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第一篇：認識實習報告

一、前言

1.1 電子信息工程專業(yè)概述

電子信息工程是一門應(yīng)用計算機等現(xiàn)代化技術(shù)進行電子信息控制和信息處理的學科，主要研究信息的獲取與處理，電子設(shè)備與信息系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)、應(yīng)用和集成?，F(xiàn)在，電子信息工程已經(jīng)涵蓋了社會的諸多方面，像電話交換局里怎么處理各種電話信號，手機是怎樣傳遞我們的聲音甚至圖像的，我們周圍的網(wǎng)絡(luò)怎樣傳遞數(shù)據(jù)，甚至信息化時代軍隊的信息傳遞中如何保密等都要涉及電子信息工程的應(yīng)用技術(shù)。我們可以通過一些基礎(chǔ)知識的學習認識這些東西，并能夠應(yīng)用更先進的技術(shù)進行新產(chǎn)品的研究和電子信息工程專業(yè)是集現(xiàn)代電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)于一體的專業(yè)。

1.2 電子信息工程專業(yè)就業(yè)前景及發(fā)展方向

電子信息工程是電子信息類專業(yè)中具有較寬適應(yīng)領(lǐng)域的專業(yè)，是電子信息產(chǎn)業(yè)的支撐學科，也是當前社會需求量大、就業(yè)率較高的專業(yè)之一。本專業(yè)的培養(yǎng)目標是具備電子技術(shù)和信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論和知識，能從事信息處理與傳輸相關(guān)領(lǐng)域的研究、設(shè)計、制造、應(yīng)用和開發(fā)，具備較高的外語和計算機應(yīng)用能力，具備知識創(chuàng)新能力的高等工程技術(shù)人才。本專業(yè)的本科畢業(yè)的學生可從事通信、電子、計算機、專業(yè)銷售的行業(yè)，也可考相關(guān)行業(yè)的公務(wù)員或考研深造。本專業(yè)畢業(yè)生適應(yīng)能力強，可報考信號與信息處理、通信與電子系統(tǒng)、電路與系統(tǒng)、計算機應(yīng)用等學科的研究生。畢業(yè)生就業(yè)面寬、就業(yè)率高，從業(yè)部門涉及國家機關(guān)、研究院所、高等院校、外資公司、企事業(yè)單位等等，畢業(yè)生受到用人單位的廣泛歡迎。

二、實習目的

實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。還可以開拓我們的視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達到鍛煉能力的目的，讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀理性的認識，從而不予社會時間相脫節(jié)。更重要的是在實習的工程中我們鍛煉了自己的堅強的意志，學會了吃苦耐勞，堅持不懈，隨機應(yīng)變的能力，相信這將是我們以后工作一大寶貴的財富。

三、實習內(nèi)容

3.1 實習地點xxxx有限公司

3.2 實習時間

20xx年xx月17日---20xx年1月11

3.3 實習單位聯(lián)系人與指導師傅

聯(lián)系人：馮先生 指導師傅：李師傅

3.4 公司簡介

xx通科技股份有限公司專業(yè)服務(wù)于高速公路機電系統(tǒng)、為高速公路智能交通與信息服務(wù)提供一流的產(chǎn)品與服務(wù)，也是致力于推進中國智能交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的高科技企業(yè)。從1996年進入高速公路機電系統(tǒng)領(lǐng)域以來，xx通前后參加過80多條高速公路的機電工程建設(shè)，總通車里程達到7000余公里，已經(jīng)成為中國高速公路信息化建設(shè)領(lǐng)域的一流品牌。經(jīng)過多年的發(fā)展與積累，公司已形成多個具有行業(yè)特色和優(yōu)越品質(zhì)的系統(tǒng)方案，智能交通軟件和硬件產(chǎn)品也形成了系列化，包括高速公路機電系統(tǒng)全面解決方案、軌道交通以及城市交通信息系統(tǒng)全面解決方案、城市市政一卡通解決方案、公眾出行信息服務(wù)解決方案、城際交通管理解決方案、物流系統(tǒng)解決方案、收費監(jiān)控綜合業(yè)務(wù)平臺、高速公路機電運營維護管理系統(tǒng)、遠程視頻管理系統(tǒng)、高速公路征收管理系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、車流量檢測系統(tǒng)、車輛GPS信息終端、運政稽查手機終端等。

在智能交通產(chǎn)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域，xx通依托清華大學人才與技術(shù)優(yōu)勢，量身打造國內(nèi)領(lǐng)先的高速公路動態(tài)稱重、照明節(jié)能系列產(chǎn)品，并先后在天津、xx、湖北、四川、山西等省份大規(guī)模應(yīng)用，為中國高速公路超載治理、節(jié)能降耗做出突出貢獻；公司合作研發(fā)生產(chǎn)的光纖光柵火災(zāi)報警等系列產(chǎn)品，先后獲得2004年國家科技進步二等獎、公安部2006年度科技進步一等獎，并在陜西秦嶺終南山隧道、滬蓉高速隧道群、十漫高速隧道群等大量推廣使用。

在智能交通信息服務(wù)領(lǐng)域，xx通深入貫徹本地化策略，依托各地參控股公司建立覆蓋全國的運營與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，面向全國建立統(tǒng)一的售后服務(wù)管理平臺，為客戶提供及時、專業(yè)的本地化高速公路機電系統(tǒng)服務(wù)；公司整合公路信息資源，建立公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心以及手機、PDA、交通廣播、可變情報板、警示標志等終端顯示裝置，為出行者提供路況、突發(fā)事件、施工、氣象等信息及出行路線規(guī)劃等交通信息服務(wù)。

xxxx通作為xx通科技股份有限公司分公司，位于xx省鄭州市經(jīng)三路金成國際廣場6號樓東單元。全權(quán)負責營運高速公路動態(tài)計重產(chǎn)品，始終堅持以創(chuàng)新服務(wù)為本，自02年成立以來建立了工程服務(wù)、軟件開發(fā)與產(chǎn)品銷售多方位體系，全面提升在業(yè)界的領(lǐng)先的服務(wù)水平。秉承清華大學“自強不息厚德載物”的校訓，以“引領(lǐng)交通信息科技推動民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為己任，xxxx通將不斷發(fā)揮清華紫光在品牌、資源、資金、人力等方面的綜合優(yōu)勢，為交通行業(yè)的發(fā)展積極貢獻科技智慧，共同創(chuàng)造智能化交通的美好未來。

3.5 實習內(nèi)容

20xx年xx月16號我便乘車來到鄭州，第二天一大早來到我的實習單位xxxx通有限公司，單位并不大，但是一來到公司還是由馮先生給我們做了詳細的介紹，介紹中我了解到了xx南xx通有限公司作為xx通科技股份有限公司分公司，全權(quán)負責營運高速公路動態(tài)計重產(chǎn)品，始終堅持以創(chuàng)新服務(wù)為本，自02年成立以來建立了工程服務(wù)、軟件開發(fā)與產(chǎn)品銷售多方位體系，全面提升在業(yè)界的領(lǐng)先的服務(wù)水平。秉承清華大學“自強不息厚德載物”的校訓，以“引領(lǐng)交通信息科技推動民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為己任，xxxx通將不斷發(fā)揮清華紫光在品牌、資源、資金、人力等方面的綜合優(yōu)勢，為交通行業(yè)的發(fā)展積極貢獻科技智慧，共同創(chuàng)造智能化交通的美好未來。今天雖沒什么工作任務(wù)，但是我從觀察中了解到工作的辛苦。

實習的第二天依然沒有安排任務(wù)，但是馮先生抽出寶貴的時間給我們講起了該公司的歷史和生產(chǎn)規(guī)格。他說：“從1996年進入高速公路機電系統(tǒng)領(lǐng)域以來，xx通前后參加過80多條高速公路的機電工程建設(shè)，總通車里程達到7000余公里，已經(jīng)成為中國高速公路信息化建設(shè)領(lǐng)域的一流品牌。經(jīng)過多年的發(fā)展與積累，公司已形成多個具有行業(yè)特色和優(yōu)越品質(zhì)的系統(tǒng)方案，智能交通軟件和硬件產(chǎn)品也形成了系列化，包括高速公路機電系統(tǒng)全面解決方案、軌道交通以及城市交通信息系統(tǒng)全面解決方案、城市市政一卡通解決方案、公眾出行信息服務(wù)解決方案、城際交通管理解決方案、物流系統(tǒng)解決方案、收費監(jiān)控綜合業(yè)務(wù)平臺、高速公路機電運營維護管理系統(tǒng)、遠程視頻管理系統(tǒng)、高速公路征收管理系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、車流量檢測系統(tǒng)、車輛GPS信息終端、運政稽查手機終端等?！睆乃闹v解中我明白了作為一個企業(yè)須有擔當又責任，把國家的利益放在第一位，豐富了自己方能強大祖國。

接下來的幾天實習，馮先生給我們介紹給了一位姓李的師傅，他和藹可親，帶我們?nèi)缬H人。李師傅帶著我們?nèi)ヒ苿踊咀鲆恍┮苿油ㄐ旁O(shè)備的故障處理和維護并且在在我們實習的工程中教會了我們許多道理。

什么是基站呢？基站即公用移動通信基站是無線電臺站的一種形式，是指在一定的無線電覆蓋區(qū)中，通過移動通信交換中心，與移動電話終端之間進行信息傳遞的無線電收發(fā)信電臺。一個基站的選擇，需從性能、配套、兼容性及使用要求等各方面綜合考慮，其中特別注意的是基站設(shè)備必須與移動交換中心相兼容或配套，這樣才能取得較好的通信效果?；咀酉到y(tǒng)主要包括兩類設(shè)備：基站收發(fā)臺(BTS)和基站控制器(BSC)。

大家?？吹椒宽斏细吒叩奶炀€，就是基站收發(fā)臺的一部分。一個完整的基站收發(fā)臺包括無線發(fā)射/接收設(shè)備、天線和所有無線接口特有的信號處理部分?；臼瞻l(fā)臺可看作一個無線調(diào)制解調(diào)器，負責移動信號的接收、發(fā)送處理。一般情況下在某個區(qū)域內(nèi)，多個子基站和收發(fā)臺相互組成一個蜂窩狀的網(wǎng)絡(luò)，通過控制收發(fā)臺與收發(fā)臺之間的信號相互傳送和接收來達到移動通信信號的傳送，這個范圍內(nèi)的地區(qū)也就是我們常說的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。如果沒有了收發(fā)臺，那就不可能完成手機信號的發(fā)送和接收?；臼瞻l(fā)臺不能覆蓋的地區(qū)也就是手機信號的盲區(qū)。所以基站收發(fā)臺發(fā)射和接收信號的范圍直接關(guān)系到網(wǎng)絡(luò)信號的好壞以及手機是否能在這個區(qū)域內(nèi)正常使用。

基站控制器包括無線收發(fā)信機、天線和有關(guān)的信號處理電路等，是基站子系統(tǒng)的控制部分。主要包括四個部件：小區(qū)控制器(CSC)、話音信道控制器(VCC)、信令信道控制器(SCC)和用于擴充的多路端接口(EMPI)。一個基站控制器通常控制幾個基站收發(fā)臺，通過收發(fā)臺和移動臺的遠端命令，基站控制器負責所有的移動通信接口管理，主要是無線信道的分配、釋放和管理。當你使用移動電話時，它負責為你打開一個信號通道，通話結(jié)束時它又把這個信道關(guān)閉，留給其他人使用。除此之外，還對本控制區(qū)內(nèi)移動臺的越區(qū)切換進行控制。如你在使用手機時跨入另一個基站的信號收發(fā)范圍時，控制器又負責在另一個基站之間相互切換，并保持始終與移動交換中心的連接。

就這樣，一個月的時間過一半了，前半段時間基本上都是在做基站設(shè)備的檢修和維護工作，后半段基本上就沒做什么了，但是依然學到了很多東西。記得又一次李師傅帶我們來到了銷售部門，說是要我們給負責銷售產(chǎn)品的人員提供公司生產(chǎn)出產(chǎn)品的一些技術(shù)支持，讓我們給他們介紹產(chǎn)品的規(guī)格和使用技巧，好讓他們在做銷售的時候能給客戶做出很好的解答。在銷售部我發(fā)現(xiàn)這里人才濟濟，我還親眼目睹了一同事幫公司簽了一筆大單，我當時就在想如果我干這個的話能達到他的那種水平該多好啊。

還有一次我們被李師傅安排到了產(chǎn)品維修部，部門里的技師們技術(shù)真是高超，多復(fù)雜多難處理的故障對他們來說如九牛一毛。他們毫不費力就把故障給處理了。同時我還看到他們生產(chǎn)產(chǎn)品時操控機器的熟練程度，簡直可以用驚人來形容。

在這期間我也學到了很多東西，同時我進步也不小，人與人溝通到工作效率都有很大的提高。人往往是這樣，沒有經(jīng)歷過的話永遠不知道事情到底是什么一個樣子，是真的那么困難嗎？事實并非如此，所以不管怎么樣，即使自己完全陌生只要有機會都一定要去嘗試，努力去做好。因為我們沒有經(jīng)驗所以我們需要更多的準備。

在接下來的時間公司也沒安排我們什么任務(wù)，可能是我們實習到了尾聲和公司有招了一些新人的原因吧。但是公司最終還是安排給了我們?nèi)蝿?wù)，讓我們?nèi)パ膊榛?，巡查基站很輕松，因為基站出事故的可能性非常小，但是我們還是仔細的檢查了基站的每一個設(shè)備，絕不遺漏每一個死角。這也是我們每個人的工作態(tài)度吧，做任何事都要一心一意，絕不馬虎，要不不做，做就做好。公司能把這項任務(wù)交給你，便是對你最大的信任，所以我們在將來的工作中一定要記住責任重于泰山，好好用心去工作。

在實習的過程中，我了解到了車牌識別系統(tǒng)、城市市政一卡通系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、高速公路機電系統(tǒng)等。

車牌識別技術(shù)(VehicleLicensePlateRecognition，VLPR)是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯數(shù)字及號牌顏色）進行處理的技術(shù)。車牌識別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車唯一的車牌號碼，從而完成識別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實現(xiàn)停車場收費管理，交通流量控制指標測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現(xiàn)交通自動化管理有著現(xiàn)實的意義。

一卡通信息管理系統(tǒng)本質(zhì)上是一套由卡片、器具和上位管理軟件所構(gòu)成的特殊信息管理系統(tǒng)。其核心內(nèi)容是利用卡片這種特定的物理媒介，實現(xiàn)從業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的生成、采集、傳輸?shù)絽R總分析的信息資源管理的規(guī)范化和自動化。同時企業(yè)一卡通作為企業(yè)信息化管理的`一部分和企業(yè)的ERP系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)以及HR系統(tǒng)有著密不可分的聯(lián)系。

物流系統(tǒng)是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機集合體。作為物流系統(tǒng)的“輸入”就是采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等環(huán)節(jié)的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等，由外部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過程。所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。隨著計算機科學和自動化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡單的方式迅速向自動化管理演變，其主要標志是自動物流設(shè)備，如自動導引車、自動存儲、提取系統(tǒng)(、空中單軌自動車、堆垛機等，及物流計算機管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。物流系統(tǒng)的主要目標在于追求時間和空間效益。物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機聯(lián)系的綜合體。物流系統(tǒng)主要受內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復(fù)雜，其外部存在過多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依賴的物流功能因素。物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社會大系統(tǒng)的環(huán)境。

高速公路機電工程也稱為“高速公路智能交通系統(tǒng)工程”。高速公路機電系統(tǒng)主要包括“三大系統(tǒng)”和“隧道機電系統(tǒng)”，其中“三大系統(tǒng)”包括：監(jiān)控系統(tǒng)（收費站及道路監(jiān)控）、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)；“隧道機電系統(tǒng)”一般包括隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風照明系統(tǒng)、隧道供配電系統(tǒng)及隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)等幾大類。監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控中心和外場設(shè)備兩部分組成。監(jiān)控中心由計算機系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備、投影設(shè)備、不間斷電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)采用局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，能接入視頻、數(shù)據(jù)和語音信息，構(gòu)成一個多媒體的信息平臺，具備方便的擴展性。計算機系統(tǒng)具有每天24h連續(xù)工作的能力。監(jiān)控軟件工程是交通監(jiān)控系統(tǒng)的靈魂工程，它采集外場設(shè)備檢測到的信息，進行分析處理，生成相應(yīng)的控制方案，通過外場的情報板等設(shè)備發(fā)布路況信息。高速公路收費系統(tǒng)是高速公路建設(shè)費用回收的途徑，收費系統(tǒng)一般采用“收費車道―收費站―各運營公司收費中心―收費結(jié)算中心”的四級收費體制。各級站點的核心都為計算機設(shè)備，這些設(shè)備通過以太網(wǎng)交換機連成網(wǎng)絡(luò)。收費車道采集的原始收費數(shù)據(jù)，通過計算機網(wǎng)絡(luò)實時傳送到收費站，收費站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費結(jié)算中心和相應(yīng)的運營公司的收費中心。在收費結(jié)算中心，對每次出口的收費按照該車輛的車型和實際行駛所通過的路段、里程進行分割計算，得出各路段的應(yīng)收款，然后存入收費結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫，并將清算的結(jié)果送給相應(yīng)的運營公司的收費中心。通信系統(tǒng)主要是為高速公路運營管理及監(jiān)控、收費系統(tǒng)提供必要的話音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段。根據(jù)目前的技術(shù)狀況，通信系統(tǒng)基本采用2種實現(xiàn)方法。一種為SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)；另一種為可實現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術(shù)。因為我是電子信息工程專業(yè)的實習生，所以我就被安排在高速公路機電工程系統(tǒng)這方便實習。

在實習的最后階段，李師傅沒安排我們做什么任務(wù)，但是他教會了我們許多，這一定能為我將來的生活和發(fā)展提供很大的幫助。20xx年的1月11號我便已經(jīng)回到學校，結(jié)束了我們一個月的生產(chǎn)實習。

四、實習總結(jié)

在短短的一個月的實習過程中，雖然沒做什么工作，但是我體會到了工作的辛苦，體會到了知識的力量，公司是一個整體，分工明確，在實習的過程中我對自己專業(yè)也陡增信心，誰說我們沒有對口的工作，誰說我們工作不好找，即使在xxxx通有限公司都能有我容身之所，該公司本是生產(chǎn)、研發(fā)、銷售與高速公路有關(guān)的產(chǎn)品的，但是在這里同樣有我們學電子信息工程專業(yè)人才的用武之地。我想有我們的參與，以后的我國電子行業(yè)會更加輝煌，走向世界那是必然的。參觀過銷售部和維修部，我才發(fā)現(xiàn)我是多么渺小，不過沒關(guān)系，事在人為，只要我們敢于嘗試，沒有什么我們做不了的。而且我們未來所從事的行業(yè)將是為祖國，為人民作出巨大貢獻。這次實習將是我踏入社會的第一步，雖然時間短，但是我還是學校到了學校里學不到的東西，年少的我們應(yīng)該更加努力，盡快學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，讓自己在社會上快速成長。這段時間給了我一次成長的機會，讓我獲益匪淺?？偟膩碚f，作為一個快要畢業(yè)的大學生，無論是在今后的工作或是生活，這次實習都將成為我人生中一筆重要財富。

實習的工程中李師傅給了我很大幫助，教會我說多道理。他說人往往是這樣，沒有經(jīng)歷過的話永遠不知道事情到底是什么一個樣子，是真的那么困難嗎？事實并非如此，所以不管怎么樣，即使自己完全陌生只要有機會都一定要去嘗試，努力去做好。因為我們沒有經(jīng)驗所以我們需要更多的準備。他還說做任何事都要一心一意，絕不馬虎，要不不做，做就做好。公司能把這項任務(wù)交給你，便是對你最大的信任，所以我們在將來的工作中一定要記住責任重于泰山，好好用心去工作。

第二篇：認識實習報告

一、實習地點介紹:

1.實習單位:

安徽宣城海螺水泥有限公司

2.實習企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營介紹

宣城海螺水泥有限公司隸屬于安徽海螺水泥有限公司，位于安徽省宣城市水東鎮(zhèn)以南1，5公里處，毗鄰104省道和皖贛鐵路，交通便利，物流便利。是安徽省“861”行動計劃的大工程之一，也是安徽海螺水泥有限公司實施“T”發(fā)展戰(zhàn)略的布局點之一。1.公司計劃新建4條日產(chǎn)5000噸的干法熟料生產(chǎn)線和一套年產(chǎn)320萬噸的水泥粉磨系統(tǒng)。主廠區(qū)占地1050畝。一期將建設(shè)兩條日產(chǎn)5000噸熟料水泥生產(chǎn)線和一套年產(chǎn)160萬噸水泥粉磨系統(tǒng)，建設(shè)一條年產(chǎn)300萬噸的鐵路專用線和海螺自主設(shè)計開發(fā)的18000千瓦純低溫發(fā)電機組。項目于20xx年2月7日開始“三通一平”。子項目3月28日開工，主項目6月20日正式開工；第一期4500tMd熟料生產(chǎn)線于20xx年7月29日點火投產(chǎn)，第二期4500tMd熟料生產(chǎn)線于9月9日點火投產(chǎn)。兩家水泥廠分別于8月24日和10月6日投產(chǎn)。余熱發(fā)電項目已于20xx年3月1日并網(wǎng)；鐵路專用線項目于20xx年11月14日正式開通運營。

經(jīng)營理念:為人類創(chuàng)造未來的生存空間。企業(yè)精神:團結(jié)、創(chuàng)新、奉獻、奉獻。

經(jīng)營宗旨:最高品質(zhì)，真誠服務(wù)

文化構(gòu)成:海螺文化包括物質(zhì)文化、行為文化、精神文化和制度文化。

二、實習計劃介紹:

1.實習目的:

2.實習時間表:

20xx年3月3日-20xx年6月3日

具體時間安排:

3月3日至3月11日的安全培訓

3月20日至3月31日在車間學習

從4月1日到5月24日，他們將被派往現(xiàn)場學習和實踐，了解現(xiàn)場設(shè)備和工藝規(guī)程，了解水泥生產(chǎn)的工藝流程和現(xiàn)場設(shè)備的維修和維護。

5月25日-5月31日實習答疑及考試

從6月1日到6月3日整理筆記和實習報告

3、實習內(nèi)容及要求:

通過生產(chǎn)實習，培養(yǎng)學生從事與其專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)勞動，學習生產(chǎn)實踐知識，增強學生的勞動觀念，培養(yǎng)學生的生產(chǎn)實踐技能。在生產(chǎn)勞動、生產(chǎn)技術(shù)教育和閱讀現(xiàn)場資料中，學生可以理論聯(lián)系實際，對硅酸鹽工廠的工藝流程、技術(shù)指標、生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)操作、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、勞動生產(chǎn)率等相關(guān)管理生產(chǎn)和技術(shù)條件有深入了解。找出存在的問題，提出自己的看法；培養(yǎng)和提高學生獨立分析和解決問題的能力。

通過專題報告和現(xiàn)場考察了解工廠的生產(chǎn)組織體系。開展安全教育，了解工廠各項生產(chǎn)措施和規(guī)章制度，確保安全實踐，掌握安全生產(chǎn)技術(shù)知識，培養(yǎng)安全生產(chǎn)意識。準備實習報告，進行實習評估。使學生在編寫工程技術(shù)報告和進行生產(chǎn)實踐方面接受全面的培訓。生產(chǎn)實習是無機非金屬材料教學中一個重要的實踐教學環(huán)節(jié)。其目的是使學生獲得無機材料生產(chǎn)技術(shù)和管理方面的知識，驗證、鞏固和豐富所學專業(yè)課程，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際，提高學生在生產(chǎn)實踐中調(diào)查、研究、觀察、分析和解決問題的能力和方法，為專業(yè)課程的后續(xù)學習打下基礎(chǔ)。增強勞動觀點，了解社會，了解國情，學會重要的生存之道。通過生產(chǎn)實踐，培養(yǎng)學生熱愛專業(yè)，獻身祖國社會主義建設(shè)。

三、實習流程介紹

1、實習計劃完成情況:

1.1、粉碎

在水泥生產(chǎn)過程中，大部分原材料需要粉碎，如石灰石、粘土、鐵礦石和煤等。石灰石是水泥生產(chǎn)消耗最大的原料，開采后粒度較大，硬度較高，因此石灰石的破碎在水泥廠物料破碎中起著重要作用。

1.2.原料的預(yù)均化

預(yù)均化技術(shù)是利用科學的堆碼技術(shù)，在原料的儲存和取用過程中，實現(xiàn)原料的初步均化，使原料堆場同時具備儲存和均化的功能。

1.3、生料制備

在水泥生產(chǎn)過程中，每生產(chǎn)一噸硅酸鹽水泥，至少要研磨3噸材料(包括各種原材料、燃料、熟料、混合料和石膏)。據(jù)統(tǒng)計，干法水泥生產(chǎn)線的粉磨作業(yè)需要消耗全廠60%以上的電力，其中生料粉磨占30%以上，煤磨占3%左右，水泥粉磨占40%左右。因此，合理選擇研磨設(shè)備和工藝流程，優(yōu)化工藝參數(shù)，正確操作。控制運行系統(tǒng)對保證產(chǎn)品質(zhì)量和降低能耗具有重要意義。

1.4、生料均化

在新型干法水泥生產(chǎn)過程中，穩(wěn)定入坑生料成分是穩(wěn)定熟料燒成熱力系統(tǒng)的前提，生料均化系統(tǒng)對穩(wěn)定入坑生料成分起著最后的把關(guān)作用。

1.5、預(yù)熱分解

生料的預(yù)熱和部分分解由預(yù)熱器完成，取代了回轉(zhuǎn)窯的部分功能，縮短了返窯長度。同時，窯內(nèi)的氣料換熱過程以懸浮狀態(tài)轉(zhuǎn)移到預(yù)熱器，使生料與窯內(nèi)排出的熱氣充分混合，增加了氣料接觸面積，傳熱速度快，換熱效率高，達到了提高窯系統(tǒng)生產(chǎn)效率，降低熟料燒成熱耗的目的。

1.6、材料分散

80%的熱交換發(fā)生在入口管。在高速上升氣流的沖擊下，送入預(yù)熱器管道的生料在被分散的同時，向上轉(zhuǎn)向并隨氣流運動。

1.7、氣固分離

當氣流攜帶粉末進入旋風筒時，它被迫在旋風筒和內(nèi)筒(排氣管)之間的環(huán)形空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)。并且在旋轉(zhuǎn)的同時，向下運動，從圓柱體延伸到圓錐體到圓錐體的末端，然后向上旋轉(zhuǎn)從排氣管排出。

1.8、預(yù)分解

預(yù)分解技術(shù)的出現(xiàn)是水泥煅燒過程中的一次技術(shù)飛躍。它在預(yù)熱器和回轉(zhuǎn)窯之間增加了一個分解爐，利用窯尾上升煙道，并設(shè)置了燃料噴射裝置，使燃料燃燒的放熱過程和生料碳酸鹽分解的吸熱過程在分解爐中以懸浮或流化狀態(tài)快速進行，生料入窯分解率可提高到90%以上。將原來在回轉(zhuǎn)窯中進行的碳酸鹽分解任務(wù)轉(zhuǎn)移到分解爐中；燃料大部分從煅燒爐加入，少部分從窯頭加入，降低了窯內(nèi)煅燒區(qū)的熱負荷，延長了內(nèi)襯材料的使用壽命，有利于大規(guī)模生產(chǎn)。由于燃料和生料混合均勻，燃料的燃燒熱及時傳遞給物料，從而優(yōu)化燃燒、換熱和碳酸鹽分解過程。因此，它具有優(yōu)質(zhì)、高效、低耗等一系列優(yōu)異的性能和特點。

2.實習資料的整理

2.1、水泥生產(chǎn)技術(shù)及其發(fā)展

簡單來說，水泥的生產(chǎn)過程是兩磨一燒，即原料經(jīng)開采、粉碎、磨細、混合均勻制成生料，生料在1450℃下蒸煮，熟料與石膏或其他混合材料一起粉碎、磨細成為水泥。因為干生料和濕生料制備的不同。因此，生產(chǎn)方法分為三種:濕法、半干法或半濕法和干法。

濕法生產(chǎn)的特點是將生料制成含水量為32% ~ 36%的料漿，生料料漿在回轉(zhuǎn)窯中干燥，燒成成熟料。料漿濕法制備研磨能耗低，約低30%。料漿容易混合均勻，生料成分穩(wěn)定，有利于燒成優(yōu)質(zhì)熟料。但球磨機易磨部件耗鋼量大，回轉(zhuǎn)窯熟料單位熱耗比干窯高20xx ~ 2931 kJ/kg (500 ~ 700 kCal/kg)，熟料出窯溫度低，不適合燒硅酸率高、鋁氧率高的熟料。

半干法生產(chǎn)的特點是干生料粉加水10% ~ 15%制成球團，入窯煅燒。帶爐排加熱器的回轉(zhuǎn)窯，也稱為立窯和立窯，采用半干法生產(chǎn)。在國外，濕法制備的料漿用機械法壓濾脫水，然后制成含水率19%左右的泥段，在立窯煅燒，稱為半濕法生產(chǎn)。半干法入窯物料含水率降低，窯內(nèi)熟料單位熱耗也比濕法降低837 ~ 1675 kJ/kg (200 ~ 400 kcal/kg)。由于爐箅加熱器替代了部分回轉(zhuǎn)窯烘干球團，所以效率高，而且回轉(zhuǎn)窯可以縮短，例如窯的單位體積產(chǎn)量可以提高2 ~ 3倍。但半干法要求生料對造球有一定的可塑性，限制了其應(yīng)用，加熱器機械故障頻繁。我國煅燒溫度普遍較低，不適合燒優(yōu)質(zhì)熟料。

立窯生產(chǎn)特點立窯屬于半干法生產(chǎn)，是水泥工業(yè)中最早使用的煅燒窯。19世紀中期由石灰豎窯演變而來，xxxx年發(fā)展為機械化豎窯。立窯適用于生產(chǎn)規(guī)模小、設(shè)備簡單、投資相對較低、水泥市場需求相對較小、交通不便、工業(yè)技術(shù)水平相對較低的地區(qū)。立窯生產(chǎn)水泥的熱耗和電耗相對較低。中國是世界上立窯數(shù)量最多的國家，立窯生產(chǎn)技術(shù)水平相對較高。但由于自身工藝特點，立窯熟料煅燒不均勻，不適合燒高硅酸比、高飽和比的熟料。窯的生產(chǎn)能力太小，日產(chǎn)熟料難以超過300噸，從目前的技術(shù)水平難以實現(xiàn)高水平的現(xiàn)代化。

干法生產(chǎn)的特點是生料粉直接送入窯內(nèi)煅燒，進入窯內(nèi)的生料含水率一般只有1% ~ 2%，節(jié)省了生料干燥所需的大量熱量。過去干法生產(chǎn)采用空心回轉(zhuǎn)窯，窯內(nèi)傳熱效率低，特別是在熱耗大的分解區(qū)，使干法空心窯的熱效率提高不多。干法制備的生料粉不易混合均勻。熟料質(zhì)量受到影響，因此濕式生產(chǎn)在20世紀40 ~ 50年代占主導地位。20世紀50年代出現(xiàn)了生料粉空氣攪拌技術(shù)和懸浮預(yù)熱技術(shù)，90年代初誕生了預(yù)分解技術(shù)、生料預(yù)均化技術(shù)和生料質(zhì)量控制技術(shù)。目前，干法生產(chǎn)可以制備出質(zhì)量均勻的原料。新型預(yù)分解窯將生料粉預(yù)熱和碳酸鹽分解移至窯外懸浮狀態(tài)，熱效率高，減輕了回轉(zhuǎn)窯負荷。低熱耗不僅使回轉(zhuǎn)窯的熱效率從濕法窯的30%左右提高到60%以上，而且擴大了窯的生產(chǎn)能力。目前標準窯型為3000t/d，最高為10000 t/d700 t，預(yù)分解窯生料預(yù)燃性好，窯內(nèi)溫度高，熟料冷卻速度快，硅酸鹽比高，飽和比和氧化鋁比高，熟料強度高。因此，懸浮預(yù)熱預(yù)分解窯現(xiàn)在統(tǒng)稱為新型干法窯或新型干法生產(chǎn)線，新型干法生產(chǎn)是未來的發(fā)展方向。新型干法窯規(guī)模大，投資相對較高，技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)支撐能力高。如果不滿足條件，就很難正常發(fā)展。

四、實習經(jīng)歷

1、實習收獲:

經(jīng)過三個月的生產(chǎn)實踐，對書本上的知識有了更深入的了解，對水泥生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)組織有了初步的了解，對我們在學校所學的知識有了完整的銜接，熟悉了水泥材料的具體生產(chǎn)過程，掌握了水泥原料的形成過程，掌握了各種生產(chǎn)設(shè)備的工作原理和作用，為后續(xù)的專業(yè)課打下感性認識和時間基礎(chǔ)。同時，對于了解社會，培養(yǎng)獨立思考和工作的能力，培養(yǎng)學生的吃苦耐勞精神和磨練堅強意志，增強我們的勞動觀念，培養(yǎng)我們在生產(chǎn)實踐中的技能，為以后的畢業(yè)設(shè)計收集必要的信息和數(shù)據(jù)都有很大的幫助。在此，感謝實習單位領(lǐng)導和技術(shù)人員的支持和關(guān)心。

2.關(guān)于學校實踐教學和實習場所生產(chǎn)經(jīng)營的建議。

我們對我們學校的實踐教學非常滿意，這樣我們就可以在學習知識的同時把理論知識和實踐聯(lián)系起來。在實踐過程中，老師的后續(xù)教學讓我們了解了很多關(guān)于實際生產(chǎn)的知識。再次感謝老師，也感謝學校領(lǐng)導給我們這次實踐的機會。

至于生產(chǎn)實習點，我也很感謝他們給我們提供了這個實習的地方，有技術(shù)人員的全力指導，讓我們受益匪淺。在這里，我也有一些不成熟的建議。個人認為水泥生茶車間粉塵比較大。據(jù)我所知，水泥廠一般都會配備“靜電除塵”、“平袋除塵”等除塵設(shè)備。在生產(chǎn)中運行這些設(shè)備可以達到良好的除塵效果。我們也知道灰塵對人體有害?？赡苁俏业谝淮蝸砉S，不知道真實的生產(chǎn)情況，但是我個人覺得好鋼是用來切邊的。既然配備了這些設(shè)備，我們就應(yīng)該讓它們發(fā)揮作用，盡最大努力減少灰塵，給工人一個舒適但健康的工作環(huán)境。我也相信我們的生產(chǎn)單位能做到最好。

第三篇：認識實習心得體會

過了幾天，等拿到安全帽后，早已忍耐不住的我飛快的登上了正在進行2層施工的6#樓。在施工現(xiàn)場感覺一切都是陌生的，一切都是親切的，因為它們就是我未來施展能力的小舞臺。當我拿著圖紙對照現(xiàn)場的時候，有好多難以想象的結(jié)構(gòu)布置就一清二楚了。比如關(guān)于吊筋，雖然從課本上和課程設(shè)計中，不止一次見到，但直到親眼看到才明白了它是什么樣的布置。剛剛發(fā)現(xiàn)吊筋的時候，我興奮地在每一個主次梁交接處尋找著它的蹤影，直到我真正了解了它。在施工操作面上了解認識了結(jié)構(gòu)的真實構(gòu)造，見識了鋼筋工、木工、焊工等的工作情況，初步懂得了鋼筋的鋪設(shè)、綁扎、焊接和模板的支撐與拆卸，其中豎向鋼筋的連接采用電渣壓力焊是我第一次見到。在模板支撐的過程中，模板的定位是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，如果模板移位，會直接導致墻體的偏移，所以質(zhì)量員對此異常細心。

等到澆筑混凝土的時候，我更是激動地從開始旁站觀察到結(jié)束，整整濺了滿身的水泥。該工程采用的是泵送混凝土，混凝土在攪拌站制作好后，用壓力泵通過管道輸送到施工現(xiàn)場，工人們有負責移動管口的，有負責用震動棒震搗的，有負責表面抹平的。其中混凝土的震搗非常重要，可以預(yù)防墻柱的爛根、蜂窩、麻面及露筋，尤其是在鋼筋密集的地方，必須反復(fù)震搗。待混凝土凝固后，我第一次親自動手參加了3層軸線與定位線的放線、彈線工作，經(jīng)過實際的操作，熟練地掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的使用方法，并在技術(shù)負責人的允許和監(jiān)督下，獨立放了最后一個單元的軸線，且圓滿的完成了任務(wù)。項目經(jīng)理得知我對彈線、放線很上手之后，就多次派我協(xié)同去放線，并多次進行抄平，確定“五零線”。

由于多次地實際操作，我對放線工作已經(jīng)熟練掌握。在室內(nèi)放線的間歇，趙工經(jīng)常帶著我去檢查監(jiān)督砌筑工人的填充墻施工，雖然有普通燒結(jié)磚、空心磚和混凝土加氣塊等不同砌塊，但他們基本都采用“三一砌法”，即一鏟灰、一塊磚、一擠壓。由于混凝土剪力墻的厚度為200mm，填充墻采用的是18墻，其中空心磚和混凝土價氣塊的規(guī)格型號剛好符合，普通燒結(jié)磚采用兩平一側(cè)砌法。填充墻與剪力墻連接處設(shè)有預(yù)埋鋼筋，其搭接長度和上下間距設(shè)置須符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定。