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        發(fā)布時間:2023-01-26 14:15:44

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        • 文檔分類:實習報告
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        千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關的《??贫ㄏ驅嵙晥蟾妗?,但愿對你工作學習有幫助,當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《專科定向實習報告》。

        第一篇:專業(yè)實習報告

        一、實習目的

        認知實習是工程管理專業(yè)必修的實踐教學環(huán)節(jié)。通過實地考察,我們可以通過實踐考察土木工程的施工現(xiàn)場和施工體系,了解土木工程建筑、結構和施工的基礎知識,建立初步的工程意識,激發(fā)我們對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲,為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課打下感性認識的基礎。讓我們更多地了解土木工程,培養(yǎng)學生對專業(yè)的熱愛,增加他們學習和從事本專業(yè)的自信心。

        二、實習內容

        1.了解建筑結構、建筑材料、施工機械。

        2.了解一些結構的施工工藝。

        3.看施工視頻。

        4.導師講解理論知識。

        5.了解施工圖的表達內容,初步掌握閱讀施工圖的方法。

        三、實習時間

        20xx年7月2日20xx年7月11日

        四、實習流程

        認知實踐是工程管理專業(yè)教學計劃中的重要教學環(huán)節(jié),也是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。了解實踐主要是參觀施工現(xiàn)場,了解項目建設和管理的主要過程。為了讓我們對即將從事的專業(yè)有一個感性的認識,為以后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎,老師帶領我們進行了為期兩周的理解練習。實習的時候主要集中在老師幫我們找的工地和講座上。我們走訪了施工現(xiàn)場,了解了工程建設和管理的主要流程,了解了建筑材料、施工機械、施工技術,熟悉了工程管理體系,為今后的工程建設和管理奠定了實踐基礎。實習結果報告如下:

        實習第一天,老師給我們看了安全施工的視頻,向學生講解了安全施工的重要性,并要求學生進入施工現(xiàn)場后要有強烈的自我保護意識。說到安全文明施工,我看到學?,F(xiàn)場有很多不足。

        整個施工現(xiàn)場,安全文明施工口號少得可憐;大門上雖然寫著“建設重要,閑人不得入內”,但字跡早已不清,一般難以看清;施工現(xiàn)場各工區(qū)的分隔不明確;建筑材料似乎隨意堆放,拆除的腳手架雜亂堆放在院子里,未及時清理;有大量的建筑工人不戴安全帽,有的建筑工人上班很隨意,工作態(tài)度不嚴謹。有一次進工地,居然看到四五歲的孩子在施工的地板上無人看管地跑來跑去。以上列舉的所有項目足以說明現(xiàn)場安全員相當失職。一個項目要為人民服務,造福人民。如果一個項目沒有相關人員和一些主管的監(jiān)督,

        成為索要人名的黑手,那我們寧愿放棄這個項目,保留寶貴的生命。企業(yè)的安全工作不應該是僥幸。安全生產(chǎn)是企業(yè)最大的效益,是企業(yè)生存的保證。增加安全投入,可能有人會認為增加了企業(yè)成本,降低了收益和利潤。這種極其不負責任的觀點認為,安全投資不應該是企業(yè)的負擔,也不是負面效益。我承認安全生產(chǎn)投入最直接的表現(xiàn)就是成本的增加。

        但本質上,安全投資應被視為一種特殊的投資,安全投資的效益并不像其他投入一樣直接體現(xiàn)在產(chǎn)品數(shù)量和質量的提高上,而是體現(xiàn)在生產(chǎn)過程中,以保證生產(chǎn)的正常持續(xù)進行。這種投入的直接結果是企業(yè)不發(fā)生或減少事故和職業(yè)病,這種結果是企業(yè)繼續(xù)生產(chǎn)、保證正常效益的必要條件。簡而言之,安全利益是相互依存和相輔相成的。我覺得工地上的每一個負責人都要各就各位,各司其職,真正把責任扛在自己的肩上,千萬不要玩忽職守。

        當然我知道教科書和現(xiàn)實有差距,教科書上寫的很多規(guī)范和規(guī)則在實踐中已經(jīng)被埋沒了。但是,我總覺得,我們不僅要對一個項目負責,還要對在建的人和未來要使用它的業(yè)主的生命財產(chǎn)負責。這應該是我們建筑行業(yè)最基本的職業(yè)道德。不管前輩們怎么努力,至少我們新一代的大學生要努力縮小差距,堅持嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L,做出優(yōu)秀的項目。我,我就是這么想的。

        第二篇:建筑??茖嵙晥蟾?/h2>

        一、實習內容及目的

        1.運用全站儀實地將設計的圓曲線通過坐標法放樣出五大樁點及線路中線上的部分中樁點坐標。

        2.結合課堂知識運用公式計算五大樁點坐標及中樁點坐標。

        3.能運用坐標旋轉公式將線路獨立坐標系下的中樁點坐標轉換到相應的線路坐標系坐標下。

        4.能了解并運用“公路坐標計算系統(tǒng)V2.3Build328”軟件進行曲線坐標計算。

        5.沿曲線前進方向測設支導線用于曲線中樁點坐標的放樣。

        6.在曲線交點及支導線上的控制點上分別對曲線進行放樣比較兩次放樣的偏差大小。

        二、實習儀器

        拓普康全站儀x1

        配套腳架鋁合金腳架x2

        對中桿x1

        對中基座x1

        棱鏡x2

        皮尺x2

        計算器x1

        三、實習過程

        1.在直線段部分的兩邊分別選擇兩個轉點用于交會定出曲線交點。并在所選擇的點上做好標志,將全站儀架設在靠近圓曲線的那個交點上,后視另一個轉點定向;然后倒鏡用棱鏡在曲線交點附近位于視線上的直線上放出兩個樁點。用相同的方式在另一端直線部分架設儀器并在交點放出兩個樁點。然后在放出的四個交點上用皮尺交叉的拉出交點(需要注意交會交點的時候皮尺有一定的寬度,所以對準的時候要用相同邊的皮尺交會。)然后將全站儀架設在交點上分別照準直線上的兩個轉點,如果三點一線則表示放出的交點精度比較高。

        2.將儀器架設在交點上用盤左盤右法測出兩條直線的夾角β,用180-β便可以得到曲線的轉向角α。小組根據(jù)自己所在的地段設計合適的曲線半徑和緩和曲線長。然后根據(jù)課本P165頁相應公式可以算出曲線的綜合要素。

        3.將儀器架設在交點上根據(jù)算出的切線長T定出直緩點(ZH)的位置并做好標志;同樣的方式在另一端直線上找出緩直點(HZ)。

        4.將儀器架設在ZH點上后視轉點(或前視交點)定向,然后從ZH點沿著圓曲線前進方向布設支導線用于圓曲線上中樁點的‘放樣。定向之后盤左盤右分別測出相應的轉折角和距離。建立以ZH點為坐標原點的獨立直角坐標系用于曲線上中樁點坐標的計算,以及支導線上各點的坐標計算。ZH點在線路坐標系中的坐標已知(我們組假定ZH點在線路坐標系下的坐標為:500,500。)且該獨立坐標系在線路坐標系下的坐標方位角為30凇

        5.根據(jù)課本P166頁緩和曲線段和圓曲線段上任意點坐標計算公式計算緩和曲線及圓曲線上每隔20米一個樁點的中線樁坐標數(shù)據(jù)。(亦可采用“公路坐標計算系統(tǒng)V2.3Build328”軟件計算,該軟件可根據(jù)曲線獨立坐標系在線路坐標系中的方位角條件直接算出進行坐標轉換之后的各個樁點在線路坐標系中的坐標。)然后根據(jù)以ZH點為坐標原點建立的坐標系在線路坐標系中的方位角,通過坐標轉換公式計算出所有中樁點以及交點和支導線上控制點在線路坐標系中的坐標。

        6.在交點上架設全站儀,選擇工程放樣菜單,輸入交點的坐標,然后輸入ZH點坐標對ZH點進行放樣,用于檢驗之前定出的ZH點的準確性。同樣的方式一次輸入每一個需要放樣的中樁點的坐標,然后由操作儀器的人指揮跑棱鏡的人通過前后左右的移動找到要放樣的點在實地的位置并放出該點。

        7.在引測的支導線點上架設全站儀,采用與之前相同的方式再對交點以及圓曲線上的中樁點進行放樣,通過兩次放樣的比較可以直觀的看出放樣的準確度,并可以選取兩次放樣點的連線中點作為最終的中樁放樣坐標點。

        8.對與中樁點的精確放樣大致方式與采用棱鏡進行放樣相同,不同的是需要用到腳架,基座來對中以提高放樣的精度。同樣的先在待放樣的點附近先用棱鏡放出一個粗略的點位,然后用腳架和基座對中該點。再用全站儀照準基座上的棱鏡進行精確的放樣,通過更為細致的點標注以及前后左右的調整位置最后精確的定出放樣點的位置。

        四、實習小結

        1.通過本次圓曲線測設的實習使我更加具體的理解了工程中曲線測設的整個過程并且將課本上的知識運用到實際中加深了我對于課本知識的理解。對于曲線綜合要素的計算以及曲線上中樁點坐標的計算和坐標旋轉計算等加深了理解。

        2.在拉線定交點的時候需要注意到應盡可能用更細的'線以便精確的定出交點位置,在實際工作中定出交點后還應該保存好用于定交點的樁點,以便于在交點遭到破壞時能夠及時恢復交點位置。

        3.相對于手工計算坐標位置而言采用“公路坐標計算系統(tǒng)V2.3Build328”軟件計算坐標就簡便多了,只需要輸入一定的已知條件就能輕易的計算出需要的曲線要素和中樁點坐標。不過值得注意的是,該軟件在計算中樁點坐標的時候并沒有將兩段緩和曲線分開來計算,而是采用相同的計算公式一次性完成了整個計算過程,以至于后半段緩和曲線的坐標與手工計算得到的坐標偏差較大。因為計算曲線上任意點坐標的公式都是以ZH點為坐標原點,相對于離ZH點較遠的后一段緩和曲線而言誤差的累計使其采用相同的公式計算得到的坐標比手工用公式計算后通過坐標旋轉得到的坐標而言偏差較大。

        下附我們小組用“公路坐標計算系統(tǒng)V2.3Build328”軟件計算中樁點得到的坐標數(shù)據(jù)。

        下面顯示的是你輸入的已知數(shù)據(jù),用于你以后對數(shù)據(jù)的復查!您輸入的已知數(shù)據(jù):您輸入的ZH點樁號為:K0+0.0000

        您輸入的ZH點的x坐標為:500.0000

        您輸入的ZH點的y坐標為:500.0000

        您輸入的曲線轉角值為:51°25′33.00″

        您輸入的曲線的緩和曲線的長度為:30.0000米

        您輸入的路線方位角為:30°0′0.00″

        您輸入的路線半徑為:200.0000米

        曲線要素:

        半徑:200.0000曲線長:209.5100

        轉角:51°25′33.00″(右)切線長T:111.3965

        外矢距:22.1888切曲差:13.2830

        ZH(K0+0.0000)X=500.0000Y=500.0000

        HY(K0+30.0000)X=525.5913Y=515.6408

        QZ(K0+104.7550)X=578.1393Y=568.1981

        YH(K0+179.5100)X=607.8688Y=636.3135

        HZ(K0+209.5100)X=613.0802Y=665.8497

        網(wǎng)址:http://puma08.com/bgzj/sxbg/1284109.html

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