陶醉。

二、青州篇

青島之行結(jié)束后，我們經(jīng)青臨高速從青島趕往濰坊青州，繼續(xù)我們的實習之旅。沿途的青臨高速則是我們參過的對象。青臨高速公路，即青州至臨沭高速公路，于2009年6月開工建設(shè)，[1] 2013年1月20日通車，是國家高速公路長深高速公路（G25）一段，也是山東省規(guī)劃的東營港至臨沂高速公路的組成部分。

該項目建成通車后，濰坊臨朐、臨沂沂水、沂南、臨沭等縣市將結(jié)束沒有高速公路真正過境的歷史，這對于濰坊西部、臨沂北部與東部欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，無疑是注入了一針強心劑。同時，這條高速也將濟青高速、濟青高速南線、日蘭高速三條東西大動脈連接了起來，加強了地區(qū)互通，活躍了區(qū)域經(jīng)濟交流。

青臨高速通車后，山東省繼京臺高速、京滬高速后也形成了一條新的省際南北大通道，將有效緩解山東境內(nèi)過境車產(chǎn)生的交通壓力，沿線東營、濰坊等地區(qū)去上海江浙一帶無需再繞至淄博沿濱萊高速接入京滬高速，可直接南下至連云港后接G15去上海，接G25去南京、深圳。

到達青州之后，我們來到了山東青臨高速公司，青臨高速的運營管理人員為我們詳盡的講解了青臨高速的施工建設(shè)，并且在講解結(jié)束后與我們進行了互動，解答了我們的疑問為我們未來就業(yè)也提供了參考。

尾聲

青州參觀結(jié)束后，我們踏上了歸途，這次實習對我們來說意義深遠，兩位帶隊老師和高速公路從業(yè)人員用親身經(jīng)歷和多年經(jīng)驗為我們上了生動的一課,激發(fā)了我們對這個專業(yè)的學習熱情，為明年的學習打下了良好的基礎(chǔ)。

實習報告

道路橋梁 專業(yè) 姓 名 劉豐源 ____ 實習時間 2014.7.07-7.10

山東大學 土建與水利學院