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第一篇：大學(xué)生電子信息實習(xí)報告

一、生產(chǎn)實習(xí)的目的

生產(chǎn)實習(xí)是電子信息工程專業(yè)以及其他任何專業(yè)十分重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生實際動手能力和分析問題解決問題能力、理論與實踐相結(jié)合的基本訓(xùn)練，同時也是學(xué)生畢業(yè)設(shè)計選題及設(shè)計工作原始資料的來源，為學(xué)生進行畢業(yè)設(shè)計打下扎實基礎(chǔ)。認真抓好生產(chǎn)實習(xí)的教學(xué)工作，提高生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)質(zhì)量，是提高學(xué)生業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)。

1、訓(xùn)練學(xué)生從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。

2、讓學(xué)生了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法。

3、培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際、從實際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力，將學(xué)生所學(xué)知識系統(tǒng)化。

4、培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。

二、生產(chǎn)實習(xí)的要求

1、了解計算機通訊網(wǎng)絡(luò)及企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成和配置，掌握所接觸信息系統(tǒng)（軟硬件）的工作原理，結(jié)構(gòu)，安裝，及故障識別方法，熟悉基本網(wǎng)絡(luò)測試工具的使用方法和系統(tǒng)規(guī)劃軟件和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫的使用方法。

2、了解服務(wù)器、交換機、hub、網(wǎng)卡、光纖和粗細纜的基本功能，了解它們選型的一般原則及對應(yīng)的網(wǎng)管軟件使用等。

3、了解所在企業(yè)信息流的組成，即供應(yīng)鏈、產(chǎn)品鏈，資金鏈、信息鏈的性質(zhì)和用途，初步形成企業(yè)信息系統(tǒng)和計算機通訊網(wǎng)絡(luò)的整體概念。

4、通過講座、參觀，了解通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、企業(yè)信息管理系統(tǒng)、電子商務(wù)的發(fā)展情況、使用情況、新成果新技術(shù)的應(yīng)用情況。

三、生產(chǎn)實習(xí)企業(yè)情況介紹

1、x鋼鐵股份有限公司

x鋼鐵集團有限責(zé)任公司（簡稱邯鋼）位于我國歷史文化名城、晉冀魯豫四省交界的中心城市、x省重要工業(yè)基地——x。邯鋼自1958年建廠投產(chǎn)以來，歷經(jīng)近半個世紀的艱苦創(chuàng)業(yè)，已從一個名不見經(jīng)傳的地方中小企業(yè)，發(fā)展成為總資產(chǎn)、銷售收入雙雙超過300億元，年產(chǎn)鋼達800萬噸的現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)集團。

20世紀90年代，邯鋼在經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌過程中，主動推墻入海、走向市場，通過創(chuàng)立并不斷深化以“模擬市場核算，實行成本否決”為核心的經(jīng)營機制，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，成為國有企業(yè)實現(xiàn)兩個根本性轉(zhuǎn)變的成功典范，被國務(wù)院樹立為全國學(xué)習(xí)的榜樣，譽為“全國工業(yè)戰(zhàn)線上的一面紅旗”。公司先后榮獲全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)、全國五一勞動獎狀、全國優(yōu)秀企業(yè)（金馬獎）和全國文明單位等稱號。

21世紀以來，邯鋼創(chuàng)新發(fā)展，再鑄輝煌。250萬噸薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線、國內(nèi)第一條熱軋薄板酸洗鍍鋅生產(chǎn)線、130萬噸冷軋薄板生產(chǎn)線、12萬噸彩涂板生產(chǎn)線等一大批具有國際一流水平的現(xiàn)代化裝備相繼建成投產(chǎn)，實現(xiàn)了以優(yōu)質(zhì)板材為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，公司板材比達到73%，綜合競爭實力產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。__年，邯鋼在x省百強企業(yè)中名列首位，在中國企業(yè)500強中名列第74位，在全國制造業(yè)中名列第28位，位居全國納稅百強企業(yè)第62位。并成為國際鋼鐵協(xié)會成員單位。

2、中國網(wǎng)通（集團）有限公司x市分公司

中國網(wǎng)通（集團）有限公司x市分公司是中國網(wǎng)通集團x省通信公司的市級運營機構(gòu)，是x地區(qū)主導(dǎo)的通信運營企業(yè)，固定資產(chǎn)總值近40億元，有員工近兩千人，轄15個縣（市）分公司，以經(jīng)營固定電話和數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)為主，同時承擔(dān)著黨政專網(wǎng)和應(yīng)急通信保障任務(wù)、1998年以來，中國網(wǎng)通（集團）有限公司x市分公司先后歷經(jīng)郵電分營、移動剝離、政企分開、電信重組等數(shù)次改革，現(xiàn)正致力于改制上市，向現(xiàn)代化企業(yè)邁進。

中國網(wǎng)通（集團）有限公司x市分公司及所轄武安、峰峰、涉縣三個縣（市）分公司獲得了x省委、x省人民政府頒發(fā)的x省“文明單位”稱號，11個縣（市）分公司獲得了“市級文明單位”稱號；27個營業(yè)窗口被省文明委命名為“三星級窗口”，9個班組被命名為“省級青年文明號”；其中電信營業(yè)部還獲得了“x市十佳標兵青年文明號”的榮譽。中國網(wǎng)通（集團）有限公司x市分公司員工王靜同志獲得“全國青年崗位能手”稱號，成為全省通信行業(yè)唯一獲此殊榮的先進個人。

3、x移動通信公司x分公司

x移動通信公司x分公司成立于1999年7月，由原x市電信局移動通信業(yè)務(wù)分營組建而來，直屬于x移動通信公司，下轄15個縣（市、區(qū)）移動分公司。__年11月，成功實現(xiàn)境外上市，企業(yè)性質(zhì)由國有改為外商獨資經(jīng)營，名稱改為x移動通信有限公司x分公司。現(xiàn)有員工288人（含15縣、市、區(qū)），主要經(jīng)營移動電話通信業(yè)務(wù)（包括話音、數(shù)據(jù)、多媒體等）；ip電話及互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)；從事移動通信、ip電話和互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計，投資和建設(shè)；移動通信、ip電話和互聯(lián)網(wǎng)等設(shè)施的安裝、工程施工和維修；經(jīng)營與移動通信、ip電話和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相關(guān)的系統(tǒng)集成、漫游結(jié)算清算、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、廣告業(yè)務(wù)、設(shè)備銷售等；出售、出租移動電話終端設(shè)備、ip電話設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及其零配件、并提供售后服務(wù)。

本公司擁有x規(guī)模最大的移動通信網(wǎng)絡(luò)，覆蓋x所有市、縣和大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要交通干線和重點地區(qū)基本實現(xiàn)了無縫隙覆蓋，并與全國31個省、直轄市、自治區(qū)實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，和世界81個國家和地區(qū)的163家移動運營商實現(xiàn)了國際自動漫游

公司完全按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求組建、管理，面向市場，服務(wù)社會。始終堅持“用戶的滿意是我們不懈的追求”的服務(wù)宗旨，不斷完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量，為全市經(jīng)濟發(fā)展和人民生活提供安全、可靠、便捷的移動通信服務(wù)。

4、中國鐵通x分公司

中國鐵通x分公司（簡稱x鐵通），是國家基礎(chǔ)電信運營企業(yè)--中國鐵通集團有限公司（簡稱中國鐵通）設(shè)在x的業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營管理機構(gòu)，面向公眾提供固定網(wǎng)本地電話、國內(nèi)國際長途電話、ip電話、公共數(shù)據(jù)傳送、互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)元素出租出售、視訊、無線尋呼等基礎(chǔ)和增值電信業(yè)務(wù)。建有全國統(tǒng)一的客戶服務(wù)體系和10050客服電話平臺。

中國鐵通x分公司將突出特色，發(fā)揮優(yōu)勢，為社會公眾提供"高速、安全、可靠、優(yōu)質(zhì)"的全方位、多層次的電信服務(wù)，以專業(yè)的品質(zhì)，卓越的服務(wù)，打造中國鐵通品牌，為發(fā)展x通信信息產(chǎn)業(yè)，為建設(shè)中國電信強國而不懈努力、貢獻力量。

5、x市城建局

x市城市建設(shè)局現(xiàn)有職工近萬人，下屬14個單位，主要擔(dān)負著城市供水、供氣、供熱、公共交通、園林綠化、市容環(huán)衛(wèi)、市政建設(shè)和管護、城管監(jiān)察等任務(wù)，直接服務(wù)于城市經(jīng)濟和人民生活。近年來，該局積極圍繞“以創(chuàng)建國家園林城市為龍頭，以樣板街建設(shè)和路網(wǎng)建設(shè)為重點，以城市容貌綜合整治和增強服務(wù)保障能力為基礎(chǔ)”的建設(shè)和管理思路，大力度地開展城市建設(shè)管理攻堅戰(zhàn)，局連續(xù)四年獲省級文明單位，省社會治安綜合治理先進單位，連續(xù)四年被評為市“實績突出領(lǐng)導(dǎo)集體”，連續(xù)三年奪得全市“優(yōu)質(zhì)服務(wù)杯”，局先后榮獲國家級榮譽19項，省、部級榮譽88項。全局主要基層單位有：市政工程公司，市政管理處，市自來水公司，市煤氣公司，市熱力公司，市園林管理處，市公共交通總公司，市容環(huán)境衛(wèi)生管理局，城市管理監(jiān)察支隊，市節(jié)約用水辦公室。

四、生產(chǎn)實習(xí)的內(nèi)容

電子信息工程專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)主要以觀摩和實際操作實習(xí)為主。為了使學(xué)生在生產(chǎn)實習(xí)中有的放矢，所以在實習(xí)前各教學(xué)班要根據(jù)生產(chǎn)實習(xí)大綱制訂出具體的實習(xí)計劃，保證以下內(nèi)容的實施。

1、參觀邯鋼的變電站區(qū)，熱軋廠區(qū)和主控室，了解企業(yè)的信息控制鏈并初步了解erp企業(yè)資源計劃。

整個過程主要是廠區(qū)工作人員現(xiàn)在講解為主，介紹企業(yè)資源管理規(guī)劃（erp）在企業(yè)資源管理中的地位與作用；介紹erp技術(shù)發(fā)展概況、企業(yè)規(guī)劃；介紹本地各種erp網(wǎng)的組成和互聯(lián)；介紹企業(yè)各項規(guī)章制度、技術(shù)條例、保密制度等。

2、參觀網(wǎng)通公司的x通信史展覽館，充分了解x通信的發(fā)展過程以及未來的規(guī)劃。并且通過親自的實踐和操作來加深所學(xué)知識與實際結(jié)合的能力。

3、參觀中國移動通信x分公司的中心機房，近距離的觀察移動通信網(wǎng)的鋪設(shè)方式，了解移動通信網(wǎng)的主要樞紐設(shè)備和維護方式。

4、參觀x鐵通設(shè)在我們學(xué)校的一個中轉(zhuǎn)站，了解電話網(wǎng)和鐵通寬帶的實現(xiàn)原理，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，維護方法等。

5、參觀x市城建局的監(jiān)控機房，了解ddn等各種通信線路在實際應(yīng)用中的例子，并且實際感受一下他們的優(yōu)缺點。

6、聽取了各個公司的工程師來我校給我們做的精彩講座。

以上幾項內(nèi)容主要是要讓學(xué)生對各種通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用范圍、發(fā)展過程、前景有一個全面的直觀的了解，使學(xué)生鞏固、深化和擴大所學(xué)的理論知識，啟發(fā)學(xué)生獨立思考，發(fā)現(xiàn)問題的能力。

本次認識實習(xí)時間為一天，通過一天的學(xué)習(xí)，我從感性上學(xué)到了很多東西，也對自己將來的學(xué)習(xí)和研究方向產(chǎn)生深遠的影響。通過這次參觀實習(xí)豐富了自己的理論知識，增強了觀察能力，讓我收獲頗多。我們分別參觀了第三代移動通信TD機房（701）、寬帶數(shù)據(jù)視訊機房（702）、程控交換Z_J10機房（708）、光傳輸設(shè)備SDH機房（709）、下一代網(wǎng)絡(luò)NGN機房（712）、光纖實驗室（S902）等實驗室。實驗室的老師認真為我們講解各個實驗室的作用及目的，并通老師的講解明白我們將在接下來的學(xué)習(xí)中，運用這些技術(shù)后設(shè)備。

具體如下：

第三代移動通信TD機房（701）。通過老師的講解，我們了解到此項通信技術(shù)也屬于一種無線通信的技術(shù)標準，它是由中國第一次提出并在此無線傳輸技術(shù)（RTT）的基礎(chǔ)上與國際合作，這是中國移動通信界的一次創(chuàng)舉，也是中國對第三代移動通信發(fā)展的貢獻。于此同時在與歐洲、美國各自提出的3G標準的競爭中，中國提出的TD-SCDMA已正式成為全球3G標準之一，這標志著中國在移動通信領(lǐng)域已經(jīng)進入世界領(lǐng)先之列。此項技術(shù)具有高層次的通信業(yè)務(wù)質(zhì)量、具有較高的傳輸技術(shù)?？梢娫诩夹g(shù)日益更新的今天，我們必須時刻警覺的跟上時代的腳步。

2、寬帶數(shù)據(jù)視訊機房（702）。近年來，隨著寬帶網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和人們需求的驅(qū)使，寬帶接入市場日益興旺，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容應(yīng)用得到空前重視，媒體系統(tǒng)快速推進，寬帶視訊越來越受關(guān)注，被認為是未來高速寬帶網(wǎng)絡(luò)的主流應(yīng)用之一。從全球電信產(chǎn)業(yè)較長時間的發(fā)展來看，視訊將成為繼話音、數(shù)據(jù)、移動之后的第四種業(yè)務(wù)。相信我提高運營商、服務(wù)商的競爭力，爭取更多的用戶，占領(lǐng)更大的市場。寬帶可視通信對寬帶業(yè)務(wù)的貢獻率在今后的數(shù)年內(nèi)將達到10-20%；我相信，寬帶視訊在未來的幾年內(nèi)，將依托通信行業(yè)和IT行業(yè)迅猛發(fā)展，成為炙熱的潮流之一！

3、程控交換Z_J10機房。從1965年5月，美國貝爾發(fā)明的電子交換機問世，它是世界上第一部開通使用的程控電話交換機。到1970年，法國開通了世界上第一部程控數(shù)字交換機，采用時分復(fù)用技術(shù)和大規(guī)模集成電路。隨后世界各國都大力開發(fā)。進入80年代，程控數(shù)字電話交換機開始在世界上普及。程控數(shù)字交換機處理速度快，體積小、容量大，靈活性強，服務(wù)功能多，便于改變交換機功能，便于建設(shè)智能網(wǎng)，向用戶提供更多、更方便的電話服務(wù)。所以我們的生活都是依附于這些技術(shù)，一次而多姿多彩。

4、光傳輸設(shè)備就是把各種各樣的信號轉(zhuǎn)換成光信號在光纖上傳輸?shù)脑O(shè)備，因此現(xiàn)代光傳輸設(shè)備都要用到光纖。而SDH光傳輸就是現(xiàn)在常用的光傳輸設(shè)備有之一類型的設(shè)備。光傳輸設(shè)備都有傳輸距離較遠，信號不容易丟失，波形不容易失真等特點，可用于各種場所。所以現(xiàn)在越來越多場所都使用光傳輸設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)設(shè)備。

5、下一代網(wǎng)絡(luò)NGN機房（S712）。

6、光纖實驗室（S902）光纖通信技術(shù)（opticalfibercommunications）從光通信中脫穎而出，已成為現(xiàn)代通信的主要支柱之一，在現(xiàn)代電信網(wǎng)中（2016年廣告公司實習(xí)報告）起著舉足輕重的作用。光纖通信作為一門新興技術(shù)，其近年來發(fā)展速度之快、應(yīng)用面之廣是通信史上罕見的，也是世界新技術(shù)革命的重要標志和未來信息社會中各種信息的主要傳送工具。

第二篇：電子信息工程實習(xí)體會感想

實習(xí)時間：xx年1月3日星期三 實習(xí)小組：交通工程041第一組 實習(xí)路線：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū) 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站 地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋 公交608路 河?xùn)|體育場 公交608路 華苑住宅區(qū) 公交687路 南院 公交649路 河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū) 為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識。xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。 縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當(dāng)嚴重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。

xx年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟損失33.69億。xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟損失13.14億。相比xx年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進，但仍需進一步提高。 實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。 3號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。 西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。

站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。 除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應(yīng)，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。 安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。 車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動客車 線路通過能力：線路通過能力每小時為30對 設(shè)計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。 車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控 ，創(chuàng)意式扶桿， 扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。

小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設(shè)4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。 小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當(dāng)時車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流順利通過不造成嚴重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當(dāng)?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。

信號燈配置設(shè)計時，需預(yù)報一個信號周期到達的車輛數(shù);在設(shè)計行人交通管制系統(tǒng)時，要求預(yù)測大于穿越時間的車頭時距頻率。 我們在南京路一分路段發(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產(chǎn)，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關(guān)鍵。 咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現(xiàn)“咪表路段無特權(quán)，打卡收費人人平等”。

同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，后續(xù)費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬于提前預(yù)付型，多付不退。 但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現(xiàn)象嚴重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢。 隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當(dāng)時并不太多，并且在該立交橋建設(shè)階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設(shè)施建設(shè)的負面影響。一般說來交通設(shè)施的建設(shè)會帶動周邊的經(jīng)濟發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。 我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的，順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施。

給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側(cè)面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。 離開理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場。河?xùn)|相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習(xí)小組的9個人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。

公交站點的選定也有很多學(xué)問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發(fā)現(xiàn)了兩個問題。一是，對面過去了3輛687我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設(shè)在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。 這次實習(xí)，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。最后的實習(xí)交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習(xí)交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習(xí)我們了解到天津的交通存在很多問題，當(dāng)然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設(shè)施。 現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國還是一門新興的科學(xué)，有很多問題有待于進一步研究，必須在學(xué)習(xí)國外的先進經(jīng)驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。