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        機械加工生產實習報告心得(合集)

        發(fā)布時間:2023-06-08 23:28:21

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        • 文檔分類:實習報告
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        第一篇:機械類的實習報告

        1、實習目的:

        生產實習是我們機自專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分,并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識,理論聯(lián)系實際,擴大知識面;同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道,培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神,也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑,逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變,培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識,對我們學習后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎。

        2、實習內容:

        ①掌握機械加工工藝方面的知識及方法

        ②了解切削刀具方面的知識,熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

        ③了解機床和數控系統(tǒng)的知識,特別是加工中心等典型的數控設備

        ④了解企業(yè)生產管理模式,學習先進的管理方式方法

        ⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識

        3、實習車間

        2)毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間,在老師的指導作用下,我們了解到了下面知識,零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產條件下,毛胚主要有鑄件,鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中,待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中,鑄件的重量大都占總機重量的50%以上,它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚,特別是具有復雜內腔的零件毛胚,此外,鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說,我們廠主要就是靠這種方式制作毛坯。但其缺點是在其生產過程中,工序多,鑄件質量難以控制,鑄件機械性能較差,而鍛件是利用沖擊力或壓力使用,加熱后的金屬胚料產生塑性變形,從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是,鍛件具有良好的內部組織,從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚,沖壓件是利用沖床和專用模具,使金屬板料產生塑性變形或分離,從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行,沖壓件具有重量輕,剛性好,尺寸精度高等優(yōu)點,在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。

        3)加工車間。來到加工車間,這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分,分別為車削加工,銑削及其他加工,鉗工,數控加工,焊接,幾乎是涵蓋機械加工的各個方面,大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工,雖然我們在學校的時候也進行過金工實習,做過一些零件,對機床也有一定認識,但是真的處于那種加工零件的氣氛下,有很大的不同,一是我們學校的機床都是有一定年代的,很少近年出來的新型加工機床二是在速度上,我們的加工速度也太慢了,加工同一個零件,我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍,根本不能進行工業(yè)化的生產。在此次對加工車間的認識過程中,我更加明白了機械加工一些流程;胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面;齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。

        4)裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來,在裝配車間,這里大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配,以及包裝,再發(fā)送至儲貨廠,在這個車間,工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類,一便于進行組裝,確定裝配方法,裝配順序,所需工具;再進行清洗零件,去除油污,銹蝕,涂油,確保機器組裝以后,表面整潔美觀。在產品裝配完成以后,還要對零件各方面進行調試,檢查運動件的靈活性,密封性等性能,再轉箱入庫。

        4、對機械制造的體會

        歷時將近一周的實習結束,該次實習,真正到達機械制造業(yè)的第一前線,了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發(fā)展,更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向.

        在將來機械制造將會向“四個化”發(fā)展,即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要,能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業(yè)生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化

        當然機械制造業(yè)的四個發(fā)展趨勢不是單獨的,它們是有機的結合在一起的,是相互依賴,相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步,也將會使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。然而,作為社會發(fā)展的一個部分,它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合。21世紀機械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動,而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來,以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動,智能化促進柔性化,它使生產系統(tǒng)具有更完善。

        紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行?!痹诙虝旱膶嵙曔^程中,實習中,我采用了看、問,親自動手等方式,對在工作中人與人的關系做了進一步的了解,分析了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏.一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

        我們的教育應該社會實踐更多得結合起來,采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關系,暑期實踐與平時實踐的關系,社會實踐廣度與深度的關系,分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握.

        “千里之行,始于足下”,這近一個周短暫而又充實的實踐,我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領導和同事們的經驗,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理,如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說,需要學習的東西很多,他們就是最好的老師,正所謂“三人行,必有我?guī)煛保覀兛梢韵蛩麄儗W習很多知識、道理。

        第二篇:機械加工實習心得

        大學最后一學期的實習是我們每一個人都需要經歷的,所以這個學期初的時候,我就根據我專業(yè)找到了一家工廠做生產員。我在的這屆工作主要是生產機械器具的,類似于車床這種。通過本次實習,讓我對于各種機械的認識更加深刻了,對于生產工作也有了更加豐富的實踐經驗,同時還讓我對工作掛念也有了一定的改變,知道了勞動才能夠改變我們的生活,逛幻想不勞動,獲得的是只能是虛幻。

        我們工廠主要是做車床機械生產的,據說是給挖掘機生產做的器件,我也沒有特別多的了解,畢竟生產才是我的工作。這一次的實習總共有四個多月,每一天都是呆在布滿機械工具的車間里面,聽著轟隆作響的機器運作的聲音,從一開始的不適應,到慢慢接受,再到習慣。做機械生產,雖然算是比較高科技的工業(yè)技術,但是隨著現(xiàn)在在科技的發(fā)達,現(xiàn)在很多都是通過電子機械手臂來工作的,所以我們的工作并不需要多么強大的體力,而是需要一定的耐心,因為機械生產也還是需要我們人工給他提供期間,機械手臂工作的時候我們也要全身關注地盯著,以面出現(xiàn)錯誤,畢竟是機器,是按照程序來執(zhí)行的,沒有人那么靈活變通。所以這樣的工作特別的乏味,一直要站在那里不能亂走動一工作就是幾個小時,還要保持高強度的精神盯著,特別容易勞累。

        這一次的實習的時間還是挺長的,不想之前的實訓,所以讓我對于機械生產有了更加多的認識和了解,讓我感嘆于科技的強大,也讓我有了更加堅定學習的想法,或許通過學習有一天我也能設計出這樣的機器出來。這次的實習還讓我對于工廠車間的電子器件也有了更加多的了解,知道了更多器件的結構型式。知道了我們做機械生產的必須要有工匠精神,必須要把每一個器件都要做到完好,盡可能的少出現(xiàn)次品和不合格的產品,良品也要保持高的合格率,這樣我們生產出來的器件的使用壽命才會長,客戶使用的時候也會少一些更換器件和修理的煩惱。

        在一個就是在思想上面的改變了:在工廠工作的勞累的,都是長時間且高強度的,所以每一天都是十分地辛苦,所以這一次的機械生產實習很好的磨礪了我的意志力,更加能夠吃苦了。還有就是讓我知道了我們生產工作的時候,一定要注意安全,必須要按照生產的流程來,不能夠馬虎輕心,對待任何一項工作都要先檢查好沒有出現(xiàn)故障后在開始工作,工作的時候也要保持關注,不能夠開小差想其它的東西。

        這一次的實習,總的來說是有十分大的收獲的,讓我對于畢業(yè)之后的工作也有更加大的信心了!

        第三篇:機械加工實習心得體會

        為期兩周的工廠實習已經順利結束了。期間,在陳老師的帶領下,我們分時間段分別在在A公司和B機械廠進行參觀和實習。在實習中我學到了許多我們在課堂上學不到的東西,也更好的鞏固了我們在課堂上學的理論知識,同時通過車間師傅的講解,更深層次的了解了各種機床的加工機理。

        在實習過程中,我們先后了解了機械加工工藝的知識及方法,鑄造工藝及設備的知識,各種機床和數控系統(tǒng)的知識,常用刀具的結構、選擇、用途等方面,我們通過實習了解到了實踐與理論的差異。通過實習期間的體會,我更加深刻地認識到了理論和實踐并不是完全相同的,我們不能夠把書本上的知識照搬、照抄到生產中來,這樣不僅有時達不到理論效果,有時甚至會造成很大的經濟損失和資源浪費。所以,在以后的學習當中,我會注意理論和實踐的結合,學以致用,任何理論和知識只有與實踐相結合,才能發(fā)揮出作用。將理論與實踐結合起來,包括各種設備的實物勘察和設備操作步驟以及注意事項,還有各工序實際上的流程。這些大都和書本上相同,通過對機械設備的觀察,彌補了理論知識的不足之處,加深了對知識的鞏固。

        雖說實習名義上有兩星期,但是真正實習的時間只有一周。不知不覺實習的日子就這樣過去了?;叵朐谶@七天的日子里,有時候自己也感覺很迷茫,有時候感覺自己很高興。我很珍惜這七天的所學到的東西七天,學到這么多的東西我已經滿足了。在這七天里,我學到了許多在課堂上學不到得東西,也懂得了很多從生活中無法獲得的知識和經驗。此次在工廠車間實習,我學到的更多的應該是自己的專業(yè)知識,實習上得到的感觸及生產經驗。在車間中,培養(yǎng)了自己收集資料的能力及提高分析問題的能力,使我更好地學習、掌握機械工程專業(yè)知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂,以及獲得知識的滿足。通過實習,不僅讓我獲得了機械加工的基礎知識,了解機械生產一般操作過程、生產方式和工藝過程,熟悉了主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、安全操作技術,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了實踐能力,培養(yǎng)了向工人及現(xiàn)場技術人員學習的工程素質。

        而在專業(yè)方面,鞏固已學專業(yè)基礎課和部分專業(yè)課程的有關知識,并為后續(xù)專業(yè)課的學習作必要的知識準備,通過實習,學習實際生產操作技能,了解更多的專業(yè)技術知識及應用狀況,拓寬專業(yè)知識面;培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的工作作風,樹立安全第一的生產觀念,提高分析問題、解決問題的獨立工作能力,通過實習,加深我們對專業(yè)的理解和認識,為進一步開展專業(yè)課程的學習創(chuàng)造了條件。

        實踐是真理的檢驗標準,通過兩星期的工廠實習,我了解到很多工作常識,也得到意志上鍛煉,有辛酸也有快樂,這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富,對我以后的學習和工作將有很大的影響。很快我們就要步入社會,就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展,新技術的廣泛應用,會有很多領域是我們未曾接觸過的,只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創(chuàng)新。一周的工廠實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收獲,使這次實習達到真正目的。

        而且我們步入社會,面臨著擇業(yè)和就業(yè)的問題,這樣我們就很需要在專業(yè)方面有比較深刻地認識,掌握專業(yè)上所需要的一切知識,這樣在今后的工作中,我們處理起問題才能夠游刃有余,不會被困難壓垮,機遇只給有準備的人,只有我們不斷的充實自己的頭腦,才能夠更有信心的微笑著面對挑戰(zhàn),讓自己成為生活和事業(yè)上的強者。通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣,同時在機械加工這一方面我還有很多不了解的地方,還需要學習。在今后是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓,讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。我突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認識,我們以后必能更有針對性地學習理論知識。

        同時,看著車間師傅忙碌的背影,每天每時都要重復著同一個動作,每一次都要忍受那高分貝的噪音。當我看到那一切,與他們的交流時,我感到有些迷茫。我不知道以后的生活會怎么樣,但我會勇敢的去面對自己所面臨的挫折和失敗。在失落的時候要學會反省自己。時刻告訴自己應該干什么,清楚的明了自己要去做什么。在失敗和挫折面前應善于揚長避短,以此來提高自己的綜合能力,在學校應該全面的發(fā)展自己。

        七天,一個說長不長說短不短的時間,很感謝學校給我們安排了這次實習。雖說我在這七天里沒有圓滿的完成學校給我們安排的任務,但我收獲了其他方面的東西通過生產實習,鞏固和加深所學理論知識,培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強了勞動觀點,明白了自己以后人生奮斗的方向。

        第四篇:機械實習報告

        根據學校的實習安排,我們總共去了四個機械類的公司,它們分別是:江淮汽車,華星集團,恒升機床廠,貝特爾閥門工業(yè)有限公司。

        一、實習時間:

        ①江淮汽車―――――――――――――4月14日上午。

        ②華星集團―――――――――――――4月16日上午。

        ③恒升機床廠―――――――――――――4月16日上午。

        ④貝特爾閥門工業(yè)有限公司―――――――――――――4月19日上午。

        二、實習內容

        第一天:我們的首站是江淮汽車有限公司,由于它是在合肥的公司,因此4月14號早上六點,我們機制專業(yè)的全體學生就坐上了去合肥的汽車,在經過了兩個多小時的行車之后,我們在雨中來到了目的地。

        帶著激動和興奮的心情我們下了車,在公司工作人員的帶領下我們首先來到了江淮商用車公司的前橋一車間,它主要是加工轉向節(jié)的,轉向節(jié)食汽車轉向橋上的主要零件之一,一般載貨汽車多以前橋為轉向橋。轉向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷,支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態(tài)下,它承受著多變的沖擊載荷,因此,要求其具有很高的強度。轉向節(jié)形狀比較復雜,集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結構特點,主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸,其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面,以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節(jié)的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。

        經過以上的幾十道工序,轉向節(jié)才算是制作完成。在參觀的過程中,我們可以看到一個個嶄新的轉向節(jié)整齊的擺放在固定的位置,被叉車運往指定的位置。

        一車間還生產前軸:汽車前軸是長桿類對稱零件,在整車中承擔承重,支承,轉向的作用,屬于汽車上的重要零件,作為汽車的關鍵之一,前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車作為我國的自主產權的汽車集團在前軸的生產上做到了最好,工人盡可能的精益求精,因此前軸的質量也有了保障。

        參觀完一車間,我們緊接著來到了二車間,在二車間進行的主要是一些特殊工序的處理,比如前軸總成的涂裝,噴涂,安全處理。每個工人在指定的位置配合機器對轉輪鏈上懸掛的前軸和轉向節(jié)臂進行噴涂。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶著防毒面具進行,在噴涂的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度,保證每個工件上的油膜厚度。

        然后我們來到了江淮汽車的總裝車間,這里生產的是威鈴輕卡,整個車間內一片忙碌的景象,在生產線上每個工人各司其職。機器的轟鳴聲不絕于耳。威鈴的裝配線主要分以下幾步:

        1、底盤上線

        2、安裝電氣設備

        3、安裝傳動軸和工作板

        4、安裝氣缸和后橋

        5、安裝前橋,連接傳動軸

        6、翻轉車身

        7、安裝車頭,調試燈光

        8、安裝油箱和輪胎

        9、檢查調試

        經過以上幾步的裝配之后,汽車的各道工序也就基本結束了,當我還在沉浸在對汽車生產的驚訝中時,從我的身后傳來了清脆的汽車喇叭聲,我回頭一看,一輛嶄新的威鈴輕卡從生產線上緩慢的開出,我親眼見證了新車的下線,長久以來我一直不是特別清楚汽車的制造工藝,今天終于了解了,雖然有的細節(jié)還不是了解的很細致,但是對我來說收獲已經很大了。結束了在總裝車間的實習后我們此次的江淮之行也就告一段落了。在雨中我們乘坐汽車回到了學校。第一天的實習結束了。

        第二天:我們要去的第二個廠是華星集團,在坐車經過幾個小時的顛簸后我們來到了位于蕪湖縣灣b的華星集團的一個加工廠,據工作人員介紹:這個加工廠主要是生產美的空調的機殼和冷凝器等產品。機殼的加工分為落料,沖壓,噴涂及焊接。

        順著這個順序我們首先見到了落料階段的設備:電動剪板機。電動剪板機采用抵抗鍵形式離合器結構和開式齒輪傳動,并采用較先進電器(腳踏開關、手動開關)操作,噪音小操作維護方便。采用全鋼焊接結構,結構簡單,操作簡便,造型美觀,能耗低。廣泛用于冶金、輕工、機械、五金、電機、電器、汽車維修、五金制造及其它金屬薄板加工行業(yè)。

        接著是沖壓階段的設備:鍛壓機床(四柱液壓機YT6245000)、在每臺鍛壓機的四方有四個工人他們負責將鋼材置于壓機上,沖壓的工序分為上料,切邊,沖孔,沖壓。在觀察的過程中我見到了開式固定臺壓力機和高密鍛壓機床,其中的一臺參數為:公稱壓力250t,公稱壓力行程11mm,滑塊行程400mm,滑塊行程次數17次/分,最大裝模高度510mm,裝模高度調節(jié)量250mm,導軌間的距離2620mm,滑塊底面尺寸前后為1000mm,工作臺板尺寸前后1250mm,左右2770mm,氣墊壓緊力51t,氣墊頂出力45t,氣墊行程200mm、據華星集團的工作人員介紹;在沖壓加工中所采用的四柱液壓機是計算機機構設計,它所用的三梁四柱式結構既簡單又經濟實用。在機床的工作過程中其液壓控制采用插裝閥集成系統(tǒng),動作可靠,使用壽命長,沖擊小。機子采用了獨立的電氣控制系統(tǒng)讓使用更加安全。

        機殼制造的最后一個工序是噴涂及焊接。工人們將已經加工成型的工件懸掛在轉輪鏈上,用機器進行噴涂,噴涂的工序分別是:預脫脂,主脫脂,水洗1,水洗2,自來水直噴,表調,磷化,水洗3,水洗4,純水。工人師傅告訴我們工件在噴涂完成后要進行風干,緊接著又要用叉車將工件運到指定地點進行焊接。在課本上我們了解了常用的焊接方法可分為三大類:熔化焊、壓力焊、釬焊。熔化焊中又分為氣焊、電弧焊、電渣焊、等離子弧焊等。焊接電弧是一種強烈的持久的氣體放電現(xiàn)象。在這種氣體放電過程中產生大量的熱能和強烈的光輝。通常,氣體是不導電的,但是在一定的電場和溫度條件下,可以使氣體離解而導電。焊接電弧就是在一定的電場作用下,將電弧空間的氣體介質電離,使中性分子或原子離解為帶正電荷的正離子和帶負電荷的電子(或負離子),這兩種帶電質點分別向著電場的兩極方向運動,使局部氣體空間導電,而形成電弧。

        手工電弧焊是利用電弧產生的熱量熔化被焊金屬的一種手工操作焊接方法。由于它所需的設備簡單,操作靈活,對空間不同位置、不同接頭形成的焊縫均能方便地進行焊接,因此,目前它仍被廣泛使用。而我們今天所到的華星集團在加工空調機殼的過程中也應用了一些手工電弧焊。但是更加主要的焊接還是采用了埋弧自動焊,埋弧自動焊接時,引燃電弧、送絲、電弧沿焊接方向移動及焊接收尾等過程完全由機械來完成。大大的節(jié)省了時間和工人的工作量。

        在參觀過程中我們見到了不少的焊接設備,比如:(1)手弧焊設備。手弧焊使用的設備簡單、方法簡便靈活、適應性強,但對焊工操作要求高。手弧焊適用于碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、銅及銅合金等金屬材料的焊接。(2)埋弧焊設備。埋弧焊設備由焊接電源、埋弧焊機[和輔助設備構成。其電源可以用交流、直流或交直流并用。埋弧焊機分為自動焊機和半自動焊機兩大類。①半自動埋弧焊機。②自動埋弧焊機。(3)CO2氣體保護焊設備半自動CO2氣體保護焊設備主要由焊接電源、供氣系統(tǒng)、送絲機構和焊槍等組成。(4)惰性氣體保護焊設備手工惰性氣體保護焊設備包括焊槍、焊接電源與控制裝置,供氣和供水系統(tǒng)四大部分。(5)等離子弧焊設備等離子弧焊設備主要包括焊接電源、控制系統(tǒng)、焊槍、氣路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)。

        其中由株洲電焊機廠生產的點焊機在空調機殼的生產中應用尤為廣泛,它的參數為:型號DN2―150,初級電壓380v,相數1,初級電流395A,額定級數15,重量850公斤,額定容量150千伏安,周率50周/秒,負載持續(xù)率20%。最大焊件厚度40+10、。

        在快要結束這次華星之行的時候我又意外的在華星的一個車間內見到了在學校的金工實習時用過的車床,看著工人師傅們熟練的操作車床,用麻花鉆鉆孔,內心很是興奮和激動,車床和麻花鉆對于我來說算是比較熟悉的,它的簡圖如下:

        結束了在華星實習的,我們又馬不停蹄的趕到了恒升機床廠,恒升重型機床股份有限公司生產制造的主要產品有落地式銑鏜床系列、雙柱立式車床、重型回轉工作臺、立式精鏜床系列、臥式銑鏜床、珩磨機床、數控銑鏜床、加工中心等八大系列100多種數顯、數控機床產品。

        下車之后接待我們的老師傅向我們詳細介紹了恒升生產的各類產品以及這個公司的發(fā)展壯大的過程,接著他又詳細介紹了從接單到交貨的整個流程:

        首先是市場部的人員拉到訂單或者是外面的公司要我公司幫助制造某種機床床,提供具體的生產要求和符合標準,我公司根據上述情況進行如下的工作

        1生產管理部向各廠提供生產作業(yè)計劃;設計開發(fā)部向各廠提供產品圖紙;工藝設計/質檢部向各廠提供工藝文件;各廠到采購部庫房支領原材料。

        2木樣廠支領原材料后進行木樣加工,加工的木樣經工藝設計/質檢部檢驗后入木樣庫或提供給鑄造廠進行鑄造。

        3鑄造廠從采購部庫房支領造型材料、冶煉材料,并根據木樣廠提供的木樣進行鑄造。

        4襯板、成品配件等鑄造產品直接入庫,鑄鋼、鑄鐵等毛坯件轉機加工廠進行加工。

        5鉚焊廠從采購步支領鋼板及各類型材進行主機生產和附屬件生產,經工藝設計/質檢部檢查后部分附屬件入庫,其余附屬件同主機一同轉機加工廠進行加工。

        6機加工廠從采購部支領鍛件、圓鋼等材料進行加工,加工后報工藝設計/質檢部檢驗。

        7機加工廠從采購部支領標準件、外購件、外協(xié)件。

        8機加工廠將加工品及支領件組裝、

        9機加工廠將組裝設備報工藝設計/質檢部檢驗。

        10廠家驗收

        聽了老師傅的講解,我們帶著好奇心來到加工車間,車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線,并為我們詳細講解了龍門銑床各個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統(tǒng)的一系列構造、它的液壓系統(tǒng)共分為供油機構,執(zhí)行機構,輔助機構和控制機構、從不同的角度出發(fā),可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式、按油液的循環(huán)方式,液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油,油經各種控制閥后,驅動液壓執(zhí)行元件,回油再經過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結構較為簡單,可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質作用,但因油液常與空氣接觸,使空氣易于滲入系統(tǒng),導致機構運動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大,油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中,液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連,工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)。其結構緊湊,與空氣接觸機會少,空氣不易滲入系統(tǒng),故傳動較平穩(wěn),但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜,因無油箱,油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統(tǒng)中的泄漏,通常需要一個小流量的補油泵和油箱、由于閉式系統(tǒng)在技術要求和成本上比較高,考慮到經濟性的問題,所以機床采取開始系統(tǒng),外加一個吸震器來平衡系統(tǒng)、現(xiàn)代工程機械幾乎都采用了液壓系統(tǒng),并且與電子系統(tǒng)、計算機控制技術結合,成為現(xiàn)代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統(tǒng),是提高我國機械制造業(yè)水平的一項關鍵技術。在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等我也有了更多的確切的感性認知,我不但親眼看到了不少工作的機床,還見到了機床是如何加工的,給我印象最深的是一個巨大的刨床來回的對一個工件進行加工,鐵屑也在加工的同時飛快的落下。老師傅們把機床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌入了我們的腦袋、在恒升機床廠的實習,讓我了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機械行業(yè)特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地我們不能親自動手進行具體實踐的操作,但是觀察了每臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術制造上的具體應用、

        聽了他的介紹,我對機床的生產及銷售流程有了更加清晰的了解,我們還跟隨著恒升機床廠的員工來到了他們的職工宿舍,親自見證了工人的生活起居。至此我們16號的實習結束了。

        為期三周的實習結束了,在這期間我們總共在四個廠進行參觀實習,在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

        在這個科技時代中,高技術產品品種類繁多,生產工藝、生產流程也各不相同,但不管何種產品,從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理,通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此,在專業(yè)實習過程中,首先要了解其生產原理,弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次,在專業(yè)人員指導下,通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié),初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面:

        1、了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況,生產目的、生產程序及產品供求情況。

        2、了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇,工藝條件的確定以及流程的編制原則。

        3、了解了機械產品的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。

        4、在企業(yè)員工的指導下,見習生產流程及技術設計環(huán)節(jié),鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

        5、社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中,我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能,更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂,以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會,使我們消除了走向社會的恐懼心里,使我們對未來充滿了信心,以良好的心態(tài)去面對社會。同時,也使我們體驗到了工作的艱辛,了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題,促使自己努力學習更多的知識,為自己今后的工作奠定良好的基礎。

        6、增進了我們的師生感情,從這次生產實習的全過程來看,自始至終我們都服從老師的安排,嚴格要求自己,按時報到,注重安全。

        本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用,理論與實際的相結合,讓我們大開眼界,也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個星期中,讓我們初步讓理性回到感性的重新認識,也讓我們初步的認識了這個社會,對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)!

        第五篇:機械生產實習報告

        我來到了xx市龍馬機械制造有限公司(xx市xx機械廠)。該廠是福建省的載貨汽車、低速貨車、多功能拖拉機生產企業(yè),是原農業(yè)部農用車定點生產基地,現(xiàn)有員工450人,20xx年完成工業(yè)產值2.5億元。公司生產的福建牌汽車、龍馬牌低速貨車是中國名優(yōu)產品,多功能拖拉機是省優(yōu)產品,榮獲中國低速貨車(農用車)十大知名品牌、福建產品、飛馬獎、誠信單位等榮譽稱號。該廠于xx年取得iso:xx質量管理體系認證證書和xx年國家強制性產品3c認證,xx年度、xx年度連續(xù)兩年被評為福建省民企300強企業(yè)。

        該廠主要產品有輕、中、重型載貨汽車及底盤,低速貨車,多功能拖拉機,灑水車、吸糞車等專用汽車,集裝箱牽引車等。目前經國家發(fā)改委批準上公告的有汽車35種,低速貨車16種,多功能拖拉機8種共計近60種產品。企業(yè)的營銷網絡已遍布全國各地,形成集市場研究,整車銷售,技術服務,配件供應四位一體的營銷服務體系。

        懷著一顆好奇的心,我坐上了該廠生產的農用車,在一位叔叔的帶領下參觀了整個廠區(qū)。叔叔介紹說為進一步發(fā)揮技術優(yōu)勢,推進產品結構的提升換代,公司投資了3億元在龍州工業(yè)園區(qū)建起了占地13萬平方米的汽車生產線,現(xiàn)在已建成車架、車廂、總裝、涂裝、沖壓、焊裝、車橋等共計7萬平方米的生產車間,xx年可生產3萬輛的汽車及低速貨車。另外還有170畝生產用地正在規(guī)劃中。我不禁感嘆,這么大的工廠要走一圈都得花上許多時間吧。參觀完工廠,我就該開始我的實習工作了。

        我被分配到的第一份工作就是在沖壓車間工作,由于沒有技術,像機床,鏟車之類的我就不能用了,所以車間主任分配給我的工作就是分類材料。我抬頭望了望車間,車床的轟鳴聲不絕于耳,原來鋼板就是在這里被一個個不同大小的機床截成不同的形狀,再運到不同的車間進行深加工,最終成為一輛車的。回頭看了看我即將工作的地方,各式各樣的鐵質工具,或擺在架子上,或堆在箱子里,有些還掛在墻上。我不禁蒙了,這么多東西,我一個都叫不上名字,該怎么分類?在旁邊阿姨的指導下,我才知道,原來每個材料都有自己的圖號,就好似每個人都有名字一樣。我的工作就是把剛從倉庫送來的各種不同規(guī)格的材料放在指定的位置。說來這個工作也不困難,但因為對材料圖號的不熟悉及分放位置的不確定,運來的一箱材料我著實花了三個小時才擺好。擺好材料也差不多到了下班時間,因為不斷的彎腰低頭,回到家后有一種骨頭要散架的感覺。

        沖壓是汽車制造所有工序的第一步,成卷的鋼板首先要在切割機上切割成不同規(guī)格的小板,然后由沖床進行初始的切割,在進行簡單的沖孔,切邊后,就會進入真正的沖壓成形工序。沖壓成形由沖床和模具實現(xiàn),模具的作用非常大,模具的質量直接決定這工件的質量。每一個工序大多都是先經過沖壓成形,然后再經過沖壓,切邊,翻邊等等工序最后才會成為所需要的工件。剛開始工作特別容易感到累,車間主任對我非常關心,總是把最輕的活交給我做。我也主動會去干一些重活,像切片的時候我也會在一旁幫忙,希望多體驗一些不一樣的工作。

        后來的幾天時間我又被調去不同的車間嘗試不同的工作,在焊裝車間我負責給即將焊接的鋼材上紅漆;在涂裝車間由于粉塵比較大,所以我的工作是將噴好漆的車頭推到空曠處晾曬;而在倉庫的工作,我本以為會是最輕松的,其實不然,由于進庫出庫的貨物非常多,而且每種型號的材料需求不同,為此我經常是忙的焦頭爛額。

        作為一個學生到汽車工廠里工作確實非常的辛苦,在廠里都是一些粗重的活,而且正趕上農用車生產的旺季,每天的工作量都非常的大。但是想想那些同齡的工人不是都做的好好的,我知道千萬不能再把自己當一個孩子來看待了,畢竟已經20歲了。在后來的工作中,我認識到要做好工作不但要認真,而且要有責任心,一個人在工作崗位上的那份熱情,不管這份工作是高貴還是貧賤,都應該用一顆認真的心去對待。在實習的過程中,我認真、負責地做好每一件自己該做的事,對自己產生的疑問,都得到了一個滿意的答案。原本以為自己已經學會了一些基礎的知識就夠用了,可到了真正實習的時候才知道原來自己要學的東西還有很多,以后自己要走的路還很長,不能只安于現(xiàn)狀,一定要勇往直前。我也認識到和同齡甚至比我們還小的老工人進行交流的重要性。他們多是在初中畢業(yè)后就出來打工了,我雖然受過高等教育,但在社會實習經歷上我遠遠不如他們。十幾年的學習時間讓我忽視了實習。只學不實習,那么所學的就等于零,而實習也可為以后找工作打基礎,理論應該與實習相結合。相信參加過實習的人都可以深刻的體會到這些道理。通過幾天的工作我積累了社會經驗,使我在社會中接觸各類人群時有了更靈活的應對手段,使我學會了去與人接觸認識,并且與人交流,使我在此過程中,充分地克服了自己害羞畏縮的心理,使我在與陌生人的接觸中多了一份自信,添了一份自如。

        到龍馬的實習工作雖然和專業(yè)不對口,但是我相信這對于我之后的學習還是很有幫助的。通過幾天的觀察和了解,我發(fā)現(xiàn)公司在生產經營實習中逐步形成了自己的企業(yè)文化。從管理學角度來看,企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂,是一種對行為的約束方式,是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力。強烈的企業(yè)文化是全體員工對企業(yè)信仰所共享的價值系統(tǒng)。一個好的企業(yè),不論是建立之初員工的開創(chuàng)精神,還是發(fā)展過程中體現(xiàn)出的團結進取,這些都是不可多得的寶貴精神財富。龍馬公司遵循質量第一,用戶至上的原則,龍馬與您共創(chuàng)財富的宗旨,抓住機遇,吸納人才,懂得產品質量要過硬、營銷要靠信譽這一原則,但公司管理者還沒有把這些收集起來,形成統(tǒng)一的價值觀念和思想體系,并外化為規(guī)章制度和企業(yè)精神,將之灌輸到每一位職工的頭腦中,體現(xiàn)在公司運轉的方方面面。龍馬先前沒有意識到建設發(fā)展企業(yè)精神文化的重要性,并引起足夠的重視,沒有專門人員搞本公司企業(yè)文化的研究和開發(fā)。但另人欣喜的是龍馬的觀念和理念正在更新和發(fā)展,目前人力資源科由總經理助理直接管轄,負責本公司的職工管理、人員調動、提拔及人才流動等工作,也正準備引進企業(yè)形象識別系統(tǒng),作好公司形象宣傳?,F(xiàn)在公司也擁有了較強的產品開發(fā)能力,專門設立了汽車技術研發(fā)中心,擁有各類工程技術人員40余人,也逐漸整合出一套從產品設計,工藝制造到銷售,維修,服務等一整套的現(xiàn)代企業(yè)管理體系。

        實習已經結束了,驀然回首,雖然沒有經過長時間的鍛煉,但給我?guī)淼挠绊憛s遠沒有結束。它使我走出校園,走出課堂,走向社會,走上了與實習相結合的道路,到社會的大課堂上去見識世面、施展才華、增長才干、磨練意志,在實習中檢驗自己。這幾天的社會實習雖然比較辛苦,也不知道這是慶幸還是依戀,但回想起來才發(fā)覺,原來乏味中充滿著希望,苦澀中流露出甘甜。這次社會實習是有趣的、豐富的、快樂的。我親身經歷了從一塊鋼板到一輛汽車的偉大轉變,我想這是沒有去過的同學所難以體會到的。完成生產計劃的滿足感、學習新技能的欣喜、幫助他人的快樂、被別人幫助的快樂等等。這次實習經歷所帶給我的是一次能力的全面提升,我也認識到自己的很多不足,長期的學習使我遠離了社會實習,動手能力特別弱,對壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗,會使我在以后的日子里更加坦然地面對生活中所遇到的每一難關。

        第六篇:機械生產實習心得體會機械實訓心得

        生產實習的過程,使我完成了一個學生從大學校園邁向社會的過渡,更為今后走向社會、走向工作崗位奠定了基礎。在長沙機床廠的這半個月的時間,在各位公司領導的關心和車間師傅的指導下,初步學習了公司的企業(yè)文化、管理模式和規(guī)章制度,并且通過輪換崗位的實習安排,較為系統(tǒng)地學習了一個產品生產過程中的各個環(huán)節(jié)所用的工藝及設備。了解了從最初的下料,到銑、鉆、車、鏜、磨以及焊接等各個加工環(huán)節(jié)所用到的設備及工藝工裝,包括各種模具焊具工裝夾具等等。通過這種輪崗實習,能在短時間內學到比較多的知識和技能。

        例如,通過這次實習,我認識了各種銑床的工作臺結構及裝夾原理,學會各種不同的裝夾技巧及方法;學會了數控氧割的對刀及操作方法;學會操作普通銑床銑工件的平面和端面;學會操作各種鉆床在工件上鉆孔;學會數控機床的一些對刀、拉直等方法技巧和數控機床的一些基本操作等等??梢哉f學到了很多以前在學校學不到的知識和技能。

        讀萬卷書,行萬里路。理論與實踐相結合,讓我在這次實習中學到了不少的東西,但同時也暴露了自身在理論知識方面還有所欠缺,我深知以我現(xiàn)有的知識還遠遠不夠用,回到學校還需要繼續(xù)努力的學習。

        同時,應公司領導的要求,在此也總結一下我在實習過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題。通過在長沙機床廠實習的這半個月,在這期間也走了很多崗位,但由于時間關系,大多都是走馬觀花式的,從中發(fā)現(xiàn)的問題可能也不是很深刻,都是一些膚淺的問題而已,甚至都不算是什么問題吧,也許公司的領導大多也都已經知道了的,在此提及一下,僅供參考。

        在氧割那里,我發(fā)現(xiàn)有相當一部分的毛坯,特別是形狀比較復雜的毛坯,其輪廓邊緣有缺陷,而缺陷處往往都是在起槍點處,特別是從板料面上直接吹出一個孔再割時這種情況就比較多。有些需要補焊的,有些不需要補焊但卻影響美觀。比如XX零件的上蓋子就比較多這種情況。我在想,能不能通過改變起槍點的辦法,從而減少缺陷呢?例如,從毛坯輪廓線外側或者輪廓線內側作為起點,使起點的缺陷問題作用在不需要的材料上,從而減少坯料的缺陷和影響美觀的問題。

        其次,在放置板料的時候,盡量將板料放水平,以避免切割面出現(xiàn)的傾斜現(xiàn)象,特別是對于比較厚的板料,比較容易出現(xiàn)這樣的問題。還有的就是,起槍點盡量不要放在后續(xù)加工中所要加工到的輪廓上。例如XX工件,在最后的鏜孔加工后發(fā)現(xiàn)孔壁上有缺陷,而這種缺陷可能是由于起槍時出現(xiàn)過切或者在切割過程中板料出現(xiàn)突然的傾斜導致的。

        網址:http://puma08.com/bgzj/sxbg/1493648.html

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