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第一篇：工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

20xx年8月27日，我隨航空遙感測(cè)繪院的工作人員來到**市**縣**村進(jìn)行了一次常規(guī)土地測(cè)量工作，這次測(cè)量工作是要對(duì)一塊待用荒地進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量以及繪圖工作。所用儀器為土地測(cè)量中常用的全站電子速測(cè)儀、標(biāo)桿與手持GPS衛(wèi)星定位儀等。

上午8點(diǎn)，我們從位于**市區(qū)的航空遙感測(cè)繪院出發(fā)踏上了去**縣的路途，**縣是南部附屬一縣城，歷史悠久，是鮮卑民族的發(fā)源地。有著古老的歷史文化背景。著名的蒙牛乳業(yè)工業(yè)園也位于盛樂經(jīng)濟(jì)園區(qū)內(nèi)部。這次我們來到的**村位于**縣西部20公里處。此地大多以耕地為主，經(jīng)濟(jì)比較落后。平日靠種些玉米與向日葵為主要經(jīng)濟(jì)來源，此次我們測(cè)量的這片土地是市區(qū)內(nèi)一人租賃投資用地，準(zhǔn)備為村里帶來一些新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)形式，自身也從中獲益。

早10點(diǎn)，我們來到了工作區(qū)。這是公路邊一塊雜草叢生的荒地，有一千畝之大，其上有36kv高壓輸電線，地下有通信光纜。地形比較復(fù)雜，對(duì)于測(cè)量工作有一定的考驗(yàn)性。測(cè)量人員首先架好測(cè)量全站電子速測(cè)儀，這是一種集光、機(jī)、電為一體的高技術(shù)測(cè)量?jī)x器，是集水平角，垂直角，距離，高差測(cè)量功能為一體的測(cè)繪儀器系統(tǒng)。一次安裝就可完成所有測(cè)量任務(wù)，廣泛應(yīng)用于地上大型建筑和地下隧道施工的精密工程的測(cè)量，后期可以將數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦中進(jìn)行輔助制作的儀器。也是此次測(cè)量的核心工具。之后，根據(jù)手持式GPS定位儀定位出當(dāng)?shù)氐淖鴺?biāo)，坐標(biāo)以中國(guó)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)座標(biāo)為準(zhǔn)(原點(diǎn)位于陜西省咸陽(yáng)市中國(guó)地標(biāo))，當(dāng)?shù)匾稽c(diǎn)位置為X：0549825，Y：4472433，H：1069m，共八顆衛(wèi)星定位。將此位置設(shè)置為全站儀標(biāo)準(zhǔn)位，并輸入當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐臍鉁貧鈮褐蹈鶕?jù)全站儀內(nèi)部計(jì)算出大氣改正值后，我們便拿起標(biāo)桿走向各自測(cè)量區(qū)域。標(biāo)桿定高為兩米，其頭部帶有六棱反射鏡用來反射全站儀射出的紅外線，測(cè)量是必須使標(biāo)桿頭部面向全站儀，并保持穩(wěn)定，我們這個(gè)儀器的最大測(cè)量距離在1000m到1500m之間。

我們一組負(fù)責(zé)測(cè)量公路附近的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，首先在公路上標(biāo)好全站儀記錄位置然后便開始了各地的標(biāo)桿位置錄入工作，首先在公路上標(biāo)出橋體位置，三點(diǎn)定位橋體并在草圖中標(biāo)出。然后在土地邊界測(cè)量幾個(gè)點(diǎn)，通過無線對(duì)講機(jī)互相溝通，并記錄全站儀數(shù)據(jù)編號(hào)，之后，我們沿著公路下沿電線桿路徑一路行去。因?yàn)樵谥蟮睦L圖工作中每個(gè)地上的重要標(biāo)志例如電線桿，光纜界樁都必須標(biāo)明，所有對(duì)于這個(gè)測(cè)量十分詳細(xì)，一共測(cè)量了近30個(gè)線桿和光纜樁，終于把公路旁的一概標(biāo)識(shí)清楚。接下來就要向內(nèi)部深入，將所測(cè)區(qū)域的幾個(gè)邊界標(biāo)識(shí)，荒地的邊上就是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的玉米地和向日葵地，就以這個(gè)為邊界兩點(diǎn)一線標(biāo)示。今年的氣候不好，土地非常干，很多的耕地都是干枯裂痕，玉米很多都嚴(yán)重缺水，標(biāo)桿插在土中很松動(dòng)，聽當(dāng)?shù)氐拇彘L(zhǎng)說今年特別旱，收成也不好。而村中的青壯年也以多出去打工為生，村中僅剩的老年人與留守兒童，完全是靠天吃飯，當(dāng)?shù)匾埠苌儆袑＜疫M(jìn)行相應(yīng)的農(nóng)牧業(yè)指導(dǎo)，缺乏相應(yīng)的水利電力設(shè)施，荒地千畝，作物萎靡。不得不說這也是一個(gè)嚴(yán)重的問題，需要社會(huì)與國(guó)家的相應(yīng)重視。

基本區(qū)域測(cè)量后，我們開始了地形測(cè)量的補(bǔ)漏工作，出發(fā)點(diǎn)的高度為海拔1064米，最高處為海拔1069米，最低處為海拔1063米，上下最高落差為6米，地勢(shì)基本很平整。無巖石礫塊，以鹽堿灘為主。從上午10點(diǎn)開始到下午兩點(diǎn)結(jié)束，整個(gè)測(cè)量持續(xù)了4個(gè)小時(shí)，全站儀共記錄地形坐標(biāo)數(shù)據(jù)169組，分散在三個(gè)人的記錄紙草圖上，剩下的工作便是回去根據(jù)計(jì)算機(jī)的輔助進(jìn)行地圖分析與計(jì)算。

下午4點(diǎn)，我們馬不停蹄的趕回位于市內(nèi)的單位，并將儀器擦拭干凈開始導(dǎo)入數(shù)據(jù)，當(dāng)代測(cè)繪工作的繪圖工作與之前已大有不同，從原來的完全手繪手工計(jì)算到如今的全部電腦輔助制圖，這個(gè)進(jìn)程只用了幾年時(shí)間。這樣做出來的工作比之前更加精細(xì)，成型也更為快捷。原來做一幅**自治區(qū)的地圖要經(jīng)歷5年左右時(shí)間，各地的測(cè)繪工作者全部都要手工繪制，一點(diǎn)一點(diǎn)測(cè)量。成型的地圖并不是最新的數(shù)據(jù)，而現(xiàn)在，通過各種先進(jìn)的衛(wèi)星，航拍，自動(dòng)測(cè)量等技術(shù)，一幅地圖的成型時(shí)間比過去縮短了10倍，這是當(dāng)時(shí)的人所無法想象的。

制作地圖的軟件分為很多類，有的是專業(yè)軟件例如CASS，Mapfrend20xx，MapInfo等與專業(yè)儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)溝通后成型軟件，也有一些是我們經(jīng)常用的普通軟件，例如AutoCAD系列，Photoshop，Matlab，繪圖板等等。全站儀的數(shù)據(jù)通過BS-232C通訊接口連入電腦，也就是一種全站儀配備的PCMCIA接口，將原始數(shù)據(jù)導(dǎo)入后，根據(jù)三個(gè)人的手繪圖詳細(xì)情況，在軟件上畫出草圖并導(dǎo)入坐標(biāo)數(shù)據(jù)。很快一副地形示意圖便做好了，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的草圖。更加詳細(xì)的工作還要等之后進(jìn)一步數(shù)據(jù)分析。

至此，今天一天的實(shí)習(xí)工作已經(jīng)結(jié)束，雖然我所干的活很簡(jiǎn)單，只不過拿著標(biāo)桿和各位叔叔四處測(cè)量，但是我明白了很多關(guān)于測(cè)量的基本知識(shí)以及測(cè)繪設(shè)備中電子工程的應(yīng)用，明白了在另一個(gè)領(lǐng)域內(nèi)自己所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用，也堅(jiān)定了自己努力學(xué)習(xí)本專業(yè)知識(shí)，爭(zhēng)取作出更大貢獻(xiàn)的信心，本次實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束。并感謝航空遙感測(cè)繪院的叔叔阿姨們給我這次機(jī)會(huì)，并不厭其煩的教授我儀器原理和測(cè)量方法。

第二篇：建設(shè)工程管理專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座橋梁使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對(duì)橋梁必須要有很深的了解。

一、實(shí)習(xí)目的

在還沒有接觸專業(yè)知識(shí)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。 本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

xxx年7月16日~7月17日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

人民東路圭塘河橋梁

人民東路瀏陽(yáng)河橋梁

洪山橋梁

xx三汊磯橋梁

xx二橋（銀盆嶺橋梁）

四、實(shí)習(xí)所見的幾座橋梁

（1） 人民東路圭塘河橋梁

它位于人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽(yáng)河入口附近，是人民東路東延線上的關(guān)鍵性工程。橋長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長(zhǎng)沙市獨(dú)一無二。每條拱圈跨徑長(zhǎng)75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋梁工程的一部分。

（2） 人民東路瀏陽(yáng)河橋梁

它位于人民東路與瀏陽(yáng)河交匯處，橋長(zhǎng)281米，寬29米，是由上下游兩個(gè)半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長(zhǎng)沙最大跨連續(xù)鋼構(gòu)橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨(dú)特景觀。瀏陽(yáng)河橋梁的最大特點(diǎn)是兩個(gè)復(fù)合橋墩像兩片薄薄的書頁(yè)，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設(shè)置國(guó)內(nèi)罕見。它也是人民東路橋梁工程的一部分。

人民東路橋梁工程是一個(gè)很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河橋梁、高架橋、瀏陽(yáng)河橋梁和瀏陽(yáng)河橋梁東引橋5座橋梁組成，統(tǒng)稱瀏陽(yáng)河圭塘河橋梁。其中，圭塘河橋梁和瀏陽(yáng)河橋梁為水橋，其余3座為旱橋。

（3） 洪山橋梁

洪山橋梁（洪山廟瀏陽(yáng)河橋梁）被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟橋梁位于長(zhǎng)沙北二環(huán)線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區(qū)。橋梁主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個(gè)橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長(zhǎng)出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)主梁采用鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美的統(tǒng)一。

（4）xx三汊磯橋梁

三汊磯橋梁西起河西新城區(qū)的三汊磯工業(yè)區(qū)，東接撈霞開發(fā)區(qū)，全長(zhǎng)1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各寬3米。三汊磯橋梁的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達(dá)百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯橋梁主橋橋面為長(zhǎng)達(dá)738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長(zhǎng)達(dá)328米，在同類橋梁中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯橋梁主橋兩側(cè)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋面。

（5） xx二橋（銀盆嶺橋梁）

它是“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺。主橋結(jié)構(gòu)為雙塔單索面斜拉橋，全長(zhǎng)1931米，橋面寬25米，其中機(jī)動(dòng)車道寬15米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各3.5米，人行道各1.5米。據(jù)悉該橋建成之初還是中國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。它比較獨(dú)特的地方就是有兩個(gè)索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與洪山橋梁不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山橋梁不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因?yàn)槌惺艿牧α坎灰粯?，在索塔下面的受力?yīng)該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個(gè)獨(dú)立橋面共用基礎(chǔ)。

五、實(shí)習(xí)心得

這次實(shí)習(xí)的最大收獲是認(rèn)識(shí)了很多不同類型的橋梁，通過上網(wǎng)查詢資料和老師的指導(dǎo)，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：

（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過水橋等。

（2）按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為：特橋梁、橋梁、中橋、小橋、涵洞。 其中：

特橋梁：多孔跨徑總長(zhǎng)≥500米， 單孔跨徑≥100 米

橋梁：多孔跨徑總長(zhǎng)≥100米，單孔跨徑≥40 米

中橋：30米

小橋：8米≤多孔跨徑總長(zhǎng)≤300米， 5

涵洞：多孔跨徑總長(zhǎng)

（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

（4）按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。

（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。

如果從承重構(gòu)件受力情況來分析我們這次到考察的橋梁，他們分別是：圭塘河橋梁是下承式拱橋；而洪山橋梁是無背索斜塔斜拉橋；xx三汊磯橋梁是自錨式懸索橋；xx二橋是雙塔單索面斜拉橋。

在所看到的橋梁中最讓我覺得有創(chuàng)意的是洪山橋梁和xx三汊磯橋梁。洪山橋梁是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山橋梁的斜拉索是發(fā)散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山橋梁的設(shè)計(jì)上比較有特點(diǎn)的一個(gè)地方是在它的錨頭附近有一個(gè)阻尼器，這是一個(gè)用來減震的裝置。它的頂部是可以活動(dòng)的，斜裝在斜拉索上的，構(gòu)成一個(gè)斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動(dòng)。這座橋的大部分構(gòu)件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構(gòu)成了一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)。我們站在橋面的人行道上，當(dāng)有車輛通過時(shí)刻可感覺到橋在震動(dòng)。

對(duì)于xx三汊磯橋梁，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當(dāng)中的那兩個(gè)雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思很好。這橋是由兩個(gè)獨(dú)立部分構(gòu)成，它們共用基礎(chǔ)。后來看到的xx二橋也是由兩部分組成但并不共用基礎(chǔ)。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細(xì)大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細(xì)卻越細(xì)。在兩根平行的接近的懸索上面有一個(gè)裝置是用來減震用的，因?yàn)閼宜魈?，?dāng)有震動(dòng)時(shí)，如果不減震就會(huì)左右晃動(dòng)。

在實(shí)習(xí)的過程中也學(xué)到了很多專業(yè)性的概念，比如說橋墩，橋臺(tái)，支架，帽梁等等。我也學(xué)到了很多設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的知識(shí)。比如說在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點(diǎn)，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節(jié)完成的，因而橋也是由一節(jié)一節(jié)組成的。在每?jī)晒?jié)之間就會(huì)有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個(gè)橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動(dòng)。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。

在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却?，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護(hù)了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的部分。

六、實(shí)習(xí)后存在的問題與不足之處

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的過程就是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，因?yàn)槲覀儗?duì)專業(yè)知識(shí)還是處在不了解的狀態(tài)。也正因?yàn)槭沁@樣，我們的實(shí)習(xí)看起來才是那么的困難，才會(huì)存在如此多的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋臺(tái)等等。實(shí)習(xí)的過程中我們發(fā)現(xiàn)了很多問題，實(shí)習(xí)之后我還是存在著一些問題，比如說：

（1）怎樣準(zhǔn)確區(qū)分一座橋?qū)儆谀囊环N類型的橋？

（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進(jìn)行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價(jià)高？

（3）怎樣才能正確地對(duì)一座橋梁進(jìn)行施工，該采用哪種方法最好？

七、實(shí)習(xí)小結(jié)

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對(duì)于橋梁我們也有一定的了解，對(duì)我們國(guó)家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識(shí)，也了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。這對(duì)于以后我們學(xué)習(xí)知識(shí)或者說是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助。雖然說太陽(yáng)很大，但我真的覺得這兩天過得很充實(shí)，對(duì)于老師的指導(dǎo)我心存感激。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識(shí)，爭(zhēng)取以后能夠設(shè)計(jì)出一條有創(chuàng)意的橋梁出來。